Конвейеры с тяговым органом из каната

Ленточно-канатные конвейеры применяют для транспортирования грузов на большие расстояния. У этих конвейеров тяговым органом являются стальные канаты, а несущим органом — опирающаяся на них прорезиненная лента. Освобождение ленты от передачи тягового усилия конвейера позволяет использовать для ее изготовления дешевый хлопчатобумажный бельтинг, в то время как ленты обычных ленточных конвейеров большой длины, передающие тяговое усилие, изготовляются из высокопрочных дорогостоящих материалов (например, синтетического волокна). [c.68]

Применим полученные зависимости к расчету пусковых нагрузок в канатах ленточно-канатного конвейера со следующими параметрами длина L=1350 м погонный вес верхней и нижней ветвей 5а=60 кгс/м, q =iS кгс/м жесткость верхней и нижней ветвей соответственно i j=5,7-10 кгс и i =5,5-10 кгс момент инерции привода, приведенный к тяговому органу, /=9х Х10 кгс-м-с радиус приводного шкива П=1,25 м угол наклона конвейера а =4° коэффициент трения р=0,03 скорость распространения упругой волны по верхней и нижней ветвям соответственно й,=1000 м/с, йн=1810 м/с. [c.55]

Подвесной конвейер представляет собой транспортное устройство с замкнутым тяговым органом, в виде цепи или каната с каретками и подвесками различной формы для [c.1064]

В транспортирующих мапшнах непрерывного действия с гибким тяговым органом основной частью, передающей движущую (тяговую) силу грузонесущему органу (пластинам, ковшам, тележкам), являются тяговые органы цепи, канаты и ленты. В некоторых машинах тяговые органы являются одновременно и грузонесущими органами (ленточные и цепные конвейеры). [c.203]

При транспортировании роликовым конвейером легких грузов используют фрикционный привод с гибким тяговым органом, например, со стальным проволочным канатом 3 (рис. 3.17, б) или с узкими ремнями по аналогичной схеме установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями при помош,и одной обш,ей цепи 4, звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных звездочек 6 (рис. 3.17, в). Для перемещения тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 3.17, ) от ролика к ролику. Цепные роликовые конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, для них необходимо использовать пластинчатые приводные цепи с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.302]

Конвейеры подразделяют на три группы механические, пневматические и гидравлические. Механические конвейеры бывают с гибким и без гибкого тягового органа. К первым относятся конвейеры, у которых тяговым органом является лента, канат или цепь, ко вторым — винтовые, приводные роликовые и инерционные конвейеры. [c.103]

Тяговыми органами машин непрерывного транспорта называются элементы (ленты, цепи, канаты), воспринимающие тяговое усилие, необходимое для перемещения транспортируемого груза. Отдельные участки бесконечного тягового органа конвейера называются ветвями. Различают следующие ветви рабочую, несущую транспортируемый груз порожняковую (холостую), не несущую груз верхнюю и нижнюю (у ленточных, пластинчатых и скребковых конвейеров). [c.16]

В качестве тяговых органов конвейеров служат ленты, цепи и канаты. [c.16]

Стремление устранить ленту как тяговый орган привело к разработке канатно-ленточных конвейеров (рис. 10, в) с двумя опирающимися на блоки 7 тяговыми канатами 6 и лежащей на них ленты 5 с грузом. Сочетание ленты 8 с тяговой цепью 9 позволило создать ленточно-цепные конвейеры (рис. 10, г). Тяговая цепь у этого конвейера катится по направляющим блокам //, а боковые части ленты опираются на наклонные поддерживающие ролики 10. [c.58]

Скребковые конвейеры бывают стационарные, передвижные колесные, переносные, разборные, подвесные, поворотные и встроенные в машины. В качестве гибких тяговых органов в них в основном используют цепи (реже канаты и ленты). При цепном тяговом органе шаг скребков кратен шагу цепи. [c.110]

Гибкими тяговыми органами штанговых конвейеров обычно служат пластинчатые втулочные и безвтулочные цепи, разборные цепи или стальные канаты. [c.253]

В конвейерах с тяговым органом в виде цепи или каната в принципе можно создавать криволинейные горизонтальные участки путем установки дополнительных отклоняющих блоков или звездочек. Практически такие конструкции ввиду сложности распространения не получили. Приводные конвейеры с тяговым органом в виде ленты определенной ширины образовывать горизонтальные криволинейные участки не могут. [c.14]

Нагрузки от предварительного натяжения тяговых органов машин непрерывного транспорта существенно влияют на их работу. Необходимое усилие предварительного натяжения ленты или каната в машинах с фрикционным приводом зачастую превышает полезное усилие. Но, опасаясь пробуксовки на барабанах, ленту иногда натягивают усилием, намного превышающим расчетное. Боковое смещение полотна пластинчатых конвейеров устраняют многократным увеличением усилия предварительного натяжения тяговых цепей по сравнению с нормальным расчетным значением. С этим связано интенсивное изнашивание тяговых цепей и других элементов конвейеров. [c.35]

Натяжные станции. Если при расчете конвейера возникает опасность появления отрицательных значений натяжения тяговой цепи (сжатия цепи), то конвейер без натяжной станции работать не может. Конвейеры с тяговым органом в виде каната или сварной корабельной цепи во всех случаях не могут работать без натяжных станций. В обычных конвейерах также, как правило, предусматривается установка натяжных устройств, хотя некоторые из них при соответствующей трассе и расположении приводной станции могут работать и без них. Натяжные станции бывают винтовые, пружинные, грузовые и пневматические. Наиболее распространены грузовые натяжные станции. Натяжные станции устанавливают на участках горизонтальных поворотов трассы на угол 180° обычно вблизи от привода, на стороне сходящей с него ветви цепи. Иногда для конвейеров небольшой протяженности натяжное устройство объединяют с приводом в один агрегат. Основные типы натяжных станций, изготовляемые отечественными заводами, показаны на рис. 10.9. Ход натяжки А колеблется от 100 до 400 мм. При наличии натяжных станций рельс конвейера должен иметь раздвижной стык. [c.237]

Машины, рабочий орган которых (лента, цепь, канат, скребки) движется непрерывно, не останавливаясь для захвата и отдачи груза, и подает груз к месту назначения непрерывным потоком, называются машинами непрерывного действия. Машины непрерывного действия могут быть с тяговым органом (цепь, лента, канат) и без него. К первым относятся конвейеры ленточные, пластинчатые, скребковые, подвесные элеваторы и пр. Ко вторым относятся конвейеры винтовые, вибрационные, качающиеся, роликовые различные гравитационные устройства (наклонные и спиральные спуски, желоба, самотечные трубы), а также устройства пневматического и гидравлического транспорта. [c.7]

Машины, рабочий орган которых (лента, цепь, канат, винт, скребки, лоток и др.) движется непрерывно, не останавливаясь для приема и отдачи груза, и перемещает груз к месту назначения непрерывным потоком, называются машинами непрерывного действия. Машины непрерывного действия могут иметь тяговый орган (цепь, ленту, канат). К ним относятся конвейеры (ленточные, пластинчатые, скребковые), элеваторы и пр. Конвейеры роликовые, винтовые, вибрационные, различные гравитационные устройства (наклонные и спиральные спуски, желоба), а также устройства пневматического и гидравлического транспорта перемещают груз непрерывным потоком без тягового органа. [c.6]

В качестве тягового органа в подвесных конвейерах (фиг. 126) применяют сварные, штампованные разборные цепи и стальные канаты. Основным требованием, предъявляемым к тяговому органу подвесных конвейеров, является достаточная его гибкость, допускающая возможность перегибов в вертикальной и горизонтальной плоскостях. [c.195]

Конвейеры с гибким тяговым органом различаются по виду последнего тяговые органы бывают в виде лент, цепей или канатов. К конвейерам с тяговым органом в виде лент принадлежат собственно ленточные конвейеры и ленточные ковшовые элеваторы. К цепным конвейерам относятся пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, подвесные, тележечные конвейеры, цепные элеваторы и эскалаторы. Тяговый орган в виде каната имеют ленточно-канатные и канатно-дисковые конвейеры иногда канат применяется также в качестве тягового органа подвесных и тележечных конвейеров. [c.5]

Следует отметить одну исторически сложившуюся особенность классификации конвейеров существуют типы конвейеров с гибким тяговым органом, которые принято относить к группам конвейеров без тягового органа. К ним принадлежат конвейеры с роликами, приводимыми во вращение тяговой лентой (эти конвейеры относятся к роликовым конвейерам), и грузоведущие конвейеры с гибкими тяговыми органами в виде отрезков цепей или канатов (эти машины относятся к конвейерам с возвратнопоступательным движением). Эта особенность классификации объясняется тем, что указанные конвейеры по своей эксплуатационной характеристике подобны соответствующим конвейерам без гибкого тягового органа (роликовым, грузоведущим и шагающим). [c.5]

Рабочим органом ленточного конвейера является лента, несущая на себе транспортируемый груз. Наиболее распространены конвейеры, у которых лента выполняет функции несущего и тягового органов. Лента этих конвейеров огибает два концевых барабана, а тяговое усилие передается на ленту с приводного барабана посредством сил трения ее о барабан. Необходимое прижатие ленты к приводному-барабану обеспечивается натяжным барабаном, перемещаемым с помощью винтов или натяжных канатов. Лента по всей ее длине опирается на роликоопоры — плоские или желобчатые последние обычно состоят из трех роликов и придают ленте желобчатую форму, необходимую для транспортирования насыпных грузов на значительные расстояния. [c.6]

Кроме конвейеров описанного типа, называемых просто ленточными, существуют еще ленточно-канатные и ленточно-цепные конвейеры, у которых лента выполняет функции лишь несущего органа, а канаты или цепи, соединенные с лентой, являются тяговыми органами. [c.6]

Скребковые конвейеры являются разновидностью машин непрерывного транспорта, в которых перемещение пылевидных, зернистых и мелкокусковых грузов осуществляется волочением по неподвижному основанию. Рабочим органом скребковых конвейеров служит цепь (реже — канат, еще реже — лента) со скребками, которые размещаются поперек тягового органа с определенным шагом. При цепном тяговом органе шаг скребков кратен шагу цепи. [c.105]

Однако в настоящее время находится в эксплуатации и запроектировано значительно большее количество типов. Так, в текстильной промышленности получили распространение подвесные конвейеры с тяговым органом из отрезков каната и с параметрами, отличными от типажного конвейера весьма легкого типа в текстильной и электромашиностроительной промышленности применяют конвейеры с круглозвенными сварными цепями. Много лет успешно работают конвейеры с круглозвенными цепями конструкции Харьковского проектно-конструкторского отделения Союзпроммеханизации. Применяют в сравнительно небольших количествах (например, на велосипедных заводах) конвейеры с пластинчатыми цепями и другие типы. [c.178]

В некоторых механизмах подъема груза, имеющих выключаемый барабан (лебедки с фрикционной системой связи приводного вала и вала барабана, см. главу V), требуется надежное длительное его удержание от произвольного вращения в сторону спуска с висящим на канатах грузом. Такое же требуется для удержания от неуправляемого движения тяговых органов конвейеров. Для этих целей используют специальные удерживающие приспособления — остановы, которые входят, так же, как составные части, в некоторые тормозящие устройства — безопасные рукоятки, грузоупорные тормоза и др. (см. рис. 43) [c.97]

Схема подвесного конвейера приведена на фиг. 124. На специальных опорах или на конструктивных элементах зданий и сооружений закреплен подвесной путь 5 (изготовляемый из профилированного стального проката), поддерживающий подвесные каретки 2 каретки шарнирно соединяются с тяговым органом 1 (цепью или канатом) и с помощью крюков и специальных захватов 3 поддерживают люльки (полки) 4, несущие на себе груз. При движении замкнутого (бесконечного) тягового органа люльки перемещаются по заданной трассе и транспортируют груз. [c.195]

Во многих системах наносят код адреса в виде магнитных меток непосредственно на тяговый орган конвейера, ленту или канат, что упрощает процедуру синхронизации. [c.89]

Канаты применяют в качестве тягового органа ленточных конвейеров, лента которых служит только несущим органом в канатно-дисковых конвейерах, в желобе которых груз перемещается с помощью дисков, прикрепленных к канатам в грузоведущих конвейерах. Достоинством канатов является возможность перемещения груза с высокими скоростями низкая стоимость канатов по сравнению с цепями и лентами. Недостатки [c.25]

Фрикционные и зубчатые приводы. Приводы конвейеров с гибким органом подразделяют на фрикционные и с зубчатым зацеплением. Во фрикционных приводах тяговое усилие передается на гибкий орган силой трения его о приводной барабан или блок. Фрикционный привод применяют для лент, канатов и реже для цепей. Привод с зубчатым зацеплением применяют для цепей и реже для канатов с закрепленными на них муфтами. Различают приводы со звездочками (угловые) и гусеничные. Первые устанавливают в местах поворота цепи на угол 90—180°, а гусеничные приводы располагают на прямолинейных участках гибкого органа. [c.27]

Тяговые канаты современных ленточно-канатных конвейеров опираются на блоки, смонтированные подвижно в осевом направлении, что обеспечивает возможность их самоустановки при изменении расстояния между осями канавок ленты, происходящем в результате ее изгиба под действием веса транспортируемого груза. Таким образом, создается весьма подвижный и упругий орган конвейера, хорошо воспринимающий удары крупных кусков транспортируемого груза. Однако подвижное соединение усложняет конструкцию опоры и уход за ней, особенно в зимнее время, когда вода, попавшая в зазоры вертикальных шарниров, замерзает там и препятствует свободному движению блоков. Более простые опоры со стационарными осями блоков применены в конструкции конвейера Дмитровского завода железобетонных конструкций здесь лента снабжена подвижными башмаками, и поэтому не требуется использование подвижных блоков. [c.70]

Насыпные материалы загружают на ленту конвейера непосредственно (рис. 136, а) или через загрузочный лоток (рис. 136,6). Перемещаемый груз поступает на рабочую ветвь ленты 1, огибающую приводной 3 и натяжной 4 барабаны. Лента опирается на плоские или желобчатые опорные ролики. В некоторых конструкциях опорных роликов нет, и лента скользит по плоскому настилу. Лента является одновременно тяговым и грузонесущим органом машины. Известны ленточные конвейеры, в которых лента выполняет только функцию грузонесущего органа, движение ей сообщает специальный привод от другого канатного или цепного тягового органа, с которым она либо скреплена, либо имеет фрикционную связь. Например, у ленточно-канатных конвейеров (рис. 137) лента 1 является грузонесущим органом, а канат 2 — тяговым. [c.392]

Для транспортирования на большие расстояния находят применение канатно-ленточные конвейеры (рис. 218), в которых тяговое усилие воспринимается двумя стальными канатами 7, а прорезиненная лента 2 является только несущим органом, транспортирующим материал. Лента ложится на канаты утолщениями, отформованными вдоль обеих кромок ленты. Для поддержки такой ленты не требуется желобчатых роликоопор. Тяговый канат опирается на ролики 4, расположенные с шагом 5—8 м (рис. 218, б). Чтобы лента не теряла поперечной устойчивости под влиянием веса груза, она снабжается армирующими поперечными стальными стержнями 3. Вследствие этого лента хорошо пружинит и сопротивляется ударам. Износ такой ленты значительно меньше износа обычной прорезиненной ленты — устраняется износ кромок и увеличивается срок службы ленты в целом. Аналогичную конструкцию имеют ленточно-цепные конвейеры, в ко- [c.409]

Чаще всего тяговым органом этих конвейеров является бесконечная цепь с захватывающими за груз кулаками (пальцами). В некоторых случаях цепь делается без кулаков и груз подцепляется к ней за шарнир с помощью крюка, штыря или другим способом. Имеются также грузотянущие конвейеры, в которых тяговым органом служит канат или штанга. [c.1061]

Тяговыми органами грузотянущих конвейеров служат цепи, штанги и канаты. [c.1061]

Скребковые конвейеры (фиг. 116) служат для транспортирования сыпучих, зернистых и кусковых грузов. Тяговым органом конвейера являются пластинчатые цепи 2 типа ПВКГ с шагом 200. 250, 320 и 400 мм, сварные калиброванные цепи и стальные проволочные канаты. К тяговым органам крепятся рабочие элементы — скребки 3 прямоугольные, трапецеидальные или дисковые, изготовленные из листовой стали толщ,иной 3—8 мм. Число тяговых органов зависит от ширины скребков. При ширине до 400 мм скребки средней своей частью крепятся к одной ветви цепи или каната при большей ширине скребки прикрепляют по концам к двум ветвям. [c.229]

Конвейерами называются машины непрерывного действия, рабочие органы которых позволяют перемещать сыпучие грузы непрерывным потоком, а штзгчные грузы — с онределенными интервалами. Конвейеры чаще всего используют как транспортные средства, перемещающие груз от одной перегрузочной операции к другой. Кроме того, они могут выполнять и штабелирующие операции. В конструкциях многих погрузочно-разгрузочных машин непрерывного действия конвейеры — важнейший составной элемент, транспортирующий груз от захватного органа (приемного бункера) до места погрузки в вагоны, автомобили, бункера или на участки склада. Конвейеры по роду привода подразделяют на три группы механические, пневматические и гидравлические. Механические конвейеры бывают с гибким и без гибкого тягового органа. У первых тяговым органом служит лента, канат или цепь, вторые — это винтовые, приводные роликовые и инерционные конвейеры. В отдельную группу выделены самотечные гравитационные конвейеры, перемещающие груз по наклонным плоскостям за счет составляющей силы тяжести груза. К ним относятся также простые роликовые и винтовые спуски. [c.105]

Подвесные конвейеры (рис. 40) делят на грузонесущие, толкающие и грузотянущие. Общим элементом этих конвейеров является тяговый орган — цепь 3 (реже канат). Цепь 3 присоединена к кареткам 1 с ходовыми катками, перемещающимися по подвесным путям 2, прикрепленным обычно к перекрытию здания. Цепь прй-вбдится в движение при помощи звездочки или гусеничного привода. [c.137]

Конвейеры с тяговым органом в виде стального (пенькового) каната (рис. 3, б) применяют сравнительно реже, главным образом для легких и весьма легких грузов. Они несколько проще по конструкции, чем конвейеры с цепным тяговым органом, но не обеспечивают синхронного вращения всех приводных роликов. Для увеличения силы трения каната о ролик шкивы на роликах делают клиновидного сечения, однако и это не обеспечивает передачу значительных усилий ролику. Область применения конвейеров с канатным тяговым органом остается ограниченной. Кроме того, для обеспечения передачи необходимого усилия тяговому канату конвейера ведущий шкив привода конвейера иногда приходится делать многожелобчатым с применением обычно натяжного многожелобчатого контршкива (рис. 4), что усложняет конструкцию привода. [c.12]

Тяговые органы. Тяговыми органами подвесных дорог этой группы являются различные тяговые цепи и тяговые канаты. Для конвейеров легких типов цепь объединяют в одно целое с тележками конвейера и такая тележка-цепь, обладая пространственной гибкостью, образует подвижную часть конвейера. Для грузовых и толкающих конвейеров наиболее часто применяют разборные штампованные цепи, так как эксплуатация их удобней, а устройство приводов проще. Разборные штампованные цепи обычно изготовляют горячей штамповкой из углеродистых и малолегированных сталей. Значительно реже в конвейерах некоторых конструкций горячештампованные цепи заменяют холодноштампованной разборной цепью. Общий вид горячештампованной и холодноштампованной разборных цепей показан на рис. 10.3, а характеристика их приведена в табл. 10.1. Тяговые цепи сварные короткозвенные, пластинчатые втулочные, литые из ковкого чугуна и стали и им подобные в подвесных рельсовых конвейерах (в том числе и в толкающих) употребляются реже, так как они тяжелее штампованных цепей и каких-либо преимуществ перед ними не имеют. [c.229]

Усилие транспортировки гру.зов в конвейерах реализуется тяговым органом, в качестве которого обычно исполь- гуются канаты и цепи. У ленточных конвейеров лента, как правило, является и транспортирующим и тяговым орга- [c.219]

Наибольшее распространение получили подвесные груаонесущие конвейеры, применяемые на предприятиях серийного и массового производства, особенно в машиностроительных отраслях (автомобильной, тракторной, сельскохозяйственных машин, электронной, бытовой техники и др,). У подвесных грузонесущих конвейеров каретки с подвесками для груза прикрепляются к гибкому тяговому органу (цепи или канату) и перемещаются по пространственным направляющим (путям). Загрузка и разгрузка конвейера осуществляется автоматически, механизированным способом или вручную в одном или нескольких местах. Используются также системы автоматического адресования грузов. [c.292]

В этой главе описываются так называемые комбинированные конвейеры, у которых функции несущего органа выполняет прорезиненная лента, а тяговым органом являются канаты (ленточноканатные конвейеры) или цепи (ленточно-цепные конвейеры). [c.68]

В подъемно-транспортных машинах применяют канаты стальные, пеньковые, хлопчатобумажные и из синтетических материалов. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты используют для обвязки тарных и штучных грузов. Стальные канаты служат для подвешивания груза непосредственно или через различного рода грузозахватывающие устройства, для увязывания грузов, в качестве тяговых органов в сортировочных конвейерах и растаскивающих устройствах, работающих от тяговых лебедок, несущих и тяговых органов в кабельных и мостокабельных кранах и на подвесных дорогах, в качестве вант (растяжек) в мачтово-стреловых кранах и плотового такелажа на лесосплаве. [c.34]

В карьерах иногда используют ленточные конвейеры с раздельным тяговым и грузопесущим органами. В качестве первых используют стальные канаты (ленточно-ка-натные конвейеры) или цепи (ленточно-цепные конвейеры), а в качестве несущего органа - облегченную прорезиненную ленту специальной формы, опирающуюся на тяговый канат или тяговую цепь. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...