Радиолокационные системы посадки

Радиолокационные системы посадки самолетов предназначены для обеспечения посадки как одиночных, так и групп самолетов, не имеющих специального радиотехнического посадочного оборудования, а снабженных только обычными пилотажно-навигационными приборами и радиостанциями. В таких системах положение самолетов относительно ВПП и линии планирования определяется с помощью специального наземного посадочного радиолокатора высокой точности. Посадка самолетов осуществляется по командам с Земли, которые передаются экипажам по радио с командно-диспетчерского пункта аэродрома. [c.391]

Радиолокационные системы посадки [c.404]

Радиолокационные системы посадки предназначены для контроля за воздушным движением в районе аэродрома и обеспечения безопасной посадки летательных аппаратов в сложных метеоусловиях днем и ночью по командам с земли. [c.404]

Радиолокационная система посадки включает диспетчерский радиолокатор (ДРЛ), посадочный радиолокатор (ПРЛ), автоматический УКВ-радиопеленгатор (УКВ АРП). [c.404]

Вопросы ВИДИМОСТИ предметов и прозрачности атмосферы имеют несомненно большое практическое значение. Основные законы, установленные в этой области физической оптики, учитываются в системе сигнализации на транспорте, нри производстве топографических и геофизических съемок, в работе воздушного и морского флота и т.д. Особую важность приобретает проблема видимости в военном деле. Несмотря на бурное развитие в последнее время радиолокационных методов обнаружения цели и изучения местности, визуальные наблюдения все же не потеряли своего значения. Они имеют значение для проверки правильности маршрута, прокладываемого по видимым ориентирам при движении самолета или корабля летчик, производящий посадку самолета, ориентируется на сигнальные огни аэродрома, так как на малых расстояниях радиолокаторы не дают правильных результатов. [c.725]

Новые самолеты гражданской авиации совершают свои глобальные полеты с помощью управляемых компьютерами автопилотов с системами инерциальной навигации. Посадка с помощью снабженных компьютерами радиолокационных систем стала повсеместной и сейчас начинают применяться всепогодные автоматические и посадочные системы. Пилот все меньше и меньше управляет самолетом автономно, рукояткой и педалями, используя в качестве обратной связи только свое зрение и приборы своего самолета. Все чаще и чаще он нажимает кнопки, чтобы изменить автоматически регулируемые параметры и получать генерируемые компьютером отображения. Все чаще и чаще, находясь над перегруженными аэропортами, пилот обнаруживает, что должен постоянно координировать свои действия с системой управления полетами, включающей другие самолеты с их пилотами, наземных диспетчеров и бортовые и наземные компьютеры. Электронные системы обеспечивают высокую скорость принятия решений и управления самолетом, позволяющую избежать столкновений. Конструкторы самолетов сейчас говорят, что задача пилота заключается в руководстве полетом. [c.388]

Радиолокационные системы посадки используются или как средства контроля воздушного движения — в этом случае экипаж заходит на посадку по системе ОСП или РМСП (КГС), или визуально, а диспетчер контролирует заход и в необходимых случаях информирует экипаж о положении ЛА относительно линии курса и глиссады планирования или как активное средство захода на посадку по требованию командира корабля — в этом случае диспетчер полностью руководит заходом ЛА на посадку. [c.404]

В состав бортового оборудования самолета А-6Е входят поисковая многорежимная радиолокационная станция обнаружения и сопровождения движущихся и неподвижных целей в условиях плохой погоды, обеспечения следования рельефу местности, картографирования местности цифровая ЭВМ инерциальная навигационная система автоматическая система посадки на палубу авианосца датчики системы TRAM, ИК система переднего обзора, лазер- [c.113]

Технические средства, обеспечивающие заход на посадку, должны указывать экипажу посадочный курс, угол планирования и расстояние до точки приземления. Для целей посадки используются радиомаячные системы и радиолокационные станции. В радиомаяч-ных системах (7.19) применяются маркерные, глиссадные и курсовые радиомаяки. [c.389]

В комплекс оборудования самолета входят инерциаль-но-доплеровская система навигации для палубных самолетов с доплеровским радиолокатором АРЫ-153 (V) приемник-передатчик тактической радионавигационной системы ТАКАН радиокомпас дециметрового диапазона система автоматической посадки на авианосец радиовысотомер вычислитель аэродинамических данных система обнаружения воздушных и наземных целей, включающая поисковый радиолокатор АЫ/АР5-120 с антенной системой в обтекателе и процессор радиолокационных сигналов система пассивного обнаружения, включающая запросчик и процессор сигналов (система работает в четырех диапазонах, антенна расположена в носовой части фюзеляжа) система передачи информации УКВ диапазона и КВ диапазона с переговорными устройствами оборудование внутренней связи центральный цифровой вычислитель, обеспечивающий обработку в реальном масштабе времени всех данных систем обнаружения, информации и навигации (емкость памяти 65 576 слов). Информация от систем обнаружения [c.135]

В состав навигационной системы входят инерциаль-ные навигационные приборы (А5Ы-130 с самолета Р-18), система ТАКАН, радиолокационный высотомер и радиолокационный маяк. Помимо этого применяется система всепогодной посадки. [c.155]

Центр управления воздушным движением находится в боевой рубке в надстройке с правого борта авианосца. Он оснащен радиолокационной станцией обнаружения воздушных целей, привода и посадки самолетов, средствами связи, аппаратурой опознавания принадлежности самолетов, ответчиком навигационной системы ТАКАН, средствами посадки, аппаратурой регистрации данных. Комплексное использование всех располагаемых средств центра позволяет следить за всеми самолетами от момента их взлета до посадки на авианосец. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...