Схемы движения груза

Фиг. 54. Схема движения груза Р под действием разворачивающейся пружины сжатия.

Схема грузопотоков, В целях наиболее правильной организации перемещения оборудование, запасных частей и материалов разрабатываются детальные схемы движения грузов от [c.53]

Схемы движения грузов в строительстве зависят от организации их доставки к месту потребления. Грузы доставляют на объект по схеме, предусматривающей четыре пункта грузопереработки завод по производству материалов и изделий, базисный склад, сборочная площадка конструкций, приобъектный склад. На ряд объектов, например в жилищном и культурно-бытовом строительстве, грузы с высокой степенью заводской готовности доставляют, минуя базисный склад, сборочную площадку и приобъектный склад. [c.190]

Рис. 3.16. Схемы движения груза по роликам неприводного роликового конвейера

Рис. 3. Схема движения груза по наклонной плоскости.

Рис. 46. Схема движения грузов и роликов при неравномерно-разомкнутом положении грузов

Для определения максимального расчетного тягового усилия в канате тяговой лебедки необходимо составить схемы движения груза и каната, установить места, где возникают сопротивления, и затем, последовательно суммируя сопротивления от начальной точки движения до точки набегания каната на барабан, вычислить расчетное усилие 5р. [c.264]

По заданному уравнению прямолинейного поступательного движения груза J определить скорость, а также вращательное, центростремительное и полное ускорения точки М механизма в момент времени, когда путь, пройденный грузом, равен s. Схемы механизмов показаны на рис. 80—82, а необходимые для расчета данные пометены в табл. 27. [c.88]

Схема движения балансировочного груза в одной из плоскостей уравновешивания при автоматическом уравновешивании с применением следящих систем приведена на рис. 1. Сначала [c.101]

Рассмотрим схему, приведенную на рис. II. 17, а. При учете сил вязкого сопротивления дифференциальное уравнение движения груза (рис. 11.17, б) получит вид [c.50]

Сквозная схема (фиг. 19) характеризуется прямолинейным направлением движения грузов по заводским путям. Вагоны отправляются [c.389]

J p — момент инерции груза относительно оси его подвеса. Аналогично этому производится приведение массы грузов чувствительного элемента, схема которого представлена на фиг. 101, д. Скорости движения грузов V p и муфты можно связать простым тригонометрическим соотношением [c.256]

Когда собственные частоты пружины как системы с распределенными параметрами значительно ниже частоты изменения внешней силы, то движение груза можно выразить одной обобщенной координатой, прй юм, если масса пружины мала по сравнению с массой груза, за расчетную схему обычно принимают груз, подвешенный на невесомой пружине. Если масса т р пружины соизмерима с массой т груза и частота изменения внешней силы при этом близка к величине ]/ /m (с — жесткость пружины), то необходимо учесть и часть массы пружины. Принимая перемещения витков пружины пропорциональными расстоянию от точки подвеса, получим более точную формулу для вычисления собственной частоты системы [c.12]

Грузы из первого пункта грузопереработки ко второму доставляют железнодорожным и автомобильным транспортом, а к сборочной площадке и от нее на приобъектный склад — автомобильным транспортом. При такой схеме образуется четыре грузопотока по направлению движения грузов погрузка материалов на железнодорожный или автомобильный транспорт и выгрузка с него на базисный склад или перегрузка материалов с железнодорожного транспорта на автомобильный выгрузка материалов с автомобильного транспорта на приобъектный склад перегрузка материалов с одного места складирования на другое в процессе строительства объекта. [c.190]

Фиг. 136. Диаграмма движения (а) желоба (г/ж) и груза (уг) и схема движения частицы груза на вибрационном конвейере (б).

Скорость выполнения всех операций зависит от положения рукояток 2, 3, 7 и 8 чем дальше они отклонены от нейтрального положения, тем выше скорость выполнения той или иной операции. Гидравлическая схема предусматривает возможность получения повышенных скоростей движения груза при нажатии на педаль 6 к гидромотору грузовой лебедки подается дополнительный поток рабочей жидкости и скорость лебедки увеличивается. [c.245]

При комбинированной схеме (рис. 3, в) движение грузов производится как в продольном, так и в поперечном направлении, что обусловливает применение как железнодорожного, так и безрельсового транспорта. Эта схема может быть использована на различных заводах, в том числе на крупных заводах тяжелого машиностроения. [c.22]

Фиг. 181. Схема движения частицы сыпучего груза в вибрационном конвейере

Фиг. 190. Схема к определению скорости движения груза.

Среди других решений, которые, как правило, сопровождаются усложнением конструкции и повышением стоимости изготовления, можно отметить применение однорядных роликов (повернутых), установленных со смещением осей (рис. 3.12, а), двухрядных роликов (рис. 3.12, б), конических роликов (рис. 3.12, в) и цилиндрических укороченных роликов в сочетании с короткими коническими роликами (рис. 3.12, г). Способ смещения осей роликов для получения положительного эффекта необходимо согласовать с направлением движения груза так, как это показано на схеме. Диаметр окружности смещения обычно принимается равным 100. .. 150 мм. В остальных схемах криволинейных участков (рис. 3.12) направление движения груза может быть любым. [c.290]

На кране МСК-5-20А (рис. 65, а) с маневровым изменением вылета электродвигатель 1 стреловой лебедки короткозамкнутый. На последних моделях кранов для обеспечения большей плавности движения груза в механизмах изменения вылета применены электродвигатели с фазным ротором. На ряде кранов с запасовкой канатов по схеме соединенных полиспастов барабан стреловой лебедки разделен на две секции 4 и 5. Секция 4 — для наматывания стрелового каната — цилиндрическая, секция 5 — для наматывания грузового каната либо цилиндрическая, либо коническая. Коническую форму барабана подбирают, исходя или из условий улучшения траектории перемеш,ения груза при изменении вылета, или из расчета уменьшения крутящего момента на барабан лебедки от усилий в стреловом и грузовом канатах. [c.335]

Для повышения плавности движения груза при изменении вылета на кранах КБ-100, имеющих на стреловых лебедках тормоза с гидротолкателями, применены электрические схемы притормаживания, обеспечивающие устойчивое снижение скорости вращения лебедки примерно в 3 раза. [c.99]

Выбирая ту или иную схему подачи груза, машинист должен учесть несколько факторов высоту, на которую следует поднять груз, возможность плавного подведения его к месту установки тем или иным движением крана, возможность совмещения операций и только после этого принять окончательную схему, которая позволит не только быстро подать груз, но и быстро установить его на отведенном месте. [c.366]

Рис. 56. Двухседельный регулирующий питательный вентиль а — общий вид 6 — схема движения воды / — шпиндель 2 — груз 3 — тя га к ручному или автоматическому приводу 4 — наружный рычаг 5 — неподвижная ось 6 — кривошип 7 и Р — клапаны 8 — корпус.

Выбирая схему подачи груза, машинист должен учесть несколько факторов высоту, на которую следует поднять груз, возможность плавного подведения его к месту установки тем или иным движением" крана, возможность совмещения операций и только после этого принять окончательную схему, которая позволит не только быстро подать груз, но и быстро установить его на отведенном месте. Машинист должен ясно представлять последовательность монтажа здания и уже при возвращении крюка за новым грузом так располагать кран, чтобы новый цикл занял наименьшее время. [c.332]

При продольной схеме движение грузов осуществляется обычно вдоль длинной оси последовательно расположенных зданий цехов в соответствии с технологическим процессом (рис. 3, а). Применение продольных схем целесообразно для заводов тяжелого машиност- [c.20]

Любая упругая система независимо от числа и характера наложенных на нее связей представляет собой систему с бесконечным числом степеней свободы, но при переходе к расчетной схеме она может быть заменена системой с конечным числом степеней свободы (или даже с одной степенью свободы). Проиллюстрируем сказанное на примере консольной балки с грузом на свободном конце (рис. 13-17, а). Если допустить, что. масса груза значительно больше массы балки и груз имеет такую форму и размеры, что момент инерции его относительно осей, проходящих через центр тялсести, мал, а жесткость балки значительна (прогибы малы) и рассматриваются только колебания в вертикальной плоскости, то координата а перемещения конца балки полностью определяет положение системы в любой момент времени. Следовательно, система может рассматриваться как обладающая одной степенью свободы (рис. 13-17, б). Несоблюдение хотя бы одного из сделанных выше предполсжений о характере величин, определяющих колебания системы, привело бы улсе к другой расчетной схеме. Если существенными в задаче являются не только колебания в вертикальной плоскости, но и любые другие, так что конец балки описывает в общ,ем случае какую-то плоскую кривую, то, раскладывая движение груза на вертикальную и горизонтальную составляющие, получаем расчетную схему (рис. 13-17, в), соответствующую системе с двумя степенями свободы. [c.341]

Решение. Изобразим па схеме действующие на груз М силу тяжести Р = mg и реакцию нити Т и рассмотрим движение груза М по окружности радиусом Л Л/= ОМ sin 60 . Ускорение точки состоит из нормальной и касательной составляющих, поэтому представим и силу инерции в виде суммы двух сост вляющих [c.280]

На рис. 4, а показана силовая схема высокочастотной машины с электромагнитным возбуждением колебаний для испытаний на усталость. Станина укреплена на основании с большой инёрциониой массой, установленном на пружинах. Статическая нагрузка на испытуемый образец пропорциональна статической деформации скобы. Переменная гармоническая сила возбуждается благодаря движению грузов инерционной массы возбудителя колебаний. Машина работает в режиме автоколебаний. Так как добротность механической колебательной системы достигает нескольких десятков единиц, частота автоколебаний близка к частоте собственных резонансных колебаний. Колонны 2 и скоба 5 испытывают статические нагрузки растяжения и сжатия в зависимости от величины предварительного статического нагружения и растяжения или сжатия испытуемого образца. Скоба 5 нагружена и переменной силой, но так как ее жесткость во много раз меньше жесткости йены- [c.33]

Динамическое нагружение испытуемого образца в машине по схеме рис. 5, б осуществляется также благодаря инерционным силам, возникающим при движении грузов 2. Но инерционные грузы расположены на концах эластичной балки 1 с жесткой частью, соединенной с захватом 7. Колебания балки происходят на низшей форме, т. е. когда узел колебаний находится в середине балки. Как и в предыдущей схеме, станина служит контрмассой. В обеих схемах динамически нагружены элементы станины, расположенные в непосредственной близости к датчику силы. [c.35]

Механические характеристики сериес-ного двигателя в сложных схемах его включения. Весьма разнообразные практические условия работы электроприводов требуют сериесных двигателей со значительно большим разнообразием характеристик по сравнению с тем, которое даётся простой схемой с последовательно включёнными сопротивлениями. Такие характеристики нужны для получения малых (ползучих) скоростей порядка 500/о от номинальной, для ограничения возможности разноса при отрицательных статических моментах (движение груза вниз), для достижения более высоких скоростей, чем те, которые даёт естественная характеристика. Все эти задачи решаются сложными схемами включения с шунтированием якоря и обмотки возбуждения. [c.10]

Выбор координат оголовка и введение дополнительных ниток стрелового полиспаста произведены таким образом, чтобы разгрузить колонну от изгибаюш,его момента, вызванного вертикальными нагрузками. Применение такой схемы запасовки канатов облегчает также монтаж крана, так как при подъеме колонны из горизонтального положения все ветвн полиспаста являются рабочими. Применение запасовки канатов по схеме соединенных полиспастов позволило при измеиеиии вылета обеспечить движение груза по траектории, близкой к горизонтали. [c.268]

Теперь несколько видоизменим колебательную с йстему представим ее в виде груза, подвешенного на пружине, причем на груз действует/армоническая внешняя сила Р (t) = Рд os pt, и он, удерживаемый направляющими, может двигаться только по вертикали. Какой должна быть расчетная схема, сколькими степенями свободы надо наделить систему, чтобы найти движение груза Ответ на эти вопросы зависит от ряда условий и прежде всего от соотношения между частотой изменения внешней силы и собственными частотами системы. Начальные условия никаких особен-йостей здесь не вносят. [c.12]

В кратных полиспастах, предназначенных для выигрыша в скорости, их устройство не отличается от кратных полиспастов для выигрыша в силе, но в этом случае действующее усилие Р прикладывается к обойме, где смонтираваны подвижные блоки, а груз подвешивается к свободному концу гибкого элемента. Схемы этих полиспастов сохраняются такими же, как изображено на рис. 32, а и б, причем в них меняются местами силы Р и Q и соответственно меняется направление вращения блоков, обусловливающее соответствующую перегруппировку сбегающих и набегающих концов ветвей гибкого элемента. Как упоминалось ранее, эти полиспасты используются для гидравлических и пневматических подъемников с целью получения большей скорости движения грузов, чем скорость движения поршней. [c.550]

Для составления дифференщ1альных уравнений движения спутника в плоскости с учетом упругих деформаций штанг стабилизатора рассмотрим кинематическую схему движения только /-й штанги с грузом (рис. 3.11). Считаем, что центр масс системы расположен в точке О, а штанга и груз жестко закреплены соответственно в точках Af и Bj. Если груз на /-й штанге отклонится на угол + то тело спутника повернется на угол — (/ . Аналогичная кинематическая схема движений будет у системы спутник—стабилизатор, когда работает СПУ. Итак, еслй система спутник-стабилизатор представляет собой спутник и п штанг с грузами на концах, io ее можно рассматривать, как систему с п + 1 степенями свободы. Соответственно [c.74]

Силовые передачи электрического привода каждого рабочего органа выполнены в виде отдельных, не зависящих друг от друга механизмов (рис.З 1). У кранов КС-4561АМ, КС-4562 электродвигатель М2 механизма поворота 1 через одноступенчатый конический 5 и двухступенчатый цилиндрический 4 редукторы передают движение шестерне 3, находящейся в зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства 2. Электродвигатель М4 грузовой лебедки IV главного подъема передает движение барабану 8 через редуктор 9. Аналогична кинематическая схема привода грузо- [c.70]

Автомобильный кран выбирают на основании проекта производства работ или технологической карты, в которых учитываются взаимосвязанные характеристики объекта и эксплуатационные параметры крана (размеры объекта, масса и габариты груза, высота подъема фуза до уровня укладки в дело, схема движения и места установки крана на выносные опоры, способ строповки и размеры грузозахватных приспособлений). Автомобильный погрузчик выбирают в зависимости от рода перерабатываемого и перемещаемого груза, его массы, размеров штабеля и складской территории, типа грузозахватных приспособлений, маршрута движения машины, состояния дорожного покрытия. Марка автогрейдера, предназначенного к использованию на объекте применения, зависит от типа грунта земляного полотна и дорожно-строительных материалов для покрытия дорожной одежды, объема работ по перемещению грун- [c.334]

Организация-заказчик машины для работы на объекте обеспечивает проектами производства работ и технологическими картами, составляет перечень применяемых грузозахватных устройств и схемы строповки грузов, выполняет мероприятия по безопасному производству работ в зоне действия машины, устраивает пути с беспросадочным основанием для движения машины на объекте, [c.392]

На рис. 3.21, а на примере простейшего одномассиого вибрационного конвейера с кинематически жестким эксцентриковым приводом показана расчетная схема машины. Для динамического расчета одномассных конвейеров с одной степенью свободы эту схему обычно преобразуют в динамическую расчетную схему (рис. 3.22), которая может быть использована для конвейеров с любым типом привода. Согласно последней схеме приведенная масса конвейера т колеблется в направлении 5 под действием возмущающей силы привода f (). Движению желоба препятствует сила сопротивления упругих связей Р (с, ц). Так как она достигает 85. .. 90 % суммы всех сил сопротивлений, внешние силы сопротивления движению груза по желобу в динамическом расчете учитывают поправочным коэффициентом. Приведенная масса колеблющихся частей [c.312]

При движении груза на многотележечном сцепе но круговому участку пути любого поворотного устройства возникают дополнительные сопротивления вследствие расположения сцепа по хорде дуги поворота. Обобщенный вывод распределения этих усилий не представляет больших трудностей, но слишком громоздок. Поэтому ограничимся лишь общей принципиальной схемой решения. [c.278]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...