От академика Б. Е. Патона

Электрическая дуговая сварка как наиболее эффективный способ неразъемного соединения деталей продолжает непрерывно совершенствоваться. Советским ученым академиком Патоном разработан метод автоматической электросварки. Разработка этого метода явилась важным шагом в развитии индустриальной скоростной дуговой электросварки. [c.66]

Горение дуги происходит под частично расплавленным флюсом, который таким образом участвует в металлургическом процессе сварки. Схема производства автоматической дуговой сварки под слоем флюса по методу академика Патона представлена на рис. 2. [c.66]

В литейном производстве были автоматизированы отдельные процессы (отливка деталей в постоянные формы на карусели, центробежное литье, автоматизация формовочных машин и т. д.). Внедрялась автоматизация в штамповочно-ковочное производство. Благодаря работам академиков Е. О. Патона, В. П. Никитина и др. удалось на ряде предприятий претворить в жизнь скоростную автоматическую сварку, в десятки раз увеличивающую производительность сварщика, резко улучшающую качество сварочного шва и уменьшающую расход электроэнергии. [c.242]

Подобные явления холодного сваривания играют существенную роль в изготовлении массивных металлических блоков из металлических порошков (порошковая металлургия), а также в методе холодной сварки швов, разработанном академиком Е. О. Патоном. [c.171]

Интересное дело начали ученые Украины. Некоторое время назад академик Б. Патон обратился к ученым республики с призывом помочь школе в развитии у учащихся интереса к науке и технике, в углублении их знаний. Этот призыв получил большую поддержку со стороны научной общественности республики. И в результате этого движения родилась очень интересная форма приобщения школьников к науке — Экспедиция в страну знаний . В экспедиции принимают участие многие ученые Украины. [c.125]

Сварка — универсальнейший способ соединения деталей. Лазеры уже не новички в сварке. С их помощью научились делать сверхчистые швы, которые так нужны химикам, и кинжальные швы, очень глубокие и одновременно очень узкие. Так как лазер нагревает только шов, не затрагивая окружающий металл, то детали не коробятся, не изменяют свою форму. Открывается дорога к созданию сварных конструкций будущего, которые, по словам академика Б. Патона, представляются нам в виде совершенного, гармоничного сочетания металлических и неметаллических деталей . [c.282]

Технология электрической сварки плавлением, под ред. академика Б. Е. Патона. Москва—Киев, Машгиз, 1962. [c.591]

Академик Б. Е. Патон отмечает, что в будущем сварка давлением вытеснит сварку плавлением. Однако механизм образования соединения металлов при сварке давлением до настоящего времени изучен недостаточно. Существует ряд гипотез, по-разному объясняющих механизм соединения [23, 25]. Общим [c.184]

Особенные заслуги в области электродуговой сварки, механизации и автоматизации ее процесса принадлежат советскому ученому академику Е. О. Патону. Во время Великой Отечественной войны автоматическая сварка под слоем флюса была широко освоена на наших оборонных заводах и сыграла большую роль в увеличении производства танков и артиллерийского вооружения. [c.328]

Большую работу по усовершенствованию процесса дуговой сварки выполнили советские ученые. В 1929 г. академик Е. О. Патон изобрел аппарат для скоростной автоматической сварки. Применение этого аппарата ускорило процесс сварки в 10—15 раз по сравнению с ручным способом. Электросварочный аппарат показан на рис. 130. [c.259]

Опыт работы строго специализированных научно-исследовательских институтов — ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского и Института сварки им. академика Е. О. Патона убеждает нас в том, что этот путь наиболее правильный. Как известно, ведущая роль в успешном решении проблем сварки в СССР принадлежит этому головному Научно-исследовательскому институту им. академика Е. О. Патона. Ему предоставлены широкие права по координации работ, обеспечивающие теоретические исследования и внедрение в производство новых методов сварки и экономичных сварных конструкций. Все это дало положительные результаты. Сварные конструкции в настоящее время становятся одним из основных видов заготовок в машиностроении и металлообработке их удельный вес в общем объеме производства заготовок за семилетку увеличился почти в 1,5 раза. Уровень механизации и автоматизации сварочных работ, не превышавший в 1958 г. 10— 2%, в 1962 г. поднялся до 45%. В автомобилестроении /ь всей сварки выполняется на автоматах и полуавтоматах. [c.75]

Технология электрической сварки металлов и сплавов плавлением. Под ред. академика Б. Е. Патона. М.. Машиностроение, 1974. [c.206]

Идея автоматической сварки под флюсом принадлежит русскому изобретателю Н. Г. Славянову. Однако этот прогрессивный и высокопроизводительный процесс только при Советской власти в конце 30-х гг. был усовершенствован и внедрен в промышленность академиком Е. О. Патоном. [c.208]

Н. Н. Бенардосом и Н. Г. Славяновым. Внедрению сварки в различные отрасли производства в СССР содействовали работы многих ученых в особенности академика Е. О. Патона и сотрудников Украинского института сварки. [c.94]

Сборник Электрошлаковая сварка под ред. академика Б. Е. Патона. Машгиз, 1959. [c.557]

Дуговую сварку можно выполнять вручную (при единичном или мелкосерийном производстве) и автоматически. Последний способ разработан академиком Е. О. Патоном. При автоматической сварке непокрытая электродная проволока непрерывно подается в зону сварки и дуга горит под слоем шлака ( юсом), что обеспечивает высокое качество шва. Кроме того, этот метод сварки отличается высокой производительностью —в 10...20 раз производительней ручной сварки. [c.274]

Июньский (1959 г.) Пленум ЦК КПСС в своих решениях подчеркнул важное значение сварки для дальнейшего развития промышленности и строительства. Июльский (1960 г.) Пленум ЦК КПСС снова отметил необходимость ускоренного развития сварочного производства, заслушал доклад директора Института электросварки им. Е. О. Патона академика Б. Е. Патона. Пленум поставил большие задачи перед учеными и [c.3]

Институт электросварки им. академика Е, О. Патона. Информационное письмо № 11/321, июнь 1951. [c.87]

В 1924 — 1935 гг. в основном применяли ручную сварку электродами с тонкими ионизирующими (меловыми) покрытиями. В эти годы под руководством академика В. П. Вологдина были изготовлены первые отечественные котлы и корпуса нескольких судов. С 1935 — 1939 гг. начали применять толстопокрытые электроды, в которых стержни изготавливали из легированной стали, что обеспечило широкое использование сварки в промышленности и строительстве. В 1940-е гг. была разработана сварка под флюсом, которая позволила повысить производительность процесса и качество сварных соединений, механизировать производство сварных конструкций. В начале 1950-х гг. в Институте электросварки им. Е. О. Патона создают электрошлаковую сварку для изготовления крупногабаритных деталей из литых и кованых заготовок, что снизило затраты при изготовлении оборудования тяжелого машиностроения. [c.4]

Электрошлаковая сварка, разработанная институто.м электросварки Академии наук УССР имени академика Патона, представляет собой новый высокопроизводительный вид сварки. Структура таких швов получается более однородной по сравнению с другими видами сварки (рис. 3-145). Теперь она при.ме-няется не только для сварки листовых материалов, но также и соединения целых литых и кованых узлов крупногабаритных из.делий. Толщина швов, сваренных электрошлаковой сваркой, достигает 2 м. При правильном соблюдении технологии и постоянстве режима сварки наличие дефектов в таких швах в виде непроваров, трещин, в особенности газовых пор и раковин, должно быть исключено. Однако практически при нарушении технологии и в этих швах образуются все дефекты, какие встречаются в других сварных соединениях. Надлежащий контроль качества электрошлаковой сварки может помочь выдерживать установленную технологию и режим сварки и устранить появление дефектов в ней. [c.197]

Н. о. Окерблом). Особую роль в развитии и становлении сварки в СССР сыграл академик Е. О. Патон, организовавший в 1929 г, лабораторию, а затем Институт электросварки АН УССР, в котором в конце 30-х годов и позднее были разработаны многие процессы механизированной сварки под флюсом, создан метод электро-шлаковой сварки и электрошлакового переплава металла и др. Этот институт, являющийся ныне в СССР головным институтом по сварке, координирует всю работу по развитию, ншрокому внедрению и дальнейшему исследованию сварки в масштабе всей страны. [c.6]

Предшествующий положительный опыт строительства широко использовался советскими специалистами. Но огромные масштабы и ускоренные темпы работ, быстрый рост промышленных производств, открывавший широкие возможности получения и использования новых строительных материалов и конструкций, широкое проведение теоретических исследований и органическое сочетание их с практическими инженерными разработками определили появление новых прогрессивных направлений развития строительной техники. В 30-х годах опубликованием книги проф. А. Н. Пассека Тоннели горного типа были заложены основы советской тоннелестроительной школы. Исследования строительных конструкций из железобетона, выполненные чл.-корр. АСиА Г. К. Евграфовым, работы академика АН УССР Е. О. Патона и проф. Г. А. Николаева в области сварки металлоконструкций, экспериментальные исследования чл.-корр. АН СССР Н. С. Стрелецкого во [c.222]

Огромная роль в развитии науки и техники сварки металлов в Советском Союзе принадлежит замечательному ученому академику Евгению Оскаровичу Патону (1870—1953 гг.) —создателю и первому директору (1934—1953 гг.) института электросварки Академии наук УССР. Коллектив этого крупнейшего научного центра особо отличился в годы Великой Отечественной войны при решении жизненно важной задачи — максимального ускорения и расширения выпуска танков и другой военной техники. [c.34]

В России интенсивное применение сварки с одновременным проведением широкого круга исследований по технологии, металлургии, прочности сварных конструкций, разработке сварочного оборудования началось с середины 20-х годов в различных регионах страны. Во Владивостоке (В.П. Вологдин, Н.Н. Рыкалин, Г.К. Татур, С.А. Данилов), в Москве (Г.А. Николаев, К.К. Хренов, К.В. Любавский) в Ленинграде (В.П. Никитин, А.А. Алексеев, Н.О. Окерблом) и т.д. Особую роль в развитии и становлении сварки сыграл академик Е.О. Патон, создавший в 1929 г. лабораторию, а впоследствии и Институт электросварки АН УССР, в котором в конце 30-х годов был разработан новый способ - автоматическая сварка под флюсом. Там же в 1949 г. был создан принципиально новый вид сварки плавлением - электрошлаковая сварка. Широкое применение в промышленности находит разработанный в 50-х годах в ЦНИИТМАШе К.В. Любавским и Н.М. Новожиловым способ сварки плавящимся металлическим электродом в среде углекислого газа. Его существенными преимуществами является универсальность (автоматический и полуавтоматический), высокая производительность и качество, экономичность. Электронно-лучевая сварка была разработана французскими учеными в конце 50-х годов. Использование для сварки оптических квантовых генераторов-лазеров началось в 60-х годах. Сварка занимает достойное место в ряду других технологических процессов. Это обусловлено универсальностью, возможностью значительной экономии металла, возможностью создания уникальных конструкций, которые при других технологических процессах создать невозможно. [c.9]

С 1940 г., когда под руководством выдающегося советского ученого академика АН УССР Евгения Оскаровича Патона в [c.3]

Институт электросварки АН УССР имени академика Е. О. Патона разработал способ дуговой автоматической сварки [c.304]

Крупным вкладом в развитие сварочной техники явилась разработка в конце тридцатых годов коллективом Института Электросварки АН УССР во главе с академиком Е, О. Патоном автоматической дуговой сварки под слоем флюса. Во время Великой Отечественной войны автоматическая сварка была освоена на наших оборонных заводах и сыграла большую роль в увеличении производства танкового и артиллерийского вооружения. [c.297]

Научно-исследовательские организации (Институт электросварки имени академика Е. О. Патона, МВТУ имени Баумана, ЦНИИСК имени Кучеренко, ГПИ Проектстальконструкция, НИИ-Монтажснецстрой, МИСИ имени Куйбышева и др.) вместе с производственниками занимаются изучением новых способов сварки, позволяющих проводить сварочный процесс в условиях монтажной плош адки. К таким способам в первую очередь относятся сварка порошковой проволокой, голой легированной проволоко11, различные новые способы сварки арматуры и др. [c.3]

На июльском (1960 г.) Пленуме ЦК КПСС директор института электросварки имени Е. О. Патона АН УССР академик Б. Е. Патон отметил На примере такой отрасли промышленности, как вагоностроение, видно, какие огромные резервы могут быть приведены в действие, если конструкция создается с учетом возможностей и требований сварочной техники. Уральские вагоностроители вдумчиво отнеслись к задаче рационализации конструкции железнодорожных вагонов. В послевоенные годы они перевели значительную часть сварных швов с ручной дуговой сварки на автоматическую под флюсом. Теперь Уралвагонзавод поднимается на новую ступень технического развития. Конструкция грузового полувагона предусматривает дальнейшее снижение веса и выполнение основного объема сварных соединений более производительными методами контактной сварки. Расчеты показывают, что это даст около 47 млн. руб. годовой экономии . [c.27]

Проба института электросварки им. академика Е. О. Патона. Образец для испытания металла на технологическую свариваемость представляет собой пластину размером 200X400 мм (рис. 28), имеющую четыре отверстия с треугольным надрезом глубиной 2,5 мм на всю [c.39]

Новый этап в развитии механизированной дуговой сварки в нашей стране начался в конце 30-х годов, когда на основе идей, выдвинутых еще Н. Г. Славяновым, коллективом Института электросварки АН УССР под руководством академика АН УССР Евгения Оскаровича Патона был разработан новый способ сварки, получивший название — автоматическая сварка под флюсом. В середине 40-х годов сварка под флюсом была применена и для полуавтоматического процесса. [c.8]

Такой эксперимент был проведен летчиками-космонавтами Г. А. Шониным и В. Н. Кубасовым на космическом корабле Союз-6 16 октября 1969 г. Они подтвердили сделанные ранее предположения и результаты исследований, полученные в летающей лаборатории. Как отмечают академик Б. Е. Патон и летчик-космонавт В. Н. Кубасов процесс плавления и резки электронным лучом в космосе протекает стабильно, обеспечиваются необходимые условия для нормального формирования сварного соединения и реза . [c.689]

Наиболее прогрессивным способом сварки является сварка под слоем флюса, впервые изобретенная Н. Г. Славяновым. Развитие современной автоматической и полуавтоматической сварки под слоем флюса обязано трудам советских ученых и изобретателей академика Е. О. Патона, Д. А. Дульчевского, В. И. Дятлова, И. А. Блох, В. П. Демянцевича и огромному вниманию партии и правительства к этому вопросу. При сварке под слоем флюса, как и при ручной сварке открытой дугой, источником тепла служит электрическая дуга, образуемая между электродом и свариваемым металлом. Схема продольного разреза зоны сварки под слоем флюса показана на фиг. 49. Электрическая дуга плавит основной и электродный металл, а также флюс. Расплавленный флюс образует жидкий шлак, который изолирует от воздуха не только столб дуги, но и всю зону сварки. Расплавленный электрод и основной металл образуют ванну жидкого металла, который давлением струи газов дуги вытесняется назад. Под электродом образуется углубление или канавка с небольшим количеством жидкого металла на дне, не препятствующим плавлению основного металла. Расплавленный электродный металл в виде капель переносится в ванну и смешивается с расплавленным основным [c.104]

Огромные заслуги в развитии и внедрении автоматизированных способов сварки принадлежат замечательному советскому ученому академику Е. О. Патоку. Под его руководством Институтом электросварки АН УССР (ныне им. Е. О. Патона) совместно с работниками нескольких заводов в 1940 г. был создан и затем широко внедрен в промышленность способ автоматической сварки под флюсом. В 1951 г. этим же институтом был разработан и внедрен способ автоматической электрошлаковой сварки, позволяющий сваривать за один проход изделия очень большой (практически неограниченной) толщины. Производительность этого метода при сварке металла больших толщин в 10 и более раз выше, чем при многослойной сварке под флюсом. [c.4]

I В 1925—1940 гг. советские ученые и инженеры создали ряд автоматов для сварки открытой дугой. Советским изобретателем Д. А. Дульчевским в 1929 г. был разработан и запатентован способ сварки меди дугой, погруженной в слой порошка (флюса). В 1940 г. под руководством академика Е. О. Патона был разработан новый высокопроизводительный способ автоматической дуговой сварки под слоем флюса, широко применяющийся в настоящее время. [c.10]

Благодаря высокой производительности электродуговая сварка под слоем флюса широко применяется во многих отраслях народного хозяйства. Этот способ был разработан под руководством академика АН УССР Е. О. Патона в 1940 г. [c.161]

Работа по механизированной сварке проводилась совместно с институтом электросварки под руководством академика Б. Е. Патона, оказавшего большую техническую помощь ХТГЗ. [c.4]

Большим скачком в ее развитии явилась разработка в 1939— 1940 гг. в Институте электросварки Академии наук УССР под руководством академика Е. О. Патона нового высокопроизводительного способа автоматической сварки под слоем флюса. В годы Великой Отечественной войны, потребовавшей увеличения производственных возможностей нашей страны для удовлетворения нужд фронта, сварка сыграла почетную роль в произ- [c.4]

Автоматическая сварка под слоем флюса. Труды Института электросварки АН УССР имени академика Е. О. Патона, Машгиз, 1948. [c.325]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...