Рамы Подбор

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

На рис. 5.9 изображена схема простейшей балансировочной машины. Устранение динамической неуравновешенности звена, например ротора электрического двигателя, осуш,ествляется подбором уравновешивающих масс. Для этого сначала ротор 1 ставят на опоры 2 таким образом, чтобы плоскость у—у, удобная для крепления противовеса В (или удаления соответствуюш,ей массы материала), располагалась над осью качания О рамы 3. При вращении ротора вертикальная составляющая силы инерции неуравновешенной массы деформирует пружины 4 и вызовет [c.101]

Периодически изменяющиеся в механизмах динамические силы воспринимаются станиной через кинематические пары, связанные со стойкой, и передаются на фундамент машины и перекрытие здания (или корпус автомобиля, самолета, теплохода и т. п.), в котором установлена машина. Динамические давления, передающиеся на станину, могут вызвать вибрационные явления в звеньях машины, раме и перекрытии, на котором она установлена. Эти вибрационные явления увеличивают напряжения в некоторых деталях машины и ее раме или перекрытии, а близость к зоне резонанса может вызвать появление напряжений, выходящих за пределы допустимых величин. Поэтому стремятся полностью или частично погасить указанные динамические давления, добиваясь того, чтобы на раму и далее на фундамент машины передавались давления, постоянные по величине и направлению. Высказанное пожелание может быть учтено еще в процессе проектирования машины при рациональном подборе масс движущихся звеньев и проектировании специальных противовесов. [c.399]

В том случае, когда промежуточные конструкции имеют достаточно большую длину, а агрегаты являются тяжелыми, систему агрегаты—рама нельзя рассматривать как абсолютно твердое тело и применять классическую теорию амортизации. Расчеты показывают, что кроме обычных частот амортизации появляются собственные частоты, обусловленные конечной жесткостью рамы, первая из этих частот в два-три раза выше соответствующей частоты амортизации. По правилам теории амортизации частота основной возмущающей силы также в два-три раза должна быть больше собственной частоты колебаний жесткого амортизированного объекта. Отсюда следует, что подбор амортизации по обычной классической теории приводит к тому, что система будет работать в зоне резонансной частоты, поэтому расчет виброзащитной системы необходимо выполнять с учетом динамических свойств самих агрегатов [37]. [c.352]

Критические обороты крутильных колебаний наблюдаются не только у дизельных двигателей, но и у быстроходных паровых ма-щин и компрессоров. При критическом числе оборотов возникают дополнительные напряжения как в вале, так и во всем кривошипном механизме, и, кроме того, дополнительные нагрузки передаются на фундамент и на раму машины. Поэтому работа на критическом числе оборотов весьма нежелательна. Если вал был запроектирован и выполнен так, что критическое число оборотов проявляется в пределах эксплуатационного числа оборотов, то имеется сравнительно мало простых мер, при помощи которых можно этот дефект ослабить или устранить. Так, например, изменением величины противовесов (увеличением или уменьшением их) на кривошипах или изменением диаметра части вала между кривошипом и маховиком можно существенно повлиять на значения критических чисел оборотов. Влияние побочных гармоник моментов можно снизить еще при проектировании, либо изменением порядка зажигания, либо соответствующим расположением кривошипов, либо правильным подбором угла между рядами цилиндров у двигателей типа V, W, X. [c.316]

На рис. 247 приведено применение подобного механизма в сеноворошилке. В ней шатун АВ (звено 2) продолжен за шарнир А и здесь несет вилку С, закрепленную пружинно. Вилка при движении механизма описывает, как видно из фигуры, эллипсовидную кривую. Эта кривая описывается не в абсолютном движении, а в относительном — по отношению рамы машины 0 0а, движущейся со скоростью V. Соответствующим подбором длины свешивающегося конца АС шатуна можно добиться того, что в нижней половине кривой между точками 5 я 8 получится достаточно большая скорость у вилки С, способствующая хорошему ворошению сена. В обычных конструкциях сеноворошилок имеется шесть параллельно работающих механизмов, подобных рассмотренному. [c.203]

Подбор лесопильных рам (табл.5) производится по детальной спецификации сырья после разработки поставов, когда определится процент брусовки и будет сделана [c.639]

Метод расчёта количественных задании для цеховых программ По нормам задела По комплектовочным но-ме-рам или по нормам задела По комплектовочным номерам По комплектовочным номерам Подбором по портфелю заказов [c.171]

В фермах с нисходящими и восходящими раскосами для передачи нагрузок не требовались вертикальные стойки. Однако растянутые вертикальные стержни были нужны, поскольку делили расстояние между узлами нижнего пояса пополам и уменьшали в нем напряжения изгиба. Сжатые стойки, расположенные между узлами верхних поясов двух параллельно установленных ферм, образовывали поперечные рамы и раскрепляли дополнительно верхний пояс от выпучивания из плоскости (рис. 296). Клепаные элементы ферм выполнялись из стальных полос и уголков. Это позволяло подбирать поперечные сечения этих элементов в точном соответствии с действующими в них напряжениями. Сжатые раскосы, расположенные ближе к опорам фермы, имели большее поперечное сечение. В середине пролета фермы поперечное сечение раскосов уменьшалось, в то время как сечения верхнего и нижнего поясов увеличивались путем добавления стальных листов. Благодаря этому принципу подбора сечений — дифференцированно для каждого элемента в соответствии с их функциями и действующими напряжениями — становилась видимой [c.140]

Первая из них является следствием невозможности подбора режима испытаний, одинаково рационального для всех элементов сложной машины. Вследствие различий в условиях работы, нагруженности и характере процессов разрушения различных компонентов машин как в эксплуатации, так и при любых испытаниях коэффициенты ускорения разрушений различных элементов всегда получаются различными. Это приводит к необходимости корректировки режима испытаний, чтобы сблизить величины этих коэффициентов (в противном случае возрастают простои машины для замены тех элементов, которые чаще выходят из строя). Эта особенность ограничивает эффективность комплексных испытаний и приводит к тому, что при направленных испытаниях деталей, узлов или агрегатов в большинстве случаев можно определить ресурс изделия гораздо быстрее, чем при комплексных испытаниях. Так, при стендовых ресурсных испытаниях тракторных рам коэффициент ускорения (по наработке) достигает 400, при полигонных направленных испытаниях — колеблется в пределах от 18 до 26 (для разных моделей), а при комплексных испытаниях близок трем. Хотя техника комплексных испытаний позволяет получить для рамы примерно такой же коэффициент ускорения, как на полигоне, но это вызвало бы необходимость в сложном ремонте и перерыве в испытаниях других агрегатов. Поэтому при комплексных ускоренных испытаниях, например, тракторов достигается ускорение разрушений в среднем лишь в 2,5—3 раза, т. е. 1 ч испытаний эквивалентен примерно 3 ч эксплуатации. Этот результат согласуется с зарубежными данными при комплексных полигонных испытаниях автомобилей на специальном треке, имитирующем реальную плохую дорогу, число случаев разрушения на 1 км пробега на полигоне в 2,5 раза превышало число таких же случаев в эксплуатации [3] по другим данным, при полигонных испытаниях было достигнуто ускорение в 3,3 раза [4]. [c.138]

При проверке и ремонте подвижной плиты привода РВП ТКЗ (рис. 11-16) в сочленении ее с рамой не допускаются люфты, а их наличие устраняют восстановлением шарнира. Ролики подвижной плиты должны прилегать к опорному столу и перемещаться по своей дорожке без проскальзывания. При ремонте плиты устраняют проточкой лыски на роликах, очищают дорожки, смазывают оси. Касание роликами дорожек обеспечивается подбором толщины прокладок, устанавливаемых, под их обойму. [c.361]

Все эти усовершенствованные методы расчетов напряженного, состояния в конструкциях судов критически освещены и развиты Петром Федоровичем Папковичем (1887—1946) в труде Строительная механика корабля . В первой его части излагаются вопросы подбора профилей, расчета статически неопределимых балок и плоских рам, составленных из прямых стержней (т. I, стр. 1—618, М., 1945) теория криволинейных рам и перекрестных связей (т. II, стр. 1—816, М.—Л., 1947). Содержание второй части составляют сложный изгиб и устойчивость стержней изгиб и устойчивость пластинок (стр. 1—960, Л., 1941). Эти три тома представляют собой самый полный и современный трактат по строительной механике корабля ). [c.526]

Чтобы предотвратить коробление корпуса механизма при затягивании болтов, зазор между опорными частями механизма и фундаментной рамой более 0,3 мм нужно устранять подбором и установкой стальных строганых или фольговых подкладок. [c.248]

Подбор профилей стоек и выгодное их взаимное расположение повысило жесткость конструкции обеих рам грузоподъемника. [c.35]

При облучении лампами конструктивная разработка открытых сушильных устройств сводится к выбору и расчету легких металлических рам, на которых должно быть размещено необходимое количество ламп, а также контрольно-измерительные и пусковые приборы при закрытых камерах — к подбору соответствующей обшивки для экранирования. [c.304]

Рассмотрим сущность агрегатирования на следующем примере. Любой механизм для подъема грузов, например грузоподъемная лебедка, состоит из электродвигателя, тормоза, зубчатой передачи и барабана, на котором закреплен трос, сообщающий грузу заданное перемещение. Эти узлы монтируют иа сварных рамах или литых плитах. Такая конструктивная общность позволила стандартизовать и унифицировать основные узлы грузоподъемных лебедок (муфты, тормоза, барабаны, подшипниковые узлы барабанов), оформить зубчатые передачи в виде зубчатых механизмов (редукторов) и организовать серийное или даже массовое производство этих изделий. Благодаря этому проектирование лебедок сводится к выполнению элементарных расчетов, подбору по найденным параметрам стандартизованных и унифицированных узлов и механизмов, разработке общего вида и конструированию рамы или плиты. Таким образом, при изготовлении лебедок основное время затрачивают на изготовление рамы (плиты) и монтаж готовых узлов и механизмов. [c.34]

До настоящего времени в практике проектирования автомобильных рам грузовых автомобилей не утвердилась практика выполнения прочностных расчетных обоснований для вновь создаваемых конструкций. Проектирование ведется в основном по прототипам с учетом проводимого расчета на изгиб от статической нагрузки с подбором оптимальной величины запаса прочности. Доводку конструкции рам частично производят в стендовых и полигонных условиях, но в основном переносят на стадию эксплуатационных испытаний. В то же время уже имеются результаты многочисленных исследований в СССР и за рубежом, посвященных разработке методов прочностных расчетов с использованием ЭЦВМ и методов ускоренных стендовых испытаний с моделированием характерных для эксплуатации режимов нагружения и управлением испытаниями с помощью ЭЦВМ. Они позволяют получать на стадии проектирования необходимую информацию о прочности и долговечности конструкции рамы. При использовании этих методов ускоряется 366 [c.366]

Для подбора силовых цилиндров и расчета мощности двигателя насоса гидросистемы определяют усилия на штоках или плунжерах цилиндров исполнительных механизмов. Усилие на плунжере механизма подъема находят в зависимости от номинального груза Gн, веса каретки с рабочим органом О и веса выдвижной рамы Ор с учетом сопротивления сил трения. На рис. 154, а представлена схема к расчету усилий, передаваемых на исполнительные механизмы погрузчика. [c.271]

По значениям М а N производят подбор сечений рамы и проверку принятых значений к. Если действительное значение соотношения жесткостей кса> отличается более чем на 20 % от его значения в первом приближении, то требуется откорректировать сечение и сделать повторный расчет, приняв новое усредненное значение к. В приближенных расчетах ригель рассчитывается только на действие изгибающего момента, так как продольной силой N, ввиду ее малости, можно пренебречь. [c.179]

После подбора поршней по размет рам гильз подбирают поршневые кольца. При подборе по поршню кольцо прокатывают по канавке поршня и щупом измеряют зазор между торцом кольца и канавкой (рис. 211). При подборе по цилиндру кольцо устанавливают в зоне наименьшего износа цилиндра, но в пределах хода поршневых колец и измеряют зазор в замке кольца (рис. [c.295]

Колокола, наборы колоколов, подборы колоколов и трубчатые колокола (ряд труб, подвешенных в раме, по которым ударяют либо голой рукой, либо молотком). [c.204]

Грузоподъемник со свободной высотой подъема позволяет производить первоначальный подъем вил при движении каретки по внутренней раме без увеличения габаритной высоты погрузчика. Последующее увеличение габаритной высоты погрузчика равно величине дальнейшего подъема вил. Вначале каретка через двукратный цепной полиспаст перемещается в 2 раза быстрее, чем движется наружный цилиндр когда наружный гидроцилиндр упрется в упор внутренней рамы, то начинает подниматься внутренний гидроцилиндр, который перемещает внутреннюю раму грузоподъемника и каретку с вилами уже без помощи полиспаста. Последовательность выдвижения достигается соответствующим подбором рабочих площадей цилиндров. [c.53]

Оценив основные положительные и отрицательные свойства блочных конструкций многомашинных агрегатов, можно сделать следующий основной вывод агрегаты такого типа могут быть рациональными как обладающие лучшими весовыми, габаритными и эксплуатационными характеристиками, если они будут правильно спроектированы с точки зрения их виброакустических свойств на низких частотах. Для этого необходимо, прежде всего, развить инженерные методы расчета низкочастотных колебаний и методику подбора амортизации с учетом упругоинерционных характеристик рам и других промежуточных конструкций, пригодные для применения еще в стадии проектирования многомашин- [c.453]

Технологический поток. При распиловке древесины на лесопильных рамах расчёт производительности и подбор оборудования определяются характером потока. На фиг. 4 показана типичная схема потока на лесопильном заводе. Сплошные линии соответствуют 1000/о-ной распиловке в цель (в развал), а пунктирные—100в/о-ной брусовке. Обычно заводы ра-ботают со смешанной распиловкой часть рам попарно установлена в шахматном порядке для брусовки (2Б ЗЦ] рам), а часть — для распиловки в цель Ц рам). [c.637]

Подбор распиловочных станков. Обрезные станки строят со скоростью подачи до м = 110 м/мин. Средняя скорость подачи ы 70 MjMUH. При t мин. в смену и коэфициенте использования времени станка к = 0,75 производительность 1 , = 0,75 ut. По разработанным поставам определяют число досок и погонаж, подлежащий обрезке в смену. Обычно на 1—1,5 эффективной рамы требуется один обрезной станок. [c.641]

Разнообразие областей применения, производительностей и рабочих давлений компрессоров объясняет их многотипность. Однако несмотря на разнообразие схем цилиндровых групп, возможна широкая унификация механизмов движения и отдельных узлов. Унификацию целесообразно проводить по следующим направлениям а) отбор минимального числа типов компрессоров б) составление рядов (градаций) компрессоров, покрывающих всё поле производительностей и давлений с наименьшим числом моделей машин в) применение одинаковых цилиндровых групп в компрессорах, различающихся числом цилиндров или числом оборотов г) унификация рам и механизмов движения создание нормального ряда рам, характеризующихся усилиями по штоку или шатуну подбор размеров цилиндров по заданным усилиям (см. фиг. 32, а также фиг. 17, 26) д) унификация узлов и детален (клапанов, арматуры, поршневых колец, холодильников или их элементов и т. д.). [c.499]

Карданные узлы статически уравновешиваются аналогично гироузлам подбором и креплением на стенках рамы различных по весу уравновешивающих грузов. [c.911]

Сборочный цех состоит из комплектовочного и слесарно-подгоночного участка, на котором осуществляется номенклатурный подбор деталей для сборочных групп, комплектование пар деталей для групповой сборки и слесарно-подгоночные работы агрегатно-сборочного участка, на котором собираются, испытываются и окрашиваются все агрегаты, за исключением двигателя участка двигателей, предназначенного для сборки, испытаний и окраски двигателей рамного участка, где разбираются, переклепываются и окрашиваются рамы участка сборки автомобилей, где осуществляется сборка автомобилей из агрегатов регулировочного участка, на котором производится испытание автомобилей на стенде или пробегом и устраняются обнаруженные неисправности медницко-радиаторного участка, где восстанавливаются радиаторы, топливные баки и различные трубопроводы шиномонтажного и шиноремонтного участка для восстановления колес, покрышек и камер, балансировки и окраски колес участка по ремонту электрооборудования, где проводятся работы по ремонту электроагрегатов, приборов и электропроводки автомобиля участка приборов питания, на котором ремонтируются топливные насосы, карбюраторы, форсунки аккумуляторного участка для ремонта и заряда аккумуляторных батарей. [c.29]

При подборе комплектов регулировочных прокладок для центрирования двигателя надо ослабить затяжку болтов, крепящих переднюю опору, и четырех болтов задних опор стягивающие болты М12х45 должны быть полностью затянуты. После того как двигатель будет предварительно выставлен на раме, затягивают болты передней и задней опор и окончательно проверяют правильность центрирования, замеряя торцовый и радиальный зазоры Т Р. [c.505]

Для формования длинномерных изделий применяются резонансные виброплощадки с горизонтально направленными колебаниями. Виброплощадка (рис. 272) представляет собой двухмассную колеблющуюся систему. Усиление колебаний рамы 5 с установленной на ней формой 4 с бетонной смесью происходит за счет соответствующего подбора величин активной (резонансной) массы плиты 3 и жесткости пружин 2. Вибровозбудитель 1 крепится к плите 3. От фундамента площадка виброизолирована пружинами 6. На виброплощадках некоторых типов между активной плитой и рамой устанавливается упругий резиновый ограничитель 7. В таком случае рама совершает негармонические ударно-вибрационные колебания, способствующие более интенсивному уплотнению бетонных смесей. [c.321]

Предварительный подбор сечений стержней статически неопределимой фермы можно сделать приближенно, рассматр 1вая ее как балку на двух опорах (рис. 7, а), или как неразрезную балку (рис. 7, б), или как раму (рис. 7, в). При этом предполагается, что изгибающий момент в сечении воспринимается поясами, а поперечная сила — раскосами. Распределять силу по перекрестным раскосам мо кпо поровну или в заданном отношении. [c.491]

Для Очистки лаков, кроме центрифуг, применяют камерные фильцрпреосы. При фильтровании через фильтрпрессы получается более чистый продукт при центрифуги ров атаии примеси, имеющие такой же удельный вес, как и лак, не отделяются. Трудной задачей является подбор фильтрующего материала. Произ1вацительность фильтрпресса зависит ог качества фильтровальной ткани, величины рам и их числа, температуры, вязкости и сорности лака, а, также от давления, под которым подается лак. На производительность пресса оказывает также влияние своевременная чистка ткани. В последнее время для фильтрации лака стали применять фильтры, где фильтрующей поверхностью является слой асбеста. [c.115]

Фильтрация. Кроме центрифуг для очистки лаков применяют также камерные фильтрпрессы. Фильтрование через фильтрпрес-сы дает более чистый продукт, так как при центрифугировании примеси, удельный вес которых не отличается от удельного веса лака, остаются неотделенными. Основной трудностью фильтрации является подбор фильтрующего материала. Подбор фильтровальной ткани часто решает вопрос производительности фильтра. Производительность фйльтрпресса зависит от качества фильтровальной ткани, величины рам и их числа, температуры, вязкости и сорности лака, а также от давления, под которым подается лак. На производительность пресса оказывает влияние и своевременная чистка. В последнее время для фильтрации лака стали применять фильтры, где фильтрующей поверхностью является слой асбеста. [c.112]

Преимущество селективного подбора деталей состоит в том, что детали могут изготовляться сравнительно неточно, значит и дешево, но после разбивки их на группы можно скоплекто-вать детали с точной посадкой, следовательно, с большим ресурсом. Недостатком метода является резкое повышение номенклатуры дет алей. Например, поршни комплектуются потрем параметр рам наружный диаметр, диаметр отверстия под палец и масса Поэтому селективный подбор применяют только при комлектова-нии ответственных соединений. [c.80]

При цветной фотопечати пользуются различными вспомогательными приборами и приспособлениями, облегчающими процесс подбора корректирующих светофильтров мозаичными светофильтрами, мультипликаторами, видиокорректорами и цветоанализато-рами. [c.252]

Для уменьшения влияния зазора между пацьцами и стенками отверстий в головках шатунов часто практикуется подбор пальцев в соответртвии с размер рами отверстий в головках. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...