Маслопроводы

Трубы стальные бесшовные для маслопроводов и топливопроводов. [c.211]

Грубую ошибку представляет ввод масла в нагруженную область (вид б)-. Вследствие повышенного давления в этой области, достигающего нескольких десятков и сотен кгс/см , масло, подаваемое обычно под давлением 2 — 6 кгс/см , не поступает в зазор, а выдавливается из подшипника в маслопровод. [c.364]

При вводе масла через радиальное сверление в валу (вид в) маслоподводящее сверление за каждый оборот вала пересекает нагруженную зону, подача масла происходит периодически, а в маслопроводе возникают пульсации. [c.364]

Напорным называется поток, ограниченный со всех сторон твердыми стенками (рис. 3.6, а). Примером такого потока является движущаяся вода в водопроводе или шахтном водоотливном трубопроводе, масло в маслопроводе, движущийся воздух в выработках шахты и т. д. [c.40]

Пример. Определить режим движения масла по маслопроводу, если диаметр трубы =16 мм, средняя скорость движения масла и= 2,5 м/с, вязкость масла 6° ВУ. [c.68]

Уравнение Бернулли используется при расчете маслопроводов и бензопроводов, систем водяного охлаждения, при определении величины понижения давления в карбюраторах, при построении пьезометрических линий в напорных трубопроводах и т. д. Короче говоря, в гидравлике почти нет разделов, где уравнение Бернулли не использовалось бы в той или иной степени. Поэтому ниже мы приведем несколько случаев применения уравнения Бернулли, ограничиваясь пока только теми задачами, где потерей энергии при движении можно пренебречь. [c.128]

Как было указано выше, равномерным движением называется установившееся движение, при котором скорости частиц жидкости не изменяются вдоль траекторий. При равномерном движении жидкости в водопроводных трубах, нефтепроводах, бензопроводах и маслопроводах жидкой смазки, а также в открытых руслах живые сечения, средние скорости течения и глубины по длине потока остаются постоянными. [c.134]

Инженерам-механикам приходится производить гидравлические расчеты бензопроводов, нефтепроводов, маслопроводов жидкой смазки, систем охлаждения, водопроводных линий и т. д, В этих трубопроводах возможен как ламинарный (например, при движении вязких жидкостей технических масел, густой нефти и т. д.), так и турбулентный режим движения. Поэтому рассмотрим оба режима движения жидкости по трубам. [c.137]

Короткими называются трубопроводы сравнительно небольшой длины, в которых местные потери напора являются достаточно существенными, составляя не менее 5 — 10% потерь напора по длине. Примерами их могут служить всасывающая линия центробежного насоса, бензопровод, подающий жидкое топливо из бензобака в карбюратор, маслопроводы в системах принудительной смазки автотракторных двигателей и т. д. [c.161]

Полученное выражение устанавливает связь между потерями энергии (напора) в маслопроводе и температурой. Подставим численные значения А = 75 и iv = 3,14 [c.174]

Пример 28. Определить потребный диаметр маслопровода, если известно, что потери напора не превышают hw = I м масляного столба на длине маслопровода I = 4,5 м при расходе масла Q = = 1 л/сек. Вязкость масла при = 50° С составляет v = 1,6 см /сек, коэффициент Л = 64. [c.174]

Принимаем диаметр маслопровода d = 45 мм. [c.174]

В зависимости от вида перекачиваемого продукта трубопроводы можно классифицировать на водопроводы, паропроводы, мазутопроводы, маслопроводы, нефтепроводы, газопроводы, трубопроводы для перекачки сжиженных газов и т. п. [c.92]

Для регулирования скорости подъема и спуска вышки, достижения плавности при пуске системы подъема и предотвращения падения вышки при обрыве гибких маслопроводов, штоковая и бесштоковая полости гидродомкрата оснащены регулируемыми дросселями 10, 12 и обратными клапанами 9, 11. [c.61]

Распределитель 9.2 управляет поворотным гидродвигателем стрелы. Три позиции распределителя обеспечивают подъем , спуск и остановку стрелы. Включенные последовательно в обе линии гидродвигателя дроссели с регулятором и обратным клапаном 7 типа Г55-62 позволяют регулировать скорости подъема и спуска стрелы и предотвращают падение ее в случае обрыва гибких маслопроводов. [c.117]

В зависимости от рода перемещаемой жидкости трубопроводы часто называют водопроводы, нефтепроводы, маслопроводы, газопроводы и т. д. [c.88]

Большое практическое значение имеет расчет течения жидкости в узких капиллярных щелях, поскольку герметичность подвижных частей гидромашин достигается в большинстве случаев за счет щелевых уплотнений (выполнением малого гарантированного зазора), причем, если при течении жидкости в маслопроводах стремятся обеспечить минимальное сопротивление движению, то при создании щелевых уплотнений необходимо повысить их сопротивление и уменьшить утечки. Действие щелевых уплотнений основано на сопротивлении трения, возникающем при движении вязкой жидкости вдоль стенок. Расход жидкости через капиллярные щели невелик и потому движение жидкости в них всегда ламинарное. [c.22]

Перечисленные неисправности устраняют следующими мероприятиями переключением системы на другой фильтр, очисткой загрязненного фильтра и маслопроводов, доливкой масла в цистерны, вводом в действие резервного масляного насоса, настройкой редукционного клапана, устранением неплотностей, установкой нормальных зазоров, опрессовкой маслоохладителей и т. д. [c.336]

Схема маслоснабжения ГТУ-750-6 показана на рис. 102. Во время работы установки главный масляный насос 2 подает масло с расходом Q под давлением р через сдвоенный клапан 3 и оно распределяется по маслопроводам на смазку и регулирование. Одна часть масла (( . ) поступает к инжектору насоса 1, который создает подпор во всасывающем патрубке главного масляного насоса для обеспечения надежной его работы, другая (Q ) — к инжектору смазки 6, который подает масло на смазку подшипников турбины, компрессора и редуктора под давлением 0,2— [c.232]

На случай аварийного снижения давления в системе смазки установлены два резервных насоса 5 и 13 с электродвигателями постоянного тока. Насос 5 (подача 700 л/мин, давление нагнетания 0,7 бар) подключен к маслопроводу смазки турбин, компрессора и редуктора, насос 13 (подача 75 л/мин, давление нагнетания около 5 бар) — к линии смазки опорно-упорного подшипника нагнетателя. Включение и выключение насосов производятся автоматически при изменении давления в системе смазки выше и ниже заданных пределов. [c.233]

В схему маслоснабжения включен специальный центробежный насос-импеллер 5, который предназначен для выдачи импульсов гидродинамическому регулятору скорости при изменении частоты вращения вала ТНД. Он установлен между ТНД и нагнетателем. Частота вращения импеллера такая же, как и вала ТНД. Импеллер забирает масло из трубопровода после маслоохладителя 7 под давлением 0,2—0,8 бар и нагнетает его в маслопровод перед холодильником. Для уменьшения расхода масла через импеллер в нагнетательном трубопроводе установлена дроссельная шайба 9. В случае выхода из строя маслоохладителя 11 vl насоса 13 смазка опорно-упорного подшипника может осуществляться из системы смазки низкого давления. Для этой цели обе системы соединены маслопроводом через обратный клапан 12. [c.233]

Силовозбудитель универсальной машины WPM представляет собой 12-цилиндровый насос 6, приводимый в действие мотором 5. По маслопроводу W насос подает масло в рабочий цилиндр 3 для осуществления статической нагрузки на образец. Силовозбудитель смонтирован в металлическом кожухе и располагается рядом со станиной. [c.238]

Пульсатор смонтирован позади испытательной машины и сило-возбудителя он предназначен для осуществления пульсирующей нагрузки, которая возникает при попеременном снижении и восстановлении давления в рабочем цилиндре. Пульсатор состоит из цилиндра, соединенного маслопроводом большого сечения с рабочим цилиндром, и поршня (плунжера) 14, приводимого в действие от электромотора. Вращение мотора передается на коленчатый вал 12, к которому присоединен четырехзвенный механизм, приводящий в движение кулису 13. Кулиса толкает плунжер 14 только вверх, обратный же ход плунжера обеспечивается давлением масла в цилиндре пульсатора. Таким образом осуществляется пульсация давления масла в рабочем цилиндре, что и приводит к пульсации, нагрузки, передаваемой на образец верхним захватом 2. [c.239]

Для того чтобы заданная максимальная пульсирующая нагрузка не изменялась в процессе испытания, предусмотрен регулятор, при помощи которого поддерживается необходимое давление в рабочем цилиндре. Регулятор постоянства давления (нагрузки) состоит из поршневого клапана 11, соединенного с маслопроводом 10, проходящего от насоса 6 к рабочему цилиндру 3. Клапан прижимается специальной пружиной, натяжение которой и скорость подачи масла насосом 6 регулируются так, чтобы при максимальной нагрузке на образец через клапан И протекало небольшое количество масла, отводимое в бак. Если пульсирующая нагрузка начнет увеличиваться или уменьшаться, то клапан будет пропускать соответственно большее или меньшее количество масла, а давление сохранится постоянным. При значительном уменьшении пульсирующей нагрузки клапан закроется, утечка масла прекратится и нужное давление быстро восстановится под влиянием действия насоса 6. [c.240]

Силоизмеритель позволяет определить как статическую, так и динамическую нагрузку, действующую на образец. Для измерения статической нагрузки открывают вентиль 18, тогда цилиндр 22 силоизмерителя соединяется по маслопроводу 16 непосредственно с рабочим цилиндром 3. Давление рабочего цилиндра, возникающее при действии насоса 6, передается в цилиндр 22 и через его поршень действует на тягу, соединенную с маятником 21. Отношение усилия тяги к усилию в образце равно квадрату отношения диаметров цилиндра 22 и рабочего цилиндра 3. [c.240]

Для измерения пульсирующей нагрузки прежде всего перекрывается вентилем 18 непосредственное соединение цилиндра 3 с цилиндром 22 и в маслопровод 16 включается золотник 26 пульсатора. Сердечник золотника сцеплен через коническую шестерню с коленчатым валом 12 и вращается вместе с ним. При положении коленчатого вала, когда плунжер 14 находится в самой верхней точке, золотник 26 соединяет маслопроводы 25 и 24 между собой, и наибольшее давление, возникающее в этот момент в цилиндре 3, передается в цилиндр 22. Через пол-оборота вала 12 плунжер переходит в свое низшее положение, а золотник 26 устанавливается так, что маслопроводы 25 и 23 оказываются соединенными. При этом в цилиндре возникает наименьшее давление, которое через золотник и маслопровод 23 передается на манометр 20. При всяком другом положении плунжера золотник закрывает маслопроводы 24 и 23, сохраняя в них постоянное давление. Таким образом, по шкале 19 отсчитывают максимальную, а по манометру 20 минимальную пульсирующую нагрузку на образец. [c.241]

При статических испытаниях прежде всего открывают вентиль 18 для непосредственного соединения цилиндра 3 с цилиндром 22 и от маслопровода 10 отключают клапан 11 регулятора постоянства нагрузки. Затем включают мотор 5, и насос 6 начинает подавать масло в рабочий цилиндр 3. Скорость подачи масла регулируют ручкой 9 и штурвалом 8 в соответствии с желаемой скоростью возрастания нагрузки на образец, что наблюдают по движению стрелки шкалы 19. [c.242]

Определить потери давления в стальном маслопроводе диаметром D = 50 мм и длиной I = 1,75 м при кинематическом коэффициенте вязкости масла v = 0,36 см7с, плотности р = 900 кг/м и расхо-Д( Q а) 1000 см /с б) 1200 m V в) 1400 см /с г) 1600 mV д) 1800 m V . [c.52]

По назначению трубопроводы классифицируют на городские, внутризаводские, промысловые, магистральные. По виду передаваемого продукта трубопроводы подразделяют на водопроводы, коллекторы, нефтепроводы, бензопроводы, маслопроводы, моло-копроводы, винопроводы, илопроводы и т. д. [c.53]

Определение основных размеров маслопроводов, систем водяного охлаждения, разного рода сопловых аппаратов и насадков, а также расчет водоструйных насосов, карбюраторов и т. д. производятся с использованием основных законов и методов гидравлики уравнения Бернулли, уравнения равномерного движения жидкости, зависимости для учета местных сопротивлений и формул, служащих для расчета истечения жидкостей из отверстий и насадков. Приведенный здесь далеко не полный перечень практических задач, с которыми приходится сталкиваться инже-нерам-механикам различных специальностей, свидетельствует а большой роли гидравлики в машиностроительной промышленности и ее тесной связи со многими дисциплинами механического цикла (насосы и гидравлические турбины, гидравлические прессы и аккумуляторы, гидропривод в станкостроении, приборы для измерения давлений, автомобили и тракторы, тормозное дело, гидравлическая смазка, расчет некоторых элементов самолетов и гидросамолетов, расчет некоторых элементов двигателей и т. д.). [c.4]

В машиностроении часто приходится встречаться как с простыми, так и со сложными криволинейными поверхностями, под-вёрженными гидростатическому давлению. В качестве примера можно привести сферические крышки резервуаров, шаровые клапаны насосов, внутренние криволинейные стенки круглых маслопроводов и трубопроводов, внутренние криволинейные стенки цилиндрических баков и цистерн и т. д. [c.69]

Пример 27. Установить зависимость потерь напора от температуры в маслопроводе гидропривода металлорежущего станка. Известны длина трубопровода / = 6 jh, его диаметр d = 20 мм расход масла в гидросистеме Q = 0,157 л сек (у = 0,5 м1сек). Рабочая жидкость представляет собой минеральное турбинное масло марки Л, ее вязкость = 3,0 [c.173]

Предохранение вышки от падения в елучае обрыва гибких маслопроводов обеспечивается дроссельными аппаратами 12. В отличие от дросселей, встроенных в гидродомкрат установки АЗИНМАШ-36 и создающих постоянное сопротивление вытесняемому потоку рабочей жидкости, дроссельные устройства 12 значительно эффективнее. Во-первых, они создают минимальное сопротивление потоку, когда его скорость соответствует номинальному значению во-вторых, сопротивление, создавае- [c.64]

В прямых участках трубопровода. К нилг относятся всасывающие трубопроводы насосных установок, маслопроводы гидроприводов и пр. [c.88]

От главного двигателя комбайна вращение через зубчатую по-лумуфту 1 и муфту 3 передается радиально-плунжерному насосу 2 типа НШОО, который маслопроводами 4 соединен с пятипозиционным золотником 5, служащим для управления и переключения радиально-плунжерного гидромотора 6 типа ДП505. Рабочая жидкость от насоса через трубопроводы 4 и пятипозиционный золотник 5 по сверлениям 7 в корпусе механизма подачи подводится к гидромотору 6, который через планетарный редуктор 8 передает крутящий момент канатному барабану 9. [c.196]

К главному валу 2 через коническую зубчатую или червячную передачу 22 присоединен скоростной регулятор. На валу 21 регулятора насажен масляный нйсос 28, из которого масло под давлением 0,4—0,6 Мн1м по трубе 23 направляется в среднюю часть золотника 24. В случае изменения. нагрузки, например при увеличении ее, число оборотов снижается и муфта 20 регулятора с грузами 17 и пружиной 18 будет опускаться. Рычаг 19 при этом будет вращаться относительно точки Е и опустит поршни 27, соединяющее среднюю часть золотника маслопроводом 14 с левой частью поворотного сервомотора. Под действием давления масла радиальный поршень 11 начнет вращаться по часовой стрелке и вращать ось 7 с кулачками 5А, 58, 5С. При этом клапаны 4В и 4С начнут подниматься (на рис. 31-16 клапан 4А открыт полностью). На оси 7 насажен кулачок 12 обратной связи, благодаря которому при вращении [c.359]

На рис. 99 показан продольный разрез блока турбогруппы ГТУ-750-6 (НЗЛ), который состоит из пусковой газовой турбины (турбодетандера) 1, главного масляного насоса 2, валоповорот-ного устройства 3, осевого компрессора 6, газовой турбины высокого давления (ТВД) 11, газовой турбины низкого давления (ТНД) 13. Эти агрегаты смонтированы на общей раме 16, внутренняя полость которой используется в качестве маслобака. Вся турбогруппа поставляется на площадку компрессорной станции в собранном виде, что значительно ускоряет и улучшает качество монтажа. Кроме этого, в состав установки входят камера сгорания, воздухонагреватель, системы маслопроводов, автоматизированного регулирования, автоматического управления, защиты и контроля и вспомогательное оборудование, необходимое для нормальной работы установки. [c.223]

Рис. 155. Гидравлическая схема универсальной 30-тонной машины для испытаний при сложном наУружении / — мотор, 2 — неподвижные колонны, 3 — захваты на растяжение, 4 — штурвал, 5 — гибкий пал,. 6 — мессдозы, 7 — испытательный стол, 8 — захваты на сжатие, 9 — рабочий цилиндр, 10 — плунжер, Л — маслопровод к рабочему цилиндру, 12 и 13 — вентили, 14 а 15 — гибкие шланги, 16 а 17 — штурвал и рукоятки регулировки подачи масла в цилиндр, /й — иасос, 19 — бак для масла, 20 — мотор, 21 — вентиль, 22 — насос. 23 п 24 регулировка подачи масла в мессдозы, баллоны и образец, 25 — мотор, 25 — компрессор, 27 — цилиндр силоизмерителя, 28 — маятник, 29 — шкала манометра, 30 — баллон для низкого давления, 31 — вентиль, 32 — баллоны для высокого давления, 33 — вентиль, 34, 35 и 36 — манометры для измерения давления D образце, 37 а 38 — манометры для баллонов, 39 к 40 — манометры для мессдоз.

Рис. 162. Схема универсальной машины WPM силон до 100 Т с пульсатором / и 2 — захваты, 3 — рабочий цилиндр, 4 — поршень, 5 — мотор, 6 — насос. 7 — обратный клапан, S п 9 — штурвал и рукоятка регулировки гюдачи масла, /О — маслопровод к рабочему цилиндру. // — поршневой клапан. 12 — коленчатый вал, J3 — кулиса, /4 — поршень (плунжер) пульсатора, /5 — штурвал хода кулисы, /И — маслопроп.од к силоизме-рителю, /7 — скалка, 18 — вентиль, 19 — шкала, 20 - минимальный манометр, 2J -маятник, 22 — цилиндр силоизмерителя, 23, 24 а 25 маслопроводы, 26 — золотник.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...