Основные принципы обслуживания

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ [c.56]

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ АВТОМАТОВ [c.282]

Такое разделение на элементы и системы подчеркивает тот факт, что основные принципы проектирования и математического анализа восстанавливаемых и невосстанавливаемых образцов существенно различаются. Например, удачная конструкция для восстанавливаемого образца (системы) характеризуется малым объемом обслуживания (и если это необходимо, легко-доступностью мест обслуживания). Надежность в этом случае оценивается средней наработкой между отказами. Вместе с тем удачная конструкция невосстанавливаемого образца (элемента) характеризуется долговечностью в максимально жестких условиях, причем долговечность оценивается средним временем до отказа. Понятия средней наработки между отказами и средней наработки до отказа, несомненно, различны по значению, однако часто они ошибочно используются как синонимы. В этой главе закон распределения ресурса будет рассмотрен только применительно к невосстанавливаемым образцам (элементам). [c.52]

Основные принципы хозяйственного расчета заключаются в достижении наилучших результатов в выполнении производственного плана при наименьших затратах материальных и денежных средств. Основное внимание должно быть обращено на рациональное использование подвижного состава, оборудования по техническому обслуживанию и ремонту, на внедрение новых достижений науки, техники и передового опыта, на уменьшение расходов по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатационным материалам. [c.339]

Турбоустановки в машинном зале компонуют по островному принципу. Турбины и генераторы устанавливают на собственные фундаменты, не связанные с другими строительными конструкциями, что исключает передачу на них вибрации турбоагрегатов. Между помещением турбоагрегатов и конденсационным сплошного перекрытия не выполняют, а вокруг турбоагрегатов устанавливают площадки обслуживания (отметки 7,0—15,6 м), соединенные между собой продольными проходами, идущими вдоль стен машинного зала. Для обслуживания вспомогательного оборудования предусматривают промежуточные площадки на двух уровнях между основной площадкой обслуживания турбин и полом конденсационного помещения. [c.488]

Вопрос об оптимальном планировании ресурса возник в связи с техническим обслуживанием авиационной техники. Некоторые подходы к обоснованию планов обслуживания с учетом надежности и безопасности рассмотрены в работах [35, 108, 146]. Основной принцип для назначения срока 4+i следующей инспекции (ремонта, восстановления, замены блоков или другого вида технического обслуживания) в терминах функции апостериорного риска имеет вид [c.303]

Так, в 1923 г. Московский Совет Народных Комиссаров установил стоимость суточного содержания легковых и грузовых автомобилей. В 1924 г. в Сборнике руководящих указаний по содержанию, эксплуатации и владению автомототранспортом [93] было установлено правовое положение автомобильного транспорта в народном хозяйстве и определены основные принципы правильной организации автохозяйств . Затраты на ремонт автомобилей (включая и техническое обслуживание) устанавливались в зависимости от первоначальной стоимости (от 15 до 60% в год) и срока работы автомобилей, а количество ремонтных рабочих — от размера автохозяйства. [c.9]

При разработке перечней были учтены установленные периодичности ТО-1 и ТО-2 и применены основные принципы составления и группировки режимов технического обслуживания, изложенные в главе II. В перечнях были оставлены лишь те операции, в выполнении которых, исходя из их фактической периодичности, есть действительная необходимость. Все операции с небольшим коэффициентом повторяемости были исключены из перечней работ ЕО, ТО-1 и ТО-2. [c.185]

Планировка СТО. Основные принципы планировочных решений станций обслуживания такие же, как и для АТП. Поэтому ниже рассматриваются лишь некоторые особенности планировочных решений, характерные для СТО. [c.460]

Основные принципы планово-предупредительной системы изложены в действующем Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта , утвержденном Минавтотрансом РСФСР 20 сентября 1984 г. Положение обязательно для всех автотранспортных предприятий РСФСР и является типовым для других союзных республик. Оно устанавливает подразделение технического обслуживания на следующие виды ежедневное (ЕО) первое (ТО-1) второе (ТО-2) сезонное (СО). [c.4]

При оценке каждого способа обслуживания паровозов исходят из трёх следуюш,их основных принципов [c.20]

Для некоторых моделей автомобилей в зависимости от их конструкций количество видов технического обслуживания может изменяться, однако во всех случаях должен быть соблюден основной принцип планово-предупредительной системы. Этот принцип заключается в обязательном выполнении в установленные сроки всех видов технического обслуживания и выполнении необходимых ремонтных работ по потребности, выявленной в процессе технического обслуживания. [c.5]

Финляндия, с другой стороны, не имеет общенационального законодательства или подзаконных актов, регулирующих сектор централизованного теплоснабжения, и не регулирует тарифы на ЦТ. Страна не требует составлять местные планы теплоснабжения или определять зоны ЦТ. Вместо этого основным принципом является конкуренция ЦТ с другими видами отопления с тем, чтобы рынок мог обеспечить баланс спроса и предложения. В принципе, для большинства домовладельцев довольно дорого переходить с ЦТ на, скажем, мазут или электричество для отопительных нужд, поэтому существует риск, что частные компании-операторы ЦТ будут устанавливать несправедливые цены впрочем, на практике правительство и ассоциация ЦТ не считают, что операторы устанавливают неоправданно высокие цены. Всегда существует выбор между различными видами отопления зданий, такими как электричество, мазут или дрова, совокупная доля которых на рынке отопления помещений составляет 48%. Владельцы почти всех новых зданий по собственному желанию присоединяются к сетям ЦТ, что является признаком конкурентоспособности цен и высокого качества обслуживания. Кроме того, в Финляндии тарифы на ЦТ ниже, чем во многих соседних странах - в среднем приблизительно на 40% ниже, чем в Дании.з [c.95]

В технической литературе описываются в основном принципы работы машин постоянного тока для контактной сварки. В специальной периодической литературе рассматриваются некоторые вопросы теории и особенности нового оборудования. В контактных машинах используются низковольтные управляемые выпрямители, имеющие существенные отличия от применяемых в других отраслях промышленности. Ввиду этого проектирование и обслуживание оборудования требуют понимания особенностей работы этих выпрямителей, а также знания основных конструктивных принципов и схем управления машин. Данная брошюра освещает указанные вопросы в достаточно популярной форме. [c.4]

Менялись названия видов ремонтов и их периодичность, содержание и объем работ видов ремонта, межремонтные пробеги и т.д, одпако основной принцип организации этой системы остается и сегодня — планово-предупредительность при обязательном выполнении установленного объема работ на каждом виде ремонтов. Виды обязательных работ устанавливаются Правилами ремонтов локомотивов, которые утверждаются МПС для каждого типа и серии локомотива па каждый вид ремонта и обслуживания. Перепробег между видами ремонтов не допускается. [c.159]

Основные принципы, положенные в основу диагностического обслуживания, учитывают особенности газотранспортной системы России и ориентированы на минимизацию затрат при его проведении. [c.100]

Впервые созданные примерно в 1890 г. турбины стали основным средством получения электроэнергии и основным типом судового и авиационного двигателя. Турбина обеспечива- ет очень высокий КПД преобразования внутренней энергии нагретого рабочего тела в энергию вращения вала турбины. Для турбин. характерны малые удельные капитальные вложения на единицу мощности, снимаемой с вала, экономичность обслуживания, высокий КПД, а также равномерность вращения н отсутствие вибраций при работе. Первые турбины были небольшими, мощностью несколько сот киловатт, и предназначались для военных кораблей. Одна из самых крупных современных турбин, используемая в качестве судового двигателя, имеет мощность 1300 МВт (эл). В автомобильной промышленности изучается возможность использования турбин в качестве автомобильных двигателей. Учитывая широкое применение турбин, рассмотрим общий принцип их работы. [c.70]

Новые системы управления существенно повлияли на изменение конструкции токарных станков, что повлекло за собой высокую стоимость новых моделей этого оборудования и недостаточную их надежность. Более половины отказов у станков с числовым программным управлением (ЧПУ) связано с электронными и электрическими устройствами, 19% — с механическими, 11% — с гидравлическими, 12% —с ошибками в обслуживании и программировании. Наименее надежными являются устройства автоматической смены инструмента (револьверные головки, дисковые или цепные магазины). Важнейшей особенностью современных станков с ЧПУ является принцип агрегатирования как внутри определенной их группы, так и между станками различного технологического назначения. Автоматическая смена инструмента, встройка в шпиндельный узел датчиков при адаптивном управлении и автоматической диагностике предъявляют дополнительные требования к этим узлам. Основным видом тягового устройства в приводе подач станков с ЧПУ является передача винт—1 айка качения, обеспечивающая высокую долговечность, низкие потери [c.106]

Как видно, действия оператора в период обслуживания котла (регулирования нагрузки) напоминают работу автоматики горения по принципу больше—меньше . Иначе выглядят действия оператора во время розжига и выключения горелок, когда он должен соблюдать условия безопасности работы и поступать в соответствии с логической схемой нет—есть (горение, тяга и т. д.), все время убеждаясь в правильности выполнения операций, чередуя управление и контроль. В этом состоит коренное различие циклов пуска и нормально установившейся работы котла и в этом же — основная трудность создания автоматики зажигания и выключения горелок. Прообразом такой автоматики может являться рассмотренная структурная схема работы оператора. [c.91]

Основная причина неудовлетворительной работы старых конструкций таких топок заключалась в том, что по принципу действия они представляли собой попытки имитировать ручное обслуживание колосниковой решетки, причем ставилась очень трудная задача получения одновременно как весовой, так и фракционной равномерности распределения топлива по решетке. Соответственно конструкторская мысль была направлена на то, чтобы создать механизмы, забрасывающие топливо последовательно на разную длину. [c.92]

Блок-схемы систем автоматического регулирования алюминиевых электролизеров имеют некоторые особенности, основные из которых рассмотрены в [15]. Изменения значения МПР происходят медленно, так что нет необходимости постоянно следить за величиной R. — достаточно проводить эти измерения и регулировать МПР один или два раза в час. Поэтому один регулятор с помощью обегающего устройства может быть использован для ванн корпуса. Именно по такому принципу строились первые модификации систем автоматизации — КУА-670 "Алюминий-1", "Алюминий-2" и "Алюминий-3". Более совершенные системы типа "Электролиз" строятся многоуровневыми. Развитие и совершенствование средств полупроводниковой техники позволили в качестве первого уровня использовать оди>1 регулятор (контроллер) для обслуживания одного или двух электролизеров, которые размещаются в непосредственной близости от ванн и осуществляют измерение и управление МПР и системами АПГ без вмешательства головного компьютера, установленного на центральном пункте управления (ЦПУ), который собирает и обрабатывает технологическую информацию о состоянии всех ванн [c.363]

Книга содержит сведения по инженерной психологии при решении задач проектирования конструктор может пользоваться ею как справочником. Основное внимание уделяется рекомендуемым принципам и приемам проектирования, связанным с решением общих задач, а не перечислению результатов научных исследований. В книге рассмотрены следующие вопросы системы человек — машина , визуальное представление информации, звуковая информация, речевое общение, динамика системы человек — машина , проектирование органов управления, схема рабочего места, размещение групп людей и машин, проектирование, обеспечивающее простое техническое обслуживание, влияние окружающей среды на работоспособность человека. [c.255]

Источник И-165 предназначен для дуговой конденсаторной приварки центрального вывода электрических ламп накаливания вместо пайки оловянным припоем. Структура И-165 построена по общему принципу источников питания установок для дуговых способов конденсаторной сварки выпрямительный блок с зарядным трансформатором, который одновременно служит в качестве разделительного (для безопасности работы) токоограничивающий резистор и средства коммутации на стороне переменного (блокировка) и постоянного тока блок управления напряжением заряда и включения разряда конденсаторов конденсаторная батарея элементы управления разрядным током (дроссели и резисторы), а также коммутатор разрядного тока. В зависимости от назначения в состав источников питания включают блокирующие устройства (для обеспечения безопасности обслуживания при наладке и ремонте), а также элементы автоматизации, подчиняющие работу установки ритму работы основного устройства. [c.384]

В книге изложены принципы действия и параметры основных агрегатов и узлов лифта (кабины, противовесы, направляющие кабин и противовесов, двери шахты, ограждения шахт, канаты, башмаки и др.), требования технических условий к их работе, наладке и регулировке. Приведена технологическая последовательность выполнения операций при техническом обслуживании. [c.2]

Эти аппараты работают в основном по принципу газоанализатора Орса, но устройство их и обслуживание более сложно. [c.307]

В книге изложены основы знаний по устройству и эксплуатации авто мобильных стреловых самоходных кранов общего назначения. Описаны конструктивные решения и принцип действия основных систем и узлов кранов, изложены вопросы, связанные с эффективной и безопасной организацией работы этих машин, а также приведены сведения по техническому обслуживанию н ремонту, [c.2]

В книге даны сведения о принципе действия башенного крана, его конструкции и параметрах. Приведены данные об устройстве узлов основных моделей башенных кранов. Рассмотрены вопросы монтажа, демонтажа и перевозки кранов. Описаны организация работы кранов на строительной площадке и правила их эксплуатации, обслуживания и системы их ремонта. [c.2]

Постановление ЦКВКП(б) от 5 декабря 1929 г. О реорганизации управления промышленностью" дало следующее определение социалистического промышленного предприятия и основных принципов его организации , 1. Предприятие является основным звеном управления промышленностью. Поэтому техническое обслуживание предприятия, правильная организация снабжения, наиболее совершенная организация труда внутри предприятия, полное проведение единоначалия на производстве, создание наиболее благоприятных условий для максимальной активности рабочего коллектива и технического персонала предприятия, подбор квалифицированной администрации, необходимая степень самостоятельности предприятия, — являются основой дальнейшего улучшения системы управления социалистической промышленностью. [c.5]

Весь пгрсона". принимающий участие в сборе данных, должен пройти тщательную подготовку для усвоения основных принципов оценки обслуживаемости и получения навыков в точном отсчете и записи требуемых данных. Если данные должны быть получены от персонала, проводящего обслуживание аппаратуры, то этот персонал должен быть хорошо подготовлен с точки зрения умения пользоваться бланками по сбору данных и информирован о необходимости соблюдения полноты и точности в своих отчетных материалах. [c.88]

Основными принципами рационального размещения складов на территории предприятия являются прямоли-иейиость грузопотоков удобство транспортирования грузов и хорошая связь с подъездными путями приближение хранимых материальных ценностей к главнейшим цехам — потребителям этих ценностей для более экономичного и быстрого нх обслуживания пожарная безопасность в отношении расположения к другим строениям и цехам предприятия. [c.14]

Технологические процессы разрабатывают с учетом основных принципов производсгва погрузочно-разгрузочных работ максимального использования средств комплексной механизации грузовых операций с применением преимущественно высокопроизводительных машин и устройств, обеспечивающих минимальные удельные затраты энергии, топлива и общего рабочего времени устранения ручного труда не только на основных, но и на большинстве вспомогательных операций использования автоматизированных систем управления погрузочно-разгрузочными машинами и устройствами организации работ с использованием по возможности многоточечных и сплошных погрузочных и выгрузочных фронтов максимального совмещения во времени подготовительных, вспомогательных и заключительных работ с основными операциями, одновременное их выполнение группового обслуживания близкорасположенных в основном разгрузочных фронтов высокопроизводительными машинами и устройствами организации технического обслуживания и ремонта машин и устройств только в периоды отсутствия вагонов на грузовых фронтах исключения каких-либо перерывов в работе обслуживающих бригад и средств механизации, особенно если нормативное время оборота группы вагонов составляет менее 1,5—2,0 ч обеспечения бесперебойной подачи груза к грузовому фронту при погрузке и бесперебойной уборки груза, выгружаемого из вагона, организации высокопроизводительных транспортирующих систе.м. [c.40]

В работе [33] рассмотрены основные принципы организации пневмотранспорта проб на зерноперерабатывающих предприятиях. В общем случае установка должна обеспечивать подачу капсул с пробами из цехов в лабораторию и обратную доставку грузоносителей в пункты пробоотбора. Выполнению этой задачи отвечает двухтрубная установка (см. рис. 4). Обслуживание цеховых приемно-отправительных станций может быть организовано по двум вариантам ручная загрузка и отправление капсул работником [c.124]

Основные принципы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей определены в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (1986 г.). В настсящен главе приведены из него данные, касающиеся ремонта. [c.129]

Управление автоматизированным банком данных осу-ш,ествляют проектировщики, при этом необходимо обеспечить целостность, правильность данных, эффективность и функциональные возможности СУБД. Проектировщик организует и формирует БД, определяет вопросы использования и реорганизации. База данных составляется с учетом характеристик объектов проектирования, процесса проектирования, действующих нормативов и справочных данных. При создании автоматизированных банков данных одним из основных является принцип информационного единства, заключающийся в использовании единой терминологии, условных обозначений, символов, единых проблемно-ориентированных языков, способов представления информации, единой размерности данных физических величин, хранящихся в БД. Автоматизированные банки данных должны обладать гибкостью, надежностью, наглядностью и экономичностью. Гибкость заключается в возможности адаптации, наращивания и изменения средств СУБД и структуры БД. Реорганизация БД не должна приводить к измененик прикладных программ. Для одновременного обслуживания пользователей должен быть организован параллельный доступ к данным. При использовании интерактивных методов проектирования необходимо использовать режим диалога. [c.40]

Основным направлением автоматизации производства в ближайшем будущем явится создание автоматических участков с системами зшравления типа DN на базе многооперационных и других станков с ЧПУ тина N . В состав оборудования автоматизированных участков все чаще включают станки с ЧПУ, работающие по принципу безлюдной технологии. Фирма ASEA (Швеция) сообщила некоторые данные об экономической эффективности эксплуатации такого комплексно-автоматизированного участка среднесуточная норма обслуживания составляет 3,6 станка на одного оператора средний коэффициент использования станочного оборудования данного автоматизированного участка достиг [c.36]

Основными направлениями НОТ для конструкторских организаций являются разработка рациональных форм разделения и кооперирования труда внутри конструкторской организации улучшение организации и обслуживания рабочих мест сотрудников совершенствование организационной структуры управления внутри конструкторских организаций осуществление управления на основе применения принципов кибернетики, механизации и автоматизации управленческих операций улучшение планирования работы внутренних конструкторских подразделений, в частности, применение сетевого планирования для сложных разработок правильное решение правовых вопросов управления унификация конструкторской документации в соответствии с ЕСКД совершенствование нормирования труда, контроля учета и отчетности, а также применение объективных показателей для оценки деятельности отдельных работников и внутренних подразделений всемерное улучшение условий труда, его механизация и автоматизация изучение и распространение передовых методов труда рационализация и изобретательство повышение квалификации кадров и в первую очередь инженерных работников работа по воспитанию работников конструкторских подразделений в духе сознательного отношения к труду, организация [c.97]

Принятые решения по организации труда и производства предусматривают создание отдельных структурных подразделений по производству продукции, разделение служб производственного и вспомогательного назначения по технологическому принципу, централизацию всех форм обслуживания основного производства в соответствующих структурных подразделениях вспомогательного производства. За основу организации производства завода принята бесцеховая структура, при которой основным структурным подразделением будет производственное отделение. [c.322]

Сложность и динамичность технологических процессов в машиностроении, многообразие вариантов организации производства— все это требуе широкого применеиия вычислительной и организационной техники, современных средств хранения и представления информации. Методы математического описания, плановых расчетов и анализа производственных процессов должны быть построены на принципе системного, многоаспектного рассмотрения экономических, технологических, психологических и социальных факторов развития производства. Однако сложившийся в настоящее время инструментарий включает в основном детерминированные и реже — вероятностные экономико-математические модели — линейное программирование, теорию массового обслуживания, сетевое планирование и т. п. (табл. 2.11). [c.95]

Книга в основном содержит описание устроп-ства, принципа действия и правил обслуживания современных блочных паротурбинных установок мощностью 200 Мет н предназначена в качестве учебного пособия для подготовки обходчиков и машинистов, обслуживающих турбинное оборудование этих установок. Она может быть также иснользована студентами энергетических техникумов при изучении курса Эксплуатация турбинных установок . [c.2]

Аппараты с неподвижным слоем смолы, работающие по карусельному типу — это в основном ионообменные фильтры, аналогичные фильтрам, применяемым в водоподготовке. Достоинство этих аппаратов — простота обслуживания и глубокая очистка растворов недостатки — медленный процесс, задалжи-вание в аппарате уже насыщенных слоев смолы, необходимость работы на хорошо осветленных растворах. Карусельный принцип — это чередование необходимых процессов (сорбция, промывка, элюирование, регенерация) на каждом аппарате. Смола постоянно находится в одном и том же аппарате. [c.301]

Эксплуатационно-технические требования к полноприводным автомобилям различных типов и модификаций определяются их назначением и условиями эксплуатации. Полноприводные автомобили эксплуатируются в основном на грунтовых дорогах и в тяжелых климатических условиях, при отсутствии стационарных баз технического обслуживания (ТО) и ремонта. Отсюда вытекают такие специфические требования, предъявляемые к их конструкции, как высокие тягово-сдепные свойства, проходимость (с прицепами и полуприцепами), приспособленность к автономному использованию, быстрая готовность к движению и т. д. Чтобы составить более полное представление о том, каким образом при создании полноприводных автомобилей учитываются особенности их эксплуатации, необходимо рассмотреть основные дорожно-климатические условия, требования, вытекающие из этого, и показать, как на основе общих эксплуатационнотехнических требований формируется концепция создания автомобилей и принципы ях проектирования. [c.5]

Принцип плановости и предупредительности обслуживания рабочих мест заключается в согласовании во времени и установлении строгого регламента выполнения основных и вспомогательных работ. Соблюдение этого принципа позволяет сократить потери рабочего времени, вызванные обслуживанием рабочих мест и оборудования, за счет выполнения этих работ в междусменные и другие регламентированные перерывы и выполнения всех или большей части работ по обслуживанию рабочих мест без простоев оборудования и потерь рабочего времени основных рабочих. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...