Система угломерно-дальномерная

К автономному радионавигационному оборудованию относятся панорамные радиолокационные станции (угломерно-дальномерные системы), допплеровские-радиолокационные станции для измерения путевой скорости и угла сноса, радиовысотомеры, радиоастрономические навигационные устройства. [c.392]

К неавтономным радиосредствам относятся системы угломерные (автоматические радиокомпасы, наземные пеленгаторы, наземные всенаправленные радиомаяки), дальномерные, разностно-дальномерные (гиперболические) и угломерно-дальномерные. [c.393]

Угломерно-дальномерные системы [c.398]

Угломерно-дальномерные системы предназначены для обеспечения экипажей самолетов, оборудованных соответствующей бортовой аппаратурой и находящихся в зоне действия системы, радионавигационной информацией об азимуте и удалении относительно точки расположения наземного радиомаяка. [c.398]

Спутниковые навигационные системы могут быть следующих типов угломерные, дальномерные и доплеровские. [c.161]

К радионавигационным средствам относятся угломерные, дальномерные, комбинированные и гиперболические системы, доплеровские станции, радиоастронавигационные устройства и радиовысотомеры. [c.378]

Угломерно-дальномерная система предназначена для обеспечения полетов по маршруту, по орбитам, определения текущего местоположения и для решения ряда других задач ближней на/внгадии. Местоположение самолета олре-деляется по угломерно-дальномерному методу (табл. 7.9). В состав системы входят наземные маяки и бортовая приемно-передающая аппаратура. Определение дальности как на борту, так и на земле производится путем измерения времени запаздывания ответного сигнала по сравнению с запросным. Пеленг самолета определяется с помощью направленной вращающейся антенны маяка. Пеленг и расстояние до наземного маяка указываются на борту самолета специальным индикатором (рис. 7.31). Система работает в диапазоне УКВ. Дальность до 350—400 км. Погрешность определения направления 0,5° дальности — 200 м. [c.381]

Дальномерные системы Р. основаны на измерениях расстояний (импульсными или к.-л. др. методами, см. Радиодальномер). Кроме чисто дальыо-мерных систем, существуют системы, в к-рых изксе-ряются разности расстояний от объекта до заданных точек по взаимным временньш сдвигам между согл а-сованными радиосигналами, излучаемыми из этих точек. При сочетании угломерных и дальномерных измерении (угломерно-дальномерные системы) необходима спец. приемная и передающая аппаратура как на движущемся объекте, так и в опорных точках. [c.298]

В зависимости от принципа действия используемые радио-техннческие системы разделяют на угломерные, дальномерные, суммарно-дальномерные, разностно-дальномерные. [c.149]

Но дальности действия радиотехнические системы самолетовождения делятся на системы дальней навигации (свыше 1000 км), ближней навигации (до 1000 км) и системы посадки самолетов. Но характеру измеряемых величин радиотехнические системы делятся на следующие группьг угломерные дальномерные угломерно-дальномерные разностно-дальномерные (гиперболические). [c.79]

Система РСБН-2 является двухкоординатной. В ней применена полярная система координат. При работе система непрерьшно выдает дальность (Д) от самолета до маяка и азимут(А) самолета относительно истинного меридиана, проходящего через радиомаяк. Такую систему назьшают смешанной или угломерно-дальномерной системой. На борту самолета точность вьщаваемых координат составляет по дальности 200 м и по азимуту 0,25°. На земле точность определения дальности равна 2 км [c.94]

Угломерно-дальномерная система может бьггь применена в полете на любом участке трассы в зоне ее действия. Используется она по плану, намеченному в период подготовки к полету. В плане указьшается, в каком режиме необходимо использовать систему на том или другом участке трассы и для решения какой навигационной задачи ее следует применять. Рассмотрим методы использования системы и порядок работы с самолетным оборудованием при решении задач самолетовождения. [c.95]

Всенаправленные радиомаяки совместно с бортовыми приемными устройствами обеспечивают автоматическое определение азимута летательного аппарата. Всенаправленные радиомаяки входят в системы ближней навигации. Радиосистемы ближией навигации представляют собой комплекс наземной и бортовой аппаратуры, составляющей два канала — угломерный и дальномерный. [c.256]

В радиотехнических дальномерных системах используются радиолокационные измерения дальности с нескольких сопряженных пунктов, для чего на бор-ly геодезического ИСЗ устанавливается до четырех приемопередатчиков (по числу сопряженных пунктов) работающих на разных частотах Как и ири угломерных методах моменты измерений фиксируются во времеии по сигналам бортового зтлона времени [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...