Балка контрольная

В тетради для домашних заданий по технической механике определить опорные реакции балки, нагруженной плоской системой произвольно расположенных (или параллельных) сил. Путем составления контрольного уравнения равновесия произвести проверку решения. На первой странице, отведенной для задания, привести его название, номер варианта, текст и все данные к задаче. [c.295]

В связи с этим приве.тем один пример, иллюстрирующий слабое развитие навыков решения задач даже у опытных преподавателей. По решению Научно-методического кабинета было намечено провести в ряде техникумов единые контрольные работы по теме Изгиб . Были подготовлены задачи для этой работы 1) двухопорная балка (все виды нагрузок, три участка), для которой требуется построить эпюры поперечных сил и изгибающих моментов и подобрать двутавровое сечение 2) балка, защемленная одним концом с простейшей нагру зкой, дающей разнозначную эпюру изгибающих моментов (сечение тавр с заданными размерами), для которой нужно определить допускаемую нагрузку. [c.47]

Занятия в аудитории по построению эпюр должны занять примерно 6 часов и завершиться проведением контрольной работы (желательно двухчасовой), в которой требуется построить эпюры для двухопорной и консольной (жестко защемленной одним концом) балок. Конечно, можно ограничиться одной задачей, дав контрольную работу на один час, но тогда следует в контрольную работу по расчетам на прочность при изгибе включить задачу, в которой придется построить эпюры для балки со всеми видами нагрузок и не менее чем с тремя участками нагружения. [c.127]

При определении опорных реакций рекомендуется составлять помимо уравнений, использованных для решения, контрольное уравнение равновесия. Например, для двухопорной балки, нагруженной силами, перпендикулярными к ее оси, рекомендуется определять реакции, составляя два уравнения мо- [c.92]

После запрессовки колец картер кантуется на 180° вокруг продольной оси усилительным кольцом вниз и в таком положении перемещается к моечной машине 26. Затем по конвейеру-накопителю 27 картер перемещается к позиции 28, где оператор с помощью кран-балки 29, снимает его и устанавливает либо на подвесной цеховой конвейер, либо на контрольную позицию 30, в которой окончательно обработанный картер проверяется по всем параметрам. Все оборудование комплекса работает с применением СОЖ, служащей не только для смазывания и охлаждения инструмента, но и для смыва и очистки базовых и зажимных элементов приспособлений и механизмов станков. СОЖ поступает из общецеховой системы. Уборка стружки и СОЖ осуществляется конвейерами, расположенными в траншеях под станками и подающими стружку и СОЖ к люкам, через которые они поступают в подвальное помещение. Там стружка отделяется от СОЖ и собирается в емкости, а СОЖ тщательно очищается и возвращается в цеховую систему. [c.55]

Машина проходит на заводе-изготовителе контрольную сборку и на монтаж поступает укрупненными узлами концевые балки с ходовыми колесами, главные балки с механизмом передвижения моста, тележка в сборе, хобот, металлоконструкции токосъемника. [c.355]

В двутавровых балках первой намечается стенка по комбинированному шаблону центры отверстий набиваются центровым кернером через отверстия в картонном или фанерном шаблоне. Для увязки стенки с полками на полки наносятся по угольнику контрольные риски. Центры отверстий в полках набиваются центровым кернером через отверстия в деревянном шаблоне, который ориентируется по контрольным рискам. Вокруг центров отверстий контрольным кернером набиваются контрольные окружности. [c.475]

Вначале устанавливают и выверяют контрольные змеевики и только после этого, равняясь по ним, прихватывают вальцовкой остальные промежуточные змеевики. При установке змеевики временно подвешивают или за балки перекрытия котла, или за коллекторы подвеска змеевиков за кипятильные или экранные трубы не допускается. [c.99]

Испытательная станция 56 — стенд электрический для испытания пусковых двигателей дизелей 57 — электро-тормозной обкаточный стенд с механизмом для автоматического регулирования двигателей 58 — электротормоз-ной обкаточный стенд с механизмом для автоматического регулирования двигателей 59 — стенд для контрольного осмотра двигателя КДМ-100 5 — стенд для контрольного осмотра двигателя 2-Д6 б/—универсальный стенд для контрольного осмотра двигателей (Д-35 и Д-54) 62 — верстак на 2 рабочих места 63 — кран-балка электрическая [c.105]

В качестве второго контрольного примера проведем расчет плоской стержневой конструкции (рис. 3.15). Конструкция состоит из 41 стержневого элемента, семь из которых шарнирно соединены с абсолютно жесткой балкой. Два опорных стержня жестко скреплены с основанием. [c.118]

Рама противовеса выполнена из вертикальных уголков (стоек), соединенных между собой верхней и нижней балками. Внутренний объем, образованный полками уголков, до определенного уровня заполняют грузами 8. По углам рамы жестко крепят башмаки 3, причем если противовес оборудован роликовыми башмаками, то на раме должны быть предусмотрены жесткие контрольные башмаки 6, устанавливаемые на середине стоек. [c.76]

Контрольный пункт (отделение) автосцепки предназначен для разборки, ремонта корпусов, деталей механизма, тяговых хомутов, проверки и комплектовки автосцепки. Контрольный пункт оснащен кран-балкой грузоподъемностью 0,5 т, современным оборудованием, механизированными приспособлениями и вытяжными устройствами для отвода газов и пыли. [c.230]

На рис. П5 показано размещение оборудования в помещении контрольного пункта автосцепки вагонного депо, рассчитанного на ремонт 7400 комплектов автосцепного устройства в год при работе в одну смену. Автосцепки, поступившие в контрольный пункт на специальной кассете 4, кран-балкой 10 снимаются с нее. Хвостовик автосцепки подвергают магнитному контролю дефектоскопом на стенде 6. Автосцепку во время проверки поворачивают относительно продольной оси при помощи имеющегося на этом стенде привода. Затем автосцепку устанавливают на ремонтный двусторонний поворотный стенд 9, где ее разбирают и определяют объем ремонта деталей. Разборка и проверка автосцепок производятся поочередно с каждой стороны стенда. Для этой цели стенд поворачивается вокруг вертикальной оси нужной стороной к рабочему месту при помощи привода, находящегося под полом помещения. Корпуса автосцепок, требующие ремонта, устанавливают на тележки 5 транспортер а, а исправные или нуждающиеся в небольшой зачистке подают на сборочный стенд 25 для комплектовки, сюда же направляют исправные детали механизма сцепления. [c.118]

В процессе работы подъемник устанавливают на рельсы ремонтных путей и перемещают под поднятыми вагонами. Установив подъемник под снимаемым аппаратом, присоединяют цилиндр к воздушной магистрали и, впуская сжатый воздух в цилиндр, поднимают его поршни до прижатия к поддерживающей планке аппарата. Вынув шплинты из болтов, крепящих планку, подводят гайковерт и отвинчивают гайки этих болтов. Затем гайковерт отводят в сторону и аппарат, предварительно сжатый прессом, вместе с тяговым хомутом, упорной плитой и поддерживающей планкой опускают на балку 5. Поддерживающую планку вынимают, а подъемник отсоединяют от воздушной сети и транспортируют к другому вагону или концу вагона, где вновь выполняют работу в описанной последовательности. Перед снятием каждого последующего аппарата, чтобы освободить для него место, балку передвигают вдоль рамы подъемника. Когда все места на балке заполнятся, ее вместе с аппаратами транспортируют, например, мостовым краном, на площадку, где их осматривают. Тяговые хомуты и упорные плиты направляют в контрольный пункт автосцепки. Вместо снятой балки 5 на подъемник ставят другую с исправными деталями и предварительно сжатыми аппаратами, которые устанавливают на вагон в порядке, обратном описанному. [c.177]

Каркас кабины собирают на заводе на стенде в кондукторе-контейнере (рис. 101), в котором установлены нижняя балка с башмаками в двух отрезках направляющих. Эти направляющие, закрепленные в приспособлении на определенном расстоянии друг от друга, служат контрольной базой и обеспечивают необходимую точность сборки кабины. Кондуктор-контейнер устанавливают на сборочный стенд. Сборку кабины и регулировку ее пола [c.184]

На автоматической линии предусмотрен автоматический контроль двух отверстий под шкворень в головках (бобышках) балки переднего моста на контрольно-измерительном автомате. Одновременно проверяются отверстия у четырех деталей. [c.207]

Чтобы заменить бортовую косынку фермы, удаляют заклепки и болты крепления косынки к верхней балке, к крайнему раскосу и к шпангоутам. Затем накладывают новую косынку, изготовленную из плакированного дюралюминия, на косынку, снятую с фермы, зажимают их струбцинами, размечают новую косынку по старой и просверливают отверстия, как указано выше, с учетом возможного их износа. В раскосе и в верхней балке рассверливают отверстия соответствующего диаметра, покрывают косынку грунтовкой, после чего устанавливают ее на ферму и закрепляют двумя болтами к шпангоутам и двумя контрольными болтами к верхней и нижней балкам. Затем косынку прикрепляют к правому крайнему раскосу и к верхней и нижней балкам заклепками соответствующего размера, вынимают контрольные болты и вставляют на их место заклепки. [c.159]

Цель статических испытаний — проверить прочность крана в целом и его отдельных механизмов, а для стреловых кранов — проверить еще и их грузовую устойчивость. Статические испытания крана проводятся при нагрузке, превышающей 25% его грузоподъемность. При статических испытаниях мостовые краны устанавливают в конце пролета цеха, на участке, оборудованном контрольным грузом или контрольным нагрузочным устройством (рис. 163). Тележку устанавливают в положение, при котором в главных балках моста создается наибольший изгибающий момент. Конт- рольный груз 6 укладывают на платформу 5, которую подвешивают к крюку испытываемого крана. К балкам крана в середине пролета на струнах 4 подвешивают грузы 2. Против этих грузов на основания (репера) 1 устанавливают мерные рейки 3. Контрольный груз поднимается на высоту к, равную 100—200 мм, и находится в этом положении в течение 10 мин. При этом не должно отмечаться опускание груза (недержание тормоза). [c.231]

При перевозке на платформе груза, не выходящего по длине за боковые балки, очертания контрольной рамы должны строго соответствовать фактическому поперечному очертанию груза (проекции на вертикальную плоскость, перпендикулярную к продольной оси пути). [c.191]

Аппараты с плоским днищем устанавливают на ленточных фундаментах и создают контрольные обходы для ревизии днищ и фундаментов (рис. 10.11). Высота фундамента от верхнего покрытия пола должна быть не менее 1000 мм. Аппараты устанавливают через металлические рамы и балки. [c.209]

Установка фундаментных плит на балочных каркасах или опорных плитах. В фундаментах с балочными каркасами или опорными плитами подкладки разделяются на временные и постоянные. Временные подкладки после центровки агрегата заменяют постоянными (рис. 25). Верхние плоскости балочных каркасов до начала монтажа подвергают слесарной обработке в местах установки подкладок по всей ширине полки, а по длине балки на 30—40 мм больше соответствующего размера подкладки (рис. 26). Места под подкладки опиливают напильником, а затем шабрят по контрольной плите, получая до восьми пятен на 100 мм длины, и проверяют по уровню. Для облегчения установки подкладок и их выемки при пригонке обработанные места поверхности должны иметь уклон в ту сторону, откуда подкладки следует вставлять под фундаментную плиту. Величина уклона должна быть в пределах 0.08--0,1 мм на 100 мм поперечного размера балки. [c.409]

Базирование по месту в изделии может быть применено только тогда, когда у базируемого элемента существует хотя бы одна поступательная единичная база относительно каждой из трех осей базовой системы координат такой характер базирования обеспечивается при наличии сопряжения класса Во или еще более стесненного сопряжения. Например, в узле (см. рис. 1.2.8) фитинг О] может базироваться по месту сопряжения с балкой Об и профилем а или 04. Фиксация базируемого элемента осуществляется прижатием его с помощью струбцин, контрольными или макетными болтами к базовым элементам изделия. [c.70]

Для контрольно-измерительного инструмента выполняют металлический шкаф с полками и запором. Кладовая для хранения мелкого оборудования и вспомогательных материалов должна быть оборудована полками для размещения мелких фланцев, арматуры, материалов и т. п. Для подвешивания стропов на высоте 1,6—1,8 м следует установить деревянный брус или стальную балку. Слесарные верстаки устанавливают вблизи рабочих мест. [c.15]

Для сокращения затрат труда и цикла производства применяют макетную приемку узлов в сборочных цехах. Так, чтобы обеспечить собираемость напорного механизма стрелы трехкубовога экскаватора с балкой рукояти, приходилось их собирать совместно. Эта операция требовала больших сборочных площадей и больших затрат труда, так как нельзя было отгружать из сборочного цеха готовые стрелы экскаватора или балки рукояти до их совместной контрольной сборки. После введения в технологию сборки макетов для контроля эти недостатки были устранены. Для контроля зацепления рейки был применен макет, показанный на фиг. 10. Вращением рукояти шестерня макета прокатывалась на всей длине рейки. Зацепление напорного механизма с шестерней контролируется специальным макетом балки рукояти. [c.25]

Т = 673 -г 923 К. Уровни звукового давления измерялись и записывались аппаратурой фирмы Брюль и Кьер . Микрофон устанавливался на специальной перемещаемой по дуге балке на расстоянии б ж от среза сопла. Измерения проводились в контрольных точках при = 30, 60, 90, 120, 135 и 150°. Угол в отсчитывался от входа в модель. В каждом испытании проводились контрольные измерения шума струи, истекающей из исходного сопла. В качестве исходного сопла использовалась модель сверхзвукового сопла с центральным телом. Схема этой модели дана на рис. 1. [c.484]

Крупногабаритное емкостное и технологическое оборудование с плоским днищем рекомендуется устанавливать на ленточные фундаменты с шагом между лентами, достаточным для обеспечения возможности создания контрольных обходов. Высота ленточных фундаментов от уровня пола должна быть не менее 110 мм. Ленты фундаментов могут располагаться как параллельно друп другу, так и с пересечением в центре. Установку аппаратов на ленточные фундаменты следует производить с использованием двутавровых балок или металлических рам. Двутавровые балки должны быть приварены к днищу аппарата прерывистым швом. Для обеспечения плотного прилегания металлических опорных рам и двутавров, рабочие поверхности ленточных фундаментов должны быть ровными и строго горизонтальными. Для равномерного и плотного прилегания опорных рам и исключения нежелательных изгибных деформаций днища установку опорных балок на рабочую поверхность фундамента рекомендуется производить через термопреновые или резиновые прокладки толщиной 6—10 мм. Применение деревянных брусьев и шпал при установке аппаратов не допускается. [c.113]

Так, при отключенной коробке перемены передач, при частоте вращения коленвала 3000 об/мин (рис. 8.5) в контрольной точке № 8 (на балке под коробкой перемены передач) спектры штатной виброопоры не совпадают со спектрами гидропор. Однако спектры немецкой гидроопоры и гидроопоры Нф ИМАШ РАН большей частью совпадают по частотам, но не совпадают по амплитудам гармонических составляющих. Так, гармоническая составляющая частоты 233 Гц имеет максимальное значение в спектре штатной виброопоры и полностью отсутствует в спектрах обеих гидроопор. В спектрах обеих гидропор присутствует частота 120 Гц, которая в гидроопоре Нф ИМАШ РАН ослаблена на 2 дБ. В спектрах всех трех виброопор присутствует гармоника 360 Гц, но во второй виброопоре (гидроопора фирмы METZELER) она ослаблена на 2,5 дБ по сравнению со штатной. Высокочастотные гармоники (свыше 1 кГц) эффективно гасятся третьей виброопорой. Однако гармонические составляющие свыше 1,9 кГц эффективнее гасятся первой виброопорой. Причина этого, вероятнее всего, в конструктивных особенностях гидроопор и кронштейнов их крепления к раме. [c.146]

Явно выраженная корреляция спектров виброперегрузок второй и третьей виброопор в контрольной точке 8 на балке в том же режиме движения автомобиля представлена на рис. 8.17. В низкочастотной области спектра первой виброопоры имеется насыщение гармониками на частотах 288, 728 и 976 Гц, которые отсутствуют в спектрах второй и третьей виброопор. В высокочастотной области спектра первой виброопоры на частоте 6024 Гц присутствует выброс, отсутствующий в спектрах второй и третьей виброопор. Вероятнее всего, это обусловлено влиянием на первичный преобразователь характера движения по данному дорожному покрытию. [c.154]

Установка новых и отремонтированных ходовых колес на кран должна сопровождаться рядом контрольных измерений. Ходовые колеса, связанные между собой зубчатыми передачами, подбирают при их смене и после ремонта по длинам окружностей катания, причем расхождение длин не должно превышать 0,3 %. Допуски на установку ходовых колес мостовых кранов регламентированы ГОСТ 24378—80 и составляют отклонение от вертикальной плоскости торцовых поверхностей колес и от общей плоскости торцов крлес концевой балки или балансира не более 0,0020, где D — диаметр колеса по гребням реборд отклонение от параллельности общих плоскостей Колес при пролете путей, не превышающем 22,5 м, не более 5 мм, при пролете свыше 22,5 м — не более 8 мм отклонение пролета моста, не превышающего 22,5 м, не более 5 мм, свыше 22,5 м не более 8 мм отклонение длины базы крана не более 5 мм. Отклонение от вертикали торцевых поверхностей колес f < 2/1000Z). [c.539]

На планах соответствующими условными обозначения1Ми указывают колонны зданий, стены наружные и внутренние, перегородки с проемами для ворот, дверей и окон тамбуры у ворот и дверных пролетов железнодорожные вводы в корпус, рельсовые пути для внутрицехового транопорта подъемно-транспортные средства (краны, кран-балки, монорельсы, конвейеры и т. д.) основные тоннели и каналы, а также люки, трапы и другие проемы в полах, влияющие на планировку технологического оборудования все технологическое, контрольно-испытательное, подъемно-транспортное оборудование инвентарь— плиты контрольные и разметочные, верстаки, стеллажи и т. д. места складирования заготовок и полуфабрикатов, резервные места под оборудование проходы и проезды расположение подвалов, антресолей, проходных каналов (с указанием их высотных отметок) [c.115]

Допускаемые отклонения для готовых изделий конструкций, поставляемых блоками, должны быть дополнительно указаны в специальных чертежах на сборку блоков или заводских инструкциях. Основные несущие негабаритные элементы (колонны, балки, фермы, ригели каркаса котла), состоящие из нескольких частей, не вошедшие в поставочные блоки топки и поверхностей нагрева прн блочной поставке, а также поставляемые в виде отдельных транспортабельных элементов или монтажными укрупненными марками при неблочной поставке, должны лройти контрольную сборку на заводе-изготовителе. Требования к контрольной сборке должны быть указаны, в чертежах в зависимости от разбивки котла на поставочные блоки. [c.152]

Наружную поверхность втулок обтачивают соответственно диаметру расточек стенок концевых балок иод оси ходовых колес, а внутреннюю — растачивают соответственно наружному диаметру труб в пределах 2-го класса точности. Во втулки 7 на скользяш ей посадке вставляют контрольные трубы 8, на торцы которых надеты крыхики 3 с отверстиями (диаметром О б мм) для струны. На обе концевые балки устанавливают планки 2 ж 13. К планке 2 привернуто устро1гство с зажимом 2, а к планке 13 — натяжное устройство с зажимом 17. Струну 16 диаметром 0,5 мм пропускают через трубы и закрепляют зажимами 1 и 17. Струну натягивают с помощью гайки 14 и пружины 15, опирающейся на подвижную втулку 12 с зажимом 17. [c.484]

Детали стропил надо изготавливать из досок, не имеющих повреждений и гниЛи, толщиной 50 мм (рис. 66) на деревянном настиле, уложенном по балкам междуэтажного, перекрытия. Сначала выполняем контрольную сборку каркаса фронтона, уточняем размеры сопрягаемых элементов и пригоняем нх по месту. По уточненным размерам изготовляем элементы на два фронтонных каркаса и монтируем их (рис. 67), закрепляя временными раскосами. Дощатые фермы устанавливаем в собранном виде. В коньке верхний пояс фермы соединяем в полдерева и устанавливаем [c.67]

После рассверливания отверстий балку покрывают цинкхро-матной грунтовкой, устанавливают ее на ферму, закрепляют контрольными болтами к левой бортовой косынке и одним болтом к правой, а затем окончательно прикрепляют балку к ферме болтами и заклепками соответствующего размера. Контрольные болты заменяют заклепками. [c.159]

П-образного профиля так, чтобы трещина приходилась посередине длины вкладыща подгоняют усилительную коробку по месту и укрепляют двумя струбцинами размечают на полке усилительной коробки 10 отверстий под заклепки в шахматном порядке с шагом между отверстиями 45 жи и накернивают отверстия просверливают 10 отверстий диаметром 10,5 мм в полке усилительной коробки и в верхней полке балки лонжерона, 11 отверстий диаметром 8,5 мм в усилительной коробке через заднюю и наружную пластины лонжерона, четыре отверстия диаметром 10 мм через стойку нижней балки прикрепляют усилительную коробку к балке лонжерона и к наружной пластине двумя контрольными болтами и снимают струбцину приклепывают усилительную коробку к лонжерону десятью заклепками диаметром 10 мм отвертывают гайки и вынимают контрольные болты приклепывают усилительную коробку заклепками даметром 8 мм к пластинам лонжерона. [c.162]

С внутренней сторогы в ступице установлен самоподжимной сальник. Между балкой и опорной чашкой нижних рычагов установлена спиральная пружина. Сверху под пружину поставлена резиновая подкладка. Пружины комплектуют по усилиям на две группы и устанавливают на автомобиль из одной группы с колебанием усилия не более 15 кг при сжатии до контрольной длины. [c.558]

Кран монтируют следующим образом. На подоконник по краям окна устанавливают нижние струбцины с передними подкосами, к ним крепят тельферную балку, которую затем поднимают и раскрепляют задними подкосами. Контрольное крепление производится верхней струбциной. Демонтаж крана осуществляется в обратном порядке. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...