Цилиндры затяжка блока

Затяжка силовых шпилек производится в определенном, указанном заводской инструкцией порядке, что обеспечивает правильное прилегание плоскостей головки цилиндров и блок-картера и предотвращает коробление гильз. [c.94]

В некоторых, очень редких случаях уплотнение газового стыка достигается при помощи точной подгонки торца гильзы к отверстию, расточенному в головке блока. В представленной на рис. 64 схеме блока с несущими шпильками и несущей рубашкой, отлитой заодно с картером, стык уплотняется в конической выточке медным кольцом 1 при затяжке четырех, длинных шпилек 2. Крепление головки цилиндров к блок-картеру осуществляется при помощи силовых шпилек 3. [c.124]

Отмеченные неисправности происходят по следующим причинам прогорает прокладка головки цилиндров из-за недостаточной затяжки или ослабевания болтов крепления головки цилиндров из-за перегрева двигателя образуется трещина в головке цилиндров или блоке из-за дефектов литья (газовых раковин). [c.119]

При втором техническом обслуживании, выполнив все работы, входящие в первое техническое обслуживание, дополнительно проверяют затяжку гаек крепления головки цилиндров к блоку, надежность крепления трубопроводов, соединяющих двигатель с масляным радиатором подтягивают гайки крепления впускной трубы и выпускных коллекторов промывают керосином ванну и фильтрующий элемент воздухоочистителя, а также фильтр системы вентиляции картера. При необходимости регулируют зазоры в клапанном механизме. [c.43]

Рис. 32. Порядок затяжки болтов гаек крепления головки цилиндров к блоку а — у двигателя ЗИЛ-130, б — у двигателя ГАЗ-53 (цифры в кружках указывают последовательность затяжки)

Герметичность соединения головки цилиндров с блоком обеспечивается наличием исправной прокладки между ними и правильной затяжкой болтов и гаек крепления. [c.35]

Предполагаем, что силу вспышки Pp to Ю ООО воспринимают четыре ближайшие к цилиндру шпильки и сила затяжки этих шпилек распространяется на ближайший к цилиндру участок блока (ограниченный на рисунке линиями О—О) с площадью сечения 7000 мм -. [c.419]

В момент вспышки, приложенной непосредственно к гайке, шпилька получит добавочное удлинение Д по сравнению с тем, которое она имела под действием силы затяжки Рз. При этом сжатый ранее силой Р цилиндр или блок вследствие разгрузки так же удлинится на такую же величину Д и усилие сжатия в нем при этом уменьшится до величины X. Тогда полное усилие, растягивающее шпильку. [c.318]

Фиг. 360. Порядок затяжки гаек головки блока цилиндров двигателя

У двигателей, находившихся в эксплуатации, возможны дефор-.мация или повреждение опорных плоскостей фундаментной рамы. Поэтому при монтаже таких двигателей, чтобы избежать большого наклона рабочих цилиндров, приходится в процессе выверки горизонтальности рамы устанавливать на нее блок цилиндров или до 50"/о станин (крайние). В этом случае проверка перпендикулярности осей рабочих цилиндров к оси вала и окончательное регулирование горизонтальности рамы осуществляются по отвесам, опущенным через верхние центры цилиндров, путем замера отклонения в нижней части цилиндра. Отклонения замеряют штихмасом. Исправление положения рамы неравномерной затяжкой фундаментных болтов не допускается. [c.349]

Затяжку гаек крепления картера или блок-картера к фунда- Ментной раме, а также отдельных цилиндров к картеру определяют по формуле [c.367]

Возможны также искажения формы цилиндра при сборке. Последнее может произойти от неравномерной толщины гильзы, от неправильной затяжки шпилек крепления головки блока, не-402 [c.402]

Затяжку гаек при установке головки цилиндрового блока следует производить в определенном порядке и постепенно. Сперва следует затянуть на одну треть (или наполовину) затяжки средние гайки, затем две соседних слева, две соседних справа и т. д. После этого в том же порядке все гайки затягивают на две трети затяжки или полностью. Гайки, расположенные по кругу, напри.мер, на крышке цилиндра поршневого насоса, следует затягивать крест-накрест. [c.172]

Затяжка гаек и установка шпилек. Гайки следует затягивать постепенно, сначала на половину затяжки, а затем окончательно. При групповом креплении необходимо соблюдать определенную последовательность их затягивания. При сборке удлиненных деталей, например крышек больших редукторов или блоков двигателей, сначала затягивают среднюю пару гаек, за ней пару соседних справа, потом пару соседних слева и т. д., постепенно приближаясь к концам (фиг. 19). При расположении гаек по окружности, например на фланцах или крышках цилиндров, их затягивают крест-накрест, как показано на фиг. 20. [c.47]

Снижение мои ности двигателя наблюдается при наличии неисправностей, вызывающих снижение компрессии (давления в конце такта сжатия) в его цилиндрах. К таким неисправностям относятся повышенный износ поршней и гильз цилиндров, поломка или пригорание поршневых колец, потеря ими упругости, слабая или неравномерная затяжка болтов (гаек) крепления головок блока цилиндров, повреждение прокладки. [c.30]

Для предотвращения пропуска газов и охлаждающей жидкости через прокладку головки цилиндров проверяют и при необходимости определенным моментом подтягивают гайки ее крепления к блоку. Делается это с помощью динамометрического ключа (см. рис. 8.11). Момент и последовательность затяжки гаек установлены завода ми-изготовителя-ми (рис. 9,1). Чугунную головку цилиндров крепят в горячем состоянии, а из алюминиевого сплава — в холо ном. [c.156]

При сборке болтовых соединений сначала все гайки завинчивают до полного соприкосновения с шайбами или поверхностью детали, затем слегка затягивают и только в третий раз делают полную затяжку. Затягивать сразу до конца гайку одну за другой по порядку нельзя, так как при этом затяжка может оказаться неравномерной и повлечь за собой перегрузку отдельных гаек, смятие резьбы и даже обрыв болта. Гайки, расположенные по кругу, например, на фланцах, крышках цилиндров и т. д., следует затягивать крест-накрест также в три приема. При затягивании гаек на длинных крышках, например, на крышках больших редукторов, крышках блоков цилиндров двигателей внутреннего сгорания и т. п., затяжку гаек следует вести от середины к краям. Затягивать гайки, начиная с крайних, нельзя, так как это может вызвать искривление длинных крышек. От неравномерной затяжки гаек в соединяемых деталях возникают большие напряжения. Тонкие детали могут при этом покоробиться, а в деталях, изготовленных из хрупких материалов, например из чугуна, могут даже появиться трещины. Для равномерной затяжки всех гаек соединения необходимо, чтобы крутящий момент при затягивании был одинаков для всех гаек. [c.606]

Неправильный зазор между контактами прерывателя пробит конденсатор или ослаблено крепление его провода разряжена аккумуляторная батарея Пробита прокладка головки блока цилиндра или ослабла затяжка болтов, трещина в головке блока [c.117]

Ослабла затяжка болтов крепления головки блока или пробита ее прокладка трещина в головке или блоке цилиндров. [c.119]

Крутящий момент при затяжке гаек динамометрическим ключом головки блока цилиндров ГАЗ-51 должен быть не меньше 6,7 кгс-м, а ЗИЛ-157 и ЗИЛ-120 — не меньше 10 кгс-м. [c.14]

Величина компрессии зависит также от состояния прокладки и правильной последовательности затяжки гаек головки цилиндров. Слабая или неравномерная затяжка гаек не создает герметичности блока цилиндров и его головки и снижает компрессию двигателя. [c.16]

НИМИ. Затяжка гаек головки блока производится в определенной последовательности, устанавливаемой инструкцией завода, ключом с динамометрической рукояткой (табл. 25). Если головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава, то гайки надо [c.405]

Проверить, нет ли утечки масла через прокладку между крышкой и головкой цилиндров (при наличии утечки проверить затяжку болтов и при необходимости подтянуть с требуемым моментом. Если утечка масла не исчезает, необходимо снять крышку и проверить, правильно ли установлена прокладка при необходимости заменить ее), а также через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками. При необходимости подтянуть болты. [c.100]

Ослабление затяжки гаек крепления головки блока цилиндров. [c.161]

V. Затяжку гаек крепления при установке головки на блок цилиндров следует выполнять. .. [c.167]

Плотность установки головки блока цилиндров обеспечивается применением прокладки и правильной затяжкой гаек (болтов) [c.28]

Рис. 7. Затяжка болтов головки блока цилиндров (двигателя ЗИЛ-130) а последовательность затяжки б — применение динамометрического ключа

Головку блока цилиндров, изготовленную из алюминиевого сплава, надо подтягивать при холодном двигателе. Затяжка гаек на горячем двигателе после, его остывания окажется недостаточной вследствие того, что алюминиевая головка сжимается больше, чем стальные шпильки. [c.29]

При затяжке динамометрическим ключом исключается срыв резьбы, устраняется деформация верхней плоскости блока цилиндров и увеличивается долговечность резьбы. Если нет динамометрического ключа, затягивать гайки следует ключом, имеющимся в комплекте инструмента, усилием одной руки (35—40 кг) без рывков удлинять рукоятку ключа нельзя. [c.29]

При установке головки компрессора необходимо болты, крепящие головку к блоку цилиндров компрессора, затягивать равномерно в два приема в порядке, указанном цифрами на рис. 73, а. Момент затяжки должен быть равен 1,2 1,7/сгд. [c.176]

Удаление опорной плоскости гильзы от верхней плоскости блок-картера позволяет несколько снизить температуру верхней части гильзы (а следовательно, и поршневых колец), а также предотвратить коробление этой части, которое может иметь место при неравномерной передаче усилий от затяжки крепежных шпилек головки цилиндров. Чтобы не допустить возникновения момента, изгибающего кольцевой фланец гильзы, площади верхней и нижней опорных поверхностей этого фланца (л/4) (Щ — 01) выполняют равными друг другу [c.93]

Местные перегревы цилиндра могут вызвать искажение его геометрической формы, перекосы гильзы, и, как следствие, повышенные износы. Перекосы гильз могут также иметь место при неравномерной затяжке шпилек (или болтов), крепящих головку блока, и при неравномерной жесткости верхней части блок-картера. [c.94]

Отремонтированные сборочные единицы и афегаты характеризуются точностью замыкающих линейных и угловых размеров, определяющих фактические зазоры, натяги и перекосы в сопряжениях сборочными моментами и усилиями приработанностью поверхностей динамической и смешанной уравновешенностью функциональными выходными параметрами (показателями назначения). Если соблюдаются нормативные значения замыкающих размеров в сопряжениях гильза цилиндра - поршень, поршень - поршневой палец, шатун - поршневой палец, отверстия во вкладышах - шейки коленчатого вала, отверстие во втулках - шейка распределительного вала и отверстие - направляющая втулка клапана, то не выдерживаются нормативные зазоры в сопряжениях длина коренной шейки - ширина коренной опоры с упорными шайбами, шестерни коленчатого и распределительного валов, длина гильзы цилиндра - высота блока цилиндров, тепловой зазор в стыке поршневых колец, отверстие -толкатель, отверстие - стержень клапана и натяги в сопряжениях отверстие - седло клапана. Сборочные моменты при затяжке резьбовых соединений находятся в нормативных пределах только у 30...70 % сопряжений. Сборочные усилия, как правило, не контролируются. [c.657]

На дизеле ЗА-6Д49 применен блок сварнолитой конструкции с подвесными подшипниками коленчатого вала. За счет применения оригинальной отечественной конструктивной схемы с силовыми шпильками крепления крышек цилиндров в блоке сведено к минимуму количество ответственных сварных швов. Сущность принятой силовой схемы состоит в том, что сварные швы элементов, образующих верхнюю часть блока, сжаты усилиями затяжки указанных шпилек, вследствие чего наиболее ответственные сварные швы разгружены от растягивающих усилий. Нижняя картерная часть блока сварена из поперечных литых элементов — стоек 11. Сварные швы расположены по осям цилиндров. Такая схема позволила применить автоматическую контактную сварку элементов, образующих картер. Сварные швы картера контролируют ультразвуком. Верхняя часть блока сварена из стального проката, прошедшего специальную проверку на свариваемость. Стойки картера отлиты из стали 20Л (ГОСТ 977—75). Для листового проката использована сталь 20 (ГОСТ 1050—74). Литая и сортовая стали ограничены по верхнему пределу содержания кремния, что гарантирует отсутствие трещин при сварке. Использование низкоуглеродистых сталей обеспечивает удовлетворительное качество литья и сварных швов. [c.19]

При замене прокладки между блоком и головкой цилиндров во избежание прилипания ее к блоку и головке цилиндров рекомендуется натереть прокладки графитовым порошком. Гайки необ.ходимо затягивать равномерно, начиная от центра и постепенно переходя к края.м (рис. 27) в порядр е н с усилие.м, указанным в заводской инструкции по эксплуагацип. Для предотвращения деформации головки цилиндров затяжку следует проводить в два приема вначале — меньшим усилием, затем окончательным. Двигатель до.лжен быть при этом холодным. [c.92]

Предполагаем, что силу вспышки Рр ,д = 10 000 кгс воспринимают четыре ближайшие к цилиндру шпильки с общим сечением =4-0,785-18 = 1000 мм и сила затяжки Ш1шлек распространяется на участок блока, ограниченный линиями 0 — 0, с площадью сечения р2 = 7000 мм . [c.457]

Помимо основного сечения, надо проверить фланцевое крепление рубашки, а также болты крепления. Блок-цилиндры, крепящиеся к картеру анкерными связями, проверяются на сжа-тие от усилия затяжки Рф Напряжения сжатия в опасном сечении должны быть меньше 400 Kzj M i для чугуна. [c.67]

Анкерные связи пропускаются от верхней плоскости блок-картера до низа фундаментной рамы. Иногда анкерные связи служат также и для крепления крышек рабочих цилиндров. Анкерные связи устанавливаются строго центрально (перекосы недопустимы), при этом должна быть обеспечена равномерная затяжка по всему блоку. Материал связей — Ст. 4 для тяжёлых и сталь 37ХНЗА для лёгких двигателей. [c.72]

Устанавливают приспособление для вытяжки ишилек и проводят затяжку главного разъема. Усилие затяжки шпилек контролируется по их удлинению. С этой целью по оси шпилек выполнен канал на всю ее длину. В канал ввернут стержень. По изменению расстояния А между торцом шпильки и торцом стержня определяют усилие затяжки. Монтажная вытяжка шпилек находится в пределах 0,4" мм (рис. 2.8). Данный размер измеряется индикатором. Приспособление для вытяжки шпилек главного разъема поставляется в комплекте с насосом. Основными частями приспособления являются блок-камеры, представляющие из себя толстостенные кольца, в каждом из которых по количеству шпилек главного разъема насоса выполнены цилиндры. В цилиндры установлены поршни, передающие усилие через тяги шпилькам насоса. Гидравлические полости цилиндров уплотнены манжетами. Подача рабочей среды (дистиллированной воды) в гидравлические полости приспособления осуществляется через кольцевые коллекторы, выполненные в блок-камерах, от специального высоконапорного насоса, поставляемого в комплекте с приспособлением. Рабочее давление жидкости в приспособлении при затяжке ишилек главного разъема составляет 36 МПа, а тяговое усилие, развиваемое приспособлением, на одну шпильку 1,82 Н-м. Данный метод затяжки заключается в следующем гидроусилием, развиваемым цилиндрами приспособления, шпильки вытягиваются на требуемую длину, после чего гайки [c.35]

Силы, действующие в распределительном узле. В случае торцового распределения жидкости (см. фиг. 70, а) цилиндровый блок будет находиться под результирующим действием сил/" р давления жидкости в цилиндрах, прижимающих его к распредительному диску, и противодействующих им сил Р тж давления жидкости в стыковом зазоре, образованном рабочей поверхностью (зеркалом) распределительного диска и торцом цилиндрового блока. Кроме того, в большинстве конструкций цилиндровый блок прижимается к распределительному диску также усилием пружины (на фиг. 70 не показана) ввиду того, что усилие затяжки пружины относительно небольшое, при расчете действующих сил им пренебрегаем. [c.168]

Оправка для запрессовки заглушек блока цилиндров Оправка для запрессовки заглушек блока цилиндров Ключ для затяжки крепления колеса Ключ для завертывания шпилек Мб X I Ключ для завертывания шпилек М7 X 1 Ключ для завертывания шпилек М8 X 1 Ключ для завертывания шпилек М10Х1,25 Ключ для завертывания шпилек М10 X 1 Ключ для завертывания шпилек МЮ X 1,25 Ключ для завертывания шпилек МЮ X 1,5 Развертка для обработки отверстий под направляющие втулки клапанов Развертка для обработки втулок картера рулевого механизма [c.361]

Крепить головку блока цилиндров нужно со средних гаек (болтов) и постепенно переходить к крайним. На рис. 7 показана Л10-следовательностъ затяжки болтов для двигателя ЗИЛ-130. Подтягивать болты (гайки) следует в два приема предварительно и окончательно. При неполной или неправильной затяжке головки блока цилиндров нарушается герметичность камеры сгорания и возникает опасность пробивания прокладки в тех местах, где она слабо закреплена. При повреждении прокладки жидкость из системы охлаждения проникает в цилиндры, двигатель плохо запускается и неустойчиво работает на малых оборотах при значительном попадании жидкости в цилиндры двигатель останавливается. [c.29]

При сборке возможны также искажения формы цилиндра. Последнее может произойти от неравномерной толщины гильзы, от неправильной затяжки шпилек крепления головки блока, неправильной запрессовки гильзы и пр. Можно сослаться на работу инж. Билика [80], который установил, что затягивание шпилек головки блока автомобильного двигателя значительно искажает зеркало цилиндров. Конусность и эллипсность цилиндров после затягивания шпилек достигали 0,06—0,09 мм. [c.412]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...