Процесс выпуска и продувки

ПРОТЕКАНИЕ ПРОЦЕССОВ ВЫПУСКА И ПРОДУВКИ [c.65]

РАСЧЕТ ПРОЦЕССОВ ВЫПУСКА И ПРОДУВКИ Процесс выпуска [c.70]

При расчете процессов выпуска и продувки принимают для упрощения, что поток газа является одномерным и установившимся, а давления в продувочном ресивере и выхлопном коллекторе постоянны. [c.70]

В течение процесса выпуска и продувки давление газов в цилиндре примерно постоянное — на одну-две десятых атмосферы выше давления окружающей среды. С под одом поршня к НМТ (точка а на фиг. 24) рабочий такт заканчивается. [c.42]

На фиг. 88 линия —/ — а характеризует процесс выпуска и продувки цилиндра двухтактного двигателя точка Ь соответствует началу открытия выпускных, а точка а — закрытию продувочных и выпускных органов. [c.218]

В форме (19) уравнение аналогично уравнению, встречающемуся при расчетах процессов выпуска и продувки 3 двигателях внутреннего сгорания [18], [7], в форме (20)—уравнению при расчете процесса выпуска в поршневых машинах [23]. [c.13]

Отработавшие газы Газы, удаляемые из цилиндра двигателя в процессе выпуска и продувки [c.14]

Фиг. 10. Процессы выпуска и продувки

Расчёт процесса выпуска и продувки двухтактных двигателей [c.413]

В результате расчетов процессов выпуска и продувки определяется количество газа От за рабочий цикл, поступившее в выпускной коллектор, и суммарная его энтальпия /т. Из этих данных определяются энтальпия единицы массы газа г т=/т/От и температура газа перед турбиной Тт с учетом его охлаждения в выпускном коллекторе. [c.213]

Упрощенный расчет процесса выпуска и продувки для четырехтактных и двухтактных двигателей при импульсной системе газотурбинного наддува сводится к определению давления в выпускном коллекторе при условии равенства мощности турбины и компрессора с поправочным коэффициентом Ф. Мощность турбины должна приближенно учитывать ее возрастание при импульсной системе наддува. В этом случае формула (25) — уравнение баланса мощности турбины и компрессора — примет вид [c.59]

Следовательно, в течение второго такта в цилиндре происходит процесс окончания выпуска и продувка, наполнение цилиндра свежим зарядом в начале хода поршня и процесс сжатия при его дальнейшем ходе. [c.28]

Таким образом, в течение второго такта в цилиндре происходят процессы окончания выпуска и продувки, заполнение цилиндра свежим зарядом в начале хода и процесс сжатия при дальнейшем ходе поршня. [c.387]

Второй такт соответствует ходу поршня от нижней к верхней мертвой точке. В начале этого хода продолжается процесс продувки и заполнения цилиндра свежим зарядом. Конец продувки цилиндра (точка / на индикаторной диаграмме) определяется моментом закрытия впускных окон. Процесс выпуска продуктов сгорания еще продолжается. В точке а закрываются выпускные окна и начинается процесс сжатия. При прямоточно-клапанной продувке выпускные клапаны закрываются одновременно с впускными окнами или несколько ранее. Давление в цилиндре к концу зарядки в двухтактных двигателях несколько выше атмосферного. Оно зависит от давления продувочного воздуха. С момента окончания продувки и полного перекрытия выпускных окон начинается процесс сжатия. Когда поршень не доходит на 10—30° по углу поворота коленчатого вала до в. м. т. (точка с ), в цилиндр через форсунку подается топливо или производится зажигание смеси и цикл повторяется. [c.163]

Сопротивление системы выпуска двухтактного двигателя очень мало, отработавшие газы и часть свежей смеси беспрепятственно выбрасываются в воздух. Уменьшить этот выброс-можно, увеличив сопротивление на выпуске. Но не просто увеличив, а подобрав всю систему строго определенным образом. Дело в том, что в выпускной системе происходит непрерывный колебательный процесс, волны высокого давления проходят по выпускной трубе, упираются в перегородки глушителя, возвраш,аются обратно. И задача конструктора подобрать эти перегородки( резонатор ) так, чтобы волна повышенного давления создавалась у выпускного окна как раз в тот момент, когда заканчивается выпуск и идет продувка. Тогда газовая пробка заткнете цилиндр и предотвратит потери свежей смеси. В конечном итоге улучшится наполнение и повысится мощность. [c.39]

Давление в цилиндре рц в начале процесса принужденного выпуска и наполнения-продувки может быть определено из выражения [c.67]

Таким образом, при ходе поршня вниз происходит рабочий процесс, выпуск отработавших газов и начало продувки цилиндра, а при движении поршня вверх — завершение продувки и сжатие воздуха до 5 МПа. [c.50]

Процесс наполнения. В четырехтактных двигателях этот процесс происходит за время первого такта — при ходе поршня от в. м. т. до н. м. т., т. е. после процесса выпуска отработавших газов, и заключается в заполнении цилиндра свежей смесью. В двухтактных двигателях процесс зарядки рабочего цилиндра осуществляется во время продувки цилиндра. [c.29]

При осуществлении рабочего процесса в двухтактном двигателе возникает ряд трудностей, которые в основном сводятся к следующим. Так, имеются затруднения в обеспечении надлежащего качества процесса выпуска, продувки и зарядки при переменных скоростных режимах. Лопаточные и роторно-шестеренчатые нагнетатели при повышении скорости вращения вала увеличивают количество и давление подаваемого воздуха не в той пропорции, как это требуется для рабочих процессов в поршневом двигателе. В связи с этим в условиях эксплуатации наземного безрельсового [c.13]

Рабочий цикл в двухтактном двигателе протекает следующим образом. В конце такта сжатия, когда поршень находится около в. м. т., между электродами свечи 4 проскакивает электрическая искра, воспламеняющая рабочую смесь в камере сгорания. Быстрое сгорание рабочей смеси сопровождается резким повышением температуры и давления газов в цилиндре 5. Под действием давления газов поршень перемещается вниз к н. м. т., совершая такт расширения. В конце такта расширения поршень открывает выпускное окно 3 (рис. 7, б) и отработавшие газы, давление которых выше атмосферного, с боль-п ой скоростью выходят из цилиндра — происходит выпуск. При дальнейшем перемещении поршня к н. м. т. открывается продувочное окно б и под действием разности давлений горючая смесь из картера поступает в цилиндр, вытесняя из него отработавшие газы. Таким образом, при движении поршня от в. м. т. к н. м. т. в цилиндре происходят следующие процессы конец сгорания рабочей смеси, расширение продуктов сгорания, начало выпуска отработавших газов и продувка (впуск) свежей горючей смеси, поступающей из картера. [c.21]

Любой конвертор, в том числе и кислородный, является агрегатом, самым неудобным для проведения процессов раскисления и легирования, особенно элементами, имеющими высокое сродство к кислороду. Это связано с тем, что, во-первых, при введении окисляющегося элемента в конвертор имеет место чрезмерный его угар во-вторых, нри таком варианте раскисления и легирования снижается производительность конвертора, так как продолжительность этой операции соизмерима с продолжительностью продувки. Поэтому раскисление и легирование стали обычно ведут в ковше во время выпуска плавки, придерживаясь общих правил (см. ч. I, разд. IV, гл. 1) умеренные количества легкорастворимых присадок дают в твердом виде, любые количества труднорастворимых и большие количества любых присадок дают в жидком виде, предварительно расплавив в электропечах. [c.333]

Основные периоды плавки (плавление и доводка) при скрап-кислородном процессе проводятся примерно так же, как при ведении плавки в двухванных печах (см. ч. II, разд. II, гл. 5). Основное различие состоит в большей продолжительности этих периодов, вызванной меньшей интенсивностью продувки. Это различие в интенсивности продувки связана с тем, что мартеновские печи являются менее приспособленными для интенсивной продувки, чем двухванные печи. Однако мартеновские печи обладают тем преимуществом, что в них после окончания продувки можно нормально провести период чистого кипения, благодаря чему окисленность металла перед раскислением (выпуском) бывает меньше, чем в двухванных печах. Кроме того, в мартеновских печах легче обеспечить синхронность хода процессов обезуглероживания и нагрева металла. Так, при возникновении отставания нагрева от обезуглероживания для восстановления синхронного хода этих процессов обычно повышают тепловую нагрузку или снижают темп продувки, но возможно одновременное повышение тепловой нагрузки и снижение темпа продувки (даже прекращение продувки), если отставание нагрева от обезуглероживания очень большое. Устранение отставания обезуглероживания от нагрева возможно как введением в ванну охлаждающих присадок (руду, агломерат, окатыши), так и снижением тепловой нагрузки или повышением интенсивности продувки. [c.433]

В авиамодельных моторчиках тот же процесс совершается за два хода, причем такты не чередуются, а проходят (частично) одновременно. Так, например, при ходе поршня вниз, в начале хода, идет сгорание смеси, в конце хода — сразу выпуск и впуск (продувка). Здесь на протяжении одного хода протекают три такта. [c.268]

Газораспределительный механизм управляет процессами впуска и выпуска газов в цилиндры дизеля. Конструкция механизма зависит от типа дизеля и системы продувки цилиндров. В двухтактных дизелях применяются прямоточные щелевая и клапанно-щелевая системы продувки цилиндров, в четырехтактных дизелях — только клапанные системы продувки. В двухтактных дизелях типа ДЮО газораспределение осуществляется расходящимися поршнями, открывающими и закрывающими продувочные и выпускные окна, расположенные в цилиндровой втулке. Смещение кривошипов верхнего и нижнего коленчатых валов позволяет управлять всеми фазами газораспределения. Прямоточная щелевая система продувки — наиболее совершенный вид продувки, 108 [c.108]

Продувка-наполнение и принудительный в ы п уск в двухтактном двигателе происходят вследствие наличия разницы давлений на выпуске и впуске, и продолжаются эти процессы до тех пор, пока открыты одновременно впускные и выпускные органы. [c.56]

Наряду с этим двухтактный цикл дает меньше возможностей увеличения числа оборотов, так как время, предоста вляемое для процесса выпуска и продувки, составляющее примерно лишь 7з оборота коленчатого вала, становится недостаточным для со вершенной очистки и заряда цилиндра. Между тем, повышение числа оборотов как раз и является основным способом увеличения мощности при заданных основных размерах или уменьшения габаритов двигателя при заданной мощности. В четырехтактных же двигателях процессы очистки и наполнения цилиндра пр онсходят в течение целого оборота коленчатого вала и, таким 0 бразом, достаточное совершенство этих процессов может быть получено и при значительно больших числах оборотов (до 4 ООО и более оборотов в минуту). [c.441]

Таким образом, в течение первого такта в цилиндре происходит сгорание топлива с вы-делениел1 тепла, расширение газов и в конце хода — процессы выпуска и продувки отработавших газов. [c.387]

Далее проверяют условие сходимости расчета процессов выпуска и продувки по принятому рт и расчетному ртр давлениям в выпускном коллекторе. Если условие сходимости не выполнено, то расчет процессов газообмена повторяют с новым при-ближение1 1 давления рт. [c.213]

В современных четырехтактных дизелях без наддува, в среднем 5 < рв < 6,5 кГ1см . В двухтактных дизелях часть хода поршня отводится на процесс выпуска и, соответственно, оказывается примерно на 20% ниже. Наиболее низкие рц, порядка 2,5 кГ1см , встречаются у двигателей с кривошипно-камерной продувкой, где избыток продувочного воздуха недостаточен для удовлетворительной продувки. [c.11]

В период выпуска и продувки, как только давление в цилиндре становится меньше давления в системе подачи газа в форкамеру, автоматический клапан форка-меры открывается под давлением газа, и происходит очистка форкамеры от продуктов сгорания. Газовый клапан цилиндра открывается раньше впускных окон (опережение составляет 35° угла поворота коленчатого вала), и газ поступает в цилиндр, образуя со свежим воздухом рабочую смесь. В начале процесса сжатия под действием давления в цилиндре клапан форкамеры закрывается, и подача газа в нее прекращается. Газ перестает поступать в цилиндр через газовый клапан при положении поршня, соответствующем 83° угла поворота коленчатого вала до внутренней объемной мертвой точки (в. о. м. т.). В момент, когда поршень не доходит на 7,5° угла поворота коленчатого вала до в.о.м.т., подается напряжение на свечи форкамеры, и обогащенная газовоздушная смесь в форкамере воспламеняется. Давление в форкамере резко возрастает, и из нее в цилиндр выбрасывается горящий факел, который воспламеняет основной заряд. [c.245]

Особенность расс. к)тренпон схемы продувки — раздольное управление процессом выпуска и впуска — позволяет организовать газообмен так, что выпускные клапаны закрываются одновременно или раньню продувочных окон (несимметричная диаграмма газораспределения). Кроме того, к концу процесса выпуска время-сечение выпускных клапанов значительно меньше время-сечения продувочных окон (см. рис. 28, б). Все вместе взятое позво.ляет в данном случае в отличие от поперечной продувки (см. рпс. 25,.а) осуществить дополнительную зарядку цилиндра и наддув. Большое значение для хорошей очистки цилиндра и его зарядки имеет организация направленного движения свежего заряда. [c.72]

Первым тактом верхней полости является такт сгорания, расширения, выпуска и продувки. В нижней полости в это вре.мя осуществляется окончание продувки, наполнение цилиндра свежим воздухом и процесс С) атия. [c.388]

При движении поршня в противоположную сторону в верхней полости заканчиваются продувка и паполнекие, и затем происходит процесс си<атия, в то время как в нижней полости происходят сгорание, расширение, выпуск и продувка. [c.388]

Катодный осадок из электролизера разгружают периодически по мере накопления. Для этого процесс останавливают и выпускают из электролизера обеззолоченный раствор. Катодный осадок промывают подачей воды в катодную камеру и подсушивают продувкой сжатым воздухом. Катодные блоки извлекают из электролизера, освобождают их от катодного осадка и заполняют свежей порцией углеродного материала. Важная особенность катодов из углеродного материала состоит в том, что они позволяют осаждать до 30—50 кг металла на 1 кг углеродного материала. Поэтому содержание углерода в разгружаемом осадке составляет всего 2—3 %. Для удаления углерода осадок прокаливают при 500—600 С. Полученный черновой металл, содержащий в сумме 95—96 % золота и серебра, отправляют на аффинаж. [c.234]

Действительные индикаторные диаграммы отличаются от теоретических тем, что процесс сгорания отклоняется от линий V = idem и р = idem, начинается с некоторым опережением и протекает во времени выпускной клапан (в четырехтактных двигателях и двухтактных с прямоточной продувкой) или окна (в двухтактных двигателях) открываются с опережением, вследствие чего начальный процесс выпуска не соответствует линии V = = idem процессы сжатия и расщирения отклоняются от политроп со средними показателями п и пг. Перечисленные отклонения действительных диаграмм от теоретических приводят к тому, что площадь действительной диаграммы получается меньще и соответственно несколько меньше будет среднее индикаторное давление Pi. В термодинамическом расчете рабочего процесса указанные отклонения не могут быть определены, поэтому они учитываются на основе опытных данных путем введения коэффициента полноты индикаторной диаграммы ср [c.256]

Количество остаточных газов. В процессе выпуска не удается полностью удалпть из цнлпндра продукты сгоранпя, занилтающне некоторый объем при соответствующих давлении р,. и температуре Г,,. В процессе впуска остаточные газы расширяются и, смешиваясь с поступающим свежим зарядом, уменьшают наполнение цилиндра. Количество остаточных газов Мзависит от способа очистки цилиндра, а также от возможности продувки цилиндра свежим зарядом. [c.75]

Бессемерование, или конвертирование, представляет собой дальнейшую стадию окисления сульфидов, получаемых при плавке в форме жидкого штейна, и заключается в продувке воздуха через слой жидкого штейна. При этом в первую очередь окисляется сульфид Ре, образуя вначале РеО и 80 2. Закись железа (РеО) должна по мере образования ошлаковываться вводимым кварцем, образуя конвертерный шлак. При этом развивается значительное количество тепла, которое не только поддерживает г°, необходимую для процесса, но и перегревает штейн. Процесс проводится в конвертере (фиг. 1), представляющем железный (клепаный или сварной) барабан, футерованный внутри магнезитовым кирпичом. Конвертер имеет горловину, через которую заливается штейн и выливаются шлаки и М. и через к-рую в напЬшь-ник отводятся газы. Сбоку по образующей подводится через ряд фурм дутье. Конвертер имеет поворотный механизм, к-рый позволяет наклонять горловину для выпуска шлака или М. Кварц в дробленом и подогретом виде загружается при горизонтальных конвертерах через отверстие в торцевой стенке при помощи пневматической пушки. Последнее приспособление применяется в настоящее время часто для загрузки в конвертер концентратов, к-рые плавятся ва счет избытка тепла, получаемого при продувке штейна. Если кварца недостаточно, то РеО, образующаяся при продувке штейна, окисляется до Рез04, к-рая частью растворяется в шлаке, делая его тугоплавким, а частью может выделяться в твердом виде, образуя на стенках конвертера слой, т. н. настыли. Последние предохраняют магнезитовую футеровку от разъедания шлаками и поэтому нарочито наращиваются на стенки конвертера при прекращении подачи в конвертер кварца. По мере изнашивания этого слоя он наращивается вновь, что во много раз увеличивает срок службы магнезитовой футеровки. По мере образования шлака его сливают в ковши. Шлак содержит в среднем 2—5% М. и является оборотным продуктом. Чаще всего этот шлак заливают в отражательную печь через отверстия в стенках последней по жолобу. По мере выгорания 8 и шлакования Ре содержание М. в штейне повышается, а Ре уменьшается. Наконец наступает момент, когда в конвертере оказывается в расплавленном виде чистый сульфид меди с содержанием около 80% меди — белый штейн, названный так по стально-серому характерному цвету излома. При дальнейшей продувке белый штейн окисляется с выделением металлич. М. по следующим реакциям [c.348]

Рабочий процесс дизелей Д50 и КбЗЗЮОК (см. табл. 23 и 24) (рис. Ю7 и Ш8) характеризуется значительной степенью форсирования наддувом (без наддува 440 и 550 кВт, с наддувом = 880 и 995 кВт), совершенством процессов выпуска, продувки и наполнения, минимальными насосными потерями, [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...