Тракторы Каретки

Для полуавтоматической резки применяются так называемые т р а к т о р ы — переносные самоходные каретки, в зажимах которых закрепляются резаки (фиг. 11). Тракторы при- [c.524]

Фиг. 16. Универсальный станок радиального типа для автоматической огневой резки а - схема станка б — обилий вид станка / — рельсы неподвижной станины 2 —трактор 3 — консоль 4 — каретка 5 — резак б — магнитное копировальное приспособление 7 — копировальный стол 8 — рабочий стол.

Фиг. 67. Каретка трактора СТЗ-НАТИ-1ТА.

Универсальный сварочный трактор типа УТ-2000. Основанием сварочного трактора УТ-2000 (фиг. 59) служит компактная каретка с приводом от электродвигателя, передвигающаяся непосредственно по самому изделию или по направляющим, укладываемым вдоль свариваемых кромок. На каретке установлена подъёмная колонка, на которой расположено поворотное коромысло. С одного конца коромысла подвешена сварочная головка типа Г с прикреплённым к ней бункером для флюса, флюсоудерживающими щёчками, токоподводящим мундштуком и направляющими роликами. С другого конца коромысла расположена кассета для электродной проволоки. В коромысло встроен пульт управления. На коромысле закреплена стойка с поддерживающими электродную проволоку роликами, на поворотной клемме которой смонтированы вольтметр и амперметр. [c.246]

В целях рационального использования трактора в стационарных установках предусмотрена возможность его перемонтажа для подвешивания коромысла со сварочной головкой под самоходной кареткой. [c.247]

Для переключения каретки трактора с моторного привода на передвижение вручную и наоборот ось ведущих колёс связана с механизмом привода посредством фрикционного устройства. [c.248]

Заводом Электрик выпущены сварочные тракторы АДС-1000-2, которые работают по принципу автоматической зависимости скорости подачи электродной проволоки от напряжения на дуге. Скорость сварки регулируется плавным изменением скорости вращения электродвигателя каретки при помощи потенциометра. [c.183]

В описанных установках длина свариваемого стыка обычно превышает длину камеры. Сварка выполняется по участкам с перерывами сварочного процесса при переносе камеры на новый участок, что связано с рядом трудностей. Поэтому сварка протяженных стыков по участкам с перестановкой сварочной камеры распространения не получила. Более перспективны в этом плане сварочные тракторы (мобильное вакуумирование) со скользящим по изделию уплотнителем. Они выполняются обычно в виде каретки, на которой размещаются сварочная пушка, система откачки, механизм подачи присадочного материала и др. Сварочная пушка снабжена дифференциальной откачкой и клапаном, отделяющим область катодного узла от сварочной камеры. [c.360]

В массовом производстве операцию установки пружин стараются всемерно механизировать. В качестве примера на фиг. 453 приведен автомат Волгоградского тракторного завода для установки пружин в каретки подвески трактора (фиг. 454). [c.514]

Ремонт балансиров каретки подвески для тракторов ДТ-75, ДТ-75М, Т-150, Т-74 [c.455]

Узлы ходовой части трактора Т-150. Каретка подвески. Наружный диаметр опорного катка должен быть 400 + 1,5 мм. Допускается устанавливать катки с наружным диаметром 390 мм при толщине обода у торца не менее 15 мм. Разность наружных диаметров спаренных катков допускается не более 3 мм. [c.458]

Трактор Т-150. При установке кареток подвески болты, которыми они крепятся к раме, должны быть затянуты моментом 150 Н-м, торцовые болты крепления каретки — моментом 250 Н-м. Каретки с гидравлическими амортизационными устройствами устанавливают на передние оси. [c.500]

При эластичной подвеске (рис. 60) ведущие звездочки (на рисунке не показаны) монтируются на консолях оси 9, закрепленной в гнездах кронщтейнов 8 остова. Трактор опирается на гусеницы 11 посредством сдвоенных катков, каретки 10 которых посажены на консолях поперечных брусьев 6 я7 остова. Верхние ветви гусениц поддерживаются роликами 5, вращающимися на щпинделях кронщтейнов 4. Натяжение гусеницы осуществляется сдвоенными натяжными колесами 2. [c.120]

I. Назовите основные дефекты кареток подвески тракторов типа ДТ-75М и приемы их разборки. 2. Как восстанавливают опорные катки кареток 3. Какими способами восстанавливают основные дефекты осей катков и балансиров каретки 4. Как собирают каретку и каковы основные технические требования на ее сборку 5. Какие дефекты характерны для направляющих и ведущих колес и как их устраняют 6. Какие дефекты имеют детали гусениц Как восстанавливают звенья гусениц [c.312]

Вся тросовая система подъема переднего плуга огибает три направляющих блока и четырехкратный полиспаст. Дополнительная часть канатно-блочной системы включает в себя две тележки, смонтированные в коробчатой балке рамы крыльев, имеющие возможность перекатываться вдоль балки благодаря канатному приводу. Канаты одним концом закреплены на тележках, другие — на обоймах, расположенных на стойках рамы крыльев и соединяющихся либо с кромками каретки (при подъеме крыла), либо с крюком цепи крыла (при наклоне крыла). Управление снегоочистительным оборудованием с помощью канатно-блочной системы осуществляется из кабины трактора. [c.39]

Двухвальная коро.бка передач состоит из первичного вала 1 (рис. 205, а), соединенного через муфту сцепления с двигателем вторичного вала 6, передающего крутящий момент центральной (главной) передаче трактора подвижных кареток 2, неподвижных шестерен 4, 5, 7 и картера 3. Перемещая при помощи рычага управления коробкой передач каретки 2 по шлицам первичного вала 1 и вводя их в зацепление с соответствующими шестернями вторичного вала 6, получают различные передаточные числа и соответственно различные скорости движения трактора. [c.307]

Специальная коробка передач с продольными валами, установленными в одном общем картере 3, показана на рис. 205, е. В рассматриваемой схеме при движении трактора вперед на основных передачах крутящий момент от первичного вала 1 передается через шестерни постоянного зацепления 2 и // на каретку 10, [c.309]

При движении трактора вперед на любой передаче (кроме пятой) каретка [c.315]

При упругой подвеске соединение катков с остовом трактора осуществляется таким образом, что они имеют возможность перемещаться относительно друг друга и относительно остова в вертикальной плоскости. Она может быть независимой, когда каждая ось опорного катка независимо от других осей имеет упругое соединение с остовом трактора, и балансирного типа, когда оси опорных катков группами с помощью системы рычагов и упругих элементов объединены в каретки, каждая из которых шарнирно соединена с остовом трактора в точках 5 (рис. 232, г) опор балансирных подвесок. Упругая подвеска дает возможность гусеницам приспосабливаться к неровностям дороги, и получающиеся при движении трактора толчки смягчаются упругими элементами подвески, обеспечивая высокую плавность хода трактора при движении с повышенной скоростью. [c.345]

На тракторе ДТ-75М устанавливается по две балансирные каретки с каждой стороны, в которых сгруппировано по два двойных катка. [c.348]

Рис. 240. Балансирная каретка тракторов ДТ-75 и ДТ-75М

На тракторе ДТ-75р опорные и поддерживающие ролики закреплены на каретках и балансирно подвешены на раме трактора, а подрессоривание каретки обеспечивается пружинами (рис. 22). [c.26]

Трактор автомата АДС-1000-2 (рис. 49) состоит из сварочной головки, которая подает электродную проволоку с регулируемой скоростью, кассеты с электродной проволокой, бункера с флюсом, пульта управления и каретки с электроприводом,, обеспечивающим перемещение трактора. [c.82]

Каретка трактора смонтирована на четырех колесах с резиновыми ободами. Привод пары ведущих колес 29 состоит из двигателя постоянного тока 30 с редуктором. Сцепление и расцепление ведущих колес с приводом производится зубчатыми полумуфтами. Для перемещения подвижной полумуфты используется поводок 31. Вес сварочного трактора без проволоки и флюса 65 кг. [c.83]

Мотор-генераторный агрегат, состоящий из асинхронного двигателя ДАГ, генератора ГГ для питания якоря двигателя головки ДГ, подающего электродную проволоку, и генератора ГК для питания якоря двигателя ДК каретки трактора. [c.86]

КЛС, РПЗ вводит в цепь якоря генератора ГГ балластное сопротивление СБ2, что ускоряет процесс остановами двигателя ДГ и подачи электродной проволоки РП4 выключает двигатель ДК каретки трактора. [c.88]

Наличием дополнительного блока для питания якоря дви гателя каретки ДК, состоящего из вариатора АТК и выпрями теля ВДК. Направление движения трактора изменяется пакет ным переключателем ПНК. Перемещение трактора без сварк (холостой. ход) происходит при замыкании выключателя ВХХ шунтирующего н. о. блок-контакты. магнитного пускателя ПМ в цепи якоря двигателя каретки. [c.107]

Четырехзвенный кривошипно-коромысловый пространственный механизм имеет весьма большое распространение в конструкциях современных машин, как-то в приводе ремизоподъемной каретки ткацких станков [66 J, в приводе ножа самоходных комбайнов МКЖМ и СМ, в рулевом управлении автомобилей Москвич-407 , Запорожец , ЗИЛ-110 , колесных тракторах (см. п. 68), в механизмах акселераторов современных автомобилей, а также механизмах стеклоочистителей транспортных машин. Широко применяется этот вид простейшего пространственного механизма в швейных и обувных машинах пресс ПВЮ для [c.200]

Станки радиального типа Сфиг. 16), состоящие из трактора, перемещающегося по рельсам неподвижной станины. На тракторе укреплена колонка с вращающейся на ней консолью. По верху консоли перемещается небольшая каретка, на которой снизу закреплён резак, а сверху — магнитное копировальное приспособление. Копир закрепляется сверху, над рабочим столом. [c.526]

СТЗ-НАТИ-1ТА и унифицирована с ходовой системой транспортного трактора СТЗ —2ТБ. Каждая опорная точка выполнена в виде двухкатковой упруго-балансирной каретки (фиг. 67), которая качается на цапфе поперечного бруса рамы трактора. Распределение нагрузки на оси опорных катков зависит от [c.359]

У тракторов Беларусь принцип преемственности распространен также и на схемы отдельных узлов двигатель, трансмиссию, ходовую систему и др. Так, например, на всех моделях тракторов применяется коробка передач, особенность схемы которой — размещение рабочих ступеней на малонагружен-ном первичном валу с установкой понижающего редуктора на выходе из коробки. Принятая схема коробки обеспечивает передачу значительной мощности при сравнительно низкой материалоемкости. На перспективных моделях тракторов эта схема коробок передач получила дальнейшее конструктивное развитие подвижные каретки заменены шестернями постоян- [c.23]

В СССР применялись аппараты для автоматической сварки, у которых подача электродной проволоки изменялась пропорционально напряжению дуги, а также впервые были применены аппараты саморегулирования, использующие принцип постоянной скорости подачи проволоки в сварочную дугу, подвесные сварочные головки легкого и тяжелого типов, одно- и двухэлектродные сварочные тракторы с совмещенными сварочными головками и каретками ТС26, ТС32 и др. сварочные тракторы с раздельными сварочными головками и каретками (установки ЦНИИТМАШ УТ-1500, УТ-2000), трехфазные автоматы (завод Электрик АДСТ-1000 и др.), сварочные станки для замкнутых (АДСК для сварки ободьев автомобильных колес) и прямолинейных швов (на трубосварочных станах) самоходные аппараты, перемещающиеся по рельсам над изделием (большая группа установок АВС, ТС-17, и др., широко распространенных в производстве). [c.116]

Кантование опок В 22 С 17/00-17/14 В 65 стопок изделий Н 15/00 устройства для кантования, сопряженные с конвейерами G 47/00-47/96)) Капельное смазывание двигателей F 01 М 9/08 Капиллярные горелки F 23 D 3/02-3/40 трубки для холодильных машин F 25 В 41/06) Каплана насосы F 04 D 3/00 турбины F 03 В 3/06) Капоты двигателей автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 25/10-25/12 летательных аппаратов В 64 D 29/00-29/08) Капсулы для спасения людей на ( космических кораблях G 1/52 самолетах D 25/12) В 64 подводных лодках В 63 G 8/41) Карбюраторные двигатели F 02 В 13/00-13/10 Карбюраторы F 02 М (бесгюплавковые 17/02 для газообразного 21/02-21/06 пылевидного 21/12) топлива испарительные 17/16-17/28 многоступенчатые 11/00-11/10) Карбюрация в ДВС, регулирование F 02 D 3/04] [Карданные (валы в (трансмиссиях велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 М 17/00 транспортных средствах В 60 К 17/22) муфты F 16 D 3/26-3/48 подвесы для компасов G 01 С 17/18) Кардные ленты (D 01 G 15/84-15/92 изготовление из проволоки В 21 F 45/10 термообработка С 21 D 9/26 шлифование В 24 В 19/18) Каретки станков для полирования и шлифования В 24 В 41/02] [c.91]

На рис. 7-14 показана установка для автоматической сварки секторных отводов диаметром до 600 мм, применяемая на монтажных площадках треста Волгоэнергомон-таж. Вращатель установки состоит из станины 1, блока редукторов 2, электродвигателя 3 и планшайбы 4. Вращатель оборудован дополнительным приспособлением, состоящим из перемещаемой но планшайбе каретки 5, к которой шарнирно крепится трехкулачковый патрон 6. Собранный на прихватках отвод закрепляется в патроне так, чтобы плоскость стыка, подлежащего сварке, была параллельна плоскости планшайбы, а центр свариваемого стыка совместился с осью вращения. Для поворота патрона вокруг шарнира служат ходовой винт и гайка, укрепленная на хвостовике патрона. Совмещение центра свариваемого стыка с осью вращения производится радиальным перемещением каретки по планшайбе с помощью шестерен, укрепленНой на каретке, и рейки, закрепленной на планшайбе. Положение каретки на планшайбе фиксируется стопорными болтами. Сварка производится трактором, установленным на площадке, перемещаемой в вертикальном направлении реечным домкратом, а в горизонтальном—с помощью тележки. [c.344]

У гусеничных тракторов Т-ЮОМ коробки передач (рис. 49) трехвальные с пятью передачами для движения вперед и четырьмя— для заднего хода. Переключаемые передачи выполнены в виде подвижных кареток шестерен, скользящих па шлицах промежуточного вала 27. Две двухшестеренные каретки 26 и 24 обеспечивают четыре передачи переднего и четыре передачи заднего хода, а одна одношестеренная каретка 29 при подаче назад по ходу трактора включает четыре передачи переднего хода через [c.100]

По типу ходовой части погрузчики подразделяются на гусеничные и колесные. Полугусеничная ходовая часть для погрузчиков применяется редко. Гусеничные погрузчики имеют жесткую, полужесткую и эластичную ходовые системы. При жесткой ходовой части тележки гусениц жестко связаны между собой и с основной рамой трактора, а портал погрузчика опирается на рамы гусеничных тележек. Полужесткая ходовая часть обеспечивает вертикальные перемещения гусеничных тележек. Портал погрузчика в этом случае устанавливают на раме трактора. При эластичной подвеске гусениц используют опорные направляющие колеса и балансирные каретки опорных катков. Портал погрузчика закрепляют на раме трактора. [c.178]

Головку можно а) поворачивать вокруг оси крепления, т. е. накло пять ее в плоскости шва (углом вперед) на угол не менее 45° б) поворачивать вместе с коромыслом 28 в плоскости, перпендикулярной к шву, на угол +45° в) поворачивать вокруг вертикальной оси стойки 17 на угол 90° в каждую сторону от продольной оси трактора, т. е. устанавливать сварочную головку на нужном расстоянии по одну и другую стороны от продольной оси тележки трактора в пределах от О до 325 ММ-, г) перемещать поперек шва на 30 мм, что достигается перемещением гильзы 16, в которой закреплена стойка 7, с помощью маховичка 18 по направляющим каретки. [c.307]

В аппаратном шкафу на щите смонтированы рубильники, служащие для подключения автосварочной установки с трактором УТ-1250-1 к силовой сети, предохранители, реверсивные пускатели электродвигателя головки, нереверсивный пускатель электродвигателя каретки, промежуточное реле, реле напря>кения, селеновый выпрямитель и сопротивление для подключения лампы светоукйзателя. На нпж 1ей части щита находится контактор для в л очегП я и выключения сварочного трансформатора и понижающий трансформатор с вторичным напряжением 36 в для питания цепи управления и электродвигателей трактора. [c.312]

Гусеничныс тракторы разделяют по типу двигателя (дизели, карбюраторны,), трансмиссии (механическая, гидро.механическая и электромеханическая), подвески гусениц (полужесткая, с Оалан-сирными каретками, эластичная) и общей компоновке (с передним, задним и средним расположением кабины и соответственно с задним, передним и средним размещением двигателя). [c.83]

Такого типа коробки передач устанавливаются на тракторах ДТ-75р, Т-4АП2 и Т-ЮОМГС. В коробке передач трактора Т-130Г-1 все пары шестерен находятся в постоянном зацеплении, а передачи включаются зубчатой муфтой 8 (рис. 18). Ведущие шестерни 3, 6 свободно вращаются на подшипниках 2, 7, установленных на первичном валу 1. Для включения передачи необходимо переместить скалку 4 с кареткой 5 до зацепления с зубчатым венцом 1 2 [c.22]

Так как в момент пуска электрод соприкасается с изделием, сварочная цепь замкнута накоротко и напряжение на дуговой обмотке ГГ2 равно нулю. Двигатель ДГ под действием одной лишь обмотки гп отрывает электрод от изделия, в результате чего произойдет зажигание дуги. Под растущим действием обмотки ГГ2 движение электрода вверх за.медлится, а затем двигатель ДГ. начнет вращаться в обратную сторону и электрод пойдет вниз к изделию со скоростью, нарастающей до момента установления равновесия между скоростью плавления и скоростью подачи электрода. Одновременно с включением сварочной цепи происходит пуск двигателя каретки и перемещение трактора. [c.87]

Регулирование сварочного то ка производится кнопками Ку и Кув При нажатии кнопки Ку включается пускатель ПММ трансформатора ТСД и двигатель ДПТ перемещает подвижной пакет магнитопровода дросселя в сторону уменьшения зазора, т. е. в сторону у.меньшения сварочного тока. При нажатии кнопки Кув и срабатывании пускателя ПМБ двигатель ДПТ, вращаясь в противоположном направлении, увеличивает сварочный ток. Регулирование напряжения на дуге производится потенциометрами РИД в цепи независи.мого возбуждения генератора ГГ. Очевидно, что при увеличении напряжения, подаваемого на обмотку возбуждения ГП, заданное напряжение на дуге повысится. Для расширения диапазона регулирования напряжения дуги в цепи дуговой обмотки ГГ2 включено добавочное сопротивление СБ1, которое может шунтироваться выключателем ВШ. Регулирование скорости перемещения каретки трактора, т. е. скорости сварки, производится реостатом РСК цепи об.мотки возбуждения ГК1. [c.87]

Привод каретки состоит из двигателя постоянного тока и понижающего редуктора, соединенного шестерня.ми с передней осью трактора. Передняя и задняя оси соединены между собой цепью, и поэтому обе являются ведущи.ми. Сцепление и расцепление передней ведущей оси с приводо.м производится зубчатыми полумуфтами. Вес трактора без проволоки 22 кг. [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...