Патон

Электрошлаковый переплав (ЭШП) разработан в Институте электросварки им. Е. О. Патона. Переплаву подвергают выплавленный в дуговой печи и прокатанный на круглые прутки металл. Источником теплоты при ЭШП является шлаковая ванна, нагреваемая при прохождении через нее электрического тока. Электрический ток подводится к переплавляемому электроду 1, погруженному в шлако-рую ванну 2 и к поддону 9, установленному в водоохлаждаемом Металлическом кристаллизаторе 7, в котором находится затравка 8 (рис. 2.10). Выделяющаяся в шлаковой ванне 2 теплота нагревает ее до температуры 1700 °С и более и вызывает оплавление конца электрода. Капли жидкого металла 3 проходят через шлак, образуя под шлаковым слоем металлическую ванну 4. [c.46]

Большой комплекс научных работ в области радиационных методов проводится в Институте электросварки им. Н. О. Патона. [c.125]

ЭВМ эффективно используются в ИЭС им. Е. О. Патона в информационно-поисковой форме для накопления экспериментальных данных по механическим свойствам материалов и соединений. [c.71]

Замена ручной сварки механизированной и автоматизированной позволяет резко сократить основное время сварки. Например, при сварке стали толщиной 10—12 мм в нижнем положении вручную покрытым электродом можно сварить около 1 погонного метра в час, а при автоматической сварке под флюсом труб такой же толщины достигнута скорость сварки 320 м/ч. На сварку неповоротного стыка трубы диаметром 1420 мм, толщиной стенки 15—17 мм при ручной дуговой сварке затрачивается 8—10 человеко-часов. Сборочно-сварочный комплекс Север , разработанный институтом электросварки им. Е. О. Патона, производит сборку и сварку (контактная стыковая сварка) за 2,5 мин. [c.139]

Возникла идея помещения порошкообразных компонентов, которые используются в качественном покрытии, внутри пустотелой электродной проволоки, получившей название порошковой проволоки. Впервые в СССР порошковая проволока была применена в институте электросварки им. Е. О. Патона в 1956—1957 гг. для сварки в СОг. [c.399]

ИНСТИТУТ ЭЛЕКТРОСВАРКИ им. Е. О. Патона НАН Украины, Киев, Украина [c.137]

ИЭС им. Е. О. Патона НАН Украины, Киев, Украина [c.158]

УН-115 им. Патона (г. Киев) ком питания с манипулятором [c.438]

Благодаря работам института электросварки им. акад. Е. О. Патона удалось успешно осуществить автоматическую сварку голым электродом под слоем флюса, что повышает производительность труда в 5—10 раз по сравнению с обычной дуговой сваркой. [c.451]

Хороший результат был получен при нанесении ниобия на молибден и вольфрам путем электронно-лучевого напыления на установке ИЭС им. Патона (температура подложки 500—600 С, [c.77]

Во всех установках ИЭС им. Е. О. Патона акустический контакт осуществляется через щелевой зазор, создаваемый локальной иммерсионной ванной под каждым ПЭП. Уплотняющий элемент преобразователя независимо от кривизны и состояния поверхности изделий надежно удерживает контактную жидкость в локальной ванне. [c.383]

Большое значение для внедрения электросварки имеет скорость сваривания шва. Автоматические и полуавтоматические устройства позволили довести скорость сварки до 20—40 м/ч. Однако эта скорость недостаточна, и Институт электросварки имени Е. О. Патона разработал новую систему и автоматы для сварки труб большого диаметра, изготовляемых Челябинским, трубным заводом, где скорость сварки доведена до 210 м/ч. Электросварочная техника СССР достигла такого уровня и размаха, когда назрела необходимость создания автоматических поточных линий по электросварке и специальных мощных электросварочных цехов. [c.21]

Повышение чувствительности люминесцентного метода возможно за счет применения капиллярно-вакуумного способа, разработанного в Институте электросварки им. Е. О. Патона [491. В случае применения этого способа над исследуемой поверхностью создают разрежение < 5 10 Па в течение 5—Юс. При этом в местах течей возникает результирующее давление воздуха, действующее на пенетрант в направлении выхода дефектов на поверхность. При сравнении чувствительности контроля герметичности сварных швов нахлесточных соединений стенки резервуара обычным люминесцентным и предложенным методами по количеству обнаруженных течей во втором случае было выявлено почти в 4 раза больше сквозных дефектов. Наблюдался быстрый рост индикаторных пятен в местах дефектов, а из отдельных течей пенетрант выходил в виде тонких струек. Швы проявителем не покрывали. [c.116]

Исследования Института электросварки им. Е. О. Патона показали, что в доброкачественных соединениях, даже в случае высоких растягивающих остаточных напряжений, образование усталостных трещин начинается только после 0,2—0,4 общего числа циклов, потребного для полного разрушения сварного элемента или крупномасштабного образца. Если за критический размер усталостной трещины принять ее глубину, равную 2—3 мм (с учетом невозможности перехода такой трещины в хрупкую при наиболее неблагоприятных условиях изготовления и эксплуатации сварной конструкции [41), то в этом случае стадия развития составляет меньшую долю, чем стадия зарождения и начала образования макротрещины. [c.186]

Н. о. Окерблом). Особую роль в развитии и становлении сварки в СССР сыграл академик Е. О. Патон, организовавший в 1929 г, лабораторию, а затем Институт электросварки АН УССР, в котором в конце 30-х годов и позднее были разработаны многие процессы механизированной сварки под флюсом, создан метод электро-шлаковой сварки и электрошлакового переплава металла и др. Этот институт, являющийся ныне в СССР головным институтом по сварке, координирует всю работу по развитию, ншрокому внедрению и дальнейшему исследованию сварки в масштабе всей страны. [c.6]

B, А, К а р X и н, В, П, Л е о н о в. Б, 3, М а р г о л и н//Математические методы в сварке Докл, конфер.— Киев ИЭС им. Е, О. Патона, 1986.— С, 19— 25, [c.374]

Естественно, что в учебнике нашли отражение главные вопросы теории, которые разрабатывались как советскими учеными, так и учеными других стран. Необходимо, однако, подчеркнуть, что значительный научный вклад в теорию сварочных процессов внесен советскими специалистами, научными коллективами Института электросварки (ИЭС) им, Е. О. Патона АН УССР, других академических и отраслевых институтов, а также учеными высших учебных заведений. [c.4]

Особенности металлургических процессов при электрошла-ковой сварке и переплаве металлов. Электрошлаковая сварка, разработанная в ИЭС им. Патона, первоначально использовалась только для сварки стали большой толшины (станины прессов, толстостенные сосуды), но затем она была трансформирована в самостоятельный процесс — электрошлаковый переплав металлов с целью повышения их качества (удаление серы, растворенных газов, легирование и т.д.). [c.377]

Разработка метода сварки в струе углекислого газа с применением специальных электродных проволок (Св10Г2С) оказалась решением важной народнохозяйственной задачи и была отмечена Государственной премией (ИЭС им. Е. О. Патона, ЦНИИТмаш и МВТУ им. Н. Э. Баумана). [c.379]

При изготовлении кру пных негабаритных оболочковых конструкций, окончательное офорлитение которых происходит на монтажной площадке, возлюжно больший объем сборочно-сварочных работ стремятся выполнить на заводе-изготовигеле. При этом для различных резервуаров, изготавливаемых из листовых полотнищ, институтом электросварки имени Е.О.Патона разработан и широко применяется на практике метод рулонирования. Его сущность заключается в том, что крупные узлы оболочек в виде полотнищ собирают, сваривают и сворачивают в рулоны на специальных установках (рис. 1.4), имеющих два яруса I и [c.13]

Негребский М.А. Определение давления опрессовки сосудов высокого давления с мягкими кольцевыми швами // Многослойные сварные консфукции и грубы Материалы 1 Всесою з юй конф. / Под ред B.U. Патона. —Киев На-укова ду мка. — 1984. —С 85—91 [c.264]

Нетребский М.А. Определение давления опрессовки сосудов высоком давления с мягкими кольцевьши швами / Многослойные сварные констр кции и трубы Материалы 1 Всесоюзной конф. Под ред. Б.Е. Патона и др. —Киев Наукова думка, 1984. —С 85—91. [c.266]

Наплавка поверхности валков производится порошковой проволокой ППЗХ2В8 по методу Института электросварки им. Е. О. Патона. Перед наплавкой валки должны быть соответственно подготовлены и термически обработаны при температуре 350—ЗвО С. По окончании наплавки валки нагревают до выравнивания температуры и механически обрабатывают после охлаждения на воздухе. [c.628]

Сверхпяастическая деформация конструкционных сплавов/Под ред. Патона И. Е., Гамильтона К- X. 61 [c.69]

Клюев В. В., Малкес Л. Я. и др. Материалы для капиллярной и магиитио-люминесцентной дефектоскопии. — Сб. Передовой опыт неразрушающего контроля качества сварных соединений. Киев Изд. ИЭС им. Патона АН УССР, 1979, с. 113-126. [c.477]

Вакуумная рабочая камера имеет форму параллелепипеда и изготовлена из листовой нержавеющей стали толщиной 15 мм. Соединение листов осуществлено в Институте электросварки им. Е. О. Патона АН УССР герметичными сварными швами в среде аргона. Камера заключена в водоохлаждаемый кожух. В рабочей камере вакуум создается форвакуумным насосом ВН-2-МГ, диффузионным насосом Н-5С-М1 и вымораживающей ловушкой типа ТВЛ-500-4. [c.79]

Благодаря тренажерам, относящимся кчетвертой группе повышается достоверность ручного ультразвукового контроля объектов конкретного назначения. НИИ мостов ЛИИЖТа предложен и совместно с СКТБ ИЭС им. Е. О. Патона разработан комплект тренажеров типа НК-155, НК-156, НК-157 для обучения, аттестации и переаттестации операторов по ультразвуковому контролю сварных соединений. Тренажер НК-155 предназначен для выработки навыков соблюдения шага продольного сканирования с возмол<ностью количественной оценки результатов обучения. НК-155 снабжен магнитным держателем для крепления корпуса со свободно выдвигаемыми штырями, расположенными вдоль корпуса на расстоянии, равном заданному шагу продольного сканирования. Тренажер включает в себя пружинный толкатель, укрепленный на преобразователе, с помощью которого при поперечном сканировании штыри задвигаются в корпус. [c.196]

Для механизированного УЗК сварных швов прямошовных газонефтепроводных труб диаметром 530. .. 1420 мм и толщиной стенки 8. .. 12,5 мм применяют установку ИЭС им. Е. О. Патона типа НК-105 [56]. Она содержит два ПЭП с / = 2,5 МГц, а = = 50°, расположенных по обе стороны от шва и работающих в совмещенном режиме. Для исключения поперечного сканирования с одновременным обеспечением выравнивания чувствительности по высоте шва применяют прозвучивание многократно отраженным пучком. В процессе контроля труба перемещается по роликам, а ПЭП остаются неподвижными. Электронный блок установки включает в себя два серийно выпускаемых дефектоскопа типа УД-10УА. Места дефектов автоматически отмечаются краско- [c.381]

При производстве двухшовных труб диаметром 1220. .. 1620 мм и толщиной стенки 10,0. .. 17,5 мм в ИЭС им. Е. О. Патона создана установка У-664. Акустическая система состоит из двух акустических блоков, каждый из которых в зависимости от толщины стенки трубы имеет два или четыре ПЭП на частоту 2,5 МГц, работающих в совмещенном режиме. В этой установке также отсутствует поперечное сканирование акустических блоков относительно оси шва. В процессе движения трубы по роликам одновременно контролируют два шва, которые располагаются в горизонтальной плоскости. Электронная стойка включает в себя серийные дефектоскопы, число которых соответствует числу каналов. Слежение за швом осуществляет фотоэлектрическая система, которая позволяет поддерживать расстояние от акустических блоков до оси сварного шва с точностью 2 мм при условии стабильной формы выпуклости. Предусмотрен также ручной режим слежения по световому пятну, проектируемому на шов осветителем. Конструкция полДвески акустических блоков обеспечивает их надежный прижим и копирование поверхности трубы. Подвеска, корректирующий механизм, система слежения за швом, отметчики дефектов, механизм подъема и опускания подвески представляют собой самостоятельный агрегат, крепящийся на опорной раме. Это оборудование размещается стационарно на площадке обслуживания. Производительность контроля 0,25 м/с, масса установки около 1200 кг. Недостатком следует считать отсутствие системы слежения за качеством акустического контакта и системы регистрации информации. [c.382]

Для контроля продольных стыков швов трубопроводов и стыковых швов резервуаров диаметром более 1000 мм и толщиной стенки 10. .. 25 мм предназначена установка НК-106 (ИЭС им. Е. О. Патона), которая содержит все необходимые функциональные блоки, присущие современным автоматизированным установкам. Акустический блок включает в себя восемь преобразователей на частоту 2,5 Мгц, работающий в разных режимах, что обеспечивает надежное обнаружение разноориентированных внутренних дефектов. Как и для предыдущих установок, методика контроля построена в соответствии с условием неподвижности акустических блоков относительно движущегося контролируемого изделия. В процессе контроля осуществляется слежение за швом, качеством акустического контакта и автоматическая отметка дефектных мест. С помощью электро- и гидрооборудования обеспечивается ручной и полуавтоматический режимы подачи акустического блока к контролируемому изделию в горизонтальной плоскости. Для обработки, отображения и регистрации поступающей информации разработаны специальные системы. Установка содержит также специальный электронный блок. Производительность контроля 0,2 м/с, масса около 1000 кг. [c.382]

В нефтехимическом машиностроении широко распространены механизированные и автоматизированные ультразвуковые установки типа УКСА (НИИХИММАШ) для контроля качества стыковых, кольцевых и продольных сварных швов большого диаметра (1000. .. 4200 мм) с толщиной стенки Я = 8. .. 40 мм [56]. Акустические системы, как и в установках НК-105 (ИЭС им. Е. О. Патона), содержат два преобразователя на частоту 2,5 МГц, расположенных по разные стороны от шва и работающих по трехтактовой схеме первый такт — излучает и принимает первый ПЭП, второй такт — излучает и принимает второй ПЭП и третий такт — излучает первый, а принимает второй. Последний такт служит для слежения за качеством акустического контакта и корректировки чувствительности электрического тракта с помощью блока АРУ. Сварные швы с Я = 8. .. 18 мм контролируют за один проход благодаря прозвучиванию сварного шва многократно отраженным пучком, а с Я = 20. .. 40 мм за несколько проходов путем построчного сканирования. Для контроля кольцевых сварных швов акустический блок поворачивают вокруг вертикальной оси на 90° с помощью механизма поворота. Сварной шов обечайки относительно акустического блока перемещают приводом ролико-опор. При контроле продольных швов механизм сканирования и электронный блок транспортируют на самоходной платформе по рельсовому пути. Механизм сканирования включает в себя тележку с механизмом подъема, механизм поворота, корректор, механизм раздвигания ПЭП и акустические преобразователи. Электронный блок состоит из двух дефектоскопов или электронной стойки УД-81А, блока управления, пульта управления, дефек-тоотметчика, регистрирующего устройства. [c.383]

Попытка повысить производительность автоматов с открытой дугой путем увеличения тока в дуге приводили к большому угару электродов, разбрызгиванию металла и плохому качеству сварочного шва. Удачное решение задачи было найдено работниками Института электросварки АН УССР имени Е. О. Патона и ЦНИИТМАШ в виде автоматических самоходных сварочных головок с дугой, работающей под флюсом. Широкое применение получили новые способы сварки электрошлаковая, плавящимся электродом в среде углекислого газа, в вакууме электронным лучом, трением, холодная сварка давлением, ультразвуковая, сварка перемещающейся дугой, управляемой магнитным полем, диффузионная сварка в вакууме при нагреве деталей токами высокой частоты. [c.104]

Последовательное увеличение требований, предъявляемых народным хозяйством к железнодорожному транспорту, и возрастание объема дорожностроительных работ определили настоятельную необходимость расширения теоретических и прикладных исследований в области инженерных изысканий, проектирования и сооружения железных дорог. С этой целью в 1930 г. был учрежден первый специализированный Научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦИС НКПС), в работе которого участвовали крупнейшие специалисты-строители того времени — Е. О. Патон (1870— 1953), Г. П. Передерий, Н. С. Стрелецкий, Г. К. Евграфов (1895—1967), А. В. Горинов и др. Выполненные ими исследования составили основу советской научной школы комплексного проектирования и постройки железнодорожных магистралей. Существенное значение для дальнейшего совершенствования проектно-изыскательского дела и разработки проектных норм имела также деятельность Государственного проектного института транспорта (Гипротранс), преобразованного в 1935 г. во Всесоюзное объединение Союз-транспроект (ныне Главтранспроект). [c.216]

Предшествующий положительный опыт строительства широко использовался советскими специалистами. Но огромные масштабы и ускоренные темпы работ, быстрый рост промышленных производств, открывавший широкие возможности получения и использования новых строительных материалов и конструкций, широкое проведение теоретических исследований и органическое сочетание их с практическими инженерными разработками определили появление новых прогрессивных направлений развития строительной техники. В 30-х годах опубликованием книги проф. А. Н. Пассека Тоннели горного типа были заложены основы советской тоннелестроительной школы. Исследования строительных конструкций из железобетона, выполненные чл.-корр. АСиА Г. К. Евграфовым, работы академика АН УССР Е. О. Патона и проф. Г. А. Николаева в области сварки металлоконструкций, экспериментальные исследования чл.-корр. АН СССР Н. С. Стрелецкого во [c.222]

В конце 30-х годов в Институте электросварки АН УССР под руководством Е. О. Патона был разработан отечественный способ автоматической дуговой сварки под флюсом, который обеспечил повышение производительности труда в 5—10 раз за счет механизации процесса и применения большей электрической мощности. [c.20]

Институт электросварки им. Е. О. Патона АН УССР (Киев, СССР) [c.184]

Экспериментальное исследование изменчивости остаточных напряжений под воздействием внешних нагрузок до недавнего времени осложнялось тем, что не было надежного неразрушающего метода их измерения. С помош,ью датчиков сопротивления (т. е. разрезки изделия или образца) их можно измерить только один раз. Положение сугцественно изменилось после разработки Институтом электросварки имени Е. О. Патона АН УС(]Р совместно с Институтом механики АН УССР неразрушаюш,его ультразвукового метода измерения остаточных напряжений и создания соответствующего прибора [1]. Этот метод позволяет определить осредненную по толщине изделия или образца остаточную напряженность в любой точке с такой же точностью, как и в случае разрезки. При многократном измерении остаточных напряжений представляется возможным описать кинетику их изменения под влиянием тех или иных внешних воздействий [2, 3], а также определить уровни установившихся остаточных напряжений в зонах концентраторов. [c.184]

Энергетическая, атомная, транспортная и авиационная техника. Космонавтика (1969) -- [ c.216 , c.222 , c.318 ]

Машиностроение Автоматическое управление машинами и системами машин Радиотехника, электроника и электросвязь (1970) -- [ c.115 , c.116 , c.117 , c.119 , c.121 , c.135 , c.141 ]

Машиностроители Сибири в условиях развитого социализма (1959-1970 гг.) (1982) -- [ c.56 ]

Шухов В Г (1853-1939) Искусство конструкции (1994) -- [ c.144 , c.149 , c.164 ]

Технический справочник железнодорожника Том 2 (1951) -- [ c.245 ]

Технический справочник железнодорожника Том 6 (1952) -- [ c.713 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...