Регулирование горючей

МКЗ-ЛЗ 10 — 232 Регулирование горючей смеси 10 — 230 - СТЗ 10 — 234 [c.95]

Зенит — Регулирование горючей смеси [c.95]

Форд 10 — 233 Регулирование горючей [c.95]

Методы регулирования горючей смеси в современных карбюраторах представлены в табл. 9. [c.229]

Регулирование горючей смеси в современных карбюраторах [c.230]

Регулировку кислорода и горючего газа следует производить при полностью открытом запорном кране. Таким образом, нужно-установить сперва давление кислорода, затем закрыть перекрывающий вентиль редуктора и после этого производить регулирование горючего газа. [c.30]

Качественное и количественное регулирование горючей смеси в газовоздушном смесителе осуществляется воздушной и газовоздушной заслонками. [c.158]

Устройство и работа измененных систем карбюратора. Основу принципиально новой системы холостого хода с количественным регулированием горючей смеси постоянного состава представляет распылительная камера 13 с профилированным винтом 12 количества смеси, завернутым в съемный корпус 11. [c.87]

Кислородные редукторы, используемые для регулирования горючих газов, нельзя применять в дальнейшем для регулирования подачи кислорода. [c.87]

По способу смесеобразования карбюраторные двигатели относятся к двигателям с внешним смесеобразованием. Процесс смесеобразования происходит в системе питания, которая также выполняет функции очистки топлива и воздуха и количественного регулирования горючей смеси, которое определяет режим работы двигателя. Системы питания четырех- и двухтактных карбюраторных двигателей как в конструктивном, так и в функциональном отношениях схожи между собой. Поэтому рассмотрим их элементы на примере системы питания двигателя Д-300 (рис. 3.25, см. вклейку). [c.99]

Как отмечалось выше, поддержание реактора на постоянной тепловой мощности в условиях выгорания первичного ядерного горючего достигается регулированием потока нейтронов. Кроме того, в любом ядерном реакторе имеется обычно не одно, а не- [c.179]

Пример 13. Регулирование подачи бензина в карбюратор мотора автомобиля производится с помощью поплавка, соединенного с рычагом, укрепленным на шарнире. При переполнении поплавковой камеры горючим поплавок поворачивает рычаг, благодаря чему игла перекрывает доступ горючего. Опре- [c.79]

В большинстве случаев автоматическое регулирование выполняется по схеме замкнутого контура, включающего в себя так называемую обратную связь. В самом простом случае схема замкнутого контура системы автоматического регулирования представляется в виде, показанном на рис. 199, на котором регулируемый объект /, например, двигатель, соединен с источником возмущений 2 (рабочей машиной). Во время работы такого агрегата источник возмущений 2 оказывает неодинаковое действие на регулируемый объект I (нагрузка, создав мая рабочей машиной, изменяется), а потому происходят изменения регулируемого параметра (угловой скорости коренного вала агрегата). Эти изменения регулируемого параметра воспринимаются чувствительным элементом 3 автоматического регулятора, который действует на регулирующий орган 4, усиливающий или ослабляющий питание регулируемого объекта (увеличивается или уменьшается подача в двигатель рабочего вещества — горючей смеси или пара). Цепь 1—3—4—1 называется обратной связью в схеме автоматического регулирования. Регулируемый объект действует на обратную связь, которая в свою очередь действует на регулируемый объект. [c.334]

Карбюратор 1 и двигатель 2, являющийся объектом регулирования, соединены с потребителем энергии—рабочей машиной 3. На вход объекта регулирования поступает горючая смесь, количество которой лимитируется регулирующим органом РО. На выходе к передаче подключен измерительный орган—регулятор 4. Поток мощности с параметрами соМ на выходе объекта 2 разветвляется. Основная часть мощности поступает к потребителю энергии, а малая часть в качестве сигналов обратной связи передается посредством зубчатой передачи на вал регулятора 5. [c.392]

Применение в газовых ДВС высоких степеней сжатия и сравнительно бедных горючих смесей повышает их экономичность и уменьшает токсичность, позволяет использовать качественное регулирование мощности в области высоких нагрузок и количественное регулирование в области малых нагрузок, т. е. применить смешанное регулирование, улучшающее экономичность работы газовых двигателей. [c.243]

В наше Время на каждом шагу приходится сталкиваться с различными противоречиями. Почти ежедневно приходится читать о нехватке топлива или дефицитного сырья и одновременно о том, что имеюш,ихся запасов угля и ядерного горючего хватит для обеспечения энергоснабжения мира на сотни лет, хотя расширение масштабов их использования может вызвать серьезные последствия для окружающей среды. Говорят, что необоснованные решения, принимаемые правительствами зарубежных стран, являются причиной перебоев в снабжении населения США топливом и что рост цен на топливо приведет к увеличению его производства в США. Говорят также, что государственное регулирование охраны воздушного и водного бассейнов влияет на рост цен на энергию, но что без этого состояние здоровья людей существенно ухудшилось бы. Жизнь, кажется, действительно становится все сложнее. [c.10]

В автоматических машинах и системах применяются разнообразные САР, предназначенные для регулирования различных параметров. Рассмотрим некоторые из них. На рис. ХП1.28 приведена схема центробежного регулятора для регулирования числа оборотов вала двигателя. Возмущающим воздействием здесь является изменение нагрузки на валу 1 (объекте регулирования). При увеличении нагрузки число оборотов вала уменьшается, а при уменьшении нагрузки — увеличивается. Таким образом, при изменении числа оборотов вала двигателя изменяется число оборотов вала 2 регулятора, что изменяет значения центробежных сил шаров 3 регулятора, вследствие чего они занимают разные положения. При увеличении центробежных сил, т. е. при увеличении чисел оборотов, муфта 4 перемещается вверх, а заслонка 5 (регулирующий орган) — вниз. При этом уменьшается подача горючего в двигатель, и число оборотов [его вала начинает уменьшаться. При уменьшении центробежных сил шаров муфта опускается вниз, а заслонка поднимается вверх. При этом увеличивается подача горючего, и число [ [c.280]

Каждая отрасль машиностроения устанавливает определенные критерии для оценки выпускаемых машин, причем надежность и удобство управления и обслуживания для всех обязательны. Так, от грузоподъемного крана для строительства требуются постоянная готовность к работе (подъем, перемещение и опускание грузов), производительность, устойчивость, транспортабельность от паровой турбины — высокий КПД, простота регулирования, заданный расход пара на единицу мощности от сельскохозяйственной машины — простота устройства, дешевизна, универсальность от грузового автомобиля — грузоподъемность, скорость, заданный расход горючего от металлорежущего станка — точность, производительность, степень автоматизации. Поэтому в каждой отрасли вырабатываются специфические особенности в конструировании машин, с которыми многие годы студенты и инженеры этой отрасли знакомятся, изучают их и развивают. [c.91]

Рассмотренная система регулирования должна предпочитаться при нагнетании горючих или иных не терпящих примеси воздуха газов. [c.555]

Регулировочные вентили для кислорода и горючего газа изготовляются из стандартных паровых вентилей с незначительной переделкой клапана для повышения точности регулирования. [c.187]

Аппаратура для регулирования и контроля пламени сосредоточена на пульте управления 13. Запорный кран 14 для горючего газа предназначен для прекращения притока газа (при остановках) без нарущения установленного положения регулировочного вентиля. Точное регулирование притока горючего газа осуществляется с помощью регулировочного вентиля 15. Контрольный манометр 16 служит для измерения рабочего давления горючего газа. Чтобы довести до необходимого минимума колебания давления кислорода, имеется кислородный редуктор 17 (одного редуктора 7 для этого недостаточно). Кроме того, редуктор П выполняет функцию запорного крана для кислорода. Последний проходит далее через регулировочный вентиль 18 и контрольный манометр /5—аналогичные приборам 15 и Ifi. Для быстрого включения и выключения одновременно обоих газов -служит двойной клапан 20, через который проходят по отдельным каналам кислород и горючий газ перед их поступлением в горелки. [c.188]

Хранение и транспортировка кислорода Снижение и регулирование давления кислорода Питание аппарата горючим газом [c.33]

Снижение и регулирование давления горючих газов в баллонах [c.33]

F 02 <В — Двигатели внутреннего сгорания (поршневые, вообще) С — Газотурбинные установки, воздухозаборники реактивных двигательных установок, управление подачей топлива в воздушно-реактивных двигательных установках D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания F — Цилиндры, поршни, корпуса или кожухи цилиндров, устройство уплотнений в двигателях внутреннего сгорания G — Силовые установки и двигатели объемного вытеснения, работающие на горячих газах или продуктах сгорания, использование отходящей теплоты двигателей с нагревом рабочего тела путем сгорания К—Реактивные двигательные установки М—Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей внутреннего сгорания и составные части этих систем N — Пуск двигателей внутреннего сгорания, вспомогательные средства для пуска двигателей Р—Зажигание в двигателях внутреннего сгорания, работающих без самовоспламенения от сжатия, проверка момента зажигания в двигателях с самовоспламенением от сжатия) [c.38]

Корпус реактора цилиндрический, сварной, диаметром 1340 х 20 мм, высотой 4365 мм. Газойль подводится по четырем нижним патрубкам, отводится через четыре верхних патрубка диаметром 150 мм. Горючим служит уран-алюминие-вый сплав. Загрузка реактора составляет 22,5 кг урана-235 при обогащении 36%. Оболочки ТВЭЛ выполнены из алюминиевого сплава Д-20 с пониженным содержанием меди. Система управления и защиты включает 32 стержня из бористой стали. В нормальных условиях эксплуатации при режиме автоматического регулирования достаточно использования двух стержней. При работе на полной мощности длительность кампании реактора около двух лет. [c.161]

Для поддержания реактора в критическом режиме избыточное число нейтронов, образующихся при каждом акте деления, должно быть удалено из цепной реакции. Часть нейтронов теряется вследствие утечки из активной зоны, часть —поглощается конструкционными материалами, замедлителем и теплоносителем, а также продуктами деления урана, в частности ксеноном Хе. Определенная часть нейтронов поглощается находящимся в тепловыделяющих элементах изотопом урана в результате чего образуется вторичное ядер-ное горючее — плутоний 2з Pu. Оставшиеся избыточные нейтроны поглощаются стержнями управления и защиты, а также вводимой в теплоноситель некоторых типов реакторов борной кислотой, используемой для их регулирования. С учетом этого общая реактивность реактора является алгебраической суммой ряда составляющих, определяемых каждым из этих процессов. Влияя на эти составляющие (например, путем перемещения регулировочных стержней, изменения концентрации борной кислоты и пр.), можно увеличить реактивность до некоторого максимального в данный момент значения. В этом смысле говорят о запасе реактивности. Для поддержания реактора в критическом состоянии по мере выгорания ядерного горючего в процессе рабочей кампании реактора постепенно выдвигают из активной зоны регулировочные стержни и уменьшают концентрацию борной кислоты в теплоносителе. При этом запас реактивности уменьшается. [c.152]

При к а чес ТВ е н о м регулировании уменьшение работы, производимой газом в цилиндре, достигается уменьшением количества, засасываемого горючего газа при одновременном увеличении оличества воздуха или путем обеднения смеси наоборот, для увеличения работы газовой смеси в цилиндре она обогащается газом. С этой целью сечение воздушного тракта остается постоянным, а регулятор воздействует лишь на органы, управляющие впуском газа в цилиндр. [c.291]

Система автоматического регулирования установки обеспечивает автоматическое управление органами подачи горючего газа в камеры сгорания, а также поддержание устойчивого (без помпажа) режима работы газового компрессора низкого давления. [c.70]

Картер 10 — 233 Регулирование горючей смеси 10 — 230 -- Солекс 10 — 218 Регулирование горючей смеси 10 — 230 [c.95]

Регулирование горюче смеси......количественное, с ручной дорегулировкой [c.55]

В газомотокомирессорах осуществляется как четырехтактный, так и двухтактный рабочие циклы, однако в диапазоне средних и больших мощностей предпочтение отдается двухтактному циклу. Применение наддува повышает среднее эффективное давление. Эффективный к. и. д. газомотокомпрессоров находится в пределах 30—37%. Установки, как правило, работают при низкой частоте вращения вала (250—500 об/мин), что обеспечивает высокий срок службы. OQHOBHoe отличие газовых двигателей от жидкостных заключается в органах топливоподачи, регулирования и способах воспламенения горючей газовоздушной смеси. [c.184]

В газовых двигателях применяется внешнее и внутреннее смесеобразование. Условия образования горючей смеси при внешнем смесеобразовании более благоприятны, так как газ и воздух находятся в одном агрегатном состоянии. Смесеобразование производится в газовоздушных смесителях или смесительных клапанах, которые интенсивно перемешивают газ и воздух в заданных пропорциях. С помощью этих устройств осуществляется регулирование работы двигателя. Для предупреждения возможных взрывов горючей смеси в смесителе устанавливают обратные клапаны или пламегасительные сетки. [c.192]

Так, если следовать морфологическому методу прогнозирования, мы должны будем рассмотреть более 4 тыс. реакторов 1) по типу деления ядер (3) — тепловыми нейтронами (до 1 эВ), промежуточными (1—10" эВ), быстрыми (выше 10 эВ) 2) по типу горючего (5) — природный уран (0,7% U-235), слабообогащен-ный уран (до 5% U-235), высокообогащенный уран (до 90% U-235), Pu-23d, U-233 3) по типу теплоносителя (4) — вода (HgO, DaO), жидкая органика (дифенил, терфенил), жидкие металлы (Na, NaK, Bi, Pb), газы (воздух, СОз, Не, H ) 4) по типу замедлителя (3) — вода (НзО, DaO), жидкая органика, твердые вещества (графит, ВеО, ZrH) 5) по типу регулирования (4) — механические стержни, выгорающие поглотители, газовое регулирование, движение замедлителя 6) по типу горючего (6) — металлическое, дисперсное, керамическое, жидкометаллическое, водные растворы, газообразное. [c.147]

Существующий уровень знаний не позволяет достаточно точно оценивать влияние основных проектных и эксплуатационных параметров установки на степень ее радиоактивной загрязненности. В будущем потребуются дополнительные и более обширные данные по эксплуатации коммерческих АЭС и в особенности по станциям, отличающимся друг от друга каким-либо одним, вполне определенным параметром. Это положение имеет, возможно, одно важное исключение. Как показал опыт работы АЭС Ши ппингпорт, на установках с высоким pH реакторной воды и при обычно используемой величине продувки система очистки реакторной воды слабо влияет на накопление активности в контуре. Но ее влияние на выведение активности из контура существенно при нейтральном pH или в отсутствие мягкого регулирования. Учитывая это, было бы благоразумно более точно определить степень продувки на первых станциях нового поколения, прежде чем окончательно не будет установлена бесполезность системы очистки реакторной воды для целей выведения активности из контура. При решении этого вопроса следует учитывать и опыт использования системы очистки реакторной воды для контроля и удаления продуктов деления ядер-ного горючего. [c.321]

Двигатели [внутреннего сгорания [F 02 свободнопоршневые В 71/00-71/06 со сжатием (воздуха В 3/00-3/12 горючей смеси В 1/00-1/14) на твердом топливе В 45/00-45/10 устройства для ручного управления D 11/00-11/10 с устройствами для продувки или заполнения цилиндров В 25/00-25/08) G 01 индикаторных диаграмм 23/32 датчики давления, комбинированные с системой зажигания двигателей 23/32 индикация (относительного расположения поршней и кривошипов 23/30 перебоев в работе 23/22 работы или мощности 23/00-23/32)) измерение расхода жидкого топлива F 9/00-9/02 испытание (М 15/00 деталей М 13/00-13/04)) F 01 <диафрагменные В 19/02 с использованием особого рабочего тела К 25/00-25/14) изготовление для них ковкой или штамповкой В 21 К 1/22 использование теплоты отходящих газов (F 02 G 5/00-5/04 холодильных машин F 25 В 27/02) комбинированные с электрическим генератором Н 02 К 7/18 работа в компрессорном режиме F 04 В 41/04 на транспортных средствах В 60 К 5/00-5/12] (гравитационные 3/00-3/08 инерционные механические 7/00, 7/04-7/10) F 03 G для грейферов В 66 С 3/14-3/18 изготовление деталей В 21 D 53/84 многократного расширения в паросиловых установках F 01 К 1102-7104 объемного вытеснения F 01 В (агрегатирование с нагрузкой 23/00-23/12 атмосферные 29/02 комбинированные с другими машинами 21/00-21/04 конструктивные элементы 31/00-31/36 предохранительные устройства 25/16-25/18 преобразуемые 29/04-29/06 пуск 27/00-27/08 расположение и модификация распределительных клапанов 25/10 регулирование 25/00-25/14 сигнальные устройства 25/26) работающие на горючих газах F 02 G 1/00-1/06 рас-пределителыше механизмы F 01 L 1/00-13/08 для пишущих машин В 41 1 29/38 пневматические в избирательных переключателях Н 01 Н 63/30 [c.72]

Электрические [средства (использование в путевых устройствах для управления подвижным составом на ж. д. В 61 L 3/(08-12, 18-24) для испытания систем зажигания F 23 Q 23/10 F 02 ((для обработки воздуха, топлива или горючей смеси М 27/(00, 04) для подогрева топлива М 31/12) перед впуском в ДВС распределителей в системах зажигания ДВС, размещение Р 7/03) для разбрасывания песка и других гранулированных материалов с транспортных средств В 60 В 39/10) схемы ((дуговой сварки или резки К 9/06-9/10 устройств (для контактной сварки К 11/(24-26) для эрозионной обработки металлов Н 1/02, 3/02, 7/14) В 23 магнитных выключаемых муфт F 16 D 27/16) тяговые системы транспортных средств В 60 L 9/00-13/10 В 01 D у.тпрафи./ыпры 61/(14-22) фильтры для разделения материалов 35/06) устройства на ж.-д., связанные с рельса.ми В 61 L 1/02-1/12] Электрический ток [переменный В 60 L (электрические тяговые системы двига1елей 9/16 электродинамические тормозные системы 7/06) транспортных средств переменного тока постоянный (использование (при сушке твердых материалов F 26 В 7/00 в шахтных печах F 27 В 1/02, 1/09 в электрических тяговых системах транспортных средств В 60 L 9/04) электрические тяговые системы транспортных средств с двигателями постоянного тока В 60 L 7/04, 9/02)] Электрическое [F 02 (эджмс-дине газотурбинных установок С 7/266 управление и регулирование ДВС D (41-45)/00) оборудование, изготовление крепежных средств для монтажа В 21 D 53/36 поле, использование (высокочастотных электрических полей в системах для анализа и исследования материалов G 01 N 21/68 при кристаллизации цветных металлов или их сплавов С 22 F 3/02 для очистки воды и сточных вод С 02 F 1/48 для термообработки металлов и сплавов С 21 D 1/04 для удаления избытка нанесенного покрытия С 23 С 2/24) разделение газов или паров В 01 D 53/32] Электричество, использование при литье В 22 D 27/02 [c.219]

Активная зона окруж.еиа слоем графитового отражателя толщиной 0,76 м. Графит в отражателе подвергается незначительному облучению и не требует периодической замены. Зазор между стенкой корпуса и графитом обеспечивает охлаждение корпуса. Регулирование осуществляется графитовыми блоками, опускаемыми в активную зону и вытесняющими необходимое количество горючего. Объем соли в контуре реактора 48,7 м , из них 13% в активной зоне. Состав соли 72%LiF 16%BeF 12%ТЬ.Р 0,3%11р4. Температура плавления этой соли 444° С. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...