Подъем мостовых кранов

Подъем мостовых кранов [c.530]

Подъем мостовых кранов при их монтаже в цехах производится с помощью мачт или стропильных ферм. [c.530]

Наиболее передовым способом монтажа мостовых кранов является подъем крана наверх целиком в собранном виде. Сборку крана производят внизу на заранее подготовленной монтажной площадке, располагаемой в пролете здания. Предварите,льно должны быть закончены работы по монтажу металлических конструкций. здания, а также по монтажу и выверке подкрановых путей. Подъем мостового крана производят мачтой, располагаемой между продольными балками крана, либо, прн наличии в районе монтажа железнодорожных путей, железнодорожным краном. По окончании монтажа производят обкатку механизмов крана, а затем кран испытывают под нагрузкой. [c.267]

Подъем мостовых кранов мон тажными мачтами. Подъем крана вместе с тележкой одной мачтой выше подкрановых путей с последующим разворотом и установкой его на подкрановые пути наиболее предпочтителен по схеме, представленной на рис. У1-12. Общий вес крана (моста и тележки), монтируемого по данной схеме, достигает 150 т. [c.467]

Подъем мостовых кранов специальными подъемниками [c.480]

Подъем мостовых кранов самоходными монтажными кранами. [c.489]

В качестве примера можно рассмотреть подъем мостового крана грузоподъемностью 75/20 тс. Кран монтируется двумя гусеничными кранами (МКГ-25 со стрелой длиной 19,5 м и МКГ-20 со стрелой длиной 17,5 м). Полумосты крана весом 30 и 21 г прибывают к месту монтажа одновременно с тележкой, вес которой в сборе (без подвесок и канатов) составляет 30 т. Полумосты и тележку разгружают кранами МКГ-20 и МКГ-25. Во время разгрузки полумосты [c.489]

Рис. У1-33. Подъем мостовых кранов самоходными монтажными кранами

На рис. 196 показан подъем мостового крана в собранном виде при помощи одной лебедки и мачты. Мачта должна быть установлена между главными балками (немного ближе к тяжелой половине фермы во избежание крена при подъеме), а застройка производится в центре тяжести фермы, что проверяется при подъеме моста на небольшую высоту. Вначале ферма занимает промежуточное повернутое положение I, а при дальнейшем подъеме выше подкрановых путей ферма поворачивается и занимает окончательное положение II. Для подъема крана применяется полиспаст 1, подъемная лебедка 2, блок 3, рас- [c.392]

Рис. 52. Подъем мостовых кранов полиспастом, увязанным за коньки стропильных схем

Небывалый подъем испытывает в этот период строительная индустрия, развивающаяся в соответствии с запросами промышленности, транспорта, мировой торговли, военного дела. Интенсивное строительство заводов, фабрик, железных дорог, вокзалов, портов, каналов, военных сооружений потребовало создания строительной техники, различных типов дорожных, земляных, строительных машин экскаваторов, специальных подъемных машин, главным образом кранов различной конструкции и назначения. Появляются мостовые краны для заводских цехов, железнодорожные и портальные крапы. Для перемещения массовых сыпучих и штучных гру- [c.14]

У мостовых кранов особо важным является надежное устройство тормозов. Для ограничения хода тележки по мосту, а также хода моста по подкрановым путям применяются концевые выключатели. Всякий подъем груза, перемещение тележки и моста выполняются крановщиком только по сигналам стропальщика. Захватные приспособления траверсы и стропы должны обеспечивать надежное крепление груза. [c.520]

Как уже указывалось, мостовые краны в зависимости от назначения могут иметь различные грузозахватные приспособления крюки, подъемные электромагниты, грейферы, специальные захваты и др. На рис. 21 показан внешний вид крана, предназначенного для разливки стали. Кран имеет траверсу с двумя крюками для захвата ковша с жидким металлом и вспомогательный подъем с крюковой обоймой для опрокидывания ковша при разливке и для различных вспомогательных работ. Так как мостовые краны перемещаются по путям, располагаемым в верхней части цеха, они не занимают полезной площади пола и поэтому весьма удобны для использования. [c.37]

Мостовой кран совершает три движения подъем и опускание груза, передвижение тележки, передвижение моста. Управление всеми движениями сосредоточено в кабине 10. [c.29]

Рис. 62. Подъем барабана весом 88 т мостовым краном и двумя полиспастами

Подъем грузов кранами. Строповка грузов для перемещения краном ничем не отличается от их строповки для подъема полиспастами и лебедками. При горизонтальном перемещении грузов необ-ходимо приподнимать их не менее чем на 0,5 м над полом, оборудованием или конструкциями. Оттягивать грузы, поднимаемые или перемещаемые кранами, запрещается грузовой трос (полиспаст) должен быть только в вертикальном положении. Нельзя раскачивать грузы. Грузоподъемность мостовых и козловых кранов не зависит от расположения грузовой тележки. У передвижных кранов грузоподъемность зависит от вылета стрелы чем больше наклонена стрела, тем меньше грузоподъемность. Остальные правила подъема грузов кранами зависят от конструкции кранов и сформулированы в инструкциях. За соблюдение правильного режима эксплуатации крана отвечает машинист. [c.118]

Подъем груза мостовым краном переведен с ручного на электропривод. Это дало возможность сократить затрату времени на подъем и спуск валов, крылаток, электродвигателей и других деталей с 2 ч до 15— 20 мин. [c.53]

Подъем и перемещение грузов в поперечном направлении осуществляется подвижной тележкой, установленной на самом мосту. Пролетом мостового крана называется расстояние между вертикальными осями подкрановых рельсов. На грузовых дворах работают мо- [c.21]

Монтаж кра нами осуществляется при установке различного рода решетчатых конструкций и оборудования. Обычно пользуются козловыми, башенным и, мачтовыми и мостовыми кранами. Козловые краны применяют на складах строительных металлических конструкций, при строительстве конверторных цехов и других сооружений башенные краны — в промышленном строительстве для монтажа зданий, технологического оборудования и для подачи строительных материалов мачтовые краны — при монтаже резервуаров, высотных сооружений и мостовых конструкций. При этом способе монтажа подъем, установка конструкций и их удержание во время подъема может осуществляться несколькими кранами одновременно. [c.52]

Основные методы установки мостовых кранов (рис. 1Х.4) подъем крана выше подкрановых путей с последующим его разворотом и установкой на подкрановые пути [c.122]

При работе мостовых кранов возможно возникновение больших прогибов мостов, особенно при подъеме максимальных грузов. Это может привести к образованию больших углов наклона верхних поясов балок около концевых балок, что создаст дополнительные сопротивления при передвижении тележки. Поэтому при проектировании и изготовлении крановых мостов главным балкам необходимо заранее придать прогиб снизу вверх, называемый строительным подъемом. Создание строительного подъема мостов листовой конструкции достигается за счет специального раскроя вертикальных листов. У выгнутого моста прогиб балок или ферм до некоторой степени компенсируется строительным подъемом. По данным ВНИИПТмаша главным балкам при пролете моста более 17 м следует придавать строительный подъем, равный 1/1000 пролета. [c.400]

При проектировании тележек мостовых кранов необходимо обеспечить удобный доступ ко всем механизмам. Кроме этого, при расположении механизмов на тележке необходимо стремиться к созданию равномерного давления на все ходовые колеса тележки. Механизм подъема, устанавливаемый на крановых тележках, имеет барабан с двумя нарезками разных направлений для сдвоенного полиспаста, что обеспечивает строго вертикальный подъем груза и равномерную нагрузку на колеса тележки от веса поднимаемого груза при условии, что середина барабана совпадает с осью моста. Иногда мостовые краны имеют два механизма подъема (рис. 209) разной грузоподъемности. В таких случаях для создания наибольшего сцепного веса между ведущими колесами и рельсом механизмы подъема устанавливаются на тележке таким образом, что механизм с большей [c.401]

Когда барабан имеет массу от 35 до 45 т, а мостовой кран — грузоподъемностью 30 тс, подъем барабана осуществляют следующим образом (рис. 2-12а). [c.167]

Подъем барабана 50 т и выше должен производиться с применением мостового крана и двумя полиспастами, подвешенными к специальной конструкции (рис. 2-126). [c.167]

Подъем статора генератора ТВВ-320-2 может быть произведен специальным монтажным козловым краном КК-260 грузоподъемностью 260 тс, если в машинном зале мостовые краны имеют грузоподъемность 75/20 тс (рис. 4-39). [c.355]

Передовые крановщики при погрузке и выгрузке контейнеров широко совмещают операции рабочего цикла крана. Одновременно с перемещением контейнера в поперечном или продольном направлении выполняется подъем или опускание контейнера до высоты, обеспечивающей безопасность дальнейшего передвижения. При работе козловых и мостовых кранов так же, как и при работе стреловых кранов, применяется совмещенный способ погрузки-выгрузки. Для совмещения отдельных операций в рабочем цикле целесообразно применять способ параллельной обработки платформ и автомобилей. Для этого автомобили подходят к определенным участкам, а кран, двигаясь по фронту, одновременно обрабатывает платформы и автомобили. Простой отдельных автомобилей несколько увеличивается, но средний простой автомобилей на контейнерной площадке сокращается. Кроме того, значительно уменьшаются непроизводительные пробеги кранов и увеличивается число операций, выполняемых по прямым вариантам вагон — автомобиль или автомобиль—вагон . [c.195]

Эстакадные копры наиболее совершенны и высокопроизводительны. Эстакадный копер имеет крановую эстакаду с мостовыми кранами, которые производят подъем и сбрасывание копровой бабы, раскладку сырья на специальном шаботе и уборку готовой продукции. Крановая эстакада имеет два яруса (рис. 47), один или несколько бойных залов. На верхнем ярусе на высоте 23—35 м устанавливают бойный кран тяжелого режима работы грузоподъемностью 10—15 т, который поднимает и сбрасывает копровую бабу на металлолом, уложенный на шабот, т. е. на бойное место бойного зала. [c.345]

Для монтажа тяжелых мостовых кранов, например грузоподъемностью 75/20 тс и выше, в закрытых промышленных зданиях проектным институтом Гипрохиммонтаж разработан метод монтажа кранов специальными подъемниками, Эти подъемники проектируются с учетом передачи на несущие колонны здания преимущественно вертикальных и незначительных горизонтальных нагрузок. Подъем мостового крана осуществляется целиком или узлами (это определяется допустимыми нагрузками на конструкции здания). Подъемники рас- [c.480]

Безмачтовый подъем мостовых кранов. По данным Гипро- [c.485]

V111.5. Полносборный подъем мостовых кранов внутри зданий а — со смещением подкрановых балок к надколонникам б —с подъемом участков подкрановых балок о — монтажными полиспастами [c.216]

В зависимости от веса крана и местных условий подъем мостовых кранов производят либо в собранном виде, либо раздельно по по-ловинам при помощи одной мачты, устанавливаемой в середине пролета крана (рис. 2-65). При этом способе подъема каждую половину моста поочередно стропят за середину пролета и поднимают в горизонтальном положении с разворотом наверху в горизонтальной плоскости при помощи оттяжек. [c.95]

Подъем мостового крана по половинам или в собранном виде может производиться при помощи двух или четырех полиспастов, подвещенных за специальную металлическую конструкцию, укрепляемую с одной стороны [c.95]

Одними из основных характеристик мостовых кранов являются пролет - расстояние L между осями крановых рельсов, и высота подъ-ма // - расстояние от уровня пола до грузозахватного органа, находящегося в верхнем положении. [c.6]

Вал поднимают и опускают при помощи мостового крана, одной или двух ручных талей, тельферов или лебедок с электрическим приводо.м. В последнем случае применяют систему блоков. Использование средств механпзаиип ускоряет подъем и опускание вала и значительно сокращает срок монтажа двигателя. [c.354]

Графитизация белого чугуна С 22 С 37/04 Графитовые матрицы G 21 С 3/64 печи G 01 N 21/74 смазочные составы, использование в специальных аппаратах или при особых условиях F 16 N 15/02 теплообменники F 28 F 21/02 электроды В 03 с 3/60, Н 05 В 7/085) Графические изображения, распознавание G 06 К 9/00, 11/00 Графоностроители G 01 D, G 06 К 15/22 Грейдеры <Е 02 F 3/76 использование для удаления снега и льда на дорожных и т. п. покрытиях Е 01 Н 5/00) Грейферные механизмы в фотоаппаратах G 03 1/16, 1/22 Грейферы [в землеройных машинах Е 02 F 3/413, 3/47 В 66 приведение в действие с помощью лебедок D 1/62-1/70 djLH подъемных кранов С 1/58, 1/59, 3/00-3/20) для проходки шахтных стволов Е 21 D 1/04] Грохоты агломерационные для тепловой обработки F 27 В 21/02 использование для сортировки твердых материалов В 07 В 1/00-1/62) Грузики для балансировки колес транспортных средств F 16 Е 15/32 механических систем и тел F 16 F 15/28, 15/32) Грузовые В 62 вагоны D 33/02, 33/04 велосипеды К 7/00-7/04) Грузозахватные устройства В 66 [для автопогрузчиков F 9/12-9/19 для подъемных кранов С 1/00 на крановых стрелах С 1/68 для подъема сыпучих материалов С 3/00-3/20 штучных грузов и грузов в связках С 1/00-1/68))] Грузоносители [В 65 G (для держания груза 7/12 в конвейерах (17/12-17/20 вибрационных 27/04-27/06)) рельсовые В 61 В] Грузы [крепление (на ручных тележках для перевозки В 62 В 1/00, 3/00 на транспортных средствах В 60 Р 7/06-7/18) мостовые краны для их подъема В 66 С 17/20 подвешивание грузов <па канатных дорогах В 61 В 12/02 к парашютам В 64 D 17/22) подъем В 66 F (для погрузки и выгрузки 9/00-9/24 с помощью домкратов 1/02-1/08) размещение на судах В 63 В 25/00-25/28 способы и устройства для подъема и перемещения В 66 В 19/00 [c.69]

Базу крана Ь, т. е. расстояние между ходовыми колесами у концевой балки или между осями балансирных тележек у многоколесных кранов, если колея тележки или конструкция крана не требуют больших значений, принимают равной (l/6-f-I/5) L. Пролетным балкам (фермам) при пролетах моста более 17 м следует придавать строительный подъем 1/800 пролета. В результате эксплуатации, особенно у кранов для тяжелых режимов работы, строительный подъем уменьшается и остаточный прогиб приобретает недопустимые значения [17, 34]. Для подтележечных рельсов, которые могут быть сменными, крепление с помощью сварки не рекомендуется (см. разд. III, гл. 6). Об устройстве галерей, площадок и лестниц на мостовых кранах см. п. III.5. [c.429]

Высота складских помещений от уровня пола до затяжки фермы или стропил принимается обычно 4,8—6,0 м в зависимости от высоты укладки материалов, В тех случаях, когда склад оборудуется мостовым краном или другим подъе.мно-транспортным устройством, высота его определяется расчетом и может достигать 10,8 м и более. [c.42]

У кранов этого типа мост установлен на специальных опорах. Подобно мостовым кранам, козловые краны совершают три двин е-ния передвижение крана по прямолинейным путям вдоль фронта работ посредством механизма передвижения крана, передвижение по мосту крана перпендикулярно крановым путям с помощью крановой тележки или электротельфера п подъем (опускание) груза посредством механизма подъема краповох тележки или электротали. [c.150]

Основными характеристиками мостовых кранов являются грузоподъемность, пролет, высота подъема, скорости рабочих движений всех механизмов и режим работы крана. Обычно скорости движений составляют передвижения моста 40—150 м1мин, передвижения тележки 10—50 м1мин, подъем груза до 60 м мин. В отечественном краностроении выпускаются стандартные мостовые двухбалочные крюковые краны общего назначения для легкого, среднего и тяжелого режимов работы грузоподъемностью от 5 до 250 Т по ГОСТ 3332—54 (5—50 Т), по ГОСТ 6711—70 (80—320 Т) при пролетах до 34,5 м, выбираемых по ГОСТ 534—69 Краны мостовые. Пролеты . Этот ГОСТ не распространяется на пролеты подвесных мостовых кранов. Для монтажных работ на мощных гидроэлектростанциях созданы мостовые краны грузоподъемностью до 450 Т. На базе конструкций иостовых кранов общего назначения строятся магнитные краны грузоподъемностью от 5 до 30 7 и грейферные краны от 5 до 20 Г. [c.386]

Подъем барабана 68,1 т производят мостовым краном грузоподъемностью 30/5 тс и двумя полиспастами по 45 тс. Привязку блоков полиспастов выполняют тросом 0 31 мм в 9 ииток, отводных блоков и лебедок грузоподъемностью 5 тс. [c.167]

Если шабот подлежит демонтажу, то подъем шабота или отдельно его верхней и нижней частей (при составном шаботе) производят мостовым краном или с помощью двух пар домкратов локомотивного или вагонного типа и двух траверс, связывающих попарпо эти домкраты. По мере подъема шабота домкратами под шабот подкладывают ряд шпал (А). На верхний последний ряд шпал кладут и закрепляют костылями несколько рельсов. После этого поднимают часть шабота, опускают на рельсы и сдвигают по ним в сторону [c.445]

Большинство кранов прокатных цехов является электрическими мостовыми кранами, состоящими из подвижного моста, установлеяного на ходовых колесах и передв1Игающегося по подкрановым путям, и крановой тележки с механизмами для подъема груза и перед вижения тележки вдоль моста. Эти краны выполняют три движения а) подъем и спуск грузов, б) поперечное перемещение груза, в) продольное перемещение груза. [c.136]

Мостовым краном можно переносить груз в любую точку обслу живаемой им площади. Он перемещается по подкрановым путям уложенным на подкрановые балкп, закрепленные на консолях колонн здания. Поперечное перемещение, подъем и опускание груза произ водится при помощи тележки крана. Кран управляется из кабины подвешенной к мосту так, что крановщик может видеть все опера ции, производимые на обслуживаемой им площадке. [c.592]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...