Транспортные устройства, применяемые при сборке

Устройства для подъёма и перемещения деталей и узлов при сборке. Для подъёма и перемещения громоздких и тяжёлых деталей и узлов при стационарной сборке в качестве подъёмно-транспортных устройств применяют блоки, тали, электротали (подвешенные неподвижно или перемещаемые по монорельсу), пневматические подъёмники, поворотные или мостовые краны. Захват деталей этими устройствами осуществляется а) посредством цепей, канатов и стропов, применяя обычные такелажные приёмы б) непосредственно крюком за выступающие и удобные для захвата места [c.268]

Поточная сборка на неподвижных рабочих местах (стендах), или, иначе, поточная сборка с неподвижным объектом, применяется в мелкосерийном производстве, особенно для изделий большого веса, нетранспортабельных или требующих для перемещения сложных транспортных устройств. [c.494]

Сборка со свободным движением собираемого объекта, который перемещается в процессе сборки вручную (по верстаку, на рольганге, на безрельсовых тележках или на тележках по рельсовому пути) или посредством различных механических транспортирующих устройств (конвейеров, кранов и т. п.). В последнем случае конвейеры имеют исключительно транспортное назначение для межоперационного перемещения собираемых возле конвейера изделий небольших весов и габаритов. Краны и тому подобные устройства применяются в этом случае для межоперационного перемещения тяжёлых и крупных изделий. [c.232]

На однопозиционном оборудовании собираются изделия с небольшим количеством деталей. В многопозиционном сборочном оборудовании имеются транспортные устройства, перемещающие базовую деталь относительно сборочных механизмов. Многопозиционные полуавтоматы, автоматы и линии применяют при сборке изделий, требующих относительно большого числа операций. На рис. 2 приведена принципиальная схема сборочного полуавтомата карусельного типа с периодическим поворотом стола на угол, определяемый числом позиций. Схема многопозиционного сборочного автомата с круглым столом дана на рис. 3. [c.586]

Роботы применяют на операциях общей и узловой сборки изделий на отдельных рабочих местах, оборудованных в виде робототехнических комплексов (РТК), встроенными в сборочный конвейер, встроенными в сборочные полуавтоматы и автоматы. При комплексной роботизации сборки отдельные РТК связывают транспортными устройствами в единую более сложную производственную систему. [c.750]

Транспортное устройство на АСО с жестким основанием применяют для межоперационной передачи станков массой 4,5 т на линии сборки. По конструкции оно представляет собой сварную четырехугольную в плане раму, к которой по углам прикреплены четыре АСО. Рама с ус- [c.15]

Формы организации сборочных работ. Стационарная сборка может быть подразделена на поточную и непоточную. При стационарной поточной сборке каждый рабочий или каждая бригада, называемые скользящими , выполняет, соответственно, одну или несколько операций, переходя последовательно от одного сборочного места к другому. Этот вид сборки применяют в основном при серийной сборке крупных тяжелых машин (стационарных дизелей, крупных насосов и компрессоров, полиграфических машин и др.). Такую сборку целесообразно применять в двух случаях когда экономически не оправдывается изготовление специальных транспортных устройств и когда в процессе перемещения может быть нарушена точность сборки. [c.255]

Транспортное устройство на A O с жестким основанием применяют для межоперационной передачи станков массой 4,5 т на линии сборки [30]. По конструкции оно представляет собой сварную четырехугольную в плане раму, к которой по углам прикреплены четыре A O. Рама с установленным на ней станком перемещается одним рабочим вручную по специальным направляющим, [c.18]

Таким же эффективным подъемно-транспортным устройством является подвесная катучая балка. Ее применяют при темпе поточной линии, превышающем 8—10 мин. Катучая балка подвешивается к нижней полке подкрановых путей на таких же, как и электротельфер, тележках, но с несколько большим расстоянием между роликами (800—1600 мм). Электротельфер катучей балки обеспечивает подъем и опускание груза. Грузоподъемность подвесных катучих балок колеблется от 100 до 2000 кг, ширина подкрановых путей — от 3 до 10 м. На линии обработки или сборки используются две-три балки. Подкрановые пути подвесной катучей балки могут быть смонтированы под любым покрытием, без колонн, в помещениях выше 4 м, что дает возможность их расположения в любой части механосборочного цеха. [c.274]

Для ускорения процесса разборки применяются различные гайковерты с электрическим или пневматическим приводом. Для рас-прессовки соединений с натягом используют пневматические, гидравлические и винтовые прессы и индуктивные нагреватели. При разборке и сборке тепловоза широко применяются различные приспособления и средства механизации. Подъем и транспортировку тяжелых агрегатов и сборочных единиц производят грузоподъемными и транспортными устройствами мостовыми кранами, кран-балками, консольными кранами, электроталями и электротельферами. Для механизации разборно-сборочных работ при ремонте тепловозов широко используются приспособления, стенды и кантователи. [c.37]

Для перемещения собираемого изделия при конвейерной сборке применяют специальные конвейеры, которые могут быть распределительными и рабочими. Распределительный предназначен только для транспортирования собираемых элементов изделия. Рабочие места и сборочные станки располагаются последовательно вдоль конвейера с одной или двух сторон. Рабочий конвейер — вид поточного производства, при котором сборка производится на самом транспортном устройстве без съема с него изделий. [c.93]

Промыщленные роботы в настоящее время применяют для обслуживания металлорежущих станков, печей и нагревательных устройств, сварки, окраски, нанесения защитных покрытий, сборки, транспортных и складских работ. [c.174]

Сборочное автоматическое оборудование с динамической переналадкой имеет высокий коэффициент мобильности (обычно йа > 0,8) и применяется при многономенклатурном производстве однотипных изделий с детерминированной последовательностью сборки. Базой оборудования служат универсальные транспортные средства с приспособлениями, способными фиксировать и нести различающиеся по конфигурации и размерам базовые детали или сборочные единицы. В состав этого оборудования включаются резервные функциональные устройства и блоки. Число резервных позиций зависит от конструкции изделий, от технологии их сборки. Каждую позицию (загрузочное, сборочное устройство) линии налаживают на подачу конкретной детали, на реализацию определенной сборочной операции и, как правило, во время работы линии не переналаживают. При переходе на сборку нового изделия переналаживают загрузочное или сборочное устройство. [c.446]

На ряде заводов успешно применяются как отдельные сборочные станки автоматического и полуавтоматического действия, так и целые автоматические сборочные линии и линии термической обработки. Автоматические групповые линии снабжены загрузочными устройствами, подъемниками, транспортной трассой, центральным распределительным транспортом, подающим детали к месту сборки механизмами-сборщиками. Станки-автоматы и автоматические линии оснащены автоматикой для сигнализации или остановки процесса сборки, если возникают отклонения от установлен кого режима сборки. В этих условиях за рабочим остаются лишь функции наблюдения и контроля за работой автоматов или автоматических линий, осуществления подналадки или наладки отдельных механизмов. [c.251]

Автоматическая линия — это комплекс основного и вспомогательного (транспортного и другого необходимого) оборудования, на котором без непосредственного участия рабочего выполняется определенная часть производственного процесса изготовления изделия. Линия имеет систему общего автоматического управления, обеспечивающего взаимодействие всех механизмов, устройств и аппаратуры, установленной на линии. Функция обслуживающего персонала сводится к наблюдению за работой линии и ее наладке. В отдельных случаях некоторые загрузочные операции выполняются вручную или с помощью неавтоматических механизмов и устройств. Примерами таких линий являются линии на основе многоэлектродных точечных машин, которые применяют для сборки и сварки крупногабаритных штампосварных изделий из тонколистовой стали в массовом производстве (автомобилестроение, сельскохозяйственная техника и др.) [2, 5, 6, 12, 14]. [c.184]

Роторные сборочные автоматы и линии применяются для сборки небольших изделий или узлов. Технологический процесс сборки происходит непрерывно без периодических остановок одного или нескольких связанных в одну систему многопозиционных столов (роторов), на которых размещаются сборочные приспособления с установленными в них собираемыми изделиями. На рис. V. , а дана схема работы сборочного автомата роторного типа. Собираемые изделия передаются с одного сборочного ротора на другой специальными транспортными (питающими и снимающими) роторами. Автоматический сборочный ротор и обслуживающие его транспортные роторы приведены - на рис. У.7, б. Подача деталей к питающим роторам производится из бункерных или магазинных загрузочных устройств. На автоматических роторных сборочных установках или линиях можно производить запрессовку, развальцовку, обжимку и другие сборочные операции, а также контролировать узлы по заданным размерам. [c.400]

Грузоподъемные машины применяются на поточных линиях при обработке и сборке тяжелых деталей и узлов машин. Межоперационные транспортные машины или устройства на поточных линиях необходимы не только для тяжелых, но и для легких деталей. [c.274]

Характер зависимости Bi (а) для конкретной системы с параметрами R = 30 мм h = 2/3 / = 2 / = 50 мТл d = 0,872 мН/м показан на рис. 6.30. Значение В определяют по значению Bi при ао = 0. График Вх (а) показывает, что магнитная индукция нелинейно зависит от признака асимметрии тела, причем с уменьшением последнего диапазон изменения индукции сужается, и при некотором его критическом значении стабильность работы системы нарушается. В производстве широко используют системы ориентации, работающие по принципу сортировки деталей на два канала (в зависимости от занимаемого деталью положения). Такие системы применяют для питания одновременно ряда технологических машин из одного загрузочного устройства при подаче на сборку двух одинаковых деталей с зеркальным расположением их относительно друг друга, а также для отбраковки из транспортного потока дефектных деталей. В системах сортировки механизм переориентации деталей может отсутствовать. Сортировка пластинчатых деталей 1 с односторонним токопроводящим немагнитным слоем осуществляется в магнитном поле высокой частоты, соз- [c.217]

В цехе окончательной сборки фирмы Локхид (США) для перемещения самолетов типа истребитель массой 9,5 т применяют транспортное устройство на АСО. Это устройство, представляющее собой Т-образную в плане конструкцию на трех АСО, служит для межопера-ционных передач самолета на линии сборки. Самолет устанавливается на устройство с помощью мостового крана и перемешается одним чел р-веком. При выполнении лманевровых операций для обеспечения безопасности выполнения работ участвуют три человека. [c.17]

Рассмотренные выше сборочные операции относились к деталям, представляющим собой тела вращения. Эти детали не требуют угловой ориентации и нуждаются лишь в совмещении осей (центрировании). Сборка деталей произвольной формы требует предварительного взаимного расположения собираемых деталей, заключающегося не только в совмещении осей, но и в одинаковом угловом расположении. Для этой цели необходимо наличие соответствующих ориентиров для собираемых деталей в блоках инструмента и применение транспортных устройств для межоперацион-ной передачи деталей произвольной формы. Однако в практически важных частных случаях сборки, требующих угловой ориентации, а именно, при сборке деталей, имеющих форму тел вращения, но содержащих шпоночные или шлицевые сочленения (например, валов и зубчатых колес), можно не применять транспортных устройств, обеспечивающих сохранение угловой ориентации собираемых элементов. Предварительное центрирование таких деталей выполняется (в зависимости от их формы) либо посредством центрирующей матрицы, либо при помощи центрирующих пуансонов в произвольной угловой ориентации, не обеспечивающей сопряжения шпонок или шлицев с соответствующими пазами. Особый прием, необходимый в этом случае для самого сопряжения и легко осуществимый в роторных линиях, заключается в том, что одна деталь (например, вал) доводится до упора во вторую деталь под действием определенного усилия при помощи подпружиненного участка кривой, а затем производится медленное провертывание одной из собираемых деталей вокруг ее оси, в результате этого одна деталь входит в другую на величину заходных частей шпоночных или шлицевых соединений. [c.247]

Ступицы колес, дифференциалы, сцепления и другие узлы разбирают и собирают на приспособлениях, устанавливаемых на верстаках. При установке агрегатов ма стрды используют подъ-, емно-транспортные устройства — тали, тельферы, и др. При разборке и сборке агрегатов, узлов и механизмов применяют верстачные прессы (развивающие усилия 30—50 кН) для выпрессовки подшипников, втулок и других деталей. [c.229]

Разделение сборки машин в массовом производстве на подузловую, узловую и общую сборку позволяет на всех этапах сборки применять поточную сборку в основном на подвижных транспортных устройствах (конвейерах). [c.393]

Конвейеры. Для принудительного перемещения собираемых узлов или изделий при поточной сборке в серийном и массовом производстве применяются разного типа напольные и подвесные транспортные устройства, называемые конвейерами. Основные из них ленточные,, дла-стинчатые, тележные, цепные напольные и подвесные. [c.147]

Основные положения, рекомендуемые при проектировании транспортных систем АЛ. Предпочтительным является оснащение АЛ несинхронными транспортными системами, которые обладают гибкими связями и представляют поэтому проектантам большую свободу при поиске рациональной структуры АЛ, а также обеспечивают надежную работу АЛ, С целью упрощения транспортной системы, снижения ее стоимости необходимо там, где разрешают форма и масса детали, а также ее конструктивные особенности (склонность к деформации, параметры шероховатости поверхности и т. д.), применять элементы гравитационных систем. Площадь, выделяемая под АЛ, не должна вызывать необходимость изменения направления технологического потока, а значит и транспортной системы. Особое внимание должно быть уделено созданию межстаночных, меж-участковых, а также межлинейных (в системах АЛ) заделов деталей, влияющих на производительность АЛ. Желательно моделировать работу АЛ для оценки эффективности структурной схемы транспортной системы и всей АЛ. Предпочтительнее конструкция магазина без залеживания деталей , работающего в АЛ на режиме прием, выдача, прием и выдача одновременно или на проход . Транспортные и загрузочные устройства необходимо проектировать с обеспечением максимально возможной типизации и унификации особенно быстроизнашиваемых деталей, которые должны быть быстросменными в то же время они должны быть технологичными, не дорогими и иметь запас прочности количество ключей или другой оснастки, необходимых при сборке, обслуживании и ремонте, должно быть минимальным. Обслуживание транспортной системы желательно сосредоточить в определенных местах так, чтобы это не мешало работе налад Иков обслуживать ее необходимо по возможности вне рабочих смен. Особое внимание должно быть уделено условиям транс- [c.320]

Транспортные средства с АСО являются новым прогрессивным видом внутрицехового транспорта. В настоящее время их успепшо применяют в сборо шых цехах для облегчения межоперационной передачи изделий на линиях сборки в агрегатно-сборочных цехах для повышения точности стьпсовки тяжельк и крупногабаритных элементов изделий в складских помещениях для перемещения и складирования грузов на химических заводах для технологических целей и др. Причем для внутрицехового транспорта особенно успешно применяют устройства на АСО с гибким основанием. По сравнению с устройствами внутрицехового транспорта других видов они имеют ряд преимуществ более универсальную маневренность, относительную простоту конструкции, большую грузоподъемность при меньших размерах, значительно меньший коэффициент сопротивления перемещению (0,003 — 0,005), [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...