Плоская пята

Разновидности сферических упоров представлены на рпс. 405. В конструкции а сферический наконечник, запрессованный в вал, опирается на плоскую пяту, установленную в корпусе. Конструкция б со сферической [c.421]

Расчет плоской пяты. При хорошем смазывании [c.30]

Удельные давления на секторах, отнесённые к единице длины, допускаются до 400 — 500 кг см. Удельные давления на шаровые опоры, плоские пяты допускаются до 25 — 40 кг см . Удельные давления на единицу длины ножей до 500 кг/см. Пружины и рессоры рассчитываются так же, как для сцепных осей. Подвески и серьги рассчитываются на растяжение при 7 г 250 400 кг/см . [c.366]

Для сплошной плоской пяты (фиг. 53, б) и = 0 необходимо, чтобы [c.306]

Нагрузка Р распределяется между несущими поверхностями гребней неравномерно, поэтому [р] следует брать примерно в 2 раза меньше, чем для плоской пяты. [c.306]

При расчете сплошной пяты исходят из предположения, что удельное давление теоретически распространено равномерно по всей опорной поверхности в действительности в центре пяты оно очень велико, в результате чего там может возникнуть выдавливание смазки и заедание. В силу этого целесообразно у сплошной плоской пяты центральную часть удалить, используя это место для подведения смазки. [c.440]

Фиг. 16. Упорные подшипники а — со сплошной плоской пятой б — кольцевой в — гребенчатой.

Подпятники. Шарики, заключенные между поверхностями плоской пяты и подпятника представляют собой простейший вид шарикового подпятника, (фиг. 183). Рассмотрим движение шарика, предполагая отсутствие скольжения. Точка касания шарика с опорной плоскостью имеет скорость нуль, а точка касания его с пятой — скорость последней. Движение шарика складывается из мгновенного вращения вокруг оси О О с угловой скоростью [c.131]

В описываемой конструкции должна быть учтена ещё центробежная сила катков, которая может быть уравновешена силами трения скольжения в радиальном направлении. Из-за ненадёжности такого уравновешивания шарики вкладываются в особые гнёзда (фиг. 184), вследствие чего векторы мгновенных угловых скоростей устанавливаются принудительно по прямым, проходящим через точки касания шарика с обеими поверхностями и пересекающимся на оси вращения пяты. На фиг. 185 представлена конструкция опоры орудия комбинированного типа здесь применены и плоская пята, и шарики, и колесо. В этих расчётах не учтено влияние смазки, которая применяется на практике и в опорах качения. [c.132]

Пяты вертикальных осей и валов могут быть цилиндрическими (рис. 109, а) и кольцевыми (рис. 109, б). Плоская пята имеет существенный недостаток давление на опору передается главным образом центральной частью пяты, вследствие чего происходит выдавливание смазки и сухое трение. У кольцевой пяты давление распределяется более равномерно и создаются благоприятные условия для смазки, [c.192]

Н. Н. Васильевым разработана также конструкция пневматической шлифовальной машины с возвратно-поступательным движением рабочего органа — плоской пяты. Возвратно-поступательное движение пяты осуществляется пневматическим вибратором, состоящим из цилиндра, поршня и золотника. По своей форме машинка напоминает обычный бытовой утюг. [c.122]

Расчет плоских пят и подпятников ведут по тем же критериям, что и опорных (радиальных) подшипников, т. е. по величинам среднего давления р и произведению ри. При этом расчет обычно носит характер проверочного, а диаметр пяты намечают конструктивно в соответствии с диаметром вала (оси), определенным из расчетов на прочность и жесткость. Для гребенчатых пят дополни- [c.392]

При расчете сплошной плоской пяты ( 0=0) должно быть [c.265]

Ввиду того что нагрузка Р обычно распределяется между несущими поверхностями гребней недостаточно равномерно, допускаемое давление следует уменьшить примерно в 2 раза по сравнению с плоской пятой. [c.265]

Плоская пята изнашивается неравномерно. Интенсивнее из- нашиваются ее края, так как их точки имеют большую окружную скорость. [c.143]

Та ое относительное движение приводит, в конечном итоге, к появлению сопротивления при скольжении малых площадок, определяемых деформацией материалов в зоне, смежной с теоретической точкой касания. Момент сил трения, появляющийся при верчении, можно определить так же, как и в случае плоской пяты, выяснив предварительно закон распределения удельных давлений на площадке касания. [c.424]

Пята, опирающаяся на подпятник всей торцевой поверхностью, называется плоской (рис. 97, а) пята, опорная поверхность которой ограничена окружностями й и (1х, называется кольцевой пятой (рие. 97,6) пяты, у которых опорная поверхность составлена из нескольких колец, называется гребенчатой пятой (рис. 97, в). Сравнивая работу плоской и кольцевой пяты, надо отметить, что условия работы плоской пяты хуже, так как давление в центре больше, и, следовательно, износ подпятника будет неравномерный. [c.131]

Подпятники могут быть с плоской пятой (рис. [c.307]

Для плоской пяты при хорошей смазке [c.572]

Б. Зажим гайками и винтами с плоской пятой [c.76]

Опоры кузова электровозов ВЛ8 представляют собой жесткие плоские пяты. Каждая секция кузова опирается на две тележки при помощи двух ос-62 [c.62]

Разновидности сферических упоров представлены на рис. 723. В конструкции а сферический наконечник, запрессованный в вал, опирается на плоскую пяту, установленную в корпусе. Конструкция б со сферической пятой отличается более высокой несущей способностью. Конструкция в с полной сферой обладает тем преимуществом, что сфера вследствие практически всегда имеющейся не-соосности опорных поверхностей проворачивается при работе и износ распределяется достаточно равномерно по поверхности сферы. В конструкции г сфера дополнительно фиксируется с помощью втулки, центрируемой по нижней пяте. [c.386]

На рис. 203, а показана сплошная плоская пята, воспринимающая значительные осевые нагрузки 0 и работающая при малых скоростях скольжения. Основным недостатком сплошной пяты является неравномерный износ ее торца из-за большого перепада скоростей на его поверхности, что приводит к увеличению давления в средней зоне. Поэтому при значительных скоростях скольжения используется кольцевая пята (рис. 203, б), износ рабочей поверхности которой более равномерен. [c.249]

Определим момент трения плоской пяты. Для этого сначала найдем площадь элементарного участка кольца с радиусом р и шириной ф (рис. 203, б) [c.250]

Гребенчатую пяту (см. рис 231. ) рассчитывают по схеме плоской пяты Площадь опорной поверхности и средний радиус гребней [c.254]

Сверление отверстий. Сверло является более сложным инструментом, чем резец. Оно имеет пять лезвий два главных а—Ь и с—d, два вспомогательных Ь—е, d—/ и лезвие перемычки а—с (рис. 9.10). Вспомогательные лезвия представляют собой винтовую кромку, идущую вдоль всей рабочей поверхности сверла. Передняя поверхность является винтовой. Задняя поверхность, в зависимости от способа заточки, может быть конической, винтовой, цилиндрической или плоской. В главной секущей плоскости сверло имеет форму резца с присущими ему геометрическими параметрами. [c.139]

Кроме того, объемный конструктор позволяет получить достаточное количество вариантов задания как для графического решения, так и для различных диагностических целей. Например, на рис. 4.6.4 показано получение пяти разных вариантов плоской формы с захватом из элементарной скобы . Обычно в задачах используются трехмерно развитые детали. Каждой из четырех приведенных на рисунке форм (кроме симметричных) соответствует до двенадцати различных пространственных вариантов, осуществляемых добавлением только одного модульного элемента. Такая ва- [c.172]

Кривые 2-го порядка — это плоские кривые, определяемые пятью точками, или четырьмя точками и одной касательной, или тремя точками и двумя касательными, или двумя точками и тремя касательными и т. д. Касательные могут проходить через задаваемые точки. Подразделяются кривые [c.55]

Коническое зубчатое колесо, ось которого пересекается с геометрической осью плоской опорной шестерни в центре послед[[ей, обегает пять раз в минуту опорную шестерню. Определить угловую скорость Ыг вращения колеса вокруг его оси и угловую скорость (0 вращения вокруг мгновенной оси, если радиус опорной шестерни вдвое больше радиуса колеса 1 = 2г. [c.142]

Отечественная техника пошла по иному пути — придания подпятнику аэродинамической грузоподъемности за счет деформации его первоначально плоской поверхности. При этом нарушается равномерность ширины зазора во всех его вертикальных сечениях, зазор в некоторых направлениях становится суженным. Так, С. А. Шейп-берг разработал по этой схеме подпятник (для плоской пяты) следующего устройства (рис. 47). Он состоит из колодки 1, которая снабжена тремя (или более) радиальными [c.103]

Величина прижима золотника к плоской пяте определяется результирующей силой давления жидкости. Так, из чертежа втулки (рис. 249) видно, что рабочее давление, прижимающее втулку к золотнику, действует на площадь круга диаметром 25 мм, тогда как отжим происходит по площади диаметром 23 мм, а на кольце шириной 1 мм действует давление, убывающее примерно по прямой, т. е. эпюра давлений представляет треугольник. Начальный прижим втулки к золотнику обеспечивается пружиной. Рис. 249. к расчету поджима Золотники и пяты изготовляются золотника из стали 12ХНЗА с последующей цементацией и закалкой до HR 58—62, втулка изготовляется из стали ШХ15 и калится до HR 54—58. Сопрягаемые поверхности золотника, втулки и пяты доводятся, обеспечивая чистоту поверхностей V 10. [c.423]

В корпусе 6 оправки (рис. 11) на притертых центрах 16, которые после регулирования стопорятся гайками 17, может поворачиваться равноплечий рычаг 5. На одном конце рычага, входящем при измерении в отверстие кондукторной втулки, закрепляют на резьбе сменные сферические пяты 4, которые подбирают в зависимости от диаметра отверстия втулки. На другом конце рычага закреплена плоская пята 13, находящаяся в контакте с индикатором часового типа, закрепленным в корпусе 6 за трубку 3 при помощи разрезной втулки 11 и винта 12. Рычаг 5 постоянно оттягивается прун иной 9, отогнутые ушки которой продеты в отверстия 2 рычага 5 и отверстие 8 корпуса в. Исходное положение рычага регулируется упором 15, который после регулирования стопорится гайкой 7. Корпус оправки закрепляют в шпинделе станка непосредственно (при диаметре отверстия в шпинделе 36 мм) или при помощи переходных насадок. Корпус в насадках крепят болтами 10, а насадки в шпинделе или на шпинделе болтами 1. [c.18]

Для плоской пяты бдг = б<з, поэтому 9Р = onst = А, т. е. удельное давление, согласно гипотезе о постоянном износе вдоль нормали, изменяется по гиперболе, отнесенной к асимптотам, одной из которых является ось вала. На рис. 18.17 изображена кривая изменения удельного давления для плоской кольцевой пяты. [c.423]

Иа фиг. 15 изображена плоская пята электровоза серии ВЛ22 слева показана опора скользящего тина, справа — вращающегося. У опоры скользящего типа вкладьнием служит. литая цилиндрическая коробка I, закладываемая в корпус 2, у опоры врап1ающегося типа вертикальное усилие передаётся на сталыю диск боковые усилия — на кольцо 4. [c.75]

Опоры кузова электровоза ВЛ22 представляют собой жесткие плоские пяты. Вес кузова передается на тележки двумя опорами. Одна пята кузова опирается на подпятник, неподвижно укрупленный в гнезде продольной шкворневой балки первой тележки, а другая пята — на подпятник, скользящий по опорной впадине шкворневой балки второй тележки вдоль оси электровоза. Через неподвижный подпятник передаются инерционные и ударные нагрузки от кузова на тележку, действующие в продольном направлении электровоза. [c.65]

Во многих приборах при небольших осевых нагрузках с целью уменьшения трения применяют подпятник, у которого рабочая поверхность цапфы представляет собой часть сферы (рис. 203, е) Размеры опорных поверхностей плоских пят определяют из условия невыдавливания смазки для сплошной пяты 40 [c.249]

Если интегрировать в пределах от р, =— до Ра = О, то ттолучим выражение для момента трения сплошной плоской пяты [c.250]

В первом разделе рассмотрены эпюры внутренних силовых факторов и растяжение-сжатие пряиолинейного стержня, во -втором - теория напряженного состояния, включая гипотезы прочности, кручение круглых ваюв. геометрические характеристики поперечных сечений в третьем - плоский прямой изгиб в четвертом -статически неопределимые системы и сложное сопротивление в пятом - устойчивость деформируемых систем, динамическое нагру-Ж ение, тонкостенные сосуды в шестом - плоские кривые стержни, толстостенные трубы и переменные напряжения. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...