Мосты Фермы-Соединения

При работе крана гайка 15 установлена в вертикальное положение, винт 16 ввернут до отказа. В таком положении рессора сжата и задний мост жестко соединен с рамой и приподнят вместе с колесами. Таким образом, вес колес добавляется к весу фермы 1 и повышает устойчивость крана. В транспортном положении винт 16 должен быть вывернут настолько, чтобы гайку 15 вместе с пластиной 17 можно было легко откинуть в горизонтальное положение. [c.189]

Их устанавливают с помощью автомобильных или гусеничных кранов. После выверки и закрепления тележек на них собирают основание (мост) башни. Далее укрупняют элементы вертикальной и наклонной форм, а при отсутствии подходящих кранов производят их подъем по одной из следующих схем (рис. 101) [4, 5, 34] подъем наклонной фермы (с разворотом вокруг шарнира) при помощи неподвижной мачты и последующий подъем вертикальной фермы с разворотом и скольжение.м одновременный двухступенчатый подъем вертикальной и наклонной ферм, соединенных в верхних точках (сначала с помощью вспомогательной мачты до положения / и далее — стягиванием опор до положения //) подъем вертикальной фермы с разворотом вокруг шарнира при по.мощи падающей мачты и последующий подъем наклонной фермы (см. рис. 101, г) с разворотом и скольжением. [c.215]

Заклепочные соединения широко применяют при изготовлении металлических конструкций мостов, ферм, рам, балок, а также в котлостроении, самолетостроении, судостроении и др. [c.345]

Опыт изготовления и эксплуатации цельносварных пролетных строений железнодорожных мостов показал, что применение в них нахлесточных соединений, характеризующихся высокой концентрацией напряжений, приводит к появлению местных разрушений в отдельных перенапряженных участках. Поэтому в современных условиях такие соединения в элементах главных ферм цельносварных пролетных строений железнодорожных мостов запрещаются. Соединения внахлестку допускаются только в узлах поперечных и продольных связей, которые являются слабонагруженными элементами. Многие цельносварные пролетные строения железнодорожных мостов, построенные в период после 1945 г. без нахлесточных соединений, а с применением стыковых соединений, не имеющих резких переходов в своих отдельных сечениях, успешно эксплуатируются. [c.13]

Мост крана состоит из двух ферм, соединенных между собой связями по верхнему и нижнему поясам. На верхнем поясе фермы уложены рельсовые пути, по которым передвигается грузовая тележка 5. [c.202]

Мост составляют две несущие балки или фермы, соединенные между собой двумя поперечными опорными концевыми балками, и кабина управления. [c.19]

Мост крана состоит из двух несущих сварных балок или ферм, соединенных между собой двумя поперечными опорными концевыми балками, к которым крепятся четыре ходовых колеса для передвижения по подкрановым путям кабин, подвешенных к мосту, для управления крана и для размещения электрооборудования. С каждой стороны моста устроены площадки одна для расположения [c.33]

Мост крана состоит из двух несущих ферм, соединенных концевыми, поперечными балками, опирающихся на четыре ходовых колеса. [c.45]

Мост крана состоит из двух несущих балок двутаврового сечения и вертикальных ферм, соединенных между собой двумя концевыми опорными [c.55]

Жесткая нога представляет собой пространственную конструкцию, соединенную с фермами моста при помощи жестких узлов. Качающаяся нога выполняется в виде плоской фермы, соединенной с главными фермами моста при помощи шарниров, что устраняет возможность заклинивания ног у рельсов при температурных деформациях моста. [c.37]

Краны имеют решетчатый мост — ригель прямоугольного сечения, опирающийся на одну жесткую и одну шарнирную опоры. Ригель состоит из трех ферм, соединенных между собой связями. Внутри жесткой опоры крана помещена кабина управления, над которой внутри ригеля смонтированы грузовая и тяговая лебедки. [c.554]

Разновидностью мостовых кранов являются так называемые козловые краны. Мосты этих кранов опираются на две ноги, представляющие собой опоры крана. Обычно одна нога делается жесткой, а другая гибкой в виде плоской фермы, соединенной шарнирно с главными фермами. Такая конструкция ног устраняет возможность заклинивания их между рельсами при температурных расширениях моста или при изменениях расстояния между рельсами вследствие деформации основания подкрановых путей. [c.108]

Прочные швы применяются для соединения деталей машин и в строительных конструкциях (фермах, мостах, колоннах и др.) плотные — для открытых резервуаров жидкостей, дымовых труб, для обшивки судов прочно-плотные — для сосудов высокого давления (паровых котлов, газгольдеров и др.). [c.211]

Фермы. Графические методы удобно применять при расчете ферм. Фермой называется конструкция, составленная из стержней, концы которых соединены между собой шарнирами так, что стержни не могут иметь относительных перемещений, т. е. вся конструкция представляет собой неизменяемую систему места соединения стержней называются -узлами фермы. Фермы часто употребляются в различных сооружениях, например при постройке мостов, стропил. [c.265]

Напряжения, переменные во времени, возникают в элементах конструкций под действием нагрузок, переменных по величине или направлению, а также нагрузок, перемещающихся относительно рассматриваемого элемента. Так, например, вагонная ось изгибается под нагрузкой от веса вагона (рис. 15.1, а). В верхней части каждого поперечного сечения оси возникают нормальные напряжения растяжения (см. эпюру изгибающих моментов на рис. 15.1, б). При движении вагона колеса, а также жестко соединенные с ними оси вращаются и каждая точка оси оказывается то в верхней (растянутой), то в нижней (сжатой) половине сечения. Переменные напряжения возникают также в валах различных машин, в элементах фермы моста при движении по нему поезда и т. п. [c.544]

Примеры типовых опорных узлов стропильной фермы и кранового моста даны на фиг. 75 и 76. Прохождение опорной реакции через центр соединений — обязательное условие в правильно сконструированных опорных узлах. [c.884]

В случае замкнутых сечений моста поперечная (пространственная) жёсткость обеспечивается наличием горизонтальных связей в плоскостях верхнего и нижнего поясов, а также поперечными связями. При незамкнутых сечениях основная плоскость горизонтальных ветровых связей располагается между верхними поясами, а для соединения ездовых балок с нижними поясами фермы устанавливаются дополнительные тормозные связи. Вертикальные (главные) и горизонтальные фермы соединяются в пространственную систему посредством поперечных рам. [c.835]

Фиг. 12. Типы шарниров в соединении фермы перегрузочного моста с гибкой плоской опорой.

Фиг. 13. Соединение ферм перегрузочного моста с опорами при свободном опирании.

Опоры пролётного строения перегрузочных мостов подразделяются на жёсткие и гибкие. Жёсткие опоры представляют собой пространственные конструкции, соединяемые с мостовыми фермами при помощи жёстких узлов или вертикальными шарнирами. Гибкие опоры изготовляются в виде плоских ферм и соединяются с главными фермами моста с помощью шарниров. Шарнирное соединение обусловливает статическую определимость системы и компенсирует температурные деформации моста. [c.963]

Вертикальные сжатые стержни ферм составлялись из уголков и полос подвески, а растянутые стержни фермы делались из обычных стальных полос. Визуально можно было четко разделить элементы фермы на сжатые и растянутые, оценивая их поперечное сечение и соединение в узлах при этом сжатые стойки, соединяющие верхний и нижний пояса, выполняли из уголков цельного сечения. Заполнение между поясами, несмотря на множество пересечений и спаренных элементов, являлось сквозным. Для восприятия больших поперечных сил, возникающих от нагрузок, приложенных перпендикулярно плоскости ферм, и обеспечения пространственной неизменяемости конструкции моста совместно с горизонтальными связями над опорами моста устанавливали поперечные рамы со сплошными стенками. [c.140]

Восстановление ферм. Перед началом ремонта производят полный технический осмотр ферм моста с целью выявления дефектов сварных швов и заклепочных соединений, наличия погнутых элементов и других повреждений. Осмотр ненадежных мест соединений сопровождается обстукиванием молотком. [c.900]

На практике целый ряд деталей конструкций работает главным образом на сдвиг, вследствие чего основное значение приобретает проверка прочности их по касательным напряжениям. Простейшими примерами подобных деталей являются болтовые н заклепочные соединения. Заклепки во многих случаях уже вытеснены сваркой однако они имеют еще очень большое применение для соединения частей всякого рода металлических конструкций стропил, ферм мостов, кранов, для соединения листов в котлах, судах, резервуарах и т. п. [c.147]

Прочные швы применяются Для соединения деталей машин и в строительных конструкциях (фермах, мостах, колоннах и др.). [c.292]

По-своему назначению клепаные швы делятся на прочные, плотные и прочно-плотные. Прочные швы применяются для соединения частей ферм, мостов, колонн и т. п. Плотные швы применяются при клепке различных резервуаров для жидкости и газов под небольшим давлением. Прочно-плотные швы применяются в котлостроении. [c.151]

В 1877 г. в Берлине началась реорганизация местной Строительной академии с целью повышения ее значения до уровня других германских политехнических институтов, и Винклер был приглашен туда для участия в проведении этой реформы и чтения курсов по теории сооружений и мостам. Именно здесь он заинтересовался вопросами экспериментального исследования напряжений. Он пользовался каучуковыми моделями для изучения напряжений в заклепочных соединениях, исследовал распределение давления песка на подпорные стены и давления ветра на фермы с решетками различных типов, определял экспериментальным путем напряжения в арках. С этой целью, в частности, во дворе Строительной академии была сооружена опытная арка. [c.185]

Прочные швы, применяемые для соединения частей ферм мостов, колонн и т. п. [c.181]

Балочные мосты изготовляют как со вспомогательными фермами, так и без них. Для соединения верхних поясов главных и [c.183]

Больнше удобства могут представить и катучие подмости (фиг. 297), представляющие собой металлический решетчатый мост, состоящий из двух ферм, соединенных связями, по верхнему поясу которых сделан дощатый настил. По сторонам моста устроены перила. Мост лередвигаетсз ао подкраиодым балкам. [c.527]

Основная трудоемкая операция при монтаже галерей — монтаж мостов. Фермы мостов прибывают на монтаж из двух, трех марок (отправочных элементов) или россыпью. Эти марки на монтажной площадке соединяют между собой на временных болтах с последующей сваркой стыков с обеих сторон. Если по принятой схеме монтажа мосты монтируют целиком, то укрупнительную сборку ферм можно производить в вертикальном положении при условии возможности наложения сварных швов в местах всех соединений элементов. Стропят отдельные элементы ферм во время укрупнительной сборки универсальными стропами с подкладками под острые места уголков. При укрупнительной сборке мост собирают целиком из двух ферм и системы балок и связей. [c.149]

Мост крана состойт из двух несущих ферм, соединенных между собой двумя поперечными, опорными концевыми балками, к которым крепятся четыре ходовы колеса для-передвижения по подкрановым путям. [c.36]

С1950 г. заводы металлоконструкций приступили к изготовлению сварных балочных пролетных строений длиной до 33,5 м с 1952 г. началось изготовление сварных мостовых ферм. В 1953 г. такие фермы со сварными заводскими соединениями и с клепаными монтажными стыками были применены, в частности, в пролетном строении одного из крупнейпгих л елез-нодорожных мостов через Волгу с пролетами 159 м. В 1959 г. при постройке моста через р. Тезу на линии Иваново — Коноша впервые в отечественном металлическом мостостроении была произведена замена клепаных монтажных соединений сварных конструкций болтовыми соединениями (с использованием так называемых фрикционных болтов). [c.225]

Различают два основных типа соединения ферм моста с опорами. В первом из них фермы жёстко соединяются с пространственной опорой, образуя полупортал, опирающийся на ходовую тележку моста и гибкую плоскую опору (фиг. 11). Сопряжения ферм с гибкой опорой осуществляются в этом случае при помощи шарниров—болтовых (фиг. 12, а) или балансирных (фиг, 12, 6). Во втором типе соединения ферма свободно опирается на обе опоры, получая возможность занимать в плане положение под углом (обычно в пределах 5°) при забегании одной опоры относительно другой (фиг. 13). [c.835]

Фиг. 11. Жёсткое соединение ферм пеоегрузочного моста с пространственной опорой.

Наличие в сварных металлоконструкциях различных типов сварных соединений, в том числе с конструктивным оформлением узлов и элементов, предусматривающих передачу усилий от внешней нагрузки в направлении толщины элемента, обусловливает возможность разрушений вследствие слоистого растрескивания (СР). Опасность слоистого растрескивания должна учитываться при эксплуатации морских платформ для бурения, строительных конструкций (фермы, мосты), экскавационной и подъемно-транспортной техники и других видов сварных конструкций. В процессе эксплуатации возможно развитие трещин в плоскостях, параллельных направлению прокатки, относительно которых материал обладает пониженным сопротивлением развитию трещины. [c.90]

Первые цельнометаллические фермы были построены в Соединенных Штатах в 1840 г. ). Рис. 103 дает представление об одном из таких мостов, построенном Уипплом верхний пояс в нем иа чугуна, нижний пояс и раскосы из сварочного железа. На рис. 104 показан мост, сооруженный Уипплом в 1852—1853 гг. для желез- [c.223]

Расположение ферм и балок моста таково, что тележки при работе не мешают друг другу. Вспомогательная тележка свободно проходит под глаглгой тележкой. Такое расположение тележек и ферм позволяет наклонять ковш, взятый механизмом главного подъема, в обе стороны. Механизм главного подъема литейного крана имеет два грузовых барабана, которые приводятся в действие двумя двигателями через редукторы (рис. 14). Поскольку канаты барабанов поднимают траверсу, на крюках которой висит ковш с расплавленным металлом, необходимо, чтобы частоты вращения обеих грузовых барабанов были строго одинаковыми. Для этого два зубчатых венца, соединенные с грузовым барабаном, находятся в зацеплении. [c.23]

Фермы — простейшие геометрически неизменяемые стержневые системы, используемые в качестве неподвижных сооружений (например, ферма моста) или жестких звеньев механизмов (например, ферма поворотной стрелы подъемного крана). тepнiни в ферме обычно соединяют сваркой или клепкой в жесткие узлы, но при силовом анализе используют следующую расчетную схему узлы условно принимают за шарнирные соединения внешние силы прикладывают к центрам шарниров (узлов) считают, что на стержни действуют только продольные растягивающие или сжимающие силы. Структуру фермы выбирают из условия получения геометрически неизменяемой и статически определимой шарнирно-стержневой системы. Статическая определимость относительно действующей системы сил (плоской или пространственной) позволяет определить все силы в стержнях и реакции опор на основании условий равновесия статики, а также исключает появление дополиительиых нагрузок в шарнирно-стержневой системе вследствие отклонений в размерах стержней и температурных деформаций. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...