Маслопроводы Размеры

Дроссели 9 совместно с шейкой 7 увеличенного диаметра, выполненной на заднем конце золотника, и двумя масляными полостями 8 образуют демпфер, ограничивающий скорость перемещения золотника от пружины 2. Дроссель 6, включенный в маслопроводы параллельно двигателю 5, создает подобно утечкам через уплотнения поршня двигателя перетекание масла между маслопроводами, размер которого зависит от нагрузки на двигателе. В результате этого увеличивается зона нечувствительности и устойчивость привода. [c.109]

Ранее часто применяли промывку с сетками, установленными перед всеми подшипниками. Сетки (по две, размером 100—200-ячеек на 1 СЛ1-) устанавливались на горизонтальных участках маслопроводов между двумя прокладками во фланцах возможно ближе к [c.263]

Соединительные устройства маслопроводов -Габаритные размеры 2 — 756, 757 [c.268]

Габаритные размеры некоторых соединений маслопроводов с развальцовкой в мм [c.756]

Диаметр сервомотора выбирают, руководствуясь конструктивным размером втулки рабочего колеса, а ход определяют по подсчитанному объёму. Время полного хода сервомотора берётся равным 10—15 сек., а скорость масла в маслопроводах 3-4 м сек. В целях уменьшения утечек воды между лопастью и камерой колеса величину зазора между ними делают не больше 0,001 D, камеру обрабатывают по сфере. С той же целью делают сферической и часть втулки рабочего колеса на участке, где к ней примыкает лопасть. [c.294]

Чтобы выявить характер этого влияния, преобразуем формулу (3.92), выделив только члены, относящиеся к размерам маслопроводов, а именно, содержащие параметры Вц, и Вц. При этом получаем [c.171]

Суммарное влияние на устойчивость приведенной массы жидкости в маслопроводах и их упругости зависит от конкретного сочетания размеров трубопроводов, силового двигателя и приводимой им в движение массы рабочего органа. Поэтому сокращение длины жестких трубопроводов может привести как к повышению устойчивости, так и к ее снижению, что подтверждают и экспериментальные данные [71]. Сокращение длины гибких шлангов большой упругости всегда приводит к повышению устойчивости. [c.173]

Достоинства структурной схемы первого типа не ограничиваются указанными выше. Имеется также ряд преимуществ конструктивного характера. В системе регулирования первого типа габариты колонки не зависят от габаритов гидротурбин и поэтому колонку регулятора можно унифицировать. То обстоятельство, что главный золотник расположен на главном сервомоторе и сообщается с его полостями маслопроводами минимальной длины, облегчает борьбу с наблюдающейся на ряде агрегатов вибрацией главного золотника. Это опасное, пока недостаточно еще изученное явление в работе регуляторов скорости связано с появлением гидродинамических усилий при резком смещении главного золотника и наблюдается при определенных соотношениях размеров золотника и длины маслопроводов от него к сервомотору. [c.57]

Масленки колпачковые - Размеры 516 Маслопроводы - Диаметры 554 -Уклоны 554 [c.851]

В зависимости от условий работы машины в масло могут попадать частицы уплотнений, металлическая пыль, абразивы и т. п. Если размер механических частиц больше наименьшей толщины масляного слоя в подшипнике, возрастает коэффициент трения, нагрев и коррозия металла, ускоряется окисление масла, засоряются маслопроводы. [c.66]

Объемом капитального ремонта предусматриваются все работы, выполняемые при среднем и текущем ремонтах. Кроме того, производят полную разборку компрессора для восстановления деталей до альбомных размеров или замены негодных новыми, промывают маслопроводы, масленки, очищают от накипи и грязи все охлаждающие поверхности, очищают и ремонтируют холодильники, ремонтируют и проверяют на плотность всю запорную арматуру, очищают от грязи, нагара и масла нагнетательные трубопроводы, проверяют станину. [c.287]

Между ближайшими к насосу фланцами нагнетательного маслопровода к подшипникам барабана мельницы или на всасывающей линии устанавливают фильтр (сетка с ячейками размером 0,3 жл ). [c.311]

Каждая пара цилиндров подсоединена к своей секции распределителя 7 маслопроводами, состоящими из жестких труб 2 и гибких шлангов (или рукавов) 1. Последние компенсируют все неточности сборки жестких труб, размеров несущих их металлоконструкций и движения гидроцилиндров в работе. [c.239]

С предохранительным устройствам относятся предохранительные клапаны, применяемые для спуска масла в резервуар при чрезмерном повышении давления в маслопроводе (фиг. 50). Основные размеры этих клапанов приведены в табл. 16. [c.713]

Для того чтобы устранить свойственную пневмоприводу неравномерность движения, в головке предусмотрен гидравлический демпфер, состояш,ий из цилиндра 3 и поршня 4, связанного с поршнем 15 пневмоцилиндра штоком 14. Пои перемещении поршня 15 вниз поршень 4 вытесняет масло из нижней полости цилиндра 3 в верхнюю через маслопровод 13 и каналы 12, 10, 7 и 5. Скорость перетекания масла, определяющая величину подачи шпинделя, зависит от размера сечения канала 10, регулируемого иглой 11. [c.176]

Пневматический цилиндр 4 (рис. 42) привода крепится непосредственно к торцу стола кронштейном 5, это является некоторым недостатком конструкции, так как увеличиваются габаритные размеры стола. Шток 3 привода крепится неподвижно к среднику стола. Сжатый воздух, поступая по трубопроводу 8 в воздушную полость В цилиндра, перемещает стол влево. При этом масло, находящееся в полости М, вытесняется по маслопроводу 2 через дроссельный клапан в масляный бак. Скорость движения стола определяется расходом масла, ко- [c.187]

В зависимости от условий работы машины в масло может попадать топливо, вода, нагар, частицы уплотнений, металлическая пыль, абразив и т. п. В результате увеличивается износ трущихся поверхностей если размер механических частиц больше наименьшей толщины масляного слоя е подшипнике, возрастает коэффициент трения, нагрев и коррозия металла, ускоряется дальнейшее окисление масла, засоряются маслопроводы. [c.119]

На фиг. 83 показана подача масла через сопло I, прикрепленное к отводящему маслопроводу 2, в который нагнетаемое насосом масло поступает по горизонтальной трубе 3. В последнее время для широких колес применяются брызгала, состоящие из набора сопел, монтируемых в специальном коллекторе, представляющем собой трубу с закрытыми концами. В местах присоединения сопел в трубу ввариваются патрубки с внутренней трубной конической резьбой следующих размеров // " // 1/ " и 1", соответствующих присоединительным размерам сопла. Для узких колес применяются одиночные сопла, а при установке в коллекторе они располагаются на расстоянии 200—250 мм друг от друга. Для прямозубых колес при скоростях больше 20 м/сек направлять струи масла к месту контакта зубьев становится нерациональным, так как во впадинах между зубьями образуются излишки масла, на выжимание которого из зацепления тратится дополнительная мощность. В этих случаях струю масла направляют перпендикулярно торцам колес к месту их зацепления или производят самостоятельный полив каждого колеса струями, выходящими из одного коллектора 4, который для этой цели имеет два ряда отверстий, расположенных друг к другу под углом около 90°, как это показано в сече- [c.167]

Хранение жидких смазочных материалов на центральном маслоскладе производится обычно в стальных резервуарах разных размеров, чаще — в горизонтальных цилиндрических сварных цистернах емкостью от 15 до 55 м , которые устанавливаются в подвальном помещении на выложенных из кирпича или камня подставках. Вокруг цистерн оставляются проходы, а сбоку их устанавливаются металлические лестницы с площадками для доступа к люкам с плотно закрывающимися крышками, один из которых диаметром не менее 450—500 мм служит для очистки цистерны, а другой — для замеров уровня и отбора проб. Снаружи цистерна окрашена маслостойкой краской, а на торцах или сбоку нанесена надпись о находящемся в ней сорте масла. Под сливные краны устанавливаются поддоны. Под спускными кранами делаются углубления для удобства слива отстоя и грязи. Цистерны мог-ут иметь также предохранительные клапаны и указатели уровня. Иногда крупные цистерны емкостью до 80 л разделяются внутри сплошной перегородкой на две равные части и служат для слива и хранения двух разных сортов масел. Обе секции в этом случае должны иметь отдельные люки, подводку маслопровода и пр. Для хранения масел используются также вертикальные цилиндрические резервуары разной емкости или прямоугольные сварные баки. [c.298]

Размеры маслопровода определяются из исходной рациональной скорости движения масла по трубам по формуле [c.142]

На фиг. 637 указаны размеры обрабатываемых отверстий цилиндра для клапанов шесть отверстий диаметром 38+о.з4 мм и шесть отверстий диаметром 17+ ° мм, а для пробок и маслопровода шесть отверстий с резьбой К // труб, и одно отверстие с резьбой Ю/4" труб. [c.572]

По найденным значениям внутреннего диаметра й находят ближайшие стандартные размеры маслопроводных труб смазочной системы. Потери давления масла от сопротивлений трения и местных сопротивлений в маслопроводе проверяются по формулам гидравлики и, если в результате расчета в этом окажется надобность, увеличивают диаметры соответствующих участков маслопровода. [c.716]

Размеры 896, 897, 899, 902 Маслопроводы — Соединения с развальцовкой — Примеры 908 Маслоуказатели 790, 903 Масляные ванны 898 Масштабный фактор 195 Материалы — Механические характеристики 48 [c.960]

Смещение червяка 751 Соединения маслопроводов развальцовкой — Размеры 08 [c.970]

Широкое распространение получил объемный гидропривод с давлением масла, достигающим 3 10 кПа. При столь высоком давлении уменьшаются размеры силовых гидроцилиндров и гидродвигателей, но соответственно возрастают требования к их прочности и плотности соединений. В этом случае особенно усложняются и удорожаются маслопроводы. [c.124]

Цилиндры турбин мощностью 50 МВт и выше прибывают на монтаж разобранными на составные части из-за их значительных размеров. Корпуса подшипников поставляются с установленными на место вкладышами подшипников, органами регулирования, внутренним маслопроводом и другими узлами. [c.50]

При контрольной сборке маслопроводов заднего подшипника генератора и подшипников возбудителя проверить соответствие размеров изоляционных прокладок и втулок диаметрам отверстий и их межцентровым расстояниям на фланцах маслопровода. [c.136]

На всех турбинах предусматривается выполнение специального противопожарного короба, охватывающего маслопроводы высокого давления. Изготовление этого короба следует производить одновременно с контрольной сборкой маслопровода дно его должно быть изготовлено и уложено на место еще до сборки. Все необходимые отверстия для прохода труб через стенки короба выполнять по месту, достаточного размера для возможности разборки и снятия маслопровода. Также изготовить уплотнения, препятствующие утечке масла в зазор между трубой и стенкой короба. К нижней точке короба присоединяют трубу для слива масла. [c.136]

Необходимое для заливки количество масла может быть определено исходя из размеров бака, с учетом масла, необходимого для заполнения маслоохладителей и маслопроводов системы. До заливки должен быть получен анализ масла. Если заливка ведется от центрального масляного хозяйства, то предъявляется анализ перекачиваемого масла если же заливка ведется из бочек или каких-либо других емкостей, то анализ должен быть выдан отдельно на каждую бочку (емкость). Следует проверить совпадение качества заливаемого масла с данными, приведенными в табл. 9-2. [c.176]

Циркуляционная система смазки, при которой масло из= масляного бака насосом нагнетается в узлы трения, схематично изображена на фиг. 24. При подаче масла одновременно в несколько мест смазки с различной дозировкой можно применять трубчатый маслораспределитель с прикрепленными к трубе на резьбе регулируемыми дозирующими клапанами типичная конструкция такого клапана показана на фиг. 25. Масло в клапан поступает под давлением сначала в сетчатый фильтр 1, с размерами сетки до 0,1 мм в свету, затем, открыв силой давления тарельчатый клапан 2, проходит в отводящий маслопровод 3. Доза масла, подаваемого к трущимся поверхностям, зависит от величины кольцевого зазора между стенками канала 4 и дозирующим штифтом 5 и регулируется путем подбора диаметра последнего. Обратный клапан 2, находясь под действием пружины, не пропускает утечки масла в случае падения давления. [c.72]

На фиг. 50 показана подача масла через сопло 1, прикрепленное к отводящему маслопроводу 2, в который нагнетаемое насосом масло поступает по горизонтальной трубе 3. В последнее время для широких колес применяются брызгала, состоящие из набора сопел, монтируемых в специальном коллекторе, представляющем собой трубу с закрытыми концами. В местах присоединения сопел в трубу ввариваются патрубки с внутренней трубной конической резьбой следующих размеров Д" 7г" и", и 1", соответствующих присоединительным размерам сопла. Для узких колес применяются одиночные сопла, а при установке в коллекторе опи располагаются на расстоянии 200—250 мм друг [c.102]

Определение основных размеров маслопроводов, систем водяного охлаждения, разного рода сопловых аппаратов и насадков, а также расчет водоструйных насосов, карбюраторов и т. д. производятся с использованием основных законов и методов гидравлики уравнения Бернулли, уравнения равномерного движения жидкости, зависимости для учета местных сопротивлений и формул, служащих для расчета истечения жидкостей из отверстий и насадков. Приведенный здесь далеко не полный перечень практических задач, с которыми приходится сталкиваться инже-нерам-механикам различных специальностей, свидетельствует а большой роли гидравлики в машиностроительной промышленности и ее тесной связи со многими дисциплинами механического цикла (насосы и гидравлические турбины, гидравлические прессы и аккумуляторы, гидропривод в станкостроении, приборы для измерения давлений, автомобили и тракторы, тормозное дело, гидравлическая смазка, расчет некоторых элементов самолетов и гидросамолетов, расчет некоторых элементов двигателей и т. д.). [c.4]

Размеры соединений маслопроводов с припаянвыми шаровыми наконечниками в мм [c.757]

В практике проектирования расчёт времени закрытия и соответственный выбор размеров золотников ведут с некоторым запасом. При этом требуемая величина получается за счёт введения дополнительного сопротивления в маслопроводах, учитываемого коэфнциен-том а. Потеря давления в маслопроводах и золотнике достигает 25—30 /о от полного давления в котле, т. е. [c.323]

Сила начального натяжения пружин регулятора, вес грузов и размер рычага аЬ выбраны такими, чтобы при достижании турбиной номинального числа оборотов органы регулирования заняли указанное на рис. 3-2 1ноло-жение, при котором золотник находится в среднем положении, т. е. своими поршеньками перекрывает входные отверстия в маслопроводы 3 м. 4-, давление масла с обеих сторон поршня сервомотора в этом случае будет одинаково, поршень 7 сервомотора, а В1месте с ним и частично открытый регулирующий клапан будут в неподвижном состоянии. При этом (Клапан будет приоткрыт настолько, чтобы можно было пропустить а турбину такое количество пара, которое необходимо для преодоления сопротивления вращению ротора в данный момент, [c.140]

Расчетная схема типового привода (звена) с двухщелевым управляющим золотником показана на рис. 3.3. Привод состоит из управляющего золотника 1, имеющего две рабочих щели, и двигателя 7, соединительного маслопровода 4, рабочего органа 5 и обратной связи 2. Отличительной особенностью схемы привода является применение силового двигателя дифференциального действия, в котором размеры рабочих площадей не равны в двух полостях. Меньшая штоковая полость 8 двигателя соединяется с магистралью постоянного давления, равного давлению, подведенному к управляющему золотнику ъ большую внештоковую лолость масло поступает из управляющего золотника. В этой схеме так же, как и в схеме привода с четырехшелевым золотником, могут применяться для регулировки специальные дроссели (на рис. 3.3 не показаны). [c.110]

Вкладыш опорноупорного подшипника Разрушение баббита упорного бурта от осевой нагрузки, возникающей при износе приводной шестерни и венца с косозубым зацеплением Внешний осмотр цапфы. Проверка наличия чушуек баббита на цапфе и в сливном маслопроводе. Замер осевого разбега в подшипнике Сработка баббита упорного подшипника не допускается. Допускается увеличение осевого разбега до 0,2 мм (по отношению к размеру, установленному при ремонте) за счет уплотнения баббита под рабочей нагрузкой Наплавка баббита упорного бурта при износе 1—3 мм. Перезалнвка вкладыша при полной сработке баббита упорного бурта. Ремонт или замена косозубого зацепления. Монтаж представительного температурного контроля баббита упорных буртов вкладыша [c.311]

Пневмогидравлический цилиндр 1 привода крепится непосредственно к торцу стола на специальном кронштейне это является некоторым недостатком конструкции, так как увеличиваются габаритд1ые размеры стола. Шток привода крепится неподвижно к столу. Сжатый воздух, поступая по трубопроводу 7 (рис. 126,6) в воздушную полость В цилиндра, перемещает стол влево. При этом масло, находящееся в полости М, вытесняется по маслопроводу 8 через дроссельный клапан в масляный бак 4. Скорость движения стола определяется расходом масла, которое пропускается дроссельным клапаном. Обратный ускоренный ход стола осуществляется реверсированием подачи воздуха в пневмогидравлической системе пневматическим клапаном 5 от кулачков 6, укрепленных на столе станка. [c.263]

Конструкция узла рабочего вала видна на фиг. 216, а, где в качестве эксцентрично насаженных на вал 1 балансиров служат маховик-шкив 2 и дебалапс 5. Смазка подшипников поступает по маслопроводу 4. Основная техническая характеристика описываемой решетки грузоподъемность 7,5 ш размеры решетки 2200 X 1200 мм число оборотов рабочего вала 730 об/мин мощность электродвигателя 11,4 кет. Проверка в эксплуатации опытной решетки с электроприводом показала полное преимущество ее перед пневматической. [c.327]

Для этой цели применяется высоковольтный электростатический фильтр, общий вид которого показан на рис. 3. Фильтр работает следующим образом. После установки фильтра на обкладки 6 а 7 подается от пульта высокое напряжение (1500 и) постоянного тока. Затем открывается кран нагнетательного маслопровода и масло через штуцер и входное отверстие 1 в стенке 5 поступает на верхнюю обкладку и проходит по поверхности пластин всех обкладок, совершая петлеобразный путь материал обкладок — латунь размеры рабочей поверхности пластины 206X186X1 мм. Содержащиеся в масле загрязнения — металлическая пыль и продукты распада материала изделия — удерживаются на поверхности пластин обкладок отрицательного полюса. Чистое масло через отверстие другого штуцера поступает к месту обработки. По мере уменьшения зазора между пластина- [c.10]

Предохранительные аппараты (клапаны) предназначены предотвращать повышение давления жидкости сверх нормально установленного и применяются в насосах с регулируемой производительностью. Простейшее устройство предохранительного клапана приведено на фиг. 167. Клапан включается в маслопровод, и масло давит на предохранительный шарик, удерживаемый на канале регулируемой пружиной. В случае превышения давления в маслопроводе шарик поднимается и масло выливается в бак из боковых отверстий клапана. После того как давление масла в маслопроводе понизится до нормального, шарик под действием пружины закроет канал. Прсмышленные типы предохранительных клапанов с переливным золотником изготовляются по типо-размерам Г52-13, Г52-14 и Г52-16. [c.144]

Маслопроводы и их соединения. Маслопроводы станков собираются большей частью из труб красной меди наружным диаметром от 4 до 12 или 14 мм (ГОСТ 617-41) наиболее распространенные размеры — 4, 6 и 8 им. При наружном диаметре 8 мм и больше с целью экономии меди применяют также стальные бесшовные трубы. В некоторых станках встречаются маслопроводы из стальных труб, омедненных снаружи и покрытых латунью внутри. Значительно реже применяют алюминиевые трубопроводы и фитинги, отлитые под давлением из цинковых сплавов. При любом материале труб они должны быть отожжены, так как при сборке маслопровода трубы -приходится из1 ибать, и поэтому они должны быть мягкими. [c.708]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...