Корпуса сферические

Рис. 8.17. Схемы раскроя корпусов сферических резервуар л)

Все насосы этой группы — вертикального исполнения, имеют герметичный силовой корпус сферической или эллипсоидальной [c.29]

В связи с возросшей точностью обработки валов и корпусов сферические шарикоподшипники находят все более ограниченное применение. [c.249]

Рис. 159. Схемы раскроя корпусов сферических резервуаров

Рис. 20-19. Схемы раскроя корпусов сферических резервуаров объемом 600 м

Корпус сферической втулки. ..... [c.70]

Болт МбХ 16 крепления корпуса сферической втулки.......... [c.70]

Первый переходник составляет с корпусом поступательную кинематическую пару и позволяет компенсировать отклонения сборочных размеров. Второй переходник составляет с корпусом сферический шарнир и позволяет компенсировать угловые отклонения стыкуемых узлов. [c.341]

Корпус якорной подводной мины имеет форму цилиндра с выпуклыми сферическими днищами. Радиус цилиндрического пояса г = 0,4 м, высота цилиндрического пояса к = 2г высоты сферических сегментов соответственно равны /1=0,5г и 2—0,2г. Найти центр тяжести поверхности корпуса мины. [c.90]

Подшипники скольжения имеют цилиндрическую, коническую или сферическую форму опорной поверхности и работают в условиях сухого или жидкостного трения. Простейшим подшипником скольжения является отверстие, просверленное в корпусе механизма. Часто в это отверстие вставляют вкладыш (втулку) из другого материала. Подшипниковый материал должен обладать малым коэффициентом трения, иметь малый износ трущихся поверхностей и выдерживать необходимые ударные нагрузки. [c.115]

Вытяжку длинных болтов и шпилек измеряют индикаторами или оптическими приборами, установленными на независимом основании 2. Индикатор показывает сумму вытяжки болта и сжатия корпуса 3. Замеры производят по шарикам, закладываемым в конические гнезда на торцах болта (рис. 311), НЛП по сферическим поверхностям, выполненным заодно с торцами (способ более удобный). [c.453]

В подпятнике с жесткой установкой опорной шайбы в корпусе (рис. 418,1) пята работает по шайбе краями вследствие неизбежных в системе перекосов. В конструкции 2 шайба установлена на сферической опоре, что обеспечивает контакт по всей поверхности трения. Кроме того, шарнирная установка допускает образование клинового зазора, обеспечивающего гидродинамическую смазку. [c.578]

Разновидности сферических упоров представлены на рпс. 405. В конструкции а сферический наконечник, запрессованный в вал, опирается на плоскую пяту, установленную в корпусе. Конструкция б со сферической [c.421]

Установка сферических двухрядных шариковых подшипников. Правый подшипник зафиксирован крышками, левый плавает в корпусе. [c.510]

Предпочтительнее установка стандартных подшипников в сферические корпусы (рис. 484). Способ применяют, как правило, для многоопорных установок (с двумя и большим числом подшипников). Ограничений в типе подшипников нет. [c.524]

Поверхность, которая делит толщину оболочки на равные части, называется срединной. По форме срединной поверхности различают оболочки цилиндрические (рис. 2, а), конические (рис. 2, б), сферические (рис. 2, в) и др. К оболочкам относятся неплоские стенки тонкостенных резервуаров, котлов, купола зданий, обшивка фюзеляжа, крыла и других частей летательных аппаратов, корпуса подводных лодок и т. д. [c.7]

Шариковый радиальный двухрядный сферический подшипник (рис. 17.5,6) предназначен для восприятия радиальных нагрузок в условиях возможности значительных (до 1,5...4°) перекосов колец подшипников вследствие несоосности отверстий под подшипники (в разных корпусах) и больших упругих деформаций валов. Подшипник допускает осевую фиксацию вала и очень небольшую осевую нагрузку. [c.341]

Шариковые радиальные сферические подшипники (рис. 3.157) предназначены в основном для восприятия радиальной нагрузки, но могут воспринимать и небольшую осевую нагрузку. Дорожка качения на наружном кольце выполнена по сфере, что обеспечивает нормальную работу (самоустановку) подшипника даже при значительном (до 2.. . 3°) перекосе колец. Применяют для валов, подверженных значительным прогибам при установке подшипников в разных корпусах и т. п. [c.418]

Специфика сварки конструкций из данных сплавов типа ПТ-ЗВ состоит в том, что для выполнения стыковых соединений используются присадочные проволоки с более низкими механическими характеристиками (а , Og), что обуславливает неоднородность их соединений (шов — мягкая прослойка). В результате оболочковые конструкции из сплава ПТ-ЗВ ослаблены мягкими прослойками — прямолинейными по первому варианту изготовления и наклонными по второму варианту. На практике предпочтение отдавалось первому варианту изготовления — сварке в разделку, параллельную нормали к корпусу оболочки. Это было вызвано тем, что испытания образцов, вырезанных поперек сварного соединения из конструкций, выполненных по обеим вариантам, показали значительное снижение прочности соединений, имеющих наклонный сварной шов. Последнее вполне отвечает закономерностям зависимости прочности соединений, ослабленных наклонными мягкими прослойками, от угла наклона последних, рассмотренным в разделе 3.6 настоящей работы, и отвечает мягкой схеме нагружения данных соединений. В конструкциях, имеющих существенную кольцевую жесткость (к ним, в частности, относится рассматриваемая сферическая обо- [c.189]

На рис. 13.3 изображен самоустанавливающийся подшипник скольжения, у которого сопряженные поверхности вкладыша и корпуса выполнены по сфере радиуса R. Сферическая поверхность позволяет вкладышу самоустанавливаться, компенсируя неточности монтажа и деформации вала, обеспечивая тем самым равномерное распределение нагрузки по длине вкладыша. Такие подшипники применяются при большой длине цапф. [c.222]

Оболочка — это тело, ограниченное криволинейными поверхностями, расположенными на близком расстоянии друг от друга. По своей форме оболочки могут быть сферические, цилиндрические, конические. К оболочкам относятся различного рода резервуары, котлы, купола зданий, корпуса подводных лодок, обшивка фюзеляжа самолета и т. п. [c.8]

Силы взаимодействия центрирующего магнитного поля и поля, наводимого в металле, удерживают ротор во взвешенном состоянии. Малые отклонения оси г гироскопа в корпусе определяются с помощью фотоэлемента 7 и отрабатываются следящей системой (следящая система на рис. 1.2 не показана). Подобные сферические гироскопы также строятся с использованием центрирующего поля, создаваемого электростатическими силами (электростатический гироскоп), давлением газовой среды (гироскоп с газовым или воздушным подвесом) и др. Все эти гироскопы обладают малой собственной скоростью прецессии и большим сроком службы. [c.48]

Рассмотрим движение сферического гироскопа 1, движущегося в сопротивляющейся среде, вращение которого вокруг оси 2 поддерживается двигателем 3, установленным на корпусе 5 прибора (рис. II.И). [c.83]

В соответствии с условиями работы тонкостенных оболочечных корпусов (сферического и цилиндрического типов I и П) были приняты температуры испытаний 470, 520, 610 и 800 С, соответствующие экстремальным условиям циклического упругопластического деформирования. Результаты испытаний являются достаточно представительными для описания проДесгав разрущения при указанных температурах, а их разброс, обычный для малоцикловых испытаний, свидетельствует о стабильности механических свойств сплава ХН60ВТ при циклическом нагружении (рис. 5.1). [c.246]

Сконструированная в Океанографическом институте в Вудс-Холе (США) подводная лодка рассчитана на погружение на глубину свыше 1830 м [79], вплоть до глубины 4200 м [78] (по некоторым источникам [76] до 6000 м). Прочный корпус сферической формы, сваренный из 2 полусферических секций, вмещает двух исследователей и научное оборудование. Внутренний диаметр сферы 2014 мм, номинальная толщина стенок 33,9 мм. При весе 3629 кг сфера способна выдержать внешнюю нагрузку, превышающую 27 2000 Т. Теоретически корпус останется невредимым при давлении 450 кГ см , что соответствует глубине океана около 4390л . Сталь марки НУ100содержит2,25—3,50% N1 1,0—0,1 % Сг и небольшие количества других легирующих элементов. [c.331]

Рис. 5.35. Наружные коммуникации подвода горячего воздуха, отбираемого от седьмой ступени осевого компрессора на обогрев лопаток направляющего аппарата первой ступени, стоек переднего корпуса и внутреннего обтекателя, состоят из тонкостенных термоизолированных труб 2, 3 и 6, коленообразного патрубка / и тройника 5, закрепленных на корпусе двигателя, и других деталей. Соединение трубы подвода воздуха 6 с тройником 5 телескопическое. В соединениях труб 2 и 3 с тройником и коленообразным патрубком применено телескопическое соединение с использованием сферического вкладыша 4. Сферические вкладыши компенсируют при сборке отклонения от номинальных размеров и допускают перекосы и повороты при деформациях корпуса. Сферические вкладыши 4 устанавливаются в гнезда через специально выполненные пазы (см. например, сечения А—А и Б—Б). После введения вкладыша через паз внутрь сферической расточки тройника он разворачивается в рабочее положение. Малые зазоры по цилиндрическим и сферическим поверхностям обеспечивают лишь незначительные утечки воздуха из магистрали наружу.

Бочка закреплена на опорном кольце восемью тягами 4 диаметром 115 мм, попарно расположенными в кронштейнах корпуса. Сферические шайбы и пластинчатые пружины обеспечивают возможность тягам занимать слегка наклонное положение н изменять длину при наклонах бочки. Кронштейны опираются на вкладынш, закрепленные на опорном кольце. При помощи вкладышей регулируют поверхность контакта между бочкой и опорным кольцом, Поверхиости контакта вкладышей и сферических шайб покрывают смазкой на основе дисульфида молибдена. [c.359]

При объеме 600 л корпуса сферических резервуаров обычно монтируют из двух полущарий, предварительно собираемых на стенде-кондукторе. В зависимости от раскроя приемы сборки полусфф различны. При варианте 3 раскроя (рис. 20-19) схема сборки показана на рис. 20-20. Полуднища 2 устанавливается [c.578]

Первый "лунник" представлял собой корпус сферической формы из алюминиевого сплава, образованный двумя тонкими полуоболочками с герметичным стыком. На внешней поверхности корпуса размещались четыре стержневые антенны, центральный штырь с установленным на нем магнитометром, две протонные ловушки и два пьезоэлектрических датчика для изучения метеорных частиц. [c.15]

Опоры скольжения паровых и газовых турбин работают на высоких скоростных режимах (скорости до нескольких десятков метров в секунду), при жестких требованиях к точности — смещения вала в осевом И радиальном направлениях — строго регламентированы. Поэтому их подшипники, как правило, самоустанав-ливающиеся. Для этого они имеют специальные опоры или корпус сферической формы, что облегчает выверку вала в корпусе турбины и компенсирует влияние прогибов длинных и тяжелых валов. [c.258]

Регулирование подшипников можно производить винтом, вворатаваемым в корпус (рис. 7.23, 6). Нужно иметь в виду, что точность базирования подшипника в этом случае оказьшается пониженной. Повысить точность базирования можно воздействуя винтом 1 на шайбу 2 (рис. 7.23, в). Шайба самоустанавливается по торцу наружного кольца подшипника благодаря наличию сферической поверхности на торце винта 1. При конструировании шайбу 2 нужно делать жесткой, а диаметр регулировочного винта возможно большего размера. При малых диаметрах винтов наблюдались случаи вырыва винтов из крышки подшипника под действием осевых сил. Точность регулирования по рис. 7.23, в можно повысить уменьшая шаг резьбы. Поэтому в таких конструкциях применяют резьбы с мелким шагом. [c.123]

Радиальные двухрядные самоустанавливаю-щиеся (сферические) шарикоподшипники. Характерной особенностью всех типов сферических подшипников (рис. 5.4) является возможность само-установки колец, допускающая их взаимный -перекос до 3 , благодаря чему эти подшипники применяют в основном в тех случаях, где трудно обеспечить соосность посадочных мест их колец, например невозможность обработки отверстий корпусг или шеек вала за одну установку, монтаж подшипников в отдельных корпусах, значительный прогиб вала или деформация рамы, на которой установлены корпуса подшипников, и др. Предназначены эти подшип- [c.91]

Для устранения перекосов упорных годшипников под их кольца, опирающиеся на корпус, устанавлива 1эт сферические шайбы или нодкладывают металлические прокладки из легко деформирующегося материала. [c.128]

Самоустапавлпвающнеся подшипники на сферических опорах применяют при б > 1,5 при недостаточно жестких валах и корпусах в опорах, разнесенных па большие расстояния в опорах, расположенных в разных корпусах, когда трудно обеспечить точную соосность. [c.401]

Цилиндрические опоры — подшипники — имеют цилиндрическую рабочую поверхность большой площади, значительный лго-мент трения, надежно работают при больших нагрузках. Однако эти опоры из-за невозможности регулировать зазор между цапфой и подшипником не обеспечивают высокой точности центрирования вала. Конструкции цилиндрических опор скольжения показаны на рис. 27.17. В малонагружеииых конструкциях применяют неразъемные подшипники в виде втулок, запрессованных в корпусе (а, б), или фланцев, прикрепленных к корпусу винтами (а). При действии радиальных сил и небольших осевых сил Q используют шипы со сферической поверхностью, упирающейся в шарик или в стальную пластину (г). При действии зна- [c.327]

В ноябре 1987 г. при остановке технологической линии произошло лавинообразное разрушение корпуса теплообменника, находившегося под действием внутреннего давления. В момент, предшествовавший разрушению, поток среды в межтрубном пространстве аппарата отсутствовал, однако в корпусе сохранялось рабочее давление (вероятнее всего, жидкой фракции). Теплообменник представлял собой горизонтальный цилиндрический аппарат с двумя неподвижными трубными решетками, сферическими днищами и компенсатором на трубной части. Он был рассчитан на эксплуатацию в некоррозионной среде под давлением в корпусе 3 МПа, в трубной части — под давлением 3,8 МПа при температуре минус 18°С. Корпус, днища и трубные решетки аппарата изготовлены из стали 09Г2С. Размеры теплообменника длина (между трубными решетками) 5000 мм диаметр 1200 мм толщина стенки корпуса 20 мм. В соответствии с технологической схемой обвязки Т-231 теплообменник эксплуатировался при температуре минус 36 С. Исследования показали, что зарождение и докритический рост трещины, вызвавшей разрушение корпуса, произошли на оси кольцевого шва обечайки в зоне приварки штуцера входа этано-вой фракции. Трещина развивалась вдоль оси кольцевого шва, и по достижении критической длины (200 мм) произошел переход к лавинообразному разрушению с разветвлением трещины [c.50]

На рис. 13.13 изображен упорный шариковый подшипник, предназначенный для восприятия односторонней осевой нагрузки. Кольцо с внутренним диаметром df, монтируемое на вал и имеющее зазор с корпусом, называется тугим, кольцо с внутренним диаметром с1 , предназначенное для посадки в корпус и имеющее зазор с валом, называется свободным. Упорный подшипник может быть самоуста-навливающимся за счет сферической поверх1юсти базового торца. Упорные подшипники могут быть роликовыми. Для восприятия осевой нагрузки в обоих направлениях существуют двойные упорные подшипники качения. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...