Механизм винтовой выключения

ВИНТОВОЙ МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ [c.375]

Конструктивное выполнение механизма также влияет на его к. п. д. С целью повышения к. п. д. следует а) не применять сильно увеличенные против расчетных размеры звеньев, особенно диаметры подшипников б) без необходимости не применять механизмов с большим числом пассивных связей, требующих строгого соответствия между размерами звеньев для хорошей сборки механизма рекомендуется, например, применять самоустанавли-вающиеся подшипники на сильно прогибающихся валах в) использовать вместо пар скользящего трения подшипники качения (для быстроходных валов лучше шариковые или цилиндрические роликовые), а также поступательные и винтовые пары с трением качения г) обеспечить надежное выключение фрикционных муфт, особенно многодисковых, на вертикальных валах и в реверсивных механизмах (трение дисков с большой относительной скоростью приводит к заметным потерям) [c.432]

Кран КС-1562 (рис. 2) грузоподъемностью 4 т с механическим приводом смонтирован на шасси грузового автомобиля ГАЗ-53А. Шасси оборудовано винтовым механизмом выключения подвесок и откидными выносными опорами, устанавливаемыми вручную. Опорно-поворотное устройство — роликовое нормализованное. [c.11]

Включение одной из муфт при одновременном выключении другой осуществляется винтовыми механизмами, состоящими из винтов 5, 8 и гаек 4, 7, кинематически связанных зубчатыми сегментами и поворачивающихся на соответствующий угол рукояткой 13 (б). [c.219]

Рис. 3.183. Планетарная передача механизма управления автомата имеет сложный сателлит, состоящий из зубчатых колес 13 и 14, червяка 7 и винтового колеса 9. При сцеплении муфты 12 со щкивом 10 вал 2 получает быстрое вращение. Собачка 6 препятствует вращению колес 5 и 8, вследствие чего поводок 1 вращается при свободно скользящей собачке 4 по зубьям храпового колеса 3. При выключении муфты 12 движение валу 2 передается через собачку 4, связанную с храповым колесом 3 поводка 1. Вал 2 через планетарную передачу получает медленное вращение. Червячная передача 7—8 не должна быть самотормозящейся.

Фиг. 2919. Моторное реле времени. Реле служит для включения или выключения производственной нагрузки по истечении заданного промежутка времени. Всего для данного типа реле возможны 22 варианта настройки. Реле состоит из механизма отсчета заданного интервала времени (фиг. 2920) н контакторной группы (фиг. 2921). Зубчатое колесо 1 с внутренней винтовой нарезкой механизма отсчета времени (фиг. 2920) может занимать различные исходные положения на неподвижном винте 2, что достигается соответствующей установкой зубчатого колеса 5, навинчивающегося на винт при вращении зубчатого колеса 4 с помощью рукоятки А настройки (фиг. 2919), фиксируемой зажимом.

Втулки шестерни коробки скоростей, муфты переключения с винтовой поверхностью, пальцы передаточной шестерни, звездочки механизма выключения вала вентиляционной трубы, передачи к счетчику [c.508]

Движущиеся части машин или механизмов (валы, зубчатые колеса, цепные передачи, муфты, толкатели, детали, совершающие возвратно-поступательное движение, и др.), являющиеся источником опасности, необходимо ограждать. Опасность возрастает, если на этих частях имеются выступы в виде болтов, шпонок, винтовой нарезки или если при их работе (зубчатой передачи, барабана и ленты конвейера) возникает зона, при нахождении в которой часть тела работающего может быть захвачена и травмирована. Эти части машин, а также другие места, где может возникнуть опасность для человека, должны быть закрыты ограждениями. Целесообразно на них, а также на шкивах, маховиках и др. наносить стрелки, указывающие направление вращения. Ограждения могут быть выполнены съемными, откидными или раздвижными. Независимо от типа и конструкции ограждения, а также имеющиеся на них (или в корпусе машины) дверцы, крышки, щитки и др. должны иметь устройства, например, замки, исключающие их случайное снятие и открывание, а при необходимости иметь блокировки, обеспечивающие выключение привода машины (или механизма). [c.220]

Включение и выключение механизма подачи происходит следуюш,им образом. Вращая маховик против часовой стрелки, винтовые зубья втулки перемещают направо в осевом направлении кулачковую мус )ту, которая, сжимая пружину, соединяется с кулачками червячного колеса. Тогда вращение червяка посредством червячного колеса вала и зубчатого колеса [c.281]

Конструкция червячно-винтового редуктора показана на рис. 93. В кинематической цепи механизма передвижения двересъемной штанги устанавливается пружинная тяга (рис. 94). по предложению инж. М. Т. Дмитриенко. Пружинная тяга обеспечивает более плавную передачу усилий на штангу, а также позволяет осуществлять выключение электродвигателя, как только усилия в звеньях механизма начнут увеличиваться больше расчетных. Это достигается тем, что пружина 1 при усилиях, превышающих допустимые, сжимается, шток 2 с упором 3 в это время идет вперед и при помощи конечного выключателя 4 выключает двигатель. Во время отхода упора 3 от рычага конечного выключателя, электродвигатель механизма передвижения двересъемной штанги автоматически включается. Между электродвигателем и редуктором установлена фрикционная муфта,, отрегулированная на заданный крутящий момент на тот случай, если конечный выключатель по какой-либо причине не сработает. [c.105]

Втулки шестерни коробки скоростей, муфты переключения с винтовой поверхностью, пальцы передаточной шестерни, звездочки механизма выключения вала вентиляционной трубы, передачи к счетчику Масло индустриальное 30 1 раз в сутки [c.21]

Хвостовик устроен следующим образом. Задняя половина коленчатого вала имеет два прямых прореза, в которые входит палец 4 (фиг. 126), связанный с хвостовиком 1. Па хвостовик свободно надевается ведущая шестерня, которая на наружной поверхности имеет два винтовых прореза. На одной стороне хвостовика, обращенной назад, имеются торцовые зубцы для сцепления с самопуском другая сторона, обращенная к мотору, опирается на шайбу 5 на шайбу давит сильная пружина 3, которая опирается на коленчатый вал и стремится выжать хвостовик назад. При выключении стартера после запуска пружина 2 отжимает хвостовик назад благодаря этому ведущая шестерня и кулачковая шайба возвращаются в нормальное положение. Для уяснения действия механизма следует, кроме фиг. 126, пользоваться продольным разрезом мотора., [c.169]

При проектировании механизма для выключения подачи одного направления выгодно подбирать положение оси качания люльки и направление винтовой линии червяка так, чтобы в выключающем механизме пофиг.70,а и б осевое усилие, действующее на червяк, было направлено от оси качания люльки, в выключающем механизме по фиг. 70, в — к оси качания, а в выключающем механизме по фиг. 71 реакция окружного усилия, действующая на червяк, — от оси качания. [c.95]

Электромеханический привод механизма зажима шпиндельной бабки показан на фиг. 61,6. Привл состоит из трех частей фрикционной муфты, определяющей силу зажима и предохраняющей привод от перегрузки винтового механизма, преобразующего вращательное движение электрилв 1гателя в поступательное движение тяги, и механизма автоматического выключения, электродвигателя в конце освобождения зажимов бабки. [c.124]

Наплавку шеек вала ведут по винтовой линии при шаге 4 мм наплавку первого и последнего валиков выполняют при выключенном механизме и продольной подаче суппорта. Режим наплавкц ток постоянный, обратной полярности 100—180 А, напряжение 26—28 В, скорость наплавки 30—32 м/ч, скорость подачи электрода 76 м/ч, частота вращения шпинделя 3,3 об/мин. [c.277]

Винтовое колесо 13 вращается вокруг неподвижной оси Л п входит в зацепление с винтовым колесом 14, вращающимся вокруг иеподвижной оси В вала 12. Колесо Н жестко соединено с валом 12. Прн непрерывном вращен11н вала 12 ползуну / посредством муфты 2, вала 15 и кривошипа 3 сообщается прерывистое движение периодическим включением и выключением муфты 2. Включение муфты 2 осуществляется часовым механизмом, не по-. казанным ка рисунке. Рычаг 4 под действием часового механизма перемещается вниз вместе со звеном 5. При этом кулачок Ь вместе с правой половиной муЬ-ты 2 под действием пружины 7, перемещаясь по шлицевому валу /5, входит в зацепление с левой половиной муфты 2, и вал /5 начинает вращаться. Поворачиваясь, кулачок в освобождает верхний штифт 8, который под действием сжатой пружины 9 начинает перемещаться по кулачку 6, отжимая правую половину муфты 2 так, что вал /5, повернувшись на угол 180% останавливается. После срабатывания часового механизма звено 5 под действием пружины /О поднимается и прежде чем верхний штифт 8 успеет выйти из зацепления с кулачком б, нижний штифт П займет первоначальное положение, фиксируя выключенное положение кулачка 6. Таким образом, вал 15 периодически поворачивается на 180% а ползун / совершает прерывистое возвратно-поступательное движение в неподвижной направляющей (. [c.250]

Для выключения механизма подачи достаточно придержать маховик, чтобы пружина 3 отжала кулачковую муфту 7 с винтовыми зубьямп в первоначальное положение. В механизме подачи также предусмотрена возможность одновременного поворота маховика для быстрой подачи шпинделя без выключения механической подачи благодаря тому, что кулачки на кулачковой муфте и червячном колесе имеют скошеииый профиль, позволяющий им проскальзывать в период одповременной работы ускоренной и рабочей подачи. [c.281]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...