Машины Регулирование движений

На протяжении почти всей истории развития механики можно проследить взаимную связь между проблемами теоретической механики и проблемами техники и физики. Теоретическая механика в наши дни черпает проблемы, нуждающиеся в разработке, из конкретных вопросов космонавтики, вопросов автоматического регулирования движения машин, их расчета и конструирования, из вопросов строительной механики и т. д. Так возникли новые разделы теоретической механики. Например, современная теория колебаний систем материальных точек и теория устойчивости движения в значительной степени обязаны своим развитием необходимости изучения вибраций летательных аппаратов и различных деталей инженерных сооружений, машин и механизмов, необходимости создания надежной теории регулирования движения машин. Конечно, и теоретическая механика влияет на развитие отраслей техники, связанных с расчетами и конструированием деталей машин и инженерных сооружений. Этим объясняется значимость теоретической механики как науки. [c.19]

Задача об устойчивости движения имеет существенное теоретическое и прикладное значение. Первые вопросы, относящиеся к теории устойчивости движения, были связаны с задачами небесной механики и с проблемами космогонии. Но скоро основное значение начали приобретать проблемы, связанные с теорией регулирования движения машин. В настоящее время развитие теории устойчивости движения связано с успехами в исследовании космоса. Здесь не рассматривается историческое развитие теории устойчивости движения, а отмечаются лишь отдельные фрагменты ее эволюции ). [c.322]

В машине можно выделить следующие основные части приемник, непосредственно воспринимающий действие внешних сил, приводящих машину в движение исполнительные механизмы, производящие работу, для получения которой предназначена машина передаточные механизмы, или приводы, служащие для передачи и преобразования движения от приемника к исполнительному механизму. Кроме указанных основных частей, машина имеет части для управления и регулирования движения, а также неподвижную часть (станину, фундамент), служащую для поддержания движущихся частей машины, [c.171]

На рис. 1.1, а приведена конструктивная схема машинного агрегата, включающего одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания Д, передаточный механизм ПМ, рабочую машину РМ — генератор электрического тока и маховик, предназначенный для регулирования скорости движения рабочего вала. На рис. 1.1, б дана принципиальная схема машинного агрегата, включающего систему автоматического управления (САУ) или регулирования движения машин. [c.7]

РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ МАШИННОГО АГРЕГАТА [c.375]

РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ МАШИННЫХ АГРЕГАТОВ [c.319]

РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ МАШИНЫ [c.386]

РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ МАШИН С ПОМОЩЬЮ МАХОВИКА [c.176]

Характерные для послевоенного периода тенденции механизации и автоматизации железнодорожного транспорта обусловили разработку в 40-х годах новых, более совершенных систем диспетчерской централизации, обеспечивающих высокую степень надежности управления движением и. станционными работами на однопутных участках протяженностью 100—120 км. С начала 60-х годов производится оборудование сортировочных горок специальными электронными счетно-решающими и радиолокационными устройствами, полностью автоматизирующими операции роспуска составов. С этого же времени разрабатываются, испытываются и подготавливаются к вводу в эксплуатацию комплексы электронных управляющих машин ( автодиспетчеров ), предназначаемых для оптимальных решений задачи регулирования движения при случайных нарушениях поездного графика в пределах соответствующего диспетчерского участка, и аналогичных машин ( автомашинистов ), устанавливаемых на локомотивах и осуществляющих автоматическое вождение поездов в оптимальном режиме применительно к меняющейся информации о профиле проходимого пути, скорости движения, величинах тягового усилия, показаниях путевых сигналов и пр. [15 16]. [c.246]

Среди общего многообразия проблем динамики машин важное место занимают проблемы, относящиеся к машинным агрегатам. Под машинным агрегатом в теории машин и механизмов понимают систему, состоящую из приводного двигателя и рабочей машины. Таким образом, машинный агрегат включает связанные функциональным единством приводной двигатель (с системой регулирования и управления), передаточный механизм и рабочие органы машины, осуществляющие движение в соответствии с реализуемым технологическим процессом. [c.4]

Характеристики перегрузочной машины скорости движения штанги — транспортная 6 м/мин, доводочная 0,6 м/мин, скорость движения тележки 1—10 м/мин с плавным регулированием, скорость передвижения моста 1—30 м/мин с плавным регулированием, масса 30 т. [c.536]

Практически целью динамического расчета машин является не выяснение законов движения случайно взятых звеньев, а исследование и регулирование движения вполне определенного звена именно его и выбирают звеном приведения. Например, в двигателе внутреннего сгорания необходимо вращение коленчатого вала сделать достаточно равномерным, поэтому в двигателе массы и силы приводят к коленчатому валу. [c.248]

РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ МАШИН 12. 1. Общие положения [c.313]

Методы осуществления регулирования движений и методы синхронизации движений в системах машин и автоматических линиях связаны между собой, так как первые определяют характер рабочих и холостых движений механизмов (точность перемещения, порядок и режимы обработки, скорости, ускорения и т. д.), вторые —согласованность движения целевых механизмов по времени, т. е. управление ими, необходимое для выполнения данного процесса. [c.186]

На службу регулирования движения приходит новая техника телевизионные установки, счетно-реша-ющие машины и различные электронные устройства. Это позволяет из одного центра управлять многочисленными потоками транспортных средств. [c.32]

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ И НЕПЕРИОДИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ МАШИНЫ [c.249]

Чем меньше разность между t max и t min. тем равномернее вращается ведущее звено. Задача регулирования движения механизма или машины в период их установившегося движения сводится к подбору такого соотношения между массами звеньев [c.369]

РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ МАШИНЫ И ПРИБОРА. УРАВНОВЕШИВАНИЕ ВРАЩАЮЩИХСЯ МАСС [c.179]

Регулированием движения называется поддержание заданной неравномерности движения ведущего звена, обеспечивающей работу механизма, машины или прибора. Регулирование движения заключается в обеспечении стабильного значения заданной величины коэффициента неравномерности движения. [c.181]

РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ МАШИНЫ 1, Общие сведения [c.255]

Регулирование движения машины Гл ХП [c.256]

Регулирование движения машины Гл. XII [c.258]

Равномерное движение можно получить только в случае равенства подводимой и расходуемой в приборе энергии. В общем машиностроении этого достигают самым экономичным способом, т. е. изменением величины энергии, подводимой к машине. В точной механике подобный способ регулирования скорости движения в подавляющем большинстве случаев применить не удается. Поэтому здесь распространен другой возможный способ регулирования движения, заключающийся в том, что излишек подводимой энергии необратимо расходуется в различных тормозных устройствах, превращаясь в тепловую энергию. Кроме того, применяют еще регулирование скорости движения механизма путем его периодической остановки и пуска. [c.201]

В динамике машин рассматриваются методы определения движения звеньев механизма под действием внешних движущих сил и сил сопротивления. Силы задаются в зависимости от тех процессов, которые происходят в машине. Например, в двигателе внутреннего сгорания, приводящем в движение генератор электрического тока, движущей силой является давление расширяющегося газа на поршень, а силами сопротивления — сопротивление ротора генератора вращению и т. д. Кроме того, в этом разделе курса изучаются силы, действующие на звенья механизмов рассматриваются вопросы регулирования движения, уравновешивания сил инерции и др. [c.3]

Процесс регулирования должен протекать так, чтобы после окончания регулирования движение машины было вновь установившимся, собственно в этом и заключается цель регулирования. Соотношение между агентами, соответствующее установившемуся движению, восстанавливается при помощи регулятора. Процесс регулирования протекает весьма сложно, поэтому дать оценку про- [c.542]

Над пластинчатым питателем смонтирован бункер, имеющий в передней стенке задвижку 29 для регулирования количества формовочной смеси, подаваемой из бункера в приемник элеватора пескометной машины. Скорость движения ленты питателя равна 9,12 м/сек. [c.303]

Из рис. 9 видно, что с увеличением быстроходности машины регулированием скорости двигателя от нуля до скорости на естественной характеристике неравномерность движения также увеличивается, причем интенсивность нарастания неравномерности движения резко падает при приближении к естественной характеристике. В зоне регулирования полем относительный коэффициент неравномерности хода увеличивается на 4% при увеличении скорости в 2 раза. Влияние массы т (при данном радиусе кривошипа) на величину неравномерности хода отражено кривыми р = [c.33]

Во введении к первому тому мы отметили выдающиеся результаты, полученные о теории усюйчивости М. Е. Жукооскп.м и А. М. Ляпуновым. Следует также отметить исследования в этой области Э. Раута. Особо важные результаты получены А. М. Ляпуновым, создавшим наиболее совершенную для его времени теорию устойчивости движения. Мы рассмотрим некоторые результаты, полученные Л. М. Ляпуновым при изучении основных положений этой теории. Исследования А. М. Ляпунова успешно продолжали и развивали советские механики Н. Г. Четаев, В. В. Степанов, Г. В. Каменков и др. Кроме исследований по общей теории устойчивости эти ученые решили ряд конкретных задач техники, связанных с теорией регулирования движения машин и т. д. [c.38]

К концу 1966 г. намного увеличилась протяженность линий, оборудованных совершенными средствами автоматики и телемеханики. Если еще в 1958 г. устаревшие (жезловая и телефонная) системы сигнализации и связи использовались более чем на двух третях железнодорожной сети, то в 1966 г. они оставались лишь на 17% общей длины сети в пределах малодеятельных линий и ветвей, уступив место полуавтоматической блокировке, автоматической блокировке и диспетчерской централизации. С 1958 г. сначала на подмосковном участке Кунцево—Усово и затем на кольцевой линии Московского метрополитена и на 90-километровом участке Москва—Клин ведется отработка электронных систем автоматического управления локомотивами и моторвагонными секциями. В 1961 г. успешно прошла эксплуатационные испытания установка автоматического роспуска составов и торможения на станционных сортировочных горках и подгорочных путях с использованием радиолокационных и счетно-решающих устройств. Наконец, в последнее время готовится к вводу в опытную эксплуатацию система автоматического диспетчерского регулирования движения поездов, основанная на применении электронных вычислительных машин и имеющая назначением оптимальное решение задач регулирования при нарушениях установленного графика движения [16, 23]. [c.214]

Электрожездовая система регулирования движения ж.-д. поездов 202, 208, 214 Электрожезловые аппараты 205 Электролиз 106, 116, 117, 124 Электрометаллургия 97, 117 Электромобили 131, 133, 135 Электронные вычислительные машины 121, 144, 155, 214, 217, 246, 271 Электрооборудование 94, 96, 107 автотракторное 93 крановое 93, 104 сварочное 93, 94, 97, 104, 105 термическое 93, 117 тяговое 93, 231—234, 236 Электропечи 91, 97, 105, 116, 118 Электропоезда контактно-аккумуляторные 236 [c.467]

В разделе динамики машин рассматривается движение машины уже с учетом действующих сил. В общем случае это движение сопровождается изменением кинетической энергии всей машины и носит название неравновесного движения, как происходящего под действием неуравновещивающихся сил. Здесь ставится и решается вопрос о равномерности хода машин в частном случае их неравновесного движения, когда оно является установившимся движением, и вопрос о регулировании хода как посредством маховика, так и регулятора. [c.5]

Абсорбция абсорбционные холодильные машины F 25 В 15/00 использование для [обработки жидких радиоактивных отходов G 21 F 9/12 очистки водорода или газовых смесей, содержащих водород С 01 В 3/50 разделение <газов или паров В 01 D 53/14, 53/18 изотопов B01D 59/26>] Аварийное [оборудование (космических В 64 G 1/52-1/58 летательных В 64 D 25/00-25/20) аппаратов ограждение на велосипедах, В 62 К 19/44 торможение прицепов В 60 Т 7/20] Аварийные [краны <ж.-д. В 61 D 15/02 подъемные В 66 С 23/50 охлаждающие устройства в атомных реакторах G 21 С 15/18 сигнальные устройства для (приборов, измеряющих излучение G 01 Т 7/12 транспортных средств, переносные В 60 Q 7j00-7l02 сигналы, подача для регулирования движения транспорта G 08 G 1 /097 ] [c.42]

В зависимости от способа нагрева (в машине или вне ее) машины подразделяются на несколько модификаций. Наиболее широкое распространение получил инфракрасный нагрев при помощи излучателей, которые могут передвигаться и опускаться по отношению к нагреваемому листу, чем достигается регулировка излучения по мощности (фиг. 135 и 138). Однако это не приводит к равномерному распределению теплового потока. Для выравнивания интенсивности теплового потока применяют отражательные экраны и зеркала. Регулировкой величины поверхности их, а также угла наклона достигается более равномерный нагрев заготовок. В этих же целях целесообразны незначительные круговые перемещения нагревателей и излучателей. В последнее время применяется регулирование мощности излучателей, а также двусторонний нагрев. Наибольшее распространение получили керамические излучатели вследствие их долговечности и экономичности. Идеальный излучатель для нагрева термопластов должен быть выполнен с шахматным расположением источников энергии при этом каждый элемент должен включаться, выключаться и регулироваться по мощности. По такой схеме в настоящее время выполняется нагрев в ряде вакуумформовочных машин. Скорость движения излучателя над формой не должна превышать 0,25—0,5 м1сек. [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...