Регулирование машин

Далее в теории машин рассматриваются вопросы автоматического управления и регулирования машин и машинных агрегатов. [c.18]

Теория регуляторов изучает их кинетостатику при установившейся работе двигателя и динамику, в которой исследуется движение регулятора при изменении нагрузки двигателя. Полное представление о работе регулятора дает исследование его динамики во взаимосвязи с двигателем и рабочей машиной. Решение этой сложной задачи рассматривается в специальных курсах регулирования машин. [c.393]

Регулирование поворотными лопатками для крупных машин является весьма экономичным методом. Поворотными выполняют направляющие или рабочие (или те и другие вместе) лопатки. Конструкция компрессора с поворотными лопатками усложняется и его стоимость повышается, однако это компенсируется широкими возможностями экономичного регулирования машины. Этот метод целесообразно применять, когда компрессорная машина должна работать с переменным числом оборотов. [c.411]

В книге описаны методы структурного и кинематического анализа рычажных, кулачковых и зубчатых механизмов, приведена классификация этих механизмов. Рассмотрены вопросы силового анализа и уравновешивания механизмов и их энергетические характеристики, а также основные принципы теории регулирования машинных агрегатов. Значительное внимание уделено вопросам проектирования типовых плоских и пространственных механизмов по заданным кинематическим характеристикам. [c.6]

В 30-х годах современная теория автоматического регулирования только зарождалась. В наследство от классической теории регулирования хода машин, основы которой были заложены Вышнеградским и Стодолой, был получен критерий устойчивости Раута — Гурвица для определения устойчивости линейных систем, кривые Вышнеградского, пригодные для выбора параметров линейных систем 3-го порядка и некоторые другие результаты. Потребности развития новой техники и автоматизации технологических процессов настоятельно требовали введения более сложных и качественных систем автоматического регулирования. Для выполнения этих задач требовались новые эффективные методы расчета автоматических регуляторов. Результаты, полученные в классической теории регулирования хода машин, постепенно были распространены на регулирование электрических параметров, тепловых процессов и т. д. К концу 30-х годов в теории регулирования наметился серьезный сдвиг, связанный с введением частотных представлений. Повышение быстродействия и увеличение точности производственных процессов требовали от автоматических регуляторов не только устойчивости, но и высокого качества регулирования. Таким образом, в 30-е годы расширяется понятие о регулировании машин, постепенно осуществляется переход к регулированию технологических процессов и выдвигаются новые задачи теории регулирования исследование качества регулирования, синтез регуляторов и т. д. [48]. [c.237]

Приблизительно в эти годы, как мы видели выше, возникает новое направление в теории машин — теория регулирования машин как предмет преподавания, сперва [c.92]

А после защиты диссертации жизнь потекла обычным порядком. Возвращался Ассур с работы поздно, да и работы у него прибавилось, с весны 1915 г. он начал читать специальный курс прикладной механики, теории регулирования машин и теории регуляторов для студен-тов-механиков. В том же году он начинает вести преподавание по курсам теоретической и прикладной механики в Петроградском технологическом институте. [c.176]

Второе издание (1-е изд. 1953 г.) расширено за счет включения новых вопросов автоматический контроль и управление машинами, технологическое регулирование машинных процессов, поточные линии и основы их проектирования. [c.2]

Теория и расчет систем контроля и автоматического регулирования представляют самостоятельные научные направления, по которым имеется большое количество общей и специальной литературы. Необходимо заметить, что выбор той или иной системы для контроля и регулирования машинных и аппаратных технологических процессов предопределяется характером самих процессов и непосредственно связан с проектированием машин. [c.281]

Во втором случае, широко используемом при моделировании систем автоматического регулирования машинных агрегатов, динамические свойства звеньев задаются их передаточным н функциями [c.328]

Лившиц Б. И., Размерное регулирование машины как средство повышения технологичности изделий, ЛОНИТОМАШ, Технологичность конструкций в машиностроении, Машгиз, 1950. [c.687]

Переходя к краткому обзору литературы по динамике машин и м,еханизмов, прежде всего следует отметить работу знаменитого русского механика и аэродинамика проф. Н. Е. Жуковского под названием Сведение динамических задач о кинематической цепи к задачам о рычаге (1908 г.), в которой сложную задачу о передаче сил в машине при наличии многих сил, нагружающих звенья ее механизма (производственные нагрузки, силы веса и силы инерции), он свел к задаче о простом рычаге. Курс динамики машин обязан Жуковскому приемом исследования сложного движения машины разложением его на два простейших движения 1)начального движения без угловой скорости ведущего звена, но с угловым ускорением этого звена и 2) постоянного — с постоянной угловой скоростью ведущего звена. Следующей работой Н. Е. Жуковского, имевшей громадное значение для развития динамики машин, был его куре Регулирование машин (1909 г.). В этом курсе он продолжил исследование основоположника теории автоматического регулирования машин И. А. Вышнеградского. Н. Е. Жуковскому принадлежат также прекрасно составленные курсы по теоретической механике и прикладной механике, выдержавшие много изданий. [c.7]

Решение обеих указанных задач составляет содержание отдела динамики машин, известного под названием теории регулирования машин. Обе задачи весьма типичны и важны, но мы остановимся в дальнейшем на изложении только первой из них. [c.202]

За 50 лет своей преподавательской деятельности Иван Иванович подготовил многочисленные кадры инженеров. Он читал лекции по теории механизмов и машин, синтезу механизмов, динамике машин, общей теории колебаний, теории регулирования машин, уравновешиванию авиационных и морских двигателей, теории сельскохозяйственных машин, теории пространственных механизмов, основам теории машин-автоматов, теории и расчету мельничных машин, теории крутильных колебаний валов двигателей и другим дисциплинам. Он первым поставил преподавание общего курса теории механизмов и машин в университете прочитал для студентов механико-математического факультета МГУ ряд спецкурсов. Если учесть, сколько студентов изучает механику машин по учебникам и учебным пособиям И. И. Артоболевского, то окажется, что число его косвенных учеников превысило не одну сотню тысяч. Он был непосредственным руководителем более 100 кандидатских и докторских диссертаций. Среди учеников Артоболевского много ученых из социалистических стран. Едва ли не все ученые, специалисты в области теории механизмов, работающие в союзных республиках,— его ученики. Воспитание национальных кадров — одно из важных направлений его педагогической деятельности. Работу И. И. Артоболевского в Обществе по распространению политических и научных знаний (реорганизованного с 1963 г. во Всесоюзное общество Знание ) можно такл<е считать частью его научной и педагогической деятельности. В 1966 г. он возглавил Правление Всесоюзного общества Знание , которым бессменно руководил до конца жизни. [c.21]

В разное время Артоболевским были прочитаны курсы теория механизмов и машин, синтез механизмов, динамика машин, общая теория колебаний, теория регулирования машин, уравновешивание авиационных и морских двигателей, теория сельскохозяйственных машин, теория и расчет мельничных машин, теория крутильных колебаний валов двигателей, теория пространственных механизмов, основы теории машин-автоматов. Более десятка курсов — хватило бы не на одного квалифицированного преподавателя А ведь Артоболевский не просто читал готовые курсы. Он их все время совершенствовал, углублял. Постоянно проверял лекционный материал, выясняя те места, которые оказывались трудными для понимания, и находил для них методически более правильные решения. Его лекции, его преподавательская работа были продуктом творческой научной деятельности. Вот почему, преподавая практически всю жизнь, он сумел избежать профессиональной болезни некоторых педагогов — однообразного чтения выверенного, устоявшегося и всеми признанного курса. [c.67]

Исполнительные поверхности машин связаны друг с другом рядом связей. Анализ всех видов связей облегчает расчет возможных погрешностей обработки деталей, сборки и регулирования машин, их наладки. Особенно важно значение кинематических и размерных связей, определяемых кинематическими и размерными цепями. Повышение точности замыкающих звеньев размерной или кинематической цепи может быть получено увеличением точности каждого из составляющих звеньев этой цепи, уменьшением количества составляющих звеньев и изменением величин передаточных отношений. Можно одновременно использовать все указанные пути. [c.205]

Вторичная сила тока для каждой ступени регулирования машины может быть ориентировочно определена из соотношения [c.363]

Так как при снижении числа оборотов крутящий момент возрастает, то возникает необходимость в регулировании машин на постоянный крутящий момент на муфте. [c.579]

Машины и приборы для регулирования Машины и приборы [c.939]

Курс Регулирования машин" имеет целью изложить теоретические предпосылки, на основе которых, при конструировании машин, практика решает вопросы о применении целесообразных форм и размеров отдельных элементов машины, их взаимного расположения и характера связи, а также и специальных приспособлений (как-то маховик, противовес, регулятор), с помощью которых представлялось бы возможным осуществлять намеченные при теоретическом анализе <. методы воздействия на движение машины. Непосредственно видно, что f правильное разрешение поставленных проблем имеет огромное практическое значение. [c.7]

Ш. Теория регулирования машин. [c.7]

ОТДЕЛ III. ТЕОРИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ МАШИН. [c.84]

На этом заканчивается описательная часть применяемых схем регулирования машин. [c.92]

Блох 3. Ш. Оценка перерегулирования и времени регулирования в линейных системах. — В кн. Расчет и анализ систем автоматического регулирования машин. М., 1954, с. 64—79. [c.356]

Машины с поворотными на ходу лопатками рабочего колеса (либо с поворотными на ходу закрылками лопаток) имеют более высокую экономичность в процессе регулирования, чем машины, снабженные направляющим аппаратом. Мощность на валу машины в режимах регулирования определяется по формуле (4-13) при этом эксплуатационный к. п. д. машин так же, как и при регулировании машины направляющим аппаратом, находится по заводской характе- [c.53]

Труды проф. И. А. Вышнеградского по исследованию динамической устойчивости котла в процессе эксплоатации и созданию теории регулирования машин, явившейся основанием для разработки проблемы автоматического регулирования котла. [c.18]

ГЛАВА 4—11 РЕГУЛИРОВАНИЕ МАШИН [c.175]

Наиболее характерные облает применения передач винт гайка поднятие грузов (в домкратах) нагружение н испытательных машинах осунхествление процесса механической обработки (к винтовых прессах, станках), управление оперением самолетов точные делительные перемещения (в измерительных машинах, станках) установочные перемен ения для настройки и регулирования машин перемещение рабочих органов роботов. [c.308]

Теоретическая механика является научной базой теории механизмов и машин, сопротивления материалов, теории упругости и пластических деформаций, гидравлики, гидромеханики и газовой динамики с их многочисленными приложениями в машиностроении, авиации, кораблестроении и других областях техники. Вместе с тем на базе теоретической механики продолжают успешно развиваться вопросы устойчивости движения механических систем, теории колебаний и теории гироскопа. Эти дисциплины также тесно сязаны с теорией автоматического регулирования машин и производственных процессов. Астрономия, внешняя баллистика и физика своим современным состоянием также во многом обязаны теоретической механике. [c.11]

Считая, что при регулировании гидромашин с полным использованием указанной мощности N рабочий объем насоса может быть уменьшен до значения У1т п = е1т п1 , и полагая, что регулирование машин осуществляется последовательно, определить следующие величины рабочий объем каждой гидромашины пределы изменения частоты вращения гидромотора rt2min И 2тах ЧаСТОТу ВращеНИЯ гидромотора 2 при 61=62 = 1 параметры регулированы ei и ег давление насоса расход жидкости в сис- иолг [c.127]

Анализ устойчивости управляемых линейных (и нелинейных) систем частотными методами базируется на частотных характеристиках разомкнутой линейной модели системы [106]. Для одноконтурных систем регулирования машинных агрегатов по принципу стабилизации с тахометрической обратной связью частотная характеристика разомкнутой САР скорости определяется простейшим образом в виде произведения частотных характеристик ио-следовательнои цени звеньев направленного действия [. 59, 106]. В более общнх случаях частотную характеристику линейной модели САР скорости часто также целесообразно определять, не решая для этой модели проблему собственных спектров. Обобщенная задача такого рода с одним входом % и одним выходом а решается на основе модели вида [38, 106] [c.246]

По регулированию машин весьма ценной книгой является труд М. Толле (1921 г.), а по уравновешиванию многоцилиндровых двигателей— монография О. Кольша [5, 6]. [c.8]

После проверки подшипники вновь собирают и приступают к кспытани 1М под нагрузкой. Для этого машину запускают указанным способом без нагрузки, а когда машина войдет в установившийся режим работы, открывают главную задвижку и постепенно нагружают испытываемую машину до полной мошно-сгн. При испытании под нагрузкой производится наладка системы регулирования машины. Большинство турбовоздуходувок и турбокомпрессоров имеет две системы регулирования в области устойчивой работы и в области неустойчивой работы. [c.481]

Ввиду особой важности относительно подробно изложена проблема регулирования паровых турбин в свете работ русской школы регулирования машин, созданной в 80-х годах прошлого столетия И. А. Вышнеградским и впоследствии широко развитой советскими учёными (И. Н. Вознесенским и др.). Здесь отмечены наиболее совершенные системы регулирования, создателями которых являются советские инженеры, и в том числе система регулирования турбин высокого давления ЛМЗ и ХТГЗ, и система регулирования с диференциальными сервомоторами НЗЛ. [c.742]

Получение наряда и технической документатуии (чертёж, оперстноиная карта, инструкция и т. д.). Ознакомление с работой. Получение указаний и инструктажа. Подготовка рабочего места. Регулирование машины и установка режима. Получение деталей перед сваркой. Сдача узлон после сварки. Установка и наладка приспособлений и инструмента [c.473]

Проблемы механики машин, расчета и проектирования транспортных, подъемных, горных, сельскохозяйственных машин нашли широкое отражение в работах Н. Е. Жуковского, Н. И. Мерцалова, П. К. Худякова, А. И. Сидорова, В. П. Горячкина, Л. В. Ассура, В. И. Гриневецкого, Д. С. Зернова и др. Профессор Н. Е. Жуковский, работы которого по аэродинамике принесли ему мировую славу, был крупнейшим исследователем в области теории механизмов и машин, выдающимся педагогом и популяризатором идей механики машин. Широкую известность получили его работы Распределение давлений на нарезке винта и гайки , О скольжении ремня на шкивах , О трении в машинах и др. Курс прикладной механики, прочитанный Н. Е. Жуковским в Московской практической академии коммерческих наук, был впервые издан в 1901 г. В 1909 г. выпущен специальный курс регулирования машин, прочитанный Жуковским в МВТУ в курсе были две обширные части статика и динамика регулятора. Работы Н. Е. Жуковского на много лет сохранили свое непреходящее теоретическое и практическое значение не удивительно, что они многократно переиздавались [29]. [c.45]

Между тем отсутствие учебника в значительной степени затрудняет изучение студентами вопросов динамики машин. Один из моих слушателей студ. К. С. Митревич обработал и подготовил к печати составленный им конспект моих лекций по Регулированию машин", читанных в 1927 и 1928 г.г. на механическом факультете Ленинградского Политехнического Института им. М. И. Калинина. В виду задержки в появлении основного курса, по инициативе Кружка Механиков Института, Гиз ом и Кубучем было осуществлено настоящее издание конспекта. Думаю, что этот конспект окажется полезным пособием для моих слушателей при изучении ими специальных вопросов динамики машин. [c.5]

Объемы ресиверов рассчитываются, примерно, как средние из объемов соединяемых ими цилиЗДров. При больших объемах ресиверов понижается чувствительность регулирования машины, так как даже по прекращении впуска острого пара в ц. в. д. машина может оставаться [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...