Величина давления масла

Имея площадь канала клапана и величину давления масла, находим усилие пружины ltd [c.755]

Перемещение клапанов (фиг. 96) происходит от кулачкового вала 1, который поворачивается с помощью массивной зубчатой рейки 2, передвигаемой при посредстве системы рычагов поршнем главного сервомотора 3. Золотник 4 вместе с тем является промежуточным сервомотором, который под влиянием давления масла на расположенный внизу поршень и силы помещенной сверху пружины занимает различные положения в зависимости от величины давления масла в системе А. Последнее же зависит от положения дроссельного золотника 5, сливающего масло из системы А. Нижний поршенёк золотника 5 в свою очередь служит промежуточным сервомотором, управляемым регулятором скорости в посредством золотника 7. Таким образом в этой схеме имеет место тройное усиление. [c.204]

Проверка величины давления масла должна производиться при частоте 50 гц и температуре масла после маслоохладителя 35—37° С. [c.123]

Толщина изоляции кабелей определяется величиной номинального напряжения кабеля, его сечением, а также зависит от величины давления масла. Номинальные толщины изоляции для кабелей низкого и высокого давлений приведены в таблице 10.7 [c.90]

Дано соединение с номинальным диаметром 60 мм, наружным диаметром втулки 120 мм, материал втулки — сталь марки 40Х, материал вала — сталь марки 40, натяг 50 мк, удвоенная высота микронеровностей (с учетом коэ ициента заполнения микропрофиля) равна 25,2 мк. Требуется найти величину давления масла, необходимую для распрессовки соединения. На оси ординат части I номограммы откладываем величину натяга [c.261]

Величина давления масла при окончательном закреплении при = 4 та же, чго и для типа II. [c.208]

Испытание тепловоза. По окончании ремонтных работ тепловозы - с электрической передачей подвергаются полным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки. При испытаниях тепловозов с гидропередачей в дополнение к работам, выполняемым при осмотре М2 и ремонте М3, производят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20—30 мин. При этом контролируют плавность работы дизеля на слух и убеждаются, нет ли ненормального шума проверяют, нет ли утечек топлива, масла и воды во всех соединениях трубопроводов, а также течи через контрольные отверстия блоков дизеля и водяного насоса убеждаются в отсутствии давления на муфтах первой и второй передач, проверяют наличие зарядного тока в аккумуляторных батареях, величину напряжения вспомогательного генератора, наличие и величину давления масла в главной магистрали дизеля и в системе гидропередачи контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавность трогания тепловоза. [c.101]

В двигателях 6 напряженным режимом работы — главным образом двигателях грузовых автомобилей и тракторов — применяют для охлаждения масла радиаторы. Необходимое давление масла поддерживается масляным насосом, ограничение максимальной величины давления масла — редукционным клапаном. [c.331]

Техническое обслуживание системы смазки двигателя заключается в постоянном наблюдении за величиной давления масла, проверке количества и качества масла, систематической доливке и своевременной смене масла, периодической промывке системы смазки, в сезонной смене масла, а также в периодической промывке [c.58]

Величина давления масла в нагнетающей магистрали обусловливается интенсивностью циркуляции масла через коренные, шатунные и прочие подшипники при данных зазорах и вязкости масла. В современных танковых двигателях давление масла, подводимого к коренным и шатунным подшипникам, колеблется в зависимости от типа двигателя от 3 до 10 ат. К подшипникам кулачкового вала механизма газораспределения и валиков механизма передач, а также к вспомогательным агрегатам масло подводится под меньшим давлением — порядка 1,5 ат. [c.392]

Одно из наиболее важных физических свойств масла — его вязкость. Выбор вязкости определяется величиной давления масла в гидравлической системе, состоянием уплотнений и необходимостью создания достаточной подвижности рабочей жидкости в холодное время года. [c.291]

Подачу жидкости в приводную полость мультипликатора производит масляный насос 1 через золотниковые распределители 2 и 5. Величину давления масла, подводимого к мультипликатору, а соответственно и величину давления внутри заготовки устанавливают настройкой клапана 5, а скорость нарастания давления— дросселем 4. Камеру высокого давления мультипликатора при его обратном ходе заполняют принудительно через специальный обратный клапан 8. [c.162]

При помощи реле давления (фиг. 53) производятся переключения в электросхеме станка в зависимости от величины давления масла в гидросистеме. Масло из гидросистемы подводится через отверстие 1 к мембране 2, отжимаемой вниз пружиной 4. Величина натяжения пружины 4 регулируется винтом 5 в соответствии с давлением масла, необходимым для работы станка. [c.79]

Торец плунжера 13 соединен с нагнетательной плоскостью насоса при этом на него действует давление масла, заставляющее плунжер перемещаться по отверстию в крышке и сжимать пружину 12. При определенной величине давления масла плунжер открывает наклонное отверстие, которое сообщается с всасывающей полостью насоса, и излишняя часть масла перепускается из нагнетательной во всасывающую полость масляного насоса. Масло, просочившееся в отверстие за плунжером, отводится во всасывающую полость насоса по специальной канавке или через отверстие. [c.35]

Приемник служит для указания величины давления масла в системе смазки двигателя путем изменения датчиком величины поступающего в него тока. [c.235]

В указателях давления масла и воздуха и в других контрольноизмерительных приборах, описанных ниже, датчики преобразуют неэлектрические величины в электрические. В указателе давления масла датчик изменяет силу тока в цепи приемника в зависимости от давления масла в системе смазки двигателя. Приемник служит для указания величины давления масла при изменении силы тока в цепи указателя. Для этого шкала приемника проградуирована в килограммах на квадратный сантиметр. [c.182]

В зависимости от величины давления масла или воздуха в камере 1 изменяется прогиб диафрагмы, а вместе с этим изменяется положение ползунков на обмотке реостата датчика. [c.185]

Регулировка давления масла от насоса рабочих подач, которое должно быть в пределах 20—25 кГ/см, осуществляется при полностью выдвинутой пиноли задней бабки переливным клапаном гидро-панели поперечного суппорта (см. рис. 120). Давление масла от насоса ускоренных перемещений, которое должно быть в пределах 10—15 кГ/см , регулируется другим переливным клапаном на той же гидропанели. Регулировка должна проводиться, когда панель копировального суппорта находится в положении Быстрый продольный подвод , а сам суппорт — на переднем упоре или когда панель поперечного суппорта находится в положении Быстрый отвод , а поршень привода этого суппорта — в крайнем левом положении. Контроль за величиной давления масла в обоих случаях осуществляется по манометру. [c.306]

Для контроля наличия масла в системе нагнетательной цепи предусмотрено реле давления 7, которое воздействует на конечный выключатель и прекращает движение стола или делает невозможным его включение при отсутствии масла. в нагнетательном трубопроводе. Для измерения давления масла в трубопроводах в системе имеется манометр 10. Величина давления масла регулируется и поддерживается предохранительным клапаном с переливным золотником 4. [c.75]

Нагнетаемое насосом Я масло через пластинчатый фильтр ФП и напорный золотник НЗ подается в гидросистему станка. Величина давления масла устанавливается напорным золотником и проверяется по манометру М, кран которого открывается только [c.219]

Приборы для контроля давления масла можно разделить на две группы манометры, указывающие величину давления масла, и сигнализаторы, показывающие обычно включением или отключением лампочки понижение давления масла ниже допустимого предела. [c.253]

Корпус 1 динамометра представляет собой цилиндр, внутри которого ходит шток 2 с поршнем 3. Герметичность системы создается уплотнением 4 и резьбовой пробкой 5, прилегающей к торцу корпуса через резиновую прокладку. Гидравлический цилиндр соединен с манометром 6. Если динамометр поместить между зажимами приспособления и включить подачу воздуха, манометр покажет величину давления масла в цилиндре, соответствующую силе, приложенной к штоку. [c.119]

По прикрепленной к корпусу таблице 7 величину давления масла можно перевести в силу в килограммах. [c.119]

Давление масла зависит от числа оборотов, развиваемых двигателем. Давление проверяют при температуре масла 75—80 С и выключенном масляном радиаторе. Зависимость величины давления масла от числа оборотов коленчатого вала двигателя ГАЗ-53 приведена в табл. 3. [c.45]

При повышении давления масла на диафрагму увеличивается и усилие, замыкающее контакты. Размыкаются контакты датчика лишь при более сильном нагреве пластины. Время замкнутого состояния контактов пластины датчика будет больше, а в приемник будут поступать более длительные импульсы тока. С возрастанием давления масла нагрев биметаллической пластины приемника н ее деформация увеличиваются, и стрелка передвигается по шкале, указывая соответствующую величину давления масла. [c.102]

Анализ полученных уравнений показывает, что обычные схемы дроссельного регулирования не обеспечивают постоянства перепада давления на дросселе и скорости перемещения силового органа при изменении величины нагрузки. Такие схемы применяют в том случае, когда колебаниями скорости можно пренебречь или когда полезная нагрузка почти не изменяется. Структурную неравномерность уменьшают применением дросселя в сочетании с редукционным клапаном или регулятора расхода (рис. 246, а). Схема регулирования, показанная на рис. 252, в, отличается от рассмотренной на рис. 252, а тем, что перед дросселем 4 включен редукционный клапан 8. Он обеспечивает постоянную величину давления масла перед дросселем. Так как после дросселя давление постоянно и близко к атмосферному, перепад давления, а следовательно, и расход масла через дроссель будут стабилизированы. Это приводит к более равномерной подаче при изменяющейся нагрузке. [c.305]

При работе по схеме рис. 78, в перед дросселем 4 включен редукционный клапан 6. Он обеспечивает постоянную величину давления масла перед дросселем. Это приводит к более равномерной подаче при изменяющейся нагрузке. [c.102]

Если усилие на ползуне или хотя бы на одном из шатунов достигает недопустимой величины, давление масла в цилиндрах и трубопроводах возрастает. Обратный клапан 9 отключит насос 4. Плунжер 5 больше не будет уравновешен поршнем 10 и сдвинет его в крайнее правое положение. При этом центральный стержень поршня проломит чугунную пластинку 11, и сжатый воздух из правой полости цилиндра выйдет в атмосферу (предохранительный кожух 12 не препятствует этому). Одновременно стержень 13 замкнет электрический контакт 14, который, выключая муфту пресса, дает команду для работы тормоза. [c.255]

МПа. С направляющих станины масло стекает в корыта, расположенные на концах станины, откуда, проходя через сетчатые фильтры, самотеком сливается по трубам обратно в маслобак. При отсутствии в трубопроводе давления масла или при давлении ниже 0,1 МПа, реле, воздействуя на конечный выключатель, прекращает движение стола или делает невозможным его включение. Максимальное давление ограничивается предохранительным клапаном, регулируемым на 0,5 МПа. Для наблюдения за величиной давления масла в сети установлен манометр. Из плунжерных насосов подается масло, которым смазываются шестерни и подшипники коробок подач. [c.245]

Величина давления масла [c.132]

Так как величина давления масла зависит от различных факторов, а также от рабочего состояния двигателя, то для правильной оценки показаний приборов применяют различного рода лампы или световые сигналы, контролируют,ие величину давления масла. Как только давление масла в системе достигнет величины, достаточной для нормального функционирования, лампочки гаснут, это означает, что смазка двигателя протекает нормально. [c.132]

Величина давления масла при различных условиях работы двигателя определяется из условия, что суммарное количество масла проходящего через подшипники и через редукционный клапан, равно количеству масла, подаваемого в данных условиях масляным насосом. [c.132]

Зависимость величины давления масла от скорости движения автомобиля показана на фиг. 14. [c.132]

Определяя требуемую величину давления масла, необходимо учитывать, что действие столба масла в радиальных отверстиях коренных шеек коленчатого вала в результате возникновения центробежной силы противоположно силе давления масла, создаваемого насосом. [c.133]

Peje давления осуществляют автоматическое дистанционное управление золотниковыми устройствами в зависимости от величины давления масла в гидропередаче, подводимого через штуцер J с демпфером 2 к плунжеру 3 (фиг. 31). Когда давле- [c.134]

Величина утечек газа через уплотнения в значительной степени зависит от ти ательностп подгонки и от величины давления масля, поступающего иа уплотпенпя. [c.162]

Определить у с и л и е р а с п р е с с о в к и при рас-npe oBiKe с применением масла под давлением, при натяге 50 мк, суммарной высоте микронеровностей сопрягаемых поверхностей 25,2 мк (с учетом коэффициента заполнения микропрофиля). Относительная величина расширения втулки и сжатия вала при заданном соотношении диаметров втулки, равном 2, была определена ранее и равна 0,00159. Откладываем эту величину на оси абсцисс части I номограммы и оцускаем перпендикуляр до пересечения с прямой, соответствующей соотношению диаметров втулки, равному 2. Если теперь из точки Б проведем прямую влево до пересечения с осью ординат части II номограммы, то получим величину давления масла 1200 от, потребную для распрессовки данного соединения. [c.263]

На рис. 133 представлен внешний вид центрального пульта гидравлического управления автоматической линии. Пульт собран из отдельных стандартных гидравлических аппаратов при-тычного типа, укрепленных на вертикальном щите. Для управления силовыми головками используются распределительные золотники с индивидуальным электрогидравлическим управлением. Для настройки величины давления масла при наладке на щите пульта установлен манометр. [c.243]

Для работы гидропредохранителей применяются фильтрованные минеральные масла вязкостью по Энглеру 3,9—4,5. К таким маслам относятся турбинное ЗОЛ и цилиндровое ИС-30. Масло должно быть очищено от смолистых, кислотных и механических примесей, а также от воды. В системе трубопроводов гидропредохранителей устанавливаются манометры, которые показывают величину давления масла. [c.99]

Реле давления применяется также в смазочной системе станка для контроля минимальной величины давления масла. В этом случае электропереключатель находится в цепи блок-контактов пускателя электропривода. В случае понижения давления масла в смазочной системе размыкаются блок-контакты пускателя и электродвигатель привода выключается. [c.80]

Давление масла б гидросистеме зажима и разжима патронов регулируется напорным золотником // на максимальную величину до 35 кГ/см . Во второй гидросистеме давление масла регулируется напорным золотником X/V на максимальную величину до 25 кГ/см . Контроль величины давления масла производится манометрами, включаемыми соответственно золотниками / и XIII, а в цепи привода транспортера стружки — золотником XV. [c.190]

Указатель давления масла 4 представляет собой небольшую направляющую втулку, внутри которой находится шток с плунжером, удерживаемым пружиной в таком положении, ггобы при нормальном атмосферном давлении конец штока почти не выступал с наружной стороны картера. При повышении давления масла на плунжер последний преодолевает силу пружины и выдвигает шток наружу. По положению штока можно контролировать величину давления масла в системе смазки. [c.34]

Техническое обслуживание системы смазки двигателя включает постоянное наблюдение за величиной давления масла, про-1ве рку количества. и качества масла, систематическую дозаправку и своеэремвнную смену масла, периодическую п,ромывку системы смаэки и фильтров. [c.68]

Величина давления масла в системе смазки двигателя должна соответствовать фирменной инструкции. Практика показала, что при давлении масла, равном 1 кгкм или несколько ниже, при уже прогретом двигателе еще обеспечивается удовлетворительная смазка. При таком давлении, хотя оно и ниже указываемого в инструкции, допустима кратковременная работа двигателя без непосредственной опасности для подшипников. Все же надо иметь в виду, что падение обычной величины давления масла в условиях не изменившихся температуры и числа оборотов двигателя свидетельствует о каких-то неполадках в двигателе, которые обязательно должны быть выявлены и устранены. [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...