Коэффициент тормозной

Авторежим обеспечивает автоматическое регулирование давления воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от загрузки вагона и должен поддерживать коэффициент тормозного нажатия колодок на заданном уровне с минимальными отклонениями. Благодаря авторежиму исключается необходимость в ручном труде по переключению режимов работы воздухораспределителей и появляется возможность увеличить эффективность торможения при соответствующем передаточном числе рычажной передачи. Воздухораспределитель грузового типа при этом закрепляется на постоянном режиме (среднем при композиционных тормозных колодках или груженом при чугунных). [c.175]

Оценка интенсивности торможения может быть произведена с помощью коэффициента тормозной диаграммы. [c.121]

Коэффициент тормозной диаграммы предоставляет собой отношение среднего замедления за все время торможения к максимальному замедлению [c.121]

Коэффициент тормозной 285 ---расчетный 286 [c.344]

Тормозная сила поезда и тормозной коэффициент. Тормозная сила поезда при колодочном торможении определяется как сумма действительных сил нажатия тормозных колодок К, умноженная на действительные коэффициенты трения колодок, или как сумма расчетных (приведенных) сил нажатия тормозных колодок Кр, умноженная на расчетный (приведенный) коэффициент трения фкр [c.121]

Что касается свободно-свободных переходов, то для поглощения кванта необходимо, чтобы электрон пролетел в момент поглощения очень близко от иона — столкнулся с ионом (свободный электрон не в состоянии поглотить квант, он может только рассеять его). Поэтому коэффициент тормозного поглощения пропорционален как числу ионов, так и числу свободных электронов в 1 еле %тор М+ е. Говорить об эффективном сечении иона Отор = >Стор/Л + можно только в условном смысле, так как это сечение пропорционально плотности свободных электронов. Оказывается, однако, что в случае неполной ионизации коэффициент тормозного поглощения пропорционален только первой степени плотности газа, так как плотности пропорционально само произведение N+Ne. Для квантов, наиболее распространенных при данной температуре, коэффициент тормозного поглощения примерно на порядок меньше коэффициента связанно-свободного поглощения. [c.102]

В случае же полной ионизации, когда в газе присутствуют только ядра и электроны (и связанно-свободного поглощения вообще нет), коэффициент тормозного поглощения пропорционален квадрату плотности газа. [c.102]

Теперь найдем коэффициент тормозного поглощения света. Для этого воспользуемся принципом детального равновесия. Если 7 р — равновесная спектральная плотность излучения, определяемая формулой Планка (2.10), [c.223]

Чтобы получить полный коэффициент непрерывного поглощения, к Ху следует присоединить коэффициент тормозного поглощения свободными электронами в поле ионизованных атомов — водородоподобных ионов , который дается формулой (5.21). Выражая в этой формуле произведение-М+Ме через число нейтральных атомов по формуле Саха (5.33) и имея в виду, что и gi = 2, N N1, перепишем коэффициент тормозного-поглощения в виде [c.233]

X — коэффициент тормозной массы [c.132]

Рис. 3.3. Номограмма для определения тормозного пути симости от коэффициента тормозной массы X

Фрикционные композиционные материалы представляют собой сложные композиции на медной или железной основе. Коэффициент трения можно повысить добавкой асбеста, карбидов тугоплавких металлов и различных оксидов. Для уменьшения износа в композиции вводят графит или свинец. Фрикционные материалы обычно применяют в виде биметаллических элементов, состоящих из фрикционного слоя, спеченного под давлением с основой (лентой или диском). Коэффициент трения по чугуну для фрикционных материалов на железной основе 0,4—0,6, Они способны выдерживать температуру в зоне трения до 500—600 °С, Применяют фрикционные материалы в тормозных узлах и узлах сцепления (в самолетостроении, автомобилестроении и т, д.). [c.420]

Автомобиль удерживается с помощью тормозов на наклонной части дороги. При перемещении тормозной педали на 2 см тормозные колодки дисковых тормозов перемещаются на 0,2 мм. Диаметр рабочей части диска 220 мм, нагруженный диаметр колеса 520 мм, вес автомобиля 14 кН. Определить, с какой силой водитель должен нажимать на педаль тормоза, если угол наклона дороги 20°, Трением качения пренебречь. Коэффициент трения скольжения между тормозными колодками и диском / = 0,5. Тормоза всех колес работают одинаково. [c.57]

К валу приложена пара сил с моментом М = 100 Нм. На валу заключено тормозное колесо, радиус г которого равен 25 см. Найти, е какой силой Q надо прижимать к колесу тормозные колодки, чтобы колесо оставалось в покое, если коэффициент трения покоя [ между колесом и колодками равен 0,25, [c.57]

Задача 149. Колесо массой т, вращается вокруг оси О с угловой скоростью Шо (рис. 322). В некоторый момент времени к колесу прижимается тормозная колодка с силой Q. Коэффициент трения колодки о колесо f, радиус колеса г. Пренебрегая трением в оси и массой спиц, определить, через сколько секунд колесо остановится. [c.324]

Задача 255-47. Маховое колесо, имеющее момент инерции /=137,3 кг м и диаметр /=70 см, вращается по инерции с постоянной частотой и = 430 мин направление вращения показано на рис. 280. Остановка колеса производится путем прижатия к его ободу тормозной колодки при помощи рычага АОВ. Какую силу Г необходимо приложить к концу В рычага, чтобы остановить маховик в течение 40 с (вращение маховика во время торможения считать равнозамедленным) Сколько оборотов успеет сделать маховое колесо с момента начала торможения до остановки Трением в оси маховика пренебречь. Коэффициент трения между колодкой и маховиком /=0,4. Размеры рычага и колодки даны на рисунке. [c.334]

Определить силу давления Р, необходимую для удержания ротора в равновесии, если коэффициент трения между деревянными колодками и чугунным тормозным диском равен /=0,5. [c.92]

Задача 207 (рис. 167). В тормозе с внутренними колодками, прижимаемыми к ободу барабана посредством рычага ОА, определить при указанном направлении вращения барабана тормозной момент, если длина рукоятки ОЛ =а, стержни BD и СЕ параллельны и образуют с рукояткой О А углы 30°, ОК = OF—OL=OM = r, OB O =r-b, коэффициент трения колодок о барабан /. Сила, действующая на рычаг, равна Р. Весом деталей и размерами колодок пренебречь. [c.77]

Задача 208 (рис. 168). В тормозе с внутренними колодками определить при указанном направлении вращения барабана тормозной момент, если на рычаг ЛОВ действует сила н, коэффициент трения колодок о барабан / = 0,5, сила пружины, отжимающая рычаги 0 D и О Е при торможении, равна 100 н 0Л=-50 см, OS = 25 см, [c.77]

Угол при вершине конуса 2а, радиус барабана г, коэффициент трения колодок о барабан /. Определить тормозной момент, если [c.77]

Задача 211 (рис. 171). Тормозной предохранитель для подъемников работает от пружины L. Канат, на котором подвешена грузовая клеть, прикрепляется в точке С. В случае обрыва каната или поломки лебедки подъемника пружина, разжимаясь, поворачивает вокруг точек А а В рычаги D E и D K, которые прижимают колодки к направляющим клети. Найти наименьшую величину упругой силы F пружины, достаточную для удержания клети в равновесии, если вес ее с грузом равен Р, коэффициент трения колодок о направляющие клети равен /, а острый угол между рычагами и направляющими клети равен а, AD = D B = АЕА = АВК. [c.78]

Определите минимальное значение тормозного пути автомобиля, начавшего торможение на горизонтальном участке шоссе при скорости движения 20 м/с. Коэффициент трения равен 0,5. [c.64]

Определите минимальный тормозной путь автомобиля на горизонтальном участке шоссе при начальной скорости 36 км/ч, если максимальное значение коэффициента трения покоя шин на шоссе 0,55. [c.67]

К диску, который вращается вокруг оси О, прижимаются две тормозные колодки с силами Fi = F2 = 100 Н. Вычислить работу сил трения скольжения при торможении диска радиуса г =0,1 м за 10 оборотов. Коэффициент трения скольжения тормозной колодки о диск /=0,3.(-377) [c.247]

К диску диаметра D= 20 см, который вращается с угловой скоростью ш = 100 рад/ j прижимаются две колодки с силой F = 200 Н каждая. Определить мощность силы трения, если коэффициент трения скольжения тормозной колодки о диск/= 0,2. (-800) [c.249]

К цилиндру, который вращается под действием пары сил о моментом М = 20 Н м, прижимается тормозная колодка силой F = = 100 Н. Определить обобщенную силу, соответствующую обобщенной координате ч , если коэффициент трения скольжения между колодкой и цилиндром / = 0,4, а Л = 0,4 м. (4) [c.323]

Задача 1.58. Определить работу силы трения скольжения при торможении диска диаметром D=200 мм, сделавшего до остановки 2 оборота, если тормозная колодка прижимается к диску с силой Q=400 к. Коэффициент трения скольжения тормозной колодки по диску равен 0,35. [c.159]

Тормозной путь автомобиля, движущегося прямолинейно по горизонтальной дороге, составил 44 м. Коэффициент трения / = = 0,6. Определить скорость автомобиля в момент начала торможения. [c.122]

Здесь р — коэффициент, определяющий тормозное действие черпательной трубы. [c.268]

Краткие сведения о коэффициентах трения в тормозных устройствах и передачах приводятся в таблице. [c.329]

Влияние угла разнесения щитков у/, на аэродинамические характеристики в двухщитковой схеме проявляется при сближении щитков в уменьшении коэффициента тормозного усилия Сд. и некотором увеличении Су. Это объясняется тем, что при интерференции близко расположенных щитков перед ними образуется единая отрывная зона, характер течения в которой изменяется от пространственного к плоскому и сопровождается падением давления на лобовой поверхности щитков, а также возрастанием его на конусе в зоне отрыва. Из графиков (фиг. 4, г) зависимостей прира- [c.173]

В отличие от антифрикционных среди фрикционных пластиков высоким коэффициентом трения обладают асбоволокниты и асботекстолиты на основё феноло-формальдегидных смол (коэффициент трения без смазки достигает 0,3—0,4). Из этих пластиков изготовляют детали высокой фрикционной способности (накладки и колодки тормозных устройств, муфты и др.). [c.367]

Задача 205 (рис. 165). Колесо тормозится двухколодочным тормозом с уравнительным механизмом нажатия колодок. Определить тормозной момент, есл1 на конец рычага О В действует перпендикулярно к нему сила Р, равная по величине 200 н. Коэффициент трения колодок о барабан / = 0,5 2R= 0 0.i= KD = D = 0 А = = KL = 0 L = bQ см 0 В = 7Ъсм ЛС = = 0 К = 100 си ED 25 см. Весом деталей тормоза и размерами колодок пренебречь. [c.76]

Цилиндрический вал массы Af=10Kr и радиуса / = 0,1 м вращается с частотой /г=600об/мин относительно продольной центральной оси. С какой силой Q надо прижать тормозную колодку к валу, чтобы остановить его за 10 с, если коэффициент трения скольжения колодки о вал /=0,4, а радиус инерции вала относительно оси вращения р=0,3м. Трением в опорах вала пренебречь, Найти также число N полных оборотов вала с момента начала торможения до остановки. [c.115]

Для большинства машин и приборов колебания скоростей звеньев допустимы только в пределах, определяемых коэффициентом неравномерности движения б (см. гл. 22). Для ограничения этих колебаний в границах рекомендуемых значений б регулируют отклонения скорости звена приведения от ее среднего значения. Для машинных агрегатов, обладающих свойством саморегулирования, регулирование заключается в подборе масс и моментов инерции звеньев, соответствующих систе.мам движущих сил и сил сонрвтивления в агрегате для обеспечения энергетического баланса.Так как менять массы и моменты инерции всех звеньев нецелесообразно, задача решается установкой дополнительной маховой массы. Конструктивно ее оформляют в виде маховика — массивного диска или кольца со спицами. Часто функции маховика выполняют зубчатые колеса или шкивы ременных передач, тормозные барабаны и другие детали, для чего им придают соответствующую массу. Маховые массы накапливают кинетическую энергию в периоды никла, когда приведенный момент движущих сил больше приведенного момента сил сопротивления и скорость звена возрастает. В периоды цикла, когда имеет место обратное соотношение между моментами сил, накопленная кинетическая энергия маховых масс расходуется, препятствуя снижению скорости. Следовательно, маховик выполняет роль аккумулятора кинетической энергии и способствует уменьшению пределов колебаний скорости относительно среднего значения ее при постоянной мощности двигателя. [c.343]

При каком минимальном тормозном пути (тормозкенис считать постоянным) плита не сместится отиос1ггелыш кузова, e . iit коэффициент трения скольжения между плитой и кузовом равен /, [c.138]

В ленточном тормозе один конец ленты, охватывающей тормозной барабан, посредством пружины соединен с шарниром О, а другой — с тормозным рычагом. Горизонтальное пололчение рычага соответствует равновесию системы. Момент инерции барабана Л = 0,36 кг м , радиус барабана г =0,15 м, длина рычага I = 0,6 м, масса груза m = 1 кг, коэффициент я есткости нру-латны с = 6,4 кН/м. К барабану приложена пара сил с моментом Mit) = Л/о sin pt, где Мо = 2,94 И м. [c.215]

Линейньп коэффициент поглощения энергии — произведение линейного коэффициента передачи энергии на разность между единицей и долей g энергии вторичных заряженных частиц, переходя-пгей в тормозное излучение в данном веществе [c.251]

Как только плазма возникла, в ней начинает поглощаться лазерное излучение (обычно этому соответствуют температуры 5000-4- 12000 К). Поглощение в плазме обусловлено обратным тормозным эффектом, при котором свободный электрон погло щает фотон. Электрон переходит в более высокое энергетическое состояние непрерывного спектра. Для сохранения количества движения этот процесс должен происходить в поле иона,, атома или молекулы. На начальных стадиях пробоя число ионов мало, а температура газа остается низкой. Взаимодействие электрона с излучением происходит в этом случае в поле нейтрального атома или молекулы. Коэффициент поглощения связанный с обратным тормозным эффектом в системе, состоящей из нейтрального атома и свободного электрона, вычислен, например, для нейтрального водорода (в единицах СГС) [29] [c.103]

Для конструирования и расчета регулятора нужно знать величину тормозного момента регулятора Мр, необходимого для обеспечеьия заданного коэффициента неравномерности движения механизма. [c.385]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...