НАПРЯЖЕНИЯ в задвижках

На внутренней поверхности корпусов стопорных клапанов значительные температурные напряжения могут возникать уже на режимах пуска, предшествующих набору нагрузки. При открытии главной паровой задвижки в результате резкого повышения температуры на внутренней поверхности корпуса СК могут возникать сжимающие напряжения величиной до 350 МПа. При изменениях теплового состояния корпуса СК, связанных с подачей питательной воды в котел, на внутренней поверхности, наоборот, возникают растягивающие напряжения. Величины таких напряжений в корпусе СК турбины К-160-130 достигают 280 МПа (рис. 3.9). [c.60]

Результаты сравнения максимальных (а , кривые 1 я 3 рис. 1.20) и минимальных температурных напряжений в корпусе главной запорной задвижки энергоблоков мощностью 440 МВт с реакторами ВВЭР, определенных с помощью трехмерной ко- [c.62]

В период растопок и остановов с целью снижения температурных напряжений в барабанах подпитка котлов производится небольшими порциями, задвижка на линии рециркуляции экономайзера при подпитках должна закрываться. [c.211]

В числе типов замков для дверей шахт лифтов следует указать на особенности регулировки замков заводов Финляндии и Германской Демократической Республики. Особенности первой конструкции замков заключаются в то.м, что при открытии ручкой замка двери щахты, у которой находится кабина, задвижка, имея контактную пластину, механически разрывает цепь управления лифтом, что совершенно не допускает возможности пуска лифта при открытой двери шахты. При этой конструкции необходимо тщательно отрегулировать взаимодействие щеколды, запирающей задвижку, и обеспечить надежное включение контактов. Следует также более тщательно проверять прочность изоляции контактной пластины задвижки, подвергающейся сотрясению при закрытии двери. Отрицательной стороной конструкции замка является незащищенность в отверстии угольника обвязки двери контактных частей электрической части замка, находящихся под напряжением. В связи с этим необходимо у дверей шахт для безопасности устанавливать отдельный контакт, который при открывании двери обесточивал бы открытый контакт электрической части замка. [c.477]

Учитывая относительно небольшую прочность материалов труб и высокий коэффициент линейного расширения, арматуру, отводы, крестовины, компенсаторы необходимо укреплять самостоятельно во избежание дополнительной нагрузки на трубопровод, что особенно важно при монтаже вентилей, кранов и другой арматуры, которые должны образовывать в системе трубопровода твердые опорные точки. Тело задвижки (вентиля) целесообразно прикреплять к ограждению с помощью хомута, крепление хомутов к фланцам или раструбам фитингов недопустимо. Регулирующие вентили у дозировочных бачков, расходных баков, мерников и т. д. следует устанавливать с минимальным выносом арматуры для предотвращения изгибающих напряжений в пластмассовом патрубке отвода. В этом случае необходимо предусматривать установку специальных креплений под арматуру. [c.77]

Поэтому на первых этапах пуска в прогреваемом паропроводе необходимо иметь низкое давление, которому будут соответствовать малая температура насыщения и, следовательно, малые температурные напряжения в паропроводе. Этого добиваются путем открытия дренажей (вентили и 5 на рис. 14.1) и постепенного открытия байпаса магистральной задвижки 1. [c.450]

Дренажи, продувки и воздушники устанавливают на горизонтальных участках паропроводов. Здесь может накапливаться конденсат (например, при прогреве трубопроводов или при локальном охлаждении, нарушении изоляции и т. д.), что может вызвать температурную неравномерность по периметру и толщине труб, а следовательно, дополнительные напряжения. Кроме того, при останове оборудования часто возникает необходимость полного удаления рабочей среды из трубопроводов. В соответствии с установленными правилами горизонтальные участки трубопроводов следует прокладывать с уклоном не менее 0,002, а в нижних точках каждого отключаемого задвижками участка предусматривать дренаж (на трубопроводах с водой — системы опорожнения), т. е. устанавливать сливной штуцер с арматурой. В ряде случаев дренаж выполняют и на гофрах компенсаторов. [c.121]

Пример. 8.3. Определить напряжения, возникающие в стенках стального трубопровода при мгновенном закрытии задвижки в условиях примера 8.2. [c.144]

В целях дистанционного управления электрифицированными задвижками, вентилями и электродвигателями исполнительных механизмов разрешается применять то же напряжение, что и для основного оборудования (в главных силовых линиях), при переменном токе — до 400 В, при постоянном — до 440 В. [c.181]

Горелки зажигают при помощи газоэлектрического запальника, на который подается питающее напряжение. Убедившись, что помещенный в топку запальник горит нормально, постепенно открывают кран или задвижку. После розжига одной горелки в таком же порядке производят розжиг второй. [c.133]

Если при достижении номинального числа оборотов турбина работает исправно, необходимо сообщить на щит управления о том, чтобы было подведено напряжение к электродвигателям насосов конденсационной установки. Как только это будет выполнено, нужно возможно быстрее включить в работу циркуляционный насос и дать охлаждающую воду в конденсатор, а затем ввести в работу конденсатный насос с открытым вентилем рециркуляции конденсата и эжектор отсоса воздуха из конденсатора, открыть задвижку (если она имеется) между конденсатором и выхлопным патрубком, закрыть выхлопной клапан в атмосферу и дать воду для его уплотнения, потом дать пар на концевые уплотнения турбины. [c.83]

При отсутствии в ВПГ взрывоопасной смеси подается напряжение на свечу запальной горелки и полным открытием задвижки на линии с дроссельной шайбой [c.114]

С помощью нескольких версий программ, в которых реализованы приведенные ранее алгоритмы, решено большое число прикладных задач, в том числе расчет полей температур, напряжений и деформаций и повреждений в роторах и корпусных элементах турбин ТЭС и АЭС (см. гл. 2—4). Эти алгоритмы и программы используют также и для решения других важных прикладных задач, например, двумерных и трехмерных задач теплопроводности и упругости при изучении термонапряженного состояния главной запорной задвижки Dy = 500 мм энергоблоков с реакторами ВВЭР-440 двумерных и трехмерных задач нестационарной теплопроводности, упругости, механики разрушения при изучении проблемы водяной очистки поверхности нагрева мощных котлоагрегатов. [c.59]

Ответственный руководитель и производитель работ (бригадир) обязаны до начала работ лично в присутствии начальника смены цеха убедиться, что подлежащий ремонту участок трубопровода дренирован и что в него не могут попасть пар или горячая вода как со стороны основных задвижек и вентилей, так и со стороны дренажей и обводных линий. Соответствующие задвижки и вентили должны быть заперты на цепи с замками. На запорной арматуре с электроприводами, кроме того, должно быть снято напряжение и удалены предохранители. [c.205]

Начальник смены цеха перед допуском к ремонтным работам обязан подготовить рабочее место в части обеспечения безопасности их проведения (произвести необходимые переключения, обеспечивающие надежное отключение ремонтируемого оборудования, снятие давления, удаление воды, пара и др., запереть на замок задвижки и вывесить плакаты, запрещающие их открытие, обеспечить снятие напряжения с питающего двигатель фидера и др.). [c.36]

Перед проведением внутреннего осмотра необходимо проверить, обеспечена ли безопасность нахождения людей внутри котла. Если котел соединен общими трубопроводами (питательные, продувные линии, газопровод и паропровод), с другими, находящимися в это время в работе котлами, необходимо проверить, отключен ли котел от всех трубопроводов заглушками или задвижками при отсутствии фланцевых соединений, проверить наличие соответствующего освещения напряжением не выше 12 й. [c.120]

Подача пара для прогрева паропроводов свежего пара производится при температуре питательной воды перед встроенной задвижкой около 260 °С (и при полном давлении питательной воды). Открытие дроссельного клапана Д-3 должно производиться очень осторожно, поскольку при этом давление в пароперегревателе и паропроводе свежего пара возрастает до 0,3—0,4 МПа, чему соответствует температура насыщения 130—140 °С. При этом возможен тепловой удар и возникают высокие температурные напряжения. Учитывая это обстоятельство, растопку котла часто производят при открытом клапане Д-3 (давление во встроенном сепараторе регулируется дроссельным клапаном Д-/) тогда происходит плавное возрастание давления в последующем тракте. Прогрев паропроводов све- [c.390]

Электрогидравлический распределительный кран ЭРК (рис. 9-10) служит для дистанционного управления задвижкой с гидроприводом. К гидроприводу-2 силовая вода поступает последовательно через электрогидравлический распределительный кран 5 и ручной распределительный кран 4. Это позволяет легко переходить в случае надобности с автоматического управления на ручное и обратно. Электрогидравлический кран и гидропривод находятся в нормальном положении закрыто , когда обмотка электромагнита 6 обесточена. Если при этом и ручной распределительный кран находится в положении закрыто , верхняя полость цилиндра с гидроприводом сообщается с напорной линией силовой воды 10, нижняя — с дренажем. При подаче на обмотку электромагнита напряжения шток 7 с золотником переходит в верхнее положение, в результате чего происходит перераспределение потоков силовой воды задвижка при этом открывается. Гидропривод имеет конечный выключатель, который используется для контроля положения задвижки. [c.333]

Задача 4-53. Напорный стальной трубопровод от водохранилища до автоматического регулятора турбины ГЭС имеет длину /= = 1 200 м, D=600 мм, е=И жж. Напор (разность между отметкой уровня в водохранилище и отметкой сечения регулятора) Я=85,0 ж. Расход в трубопроводе при нормальных условиях работы Q = = 800 л/сек. Определить время Тз закрытия задвижки и напряжение а в стенках трубопровода, исходя из условия, чтобы макси- [c.203]

Перепад температур в стенке паропровода может достигать больших значений, если паропровод прогревается паром высокого потенциала, при открытии главной паровой задвижки после подъема параметров на котле. Для уменьшения температурных неравномерностей и температурных напряжений паропровод следует прогревать одновременно с подъемом параметров пара в котле собственным паром. При выборе допустимой скорости прогрева паропровода необходимо учитывать марку стали и ее физические свойства. Скорость прогрева может ограничиваться [c.278]

Для включения системы АМК-У открывают крышку блока БУ-М-У. нажимают кнопку теплового реле времени ( взводят реле времени), подают напряжение питания на блок БУ-М-У и на вспомогательное оборудование включением рубильника. После этого подают воду к питательному насосу, открывают трубопровод безопасности, подают газ к клапанам и выполняют операции полуавтоматического пуска. Для этого после загорания лампы Нормальная работа закрывают трубопровод безопасности и по достижении давления пара в котле 0,7... 0,8 МПа (7.. . 8 кгс/см ) открывают полностью паровую задвижку. [c.214]

Исследования показали, что по химическому составу металл отливки корпуса задвижки соответствовал стали А-352 1СВ по АЗТМ и в зоне разрушения находился в охрупченном состоянии ударная вязкость КСУ 4д при пониженной температуре составляла 12 Дж/см , относительное удлинение 8 — 23,8%. Металл имел ферритно-перлитную структуру с крупными равноосными зернами и включениями карбидов внутри зерен феррита. Охрупчивание металла отливки в зоне разрушения было вызвано наличием усадочных межкристаллитных несплошностей и проявлением водородной хрупкости. По значениям прочности, твердости и относительного сужения металл отвечал требованиям нормативных документов к отливкам, предназначенным для эксплуатации в средах с высоким содержанием сероводорода. Разрушение стенки корпуса задвижки произошло в результате быстрого развития трещин, образовавшихся в металле под воздействием напряжений, превышающих предел текучести, в зоне расположения усадочных несплошностей. Наличие высоких напряжений в металле в момент, предшествовавший разрушению, подтверждалось тем, что в зоне зарождения и нестабильного роста трещин преобладал вязкий характер разрушения. Характер излома корпуса задвижки в зонах зарождения и докритического роста трещины смешанный, а в зоне лавинообразного разрушения — хрупкий с шевронным узором. Охрупчивание металла, вызванное его пониженной ударной вязкостью, способствовало лавинообразному развитию разрушения. На гболее вероятной причиной разрушения задвижки явилось, по-видимому, размораживание ее корпуса. [c.52]

Теплообменники первого и второго контуров размещены равномерно в зазоре, образованном внурикорпусной шахтой и корпусом реактора. Теплообменники трубопроводами второго контура объединены в три петли, которые при обнаружении неплотности трубных систем могут отсекаться по входу и выходу задвижками, расположенными непосредственно на страховочном корпусе. Конструкция теплообменника предусматривает движение теплоносителя первого контура в межтрубном пространстве. Для организации потока теплоносителя первого контура каждый теплообменник снабжен индивидуальным чехлом. Незначительные перепады давления между контурами определяют минимальный уровень механических напряжений в конструкциях теплообменника. [c.162]

Усилие вдоль шпинделя параллельной задвижки с распорным устройством в виде двухстороннего клина- Наибольшее напряжение в материале шпинделя возникает при забывании прохода и слагается из ДЛвЯения на оба диска. Усидие вдоль шпинделя зависит от характера затвора. [c.989]

Фланцевое соединение корпуса задвижки отстает в прогреве от проточной части на 150 °С, крышка фланца — на 200 °С, шпильки — на 250 °С. В стационарных условиях температура этих элементов отличается от наиболее прогретой части задвижки на 40—150 °С в зависимости от состояния изоляции. Установка глубинных термопар в шпильки показывает, что при тщательной тепловой изоляции задвижки температура шпилек ниже температуры пара на 35 °С. Все это приводит к самозатяжке соединения, но иногда вызывает столь значительные дополнительные растягивающие напряжения в шпильках, что приводит к их обрыву. При выполнении ремонтных работ затяжка шпилек должна производиться под контролем (например, по шпилькам с индикаторами для измерения их упругого удлинения и последующего расчета напряжений по закону Гука). Для контроля за прогревом элементов задвижек целесообразна установка поверхностных термопар в указанных местах. Изменение температур паропровода, арматуры и параметров наносят на график во времени. [c.280]

Недопустимое повышение давления в пароводяном тракте (или только на участке тракта до встроенной задвижки, не зашищен ом предохранительными клапанами) может вызвать напряжения в элементах котла выше расчетных (допустимых) значений, в результате чего возможны опасные для оборудования и жизни людей повреждения барабана, коллекторов и труб котла. Такие же последствия возможны в случае прекращения действия более 50% предохранительных клапанов или других заменяющих их предохранительных устройств. При определенном снижении давления в пароводяном тракте до встроенной задвижки происходит закипание (запаривание) воды, что может привести к пережогу труб радиационных поверхностей лагрева. П.оэтому в случаях, предусмотренных пунктами д>, е , ж>, требуется немедленный останов котла. [c.105]

Усилиевдоль шпинделяпа-раллельной задвижки с рас-. порным устройством в виде двустороннего клина (фиг. 9, б). Наибольшее напряжение в материале шпинделя возникает при закрывании прохода и слагается из давления на оба диска. Усилие вдоль шпинделя зависит от характера затвора. [c.746]

В начале трубопровода устанавливают водо- и маслоотделители. Лучше всего прокладывать воздухопроводы в земле. Это предохраняет их от обмерзания, механических повреждений и перегрева лучами солнца. Для устранения температурных напряжений в трубопроводах устанавливают компенсаторы удлинения. В качестве запорных устройств применяют при диаметре труб то 50 мм — вентили, свыше 75 мм — задвижки, сопротивление которых меньше сопротивления вентилей. [c.123]

Нарушение соосности йасоса и привода, при этом насос не пускается в работу насос не засасывает жидкости (причиной этого могут быть засорение фильтрующей сетки, попадание воздуха в насос, неисправность обратного клапана на всасывающей линии насоса и т. д.) насос при полном открытии напорной задвижки не дает необходимой подачи (это может быть следствием засорения напорной магистрали, а также увеличения гидравлических потерь в насосе при его износе, засорении или повреждении рабочего колеса, падении напряжения электропитания двигателя) повышенные вибрации, удары и шумы могут возникнуть вследствие засорения или неравномерного износа лопастей рабочих колес, кавитации, слабого крепления подводящей и отводящей магистрали и других причин.. [c.201]

Фланцевое соединение затягивают резьбовыми шпильками с помощью специальных высоких гаек, в результате чего создается более равномерное распределение напряжений по виткам резьбы и улучшаются условия сохранения графитсодержащей смазки, которой смазывается резьба шпилек для предохранения их от задирания и коррозии. Главные задвижки присоединяются к трубопроводу сваркой. [c.40]

Для обеспечения надежности и безопасности АЭС в целом важное значение имеет исследование напряжений, прочности и несущей способности не только элементов корпуса реактора и ВКУ, но и всех других высоко-нагруженных компонентов оборудования, особенно в первом главном циркуляционном контуре (ГЦК). В этот контур применительно к реакторам ВВЭР-440 (с шестью петлями) и ВВЭР-1000 (с четырьмя петлями) входят реактор (корпус, внутрикорпусные устройства, внешние элементы привода системы управления и зашиты - СУЗ) паровой компенсатор объема (КО) главные циркуляционные насосы (ГЦН) (по числу петель) парогенераторы (ПГ) запорные задвижки главные циркуляционные трубопроводы первого контура (по числу петель) системы аварийного охлаждения зоны (САОЗ) системы обеспечения контроля и управления. [c.17]

На рис. 3 показаны эпюры осевых и кольцевых напряжений на наружной и внутренней поверхности среднего слоя трубы с кольцевыми гофрами от нагрева на 60 С, полученные при расчете трубы по программам, разработанным в Институте механики АН УССР. В качестве примера рассмотрен гофр высотой 18 мм, шириной 200 мм с шагом 800 мм. Согласно расчету, компенсирующая способность такой трубы 1,06 мм на 1 м длины. Максимально допустимый температурный перепад для стали с аг = 420 МПа составляет 88 °С. Осевая жесткость рассматриваемой трубы, напряжения сжатия в трубе от нагрева и усилия, действующие на опоры и задвижки, уменьшатся в три раза по сравнению с обычной. [c.237]

При внезапном сбросе всей нагрузки с турбины до нуля и удержании системой регулирования числа оборотов в пределах до срабатывания автомата безопасности необходимо быстро проверить положение регулирующих клапанов, показания киловаттметра и частотомера или вольтметра для того, чтобы убедиться в полном сбросе нагрузки и в снятии напряжения с генератора. Синхронизатором снизить число оборотов турбины до номинального, закрыть задвижку регулируемого отбора пара и отключить регулятор давления, проверить температуру корпуса упорного подшипника, отрегулировать подачу пара на концевые уплотнения, быстро произвести внешний осмотр и проверку показаний контрольно-измерительных приборов, тщательно прослушать турбину и генератор, убедиться в отсутствии вибраций и посторонних звуков в турбине и генераторе, запаха гари у генератора и возбудителя, а также проверить параметры свежего пара, давление масла, работу эжектора и других элементов турбогенератора. [c.107]

Контроль графитизации проводится с использованием шкал графитизации ОСТ 34-70-690-84 Металл паросилового оборудования электростанций. Методы металлографического анализа в условиях эксплуатации . Контроль сварных соединений на графитизацию проводится неразрушающим способом с помощью реплик и сколов. На каждом паропроводе исследуется не менее шести сварных стыков. Рекомендуется проводить контроль на двух примыкающих к главной паровой задвижке сварных стыках, на двух стыках в месте врезки паропровода в паросборный коллектор, и на двух других стыках, имеющих по результатам прочностного расчета наиболее напряженные сечения. [c.198]

Задача 4-55. Напорный стальной трубопровод от водохранилища до автоматического регулятора турбины ГЭС имеет длину 1 = = 1 200 м, Д=600 мм, е=14 мм. Напор — разность между отметкой уровня в водохранилище и отметкой сечения регулятора — составляет Я=85,0 м. Расход в трубопроводе при нормальных условиях работы <3=800 л/сек. Определить время Тз закрытия задвижки и напряжение, о в стенках трубопровода, исходя из условия, чтобы максимальное повышение давления Армакс не превышало 40 н/см . Закрытие задвижки обеспечивает линейный закон изменения скорости. [c.207]

В паропроводе действуют напряжения от внутреннего давления, компенсационные изгибающие и от температурных неравномерностей. Статическая радиальная разность температур, вызванная теплоотдачей в окружающую среду, невелика, если тепловая изоляция паропровода отвечает правилам технической эксплуатации. При неуста-новивщемся тепловом режиме (например, при прогреве) паропровода в нем возникает динамическая разность температур по толщине стенки, которая, суммируясь со статической, определяет появление у его наружной поверхности дополнительных растягивающих, а на внутренней — сжимающих аксиальных и тангенциальных напряжений. При высоких скоростях изменения температуры среды (до 5°С/мин) главную роль играет тепловой удар (см. 11.2), определяемый условиями прогрева паропровода. При прогреве паропровода в горизонтальных его участках возможно образование разности температур между верхними и нижними образующими. При пуске котла прогрев паропровода возможен собственным паром при открытой главной задвижке и паром высокого потенциала. В первом случае возможно образование перепада температур 81 (см. 11.2) между верхними и нижними образующими из-за конденсации пара в начальной стадии прогрева. Несмотря на умеренные б = 30ч-40°С, градиент температур велик из-за относительно малого диаметра паропровода, что может привести к большим температурным напряжениям. Наладкой работы дренажной системы паропровода можно избежать неприятных последствий. [c.278]

Котлы, оборудованные системой автоматики АГСК-66. Перед пуском котла убеждаются в закрытии отключающих устройств, устанавливают при помощи шибера необходимое разрежение в топке, открывают шиберные заслонки регуляторов воздуха и задвижки на входе воды в котел и выходе из нее. Открывают отключающие устройства на линии регулятора расхода газа и у включаемого котла, а также краны на линии запально-контрольной горелки, манометра перед горелками и вентиля подпитки. Подают электрическое питание к приборам автоматики, переключатель очередности пуска котлов на лицевой панели блока общекотельной автоматики устанавливают на включаемый котел и при помощи тумблера питания подают напряжение к блоку котла. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...