Передачи тормозные рычажные передаточное число

Тормозные вагонные колодки — Определение нормального нажатия 13 — 726 Тормозные вагонные передачи 13 — 728 - рычажные — Передаточные числа допускаемые 13 — 642 Тормозные вагонные приборы — Спецификация [c.306]

В конструкции тележки применен пневматический индивидуальный (для каждого колеса) колодочный тормоз с двусторонним нажатием чугунных гребневых тормозных колодок на колеса тепловоза. Каждое колесо обслуживается одним тормозным цилиндром через рычажную передачу с общим передаточным числом, равным 7,8. Рычажная передача имеет между тормозными колодками поперечные триангели, что обеспечивает более надежное удержа- [c.257]

Тормозная рычажная передача служит для передачи усилий от поршней тормозных цилиндров на колеса локомотива и равномерного распределения этих усилий между тормозными колодками. Тележки тепловоза оборудованы пневматическим, индивидуальным для каждого колеса колодочным тормозом с двусторонним нажатием чугунных гребневых тормозных колодок на колеса. На каждо.е колесо приходится свой тормозной цилиндр № 553 диаметром 8", действующий через рычажную передачу с общим передаточным числом 7,8. [c.186]

Максимально допускаемые передаточные числа тормозной рычажной передачи [c.642]

С односторонним нажатием тормозных колодок будучи менее выгодным, чем двухстороннее нажатие, оно допущено потому, что тележки товарных вагонов для лёгкости не имеют рам, к которым можно было бы подвешивать наружные колодки. Передаточное число п такой рычажной передачи (а по аналогии и всякой другой) вытекает из равенства [c.728]

При регулировании рычажных передач тормоза величины выхода штоков тормозных цилиндров, как правило, устанавливаются по минимальному допускаемому размеру. Это требование диктуется тем, что много вагонов имеет большое передаточное число (до 14 и более) и при износе колодок величина выхода штока быстро достигает предельного размера. Так, например, при передаточном числе 10 и износе тормозных колодок на 1 мм выход штока увеличивается на 10 мм, при износе на 2 мм — на 20 мм и т. д. [c.45]

Граничной скоростью нормального и повышенного нажатия для датчиков на тележках колеи 1435 мм является 50—70 км/ч, а на тележках колеи 1520 мм — 90—ПО км/ч, поскольку условия сцепления колес с рельсами на отечественных и зарубежных железных дорогах неодинаковые. По этой же причине передаточное число тормозной рычажной передачи тележек колеи 1520 мм меньше, чем тележек колеи 1435 мм. [c.29]

Авторежим обеспечивает автоматическое регулирование давления воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от загрузки вагона и должен поддерживать коэффициент тормозного нажатия колодок на заданном уровне с минимальными отклонениями. Благодаря авторежиму исключается необходимость в ручном труде по переключению режимов работы воздухораспределителей и появляется возможность увеличить эффективность торможения при соответствующем передаточном числе рычажной передачи. Воздухораспределитель грузового типа при этом закрепляется на постоянном режиме (среднем при композиционных тормозных колодках или груженом при чугунных). [c.175]

Усилие распределяется на колодки (накладки дискового тормоза) равномерно и передается с некоторым увеличением и потерями на трение в шарнирах и устройствах автоматического регулирования рычажной передачи. Отношение теоретической (без учета потерь) суммы сил нажатия всех тормозных колодок (или накладок) с приводом от одного тормозного цилиндра к усилию, развиваемому на его штоке, называется передаточным числом тормозной рычажной передачи п. Коэффициент полезного действия рычажной передачи 1] — отношение суммы фактических сил нажатия тормозных колодок (накладок) к расчетной сумме сил нажатия (без учета потерь). Влияние автоматических регуляторов тормозной рычажной передачи обычно учитывается уменьшением расчетного усилия, развиваемого по штоку тормозного цилиндра. [c.218]

По назначению тормозные рычажные передачи делятся в соответствии с типами подвижного состава. В настоящее время стремятся к максимальному упрощению рычажных передач и уменьшению их передаточного числа за счет создания многоцилиндровых тормозных систем для локомотивов и моторвагонного подвижного состава, а также использования дисковых тормозов. [c.218]

Изменение передаточного числа тормозной рычажной передачи при установке на вагон колодок другого типа обычно осуществляют путем перестановки валиков затяжки горизонтальных рычагов тормозного цилиндра. [c.220]

Z Что называется передаточным числом и коэффициентом полезного действия тормозной рычажной передачи [c.243]

Действительная величина силы нажатия колодок на бандажи определяется давлением воздуха в тормозном цилиндре рт.ц, диаметром тормозного цилиндра ц, передаточным числом I и к. п. д. рычажной передачи т)р, т. е. [c.102]

Тормозная система характеризуется передаточным числом рычажно-тормозной передачи, т. е. отношением силы нажатия на колесо к усилию, развиваемому тормозным цилиндром, зависящим от соотношения длины плеч рычагов, составляющих рычажно-тормозную передачу. [c.64]

На фиг. 24 показан привод ручного тормоза лебедочного типа. Если потянуть рукоятку I на себя, что вызывает включение тормоза, то рычаг 2 автоматически подается в противоположном направлении. Тормозная рычажная система 4 подтягивается при этом с помощью тяги 3 на величину А. Тем самым устраняется зазор, имеющийся у выключенного тормоза, и тормозные колодки слегка прижимаются к тормозному барабану. Отверстие 5 рычага между тем приближается к точке вращения тормозного рычага (со 120 до 55 мм) передаточное число механизма управления тормозом при этом удваивается. Время, необходимое на приведение тормоза в действие, в этом случае практически не увеличивается общее же передаточное число его может быть доведено до величины около 600. С помощью двухступенчатой передачи [c.515]

Передаточное число тормозной рычажной передачи [c.102]

Передаточным числом п называется отношение суммы сил нажатия тормозных колодок (принимая условно к. п. д. рычажной передачи равным единице) к величине силы, развиваемой поршнем тормозного цилиндра. [c.854]

Чем меньше передаточное число (т. е. чем больше диаметр тормозного цилиндра), тем реже приходится стягивать (регулировать) рычажную передачу по мере износа тормозных колодок, что облегчает обслуживание тормоза. [c.854]

Передаточное число рычажной передачи вытекает из равенства сил нажатия всех тормозных колодок на колёса. [c.854]

Для чугунных КОЛОДОК а = 210 мм б = 370 мм, для композиционных а — 360 мм б = 220 мм. Передаточное число рычажной передачи п = 5,76. Сила нажатия тормозных колодок /( = 33 406 кгс. Коэффициент силы нажатия колодок 72,6 %. [c.203]

Рычажная передача электровозов ЧС2 и ЧС4 (рис. 191) на каждой тележке состоит из трех независимых систем, приводимых в действие от самостоятельных тормозных цилиндров диаметром 12" на электровозе ЧС2 и 10" на электровозе ЧС4. Размеры рычагов в скобках даны для электровоза ЧС4. Передаточное число от тормозных цилиндров до колодок правой колесной пары электровоза ЧС2 [c.203]

Величина деформации рычажной передачи при торможении составляет около 10 мм на 1 кгс/см давления в тормозном цилиндре. Например, если на грузовом вагоне с тормозным цилиндром 14" и передаточным числом п — 11,3 выход штока на порожнем режиме составляет 110 мм, то на среднем режиме он будет около 120 мм, а на груженом — около 135 мм. [c.212]

Привод регулятора состоит из упора 13, надетого на цилиндрическую часть тяговой трубы и связанного при помощи стержня 12 с шарниром противоположного горизонтального рычага 15. Стержень и упор имеют резьбовое соединение, фиксируемое гайкой 14. Другой конец стержня пропущен сквозь отверстие валика 15 и зафиксирован двумя гайками 16. Перемещением этих гаек по резьбе стержня регулируется расстояние А между упором привода и торцом упорного кольца 3 регулирующего механизма. Расстояние А должно соответствовать средней величине зазоров К между колодками и колесами. При увеличении или уменьшении расстояния А изменяется зазор К. и соответственно передаточному числу рычажной передачи увеличивается или уменьшается величина свободного, а следовательно, и общего хода поршня тормозного цилиндра при торможении. Размер А [c.176]

На одной из осей колесных пар установлен датчик 12 скоростного регулятора, обеспечивающий повышенную силу нажатия тормозных колодок при высокой скорости движения поезда. Граничная скорость нормального и повышенного нажатий для датчиков на тележках колеи 1435 мм составляет 50...70 км/ч, а на тележках колеи 1520 мм — 90... 110 км/ч, так как условия сцепления колес с рельсами на отечественных и зарубежных железных дорогах неодинаковы. По этой же причине передаточное число тормозной рычажной передачи тележек колеи 1520 мм меньше, чем тележек колеи 1435 мм. [c.38]

Передаточное число рычажной передачи ручного тормоза. . . 4,14 Расчетное нажатие тормозных колодок на ось при давлении [c.259]

Общее передаточное число рычажной передачи на один тормозной цилиндр [c.285]

Рычажная передача (рис. 104) является механической частью тормозного оборудования и предназначена для увеличения и равномерного распределения усилий на тормозные колодки от тормозного цилиндра 5. В зависимости от передаточного числа рычагов усилие на тормозные колодки от тормозного цилиндра передается увеличенным в той или иной степени. Схемы рычажной передачи принципиально одинаковы для всех вагонов-самосвалов, отличие заключается только в различных соотношениях плеч рычагов. [c.152]

Передаточное число рычажной передачи тормоза Передаточное число рычажной передачи ручного тормоза Расчетное нажатие тормозных колодок иа ось при давлении воздуха 0,38 МПа (3,8 кгс/см ), кН (тс) Система опор кузова. ........ [c.155]

Рз — усилие пружины регулятора рычажной передачи, приведенное к штоку тормозного цилиндра п — передаточное число рычажной передачи от одного тормозного цилиндра, определяемое из соотношения длнн ведущих и ведомых плеч рычагов т]п — коэффициент потерь усилия на трение в шарнирах, называемый к.п.д. рычажной передачи. [c.47]

Схему передачи усилия на тормозные колодки, количество и диаметр цилиндров выбирают так. чтобы передаточное число рычажной передачи было минимально возможным [c.48]

Повреждениями колес по причинам, связанным с рычажной передачей, являются постановка композиционных колодок в передачу с передаточным числом для чугунных колодок увеличенный выход штока тормозного цилиндра, что может вызвать изгиб стержневого штока и его заедание с прижатием тормозных колодок после выпуска сжатого воздуха из тормозного цилиндра. [c.124]

Допускается сохранение нормального зарядного давления в грузовых поездах при наличии в их составе вагонов электропоездов и пассажирских вагонов, если в них рычажная передача на период транспортировки установлена на передаточное число композиционных колодок при нахождении на них чугунных тормозных колодок. [c.139]

При чугунных тормозных колодках сложно обеспечить выход штока тормозного цилиндра восьмиосного вагона менее 150 мм ввиду значительных упругих деформаций рычажной передачи и быстрого увеличения выхода штока по мере износа тормозных колодок (при передаточном числе 14,64 каждый миллиметр износа тормозных колодок увеличивает выход штока почти на 15 мм [c.163]

Выбранное передаточное число рычажной передачи в сочетании с диаметром тормозного цилиндра и расчетным давлением 180 [c.180]

При достаточно жесткой рычажной передаче с небольшим числом последовательных звеньев целесообразно применение тормозных цилиндров большого диаметра с минимальным передаточным числом рычажной передачи. [c.181]

Основные коэфициенты. Отношение суммы сил нажатия тормозных колодок (принимая условно к. п. д. рычажной передачи равным единице) к величине силы, развиваемой поршнем тормозного цилиндра или рукой тормозилыцика на рукоятке винта ручного тормоза, называют передаточным числом п. На практике оно бывает от 4 до 8, иногда и более. Чем меньше передаточное число, тем реже приходится стягивать рычажную передачу, т. е. регулировать по мере износа тормозных колодок. [c.724]

Максимальное давление в тормозных цилиндрах должно устанавливаться клапаном максимального давления и регулирующей пружиной крана уел. № 254 в пределах 3,8—4 кГ/см , а на тепловозах ТЭ7 и ТЭПЮЛ при передаточном числе рычажной передачи 10,77 (это передаточное число получается при перестановке валика в горизонтальном рычаге во второе отверстие К2) и на паровозах П36, Су —в пределах 5—5,2 KFj M . Повышенное давление в тормозных цилиндрах на этих локомотивах установлено с целью получения тормозного нажатия, обеспечивающего расчетный тормозной путь. На паровозах Е и Ш предохранительные клапаны регулируют па давление в тормозных цилиндрах 2,5 кГ/см . При достижении указанных давлений у крана уел. № 254 закрывают разобщительный кран на воздухопроводе к тормозным цилиндрам и замечают время, за которое происходит падение давления в тормозных цилиндрах с 3,5 до 3,3 кГ/сж . Для проверки [c.21]

Передаточное число и к. п. д. Передаточным числом п (отно1иением) рычажной передачи называется отношение теоретической величины суммы сил нажатия тормозных колодок вагона или локомотива к усилию, [c.193]

На вагонах и локомотивах установлены тормозные рычажные передачи, состоящие из триангелей, рычагов, тяг и подвесок, при помощи которых сила давления воздуха на поршень тормозного цилиндра равномерно распределяется между всеми тормозньши колодками. Сила, реализуемая на тормозных колодках, получается в несколько раз больше, чем развиваемая поршнем тормозного цилиндра. Это достигается определенным соотношением длин плеч рычагов. Отношение силы нажатия всех тормозных колодок на данной единице подвижного состава (без учета сопротивлений) к силе, развиваемой на штоке тормозного цилиндра (или цилиндров, если их несколько), называется передаточным числом тормозной рычажной передачи. [c.174]

Заклинивание колесных пар Неисправен юэдухораспре-делитель Завышено передаточное число рычажной передачи Неисправен авторегулятор Вагон отправлен заторможенным Утечка воздуха из тормозной сети свыше установленной нормы Завышено зарядное давление Заменить исправным Установить нормальное передаточное отношение Заменить исправным Отпустить тормоз Устранить утечку воздуха Для порожнего вагона зарядное давление не должно превышать 0,5 МПа (5 кгс/см ) [c.41]

При выборе передаточного числа учитывают условия работы тормоза на крутом затяжном спуске, когда длительно не производится полный отпуск и поэтому авторегулятор не уменьшает выход штока. В таком режиме торможения общий расчетный объемный износ чугунных тормозных колодок, действующих на одно колесо, может достигать 250 см (это значение поддается расчету и подтверждается экспериментально). С учетом выхода штока тормозного цилиндра Яупр от упругих деформаций рычажной передачи и дополнительного хода поршня от износа тормозных колодок общий выход штока не должен превышать Из этого условия [c.180]

Максимальное давление в тормозных цилиндрах грузовых вагонов зависит от их загрузки и режима торможения, который устанавливается вручнукхили автоматически. При этом произведение силы нажатия тормозных колодок, определяемой с учетом передаточного числа рычажной передачи, на их коэффициент трения (касательная тормозная сила) во всем диапазоне загрузок не должно превышать силы сцепления колес с рельсами. [c.190]

Передаточным числом п (отношением) рычажной передачи называется отношение теоретической суммы сил нажатия тормозных колодок вагона или локомотива Е/Ст к усилию, приложенному тормозильщиком к рукоятке винта ручного тормоза или к силе Р давления сжатого воздуха на поршень тормозного цилиндра. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...