Дефекты сквозные

Выявляемые дефекты сквозные. [c.471]

Выявляемые дефекты сквозные. Чувствительность по фреону-12 в смеси с воздухом от 2- IQ-" до 4-10 мм -МПа/с. [c.473]

Выявляемые дефекты сквозные. Чувствительность, мм - МПа/с [c.473]

Выявляемые дефекты сквозные. Чувствительность не менее l 10 мм -МПа/с. Особенности метода контроль производят при [c.473]

Выявляемые дефекты сквозные. Чувствительность в зависимости от метода, [c.473]

Так как различные виды дефектов могут вести себя по-разному, такие диаграммы следует рассматривать только с качественной стороны. Например, температура перехода при инициировании может меняться в зависимости от характера дефекта (сквозные трещины, поверхностные трещины, вмятины и т. д.), даже если они и находятся в материалах с одинаковой вязкостью. Кроме того, зависимость разрушающего напряжения от критического размера трещины для других дефектов может отличаться от зависимостей, показанных на рис. 26 для сквозных трещин. [c.196]

Размеры и вес упаковочных ящиков не должны превышать величин, установленных в соответствии с габаритами железных дорог СССР. Негабаритные изделия упаковывают по частям при этом возможность расчленения изделия должна быть предусмотрена конструкцией. Лесоматериал для изготовления ящиков должен быть хвойных пород, прочным, без дефектов (сквозных трещин, больших сучков, мелких выпадающих сучков, гнили и пр.). [c.630]

Контроль качества покрытия состоит в тщательном осмотре поверхности. Обнаруженные дефекты (сквозные отверстия, пропуски, углубления) исправляют повторной заливкой расплава. Покрытие выдерживают не менее 3 сут, после чего приступают к футеровочным работам. [c.182]

Перед дублированием резины или эбонита поверхность отрезанных полотнищ осматривают. Ьсли в резине или эбоните есть дефекты (проколы, вздутия, складки, рваные края), то в зависимости от их характера и количества полотнища бракуют или устраняют дефекты. Сквозные отверстия в полотнищах заклеивают кусочками из того же материала рваные края полотнищ обрезают по линейке, а места с вздутиями, складками, инородными включениями вырезают и заклеивают заплатами. [c.173]

Заварка дефектов стального литья. Много общего с наплавкой имеет заварка дефектов стального литья. Ниже описывается технология заварки дефектов на отливках из стали марок 35Л и 45Л. Подготовка отливок под сварку заключается в разделке мест с дефектами пневматическим зубилом, обработкой на станках или газовой резкой. После вырезки дефектов газом обязательно удаление наплывов шлака и окалины, так как они могут вызвать появление трещин и пор в наплавленном металле. Поверхность разделки должна быть чистой, с плавным переходам от основания к стенкам, причем наклон последних не должен быть более 70°. Бели дефекты сквозные, под них устанавливаются стальные подкладки толщиной 5—7 мм, которые впоследствии удаляются. [c.130]

К сквозным дефектам относят дефекты типа свищей, прожогов, трещин и сплошных непроваров, которые проходят сквозь наплавленный металл шва или основной металл. Причины образования сквозных дефектов те же, что внешних и внутренних дефектов. Сквозные дефекты обусловливают негерметичность сварного соединения. [c.25]

Характер подготовки кромок под заварку зависит от вида дефекта сквозные и поверхностные. В бронзовых отливках чаш,е всего приходится заваривать раковины, поры, трещины и т. п. [c.66]

На рис. 3 представлена схема трубопровода малого нагнетательного контура, подвергнутого гидравлическим испытаниям-АЭ контролю. На этой же схеме показаны места установки пьезоэлектрических преобразователей разных АЭ систем. На данном трубопроводе (на гибах области 2 и 3) были нанесены искусственные дефекты, которые показаны на рис.4а и 46. Эти дефекты (сквозной -рис.4а и надрез глубиной 5 мм- рис.4б) были затем заварены, причем сквозной дефект - заварен специально некачественно. [c.162]

Газовую и электрическую сварку применяют для исправления дефектов на необрабатываемых поверхностях (раковины, сквозные отверстия, трещины). Дефекты в чугунных отливках заваривают с использованием чугунных электродов и присадочных прутков, в стальных отливках — электродами соответствующего состава. Чугунные отливки перед заваркой нагревают до температуры 350—600 С, а после заварки их медленно охлаждают до температуры окружающей среды. Для лучшей обрабатываемости отливки подвергают отжигу. [c.181]

Эпоксидные смолы также устойчивы в щелочах и щелочных средах. Их отличительным свойством является хорошая адгезия к металлической поверхности — из-за наличия в молекуле большого числа полярных групп. Эти смолы служат основой пластичных смесей — компаундов, которые при добавлении соответствующего катализатора быстро затвердевают по месту нанесения. Они удобны, например, при временной заделке сквозных дефектов в трубопроводах из стали и других металлов. [c.248]

Теневой (или амплитудно-теневой) метод основан на регистрации уменьшения амплитуды прошедшей волны (сквозного сигнала) под влиянием дефекта. Для контроля этим методом излучающий и приемный ПЭП располагают по разные стороны от объекта контроля (рис. 4.8, б). [c.198]

При использование в качестве пробного вещества жидкости (воды или растворов с добавлением люминофора) в сварных оболочках создается избыточное давление, как правило на 10... 50% превышающее рабочее, и после выдержки регистрируется течь по появлению капель либо свечением люминофора при ультрафиолетовом освещении. Метод позволяет выявить сквозные дефекты диаметром до 10 мм. [c.207]

Методы контроля герметичности предназначены для обнаружения только сквозных дефектов, поэтому во многих случаях они в зависимости от технических условий на поставку дублируются другими методами неразрушающего контроля. [c.220]

Дублирование резины производится следующим образом. Рулоны резины раскатываются на гуммировочных стола.х, освобождаются от прокладочной ткани и разрезаются на куски, длина которых соответствует размерам гуммируе.мого аппарата. Нарезанные резиновые полотнища для очистки от тальковой присыпки протирают тряпками, смоченными в бензине, а затем просматривают на свет для обнаружения возможных дефектов (сквозных отверстий, проколов и т. п.). После проверки резиновые полотнища промазывают (при помощи малярных кистей № 18—24) с одной стороны резиновым клеем. [c.290]

Перед раскроем проверяют качество полиизобутиленовых пластин и при обнаружении дефектов (сквозных проколов и пузырей площадью более 10X3 мм в количестве, превышающем 1 шт. на 1 м , вмятин и полос глубиной более 0,5 мм) пластины отбраковывают и используют для приготовления полиизобутиленовой пасты. Заготовки раскраивают с помощью обычных или гуммировочных ножей на столах, обиты оцинкованным железом или листовым алюминием. [c.185]

Дефектные места отливок перед сваркой расчищают до чистого металла (форма разделки должна иметь плавные очертания и быть доступной для электрода). Свариваемые кромки очищают от формовочной земли, пригара, окисных пленок, масла, жиров и других загрязнений. Дефекты сквозные и расположенные у кромок деталей, а также дефекты на металле толщиной менее 8 мм обязательно подформовывают подобно тому, как это показано на рис. 26. Подформовку выполняют медными, стальными и графитовыми пластинами, сухим листовым асбестом. При подфор-мовке асбестом или кварцевым песком, смоченными раствором жидкого стекла, их необходимо перед сваркой прокалить, в противном случае в наплавленном металле могут образоваться поры. [c.69]

Заслуживает внимания Японский стандарт ( VES-2805), предназначенный для оценки критичности размера трещиноподобного дефекта с позиций исключения хрупкого разрушения [360]. Характерные дефекты сквозной, поверхностный и внутренний приводятся к эквивалентному размеру сквозной трещины а подобно тому, как это было рассмотрено выше (см. рис. 10.4.1 и 10.4.2). Условия нагружения характеризуют псевдоупругой деформацией в зоне расположения дефекта в соответствии с выражением [c.389]

При проведении гидравлических испытаний малого нагнетательного контура (нагружение осуществлялось степенями по 0,25 Р раб до 2 Рраб с периодическим циклированием нагружения, на отдельных этапах до пяти циклов) двумя из четырех организаций были залоцйрованы два источника акустической эмиссии, которые были рекомендованы к контролю другим методом НК (каждая организация выявила по одному источнику). Причем следует отметить, что в данном трубопроводе было сделано два искусственных дефекта. Один дефект - сквозной прорез с последующей его заваркой, другой - надрез с последующей заваркой. В результате испытаний был залоцирован один источник АЭ из области кольцевого сварного шва (НПФ "Диатон") и один источник, совпадающий с областью расположения искусственного надреза. Источники из искусственного дефекта в виде сквозного прореза (с заваркой) ни одной из организаций не были обнаружены. [c.149]

СТО сквозное коррозионное поражение в виде язв без участков долома. Коррозионное растрескивание возможно даже при отсутствии макроскопических дефектов или концетраторов напряжений, например, в средах, содержащих влажный сероводород. Разрушение при коррозионном растрескивании, как правило, хрупкое. В сварных соединениях в большинстве случаев коррозионное растрескивание инициируется в местах перехода от металла шва к основному металлу. Особенностью разрушений при коррозионно-механическом воздействии является наличие на изломах продуктов коррозии, большого количества коррозионных поражений, ветвление трещин и др. [c.120]

Сквозная язвенная коррозия имела место в сварном соединении метанолопровода скважины № 633 после 20 лет эксплуатации (транспортировка ингибитора КИГИК при 18 МПа). Инициировали коррозию дефекты сварного шва (поры и несплавления). Поры, подрезы и непровар корня шва привели к нарушению герметичности метанолопровода скважины № 288 после 16 лет эксплуатации (рис. 7в), а метанолопровода скважины № 788 — после 15 лет. [c.29]

Недопустимые дефекты металла при проведении сварки — непровар корня шва и крупные поры — через 20 лет эксплуатации привели к сквозной язвенной коррозии сварного соединения патрубка линии сброса водно-метанольной смеси (ВМС) из аппарата С-203 УКПГ-7 (рис. 9). После 23 лет эксплуатации сквозная язвенная коррозия наблюдалась также в области основного металла дренажного патрубка 1" сепаратора С-403-2 УКПГ-2, изготовленного из стали 20 и имеющего твердость 140 НВ. [c.35]

Сквозная язвенная коррозия установлена в металле сварного шва змеевика 033,4x4,5 мм подогрева диэтиленгликоля (ДЭГ) С-203 после 18 лет эксплуатации (рис. И). Материалом трубы служила сталь TTS135N (аналогичная стали 20), имеющая твердость 110 НВ. В зоне сквозного поражения обнаружены дефекты сварки — непровары, поры, а также участки металла с видманштеттовой структурой (твердость — 185 НВ). [c.35]

Водородное растрескивание тройника трубопровода 0720 х 18 мм, сооруженного из труб фирмы УаПпгес, произошло после шести лет эксплуатации. Механические испытания металла из очага разрушения показали, что его прочностные свойства соответствуют техническим условиям. В то же время вследствие нано-дороживания относительное сужение уменьшилось более чем на 30%. Металлографические исследования позволили установить, что водородные блистеры зарождались на границах матрица-неметаллические включения и располагались по всему сечению стенки тройника. При этом их максимальная концентрация наблюдалась в середине стенки. Данное явление можно объяснить повышенной концентрацией неметаллических включений в центральной зоне листа вследствие специфики изготовления проката. В дальнейшем, по мере накопления водорода, блистеры сливались между собой или с поперечными трещинами, пронизывая все сечение металла. Значительное давление водорода в расслоении привело к возникновению разрушающих напряжений в наружных слоях металла стенки и к развитию поперечных трещин с последующей разгерметизацией участка трубопровода (рис. 12г). Водородное растрескивание металла с образованием сквозного дефекта в нижней части тройника явилось следствием его эксплуатации в условиях застойной зоны при отсутствии Э(()фективного ингибирования. [c.39]

На этом же газопроводе (51 км) обнаружена сквозная трещина длиной 80 мм по зоне сплавления сварного шва заплаты технологического отверстия, предназначенного для установки запорных шаров (рис. 17). Причиной возникновения трещины в трубопроводе ОГПЗ-СПХГ явились дефекты сварного соединения заплаты технологического отверстия непровар глу- [c.65]

Прожоги — сквозные отверстия в сварном шве, образу-югциеся в результате вытекания сварочной ванны. Данный дефект образуется при сварке металла небольшой толщины или при выполнении первого слоя многослойного шва, если толщина притупления разделки кромок небольшая, а сила сварочного тока достаточно велика, а также и в других случаях, когда сварку ведут при чрезмерно высокой погонной энергии дуги. Прожог — недопустимый дефект. во всех случаях отверстие подлежит заварке. [c.11]

Капиллярные методы течеискания по своей сути аналогичны методом обнаружения поверхностных дефектов. Самым распространенным в данной группе является метод керосиновой пробы. Благодаря большой проникающей способности керосин выявляет сквозные дефекты с условным диаметромдоО, 1 мм. Индикации течи производится по пятнам керосина на меловой обмазке с противоположной стороны стенки различных емкостей. [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...