Способы пневматическим распылением

Консервация жидкими ингибированными смазками (К-17, НГ-203, марки А, Б, В, АКОР-1, присадка КП и др.) позволяет наносить их способом распыления на крупногабаритные детали и узлы, частично окрашенные, состоящие из разнородных металлов, сплавов и неметаллических материалов. Смазки разбавляют растворителем (бензин, уайт-спирит) до консистенции, позволяющей наносить способом пневматического распыления.. [c.51]

Таблица 9.4. Дефекты покрытий при нанесении материала способом пневматического распыления

К преимуществам способа пневматического распыления с подогревом материала по сравнению со способом распыления без подог рева материала можно отнести [c.209]

На монтажных площадках лакокрасочные покрытия наносят на защищаемую поверхность следующими способами пневматическим распылением, безвоздушным (гидродинамическим) распылением без подогрева и с предварительным подогревом исходных лакокрасочных материалов, окраской ручным инструментом. [c.305]

Недостатки способа пневматического распыления лакокрасочных материалов следующие большой расход растворителей большие непроизводительные потери лакокрасочного материала (от 20% для изделий группы I сложности до 55% для изделий группы III сложности) необходимость удаления из зоны окраски паров растворителя и красочного тумана невозможность нанесения покрытия на острые кромки и стенки мелких и глубоких отверстий необходимость нанесения нескольких слоев для получения достаточно большой толщины покрытия. [c.197]

Сущность способа пневматического распыления заключается в образовании аэрозоля путем дробления жидкого лакокрасочного материала струей сжатого газа (обычно воздуха). Образующийся аэрозоль движется в направлении газовой струи и при ударе о деталь коагулирует капли сливаются, образуя на поверхности слой жидкого лака или краски. Для распыления лакокрасочного материала применяют форсунки с кольцевым газовым каналом и наружным смешением жидкости и газа (рис. 7.2). При малой скорости газового потока жидкость не дробится. Существует предельная критическая скорость истечения газа ы р, при которой происходит распыление. Она является функцией давления газа р 11 его удельного объема V при температуре распыления Т [c.195]

Газопламенное напыление. Это способ пневматического распыления порошков при одновременном их плавлении, которое достигается тем, что порошок при выходе из сопла распылителя проходит через пламя газовой горелки с температурой свыше 1500 С. За сотые доли секунды частицы порошка нагреваются [c.257]

Способ пневматического распыления лакокрасочных материалов с помощью распылителей автоматического действия с дистанционным [c.273]

Лакокрасочные материалы наносят вручную, валиком или распылением пневматическими пистолетами. Последний способ является наиболее распространенным, им наносят примерно 40% всех покрытий. Это объясняется его универсальностью и высоким качеством получаемого покрытия. Недостатками метода пневматического распыления являются потери лакокрасочного материала из-за распыления за пределами окрашиваемого объекта, необходимость подвода воздуха для фильтрации и обеспечение требований к рабочей среде. В настоящее время начинают применять пистолеты с управляемым распылением, которые позволяют непрерывно регулировать ширину распыляемой струи нажатием кнопки управления пистолета и приспосабливаться к форме окрашиваемого объекта. Выпускается широкий ассортимент пистолетов (от ручных до пистолетов для автоматических лакировочных линий). Определенные трудности представляет обезвреживание органических растворителей, которые выбрасываются в атмосферу в значительных количествах и из-за своей высокой химической стабильности очень медленно разрушаются в природных условиях. [c.85]

Пневматическое распыление — один из наиболее распространенных способов окраски. Этим способом наносят около 70% производимых лакокрасочных материалов. При пневматическом распылении лакокрасочный материал дробится струей сжатого воздуха. Образовавшийся аэрозоль при столкновении с изделием коагулирует, и на поверхности изделия оседает слой наносимого материала. Этим способом можно наносить на поверхность равномерные слои грунтовки, лака, эмали (в том числе быстросохнущие), производить окрашивание по недосушенным грунтовкам или слою краски, имеющему отлип . [c.217]

При охлаждении способом полива применяют все известные в машиностроении жидкости. Для распыления используют только масло индустриальное 20 и 1,5%-ную водную эмульсию. В случае механического распыления жидкость под высоким давлением вытекает непосредственно в атмосферу, при пневматическом распылении — подается под небольшим давлением в ноток воздуха, скорость которого 50—100 м сек. [c.162]

П р и м е ч а н и я 1. Способ нанесения покрытий — пневматическое распыление, окунание или кистью. [c.566]

Электрическое поле кроме зарядки частиц и регулирования толщины получаемой пленки выполняет еще и вспомогательную функцию, обеспечивающую рациональное расходование препарата. При электрическом способе нанесения твердых частиц или капель 95—98% всего распыляемого материала достигают поверхности субстрата и образуют прилипшую пленку. В то же время при пневматическом распылении только 45—50% препарата достигают поверхности субстрата. Из прилипшего слоя частиц образуется пленка (см. рис. У,4). Образование пленки происходит в результате оплавления и последующего охлаждения слоя частиц. Однако даже при нанесении на холодную поверхность без последующего прогрева из слоя прилипших частиц может образовываться пленка с достаточной адгезионной прочностью. [c.269]

К числу наиболее прогрессивных способов нанесения покрытий на заготовки относятся распыление сухого порошка материала покрытия в электростатическом поле высокого напряжения, получение покрытий электроосаждением методом электрофореза, пневматическим распылением на конвейерных установках. Эти способы позволяют механизировать и автоматизировать процессы нанесения покрытий, обеспечить образование высококачественного, сплошного и равномерного слоя покрытия заданной толщины. [c.72]

Нанесение шликера пневматическим распылением. Этот распространенный способ нанесения покрытий обеспечивает получение защитного слоя высокого качества. [c.76]

Гуммирование изделий жидкими каучуковыми составами выполняют кистью, шпателем, окунанием и пневматическим распылением, Ниже приведена вязкость состава в зависимости от способа нанесения [c.82]

Окраска пневматическим распылением заключается в том, что лакокрасочный материал под действием сжатого воздуха распыляется на мельчайшие частицы и ровным слоем наносится на окрашиваемую поверхность. Этот способ окрашивания позволяет наносить тонкие, ровные слои лакокрасочного материала на поверхность самой сложной конфигурации. Окрашивание пневматическим распылением является одним из наиболее производительных способов нанесения краски, который получил широкое распространение в промышленности. Кроме того, пневматическое распыление позволяет напылять быстросохнущие лаки и эмали, нанесение которых другими методами сильно затруднено. [c.91]

Задание. 1. Получить покрытия на основе грунтовки различными способами (наливом, кистевой окраской, пневматическим распылением). 2. Определить адгезионную прочность покрытий, полученных различными способами. 3. Изучить зависимость коррозионной стойкости покрытия от способа нанесения. [c.168]

Газопламенный способ заключается в том, что частицы порошка расплавляют, пропуская через пламя газовой горелки, и наносят на подогретую поверхность изделия. Установки газопламенного напыления соединяют элементы газосварочного аппарата и установки пневматического распыления. Толщина покрытий составляет от 0,4—0,6 до нескольких миллиметров и зависит от продолжительности напыления. Способ газопламенного напыления нашел применение для нанесения покрытий на крупногабаритные изделия емкости, мешалки, гальванические ванны и др. Широко используется для заделывания различных поверхностных дефектов на металле (раковин, трещин), а также для шпатлевания сварных швов и неровностей кузовов автомашин. [c.161]

Лакокрасочные материалы могут наноситься на окрашиваемые поверхности самыми различными способами. Один из наиболее распространенных — пневматическое распыление. Этим способом можно наносить почти все лакокрасочные материалы, окрашивать изделия любых размеров и различных конфигураций как в массовом, так и в единичном производстве. Пневматическое распыление позволяет получать наиболее качественные по внешнему виду покрытия. Распыление может быть также безвоздушным и в электрическом поле высокого напряжения. Оба эти способа применяются только в промышленных условиях. Окунание и облив применяются в серийном производстве и неприменимы для быстросохнущих лакокрасочных материалов. При малых объемах окрасочных работ и для подкраски применяется нанесение лакокрасочных материалов кистью. [c.254]

Потери лакокрасочных материалов, связанные со способом нанесения, принято называть технологическими потерями. К ним относятся потери в результате туманообразования и отражения воздушной струи при пневматическом распылении краски, стекания последних капель с поверхности изделия при окрашивании окунанием, т. е. та часть краски, которая в результате каких-то [c.23]

Возможные дефекты при нанесении материала пневматическим распылением без подогрева, их причины и способы устранения приведены в табл. 9.4. [c.206]

По сравнению с пневматическим распылением способ безвоздушного распыления экономически более выгоден, так как до 20% снижаются потери материала на туманообразование, [c.212]

Распыление (струйный способ). Струйный способ заключается в нанесении порошковых материалов пневматическим распылением на предварительно нагретое изделие. [c.228]

Технологический процесс нанесения эмалей МЛ-197 состоит из следующих операций. Внутренние поверхности и труднодоступные места внешней поверхности кузова окрашиваются эмалью вручную в распылительной камере методом пневматического распыления двумя слоями по способу сырой по сырому . Затем на кузов наносят три слоя эмали МЛ-197 по тому же способу в автоматической распылительной камере с помощью пневматических распылительных устройств (см. гл. 9). После окраски кузов поступает в камеру растекания для обеспечения хорошего розлива эмали по всей поверхности и направляется в конвективную сушильную камеру, где происходит отверждение покрытия при 100—110°С в течение 30 мин (в это время включено и время на подъем температуры до 100 °С). Охлаждение покрытия эмалью МЛ-197 от 100—110°С до комнатной температуры производится в камере охлаждения подачей свежего воздуха системой кондиционирования цеха в самой камере поддерживается температура 36—38 °С. [c.292]

Плотность утряски 31 Пневматическое распыление 203 сл. распылительные камеры 205 схема дробления 204 Подготовка поверхности 164 сл. древесины 188, 189 изделий из полимеров 189, 190 механические способы очистки 166 сл. [c.333]

Способы окраски. В авторемонтном производстве окраска кузовов производится пневматическим распылением краски при помощи пистолета-краскораспылителя. Способ окраски краскораспылителем высокопроизводителен и более экономичен по сравнению с ручным способом. Разведенная краска из нагнетательного бачка под давлением воздуха поступает в пистолет, откуда разбрызгивается на окрашиваемую поверхность воздушной струей. Воздух от компрессора через масловлагоотделитель поступает к пистолету под давлением 3—4 кгс/см (0,3—0,4 МПа). Давление на краску в нагнетательном бачке 1,5—2 кгс/см (0,15—0,20 МПа). Для обеспечения одинаковой консистенции краски бачок снабжен мешалкой, приводимой в движение от руки. При малом объеме окрасочных работ, а также при исправлении дефектов пользуются пульверизатором, [c.378]

Широкое распространение в технике способа окраски пневматическим распылением способствовало созданию разнообразного окрасочного оборудования, отличительные особенности которого — универсальность, т. е. пригодность для нанесения самых разных лакокрасочных материалов, относительная простота устройства и обслуживания, надежность работы. [c.30]

Пневматическое распыление широко применяют для окраски воздуховодов в ЦЗМ и для окраски крупногабаритных изделий на заводах вентиляционных заготовок. При этом способе лакокрасочный материал, который захватывается воздушной струей из емкости, распыляется, образуя факел окрасочного аэрозоля. Лакокрасочный материал наносят краскораспылителем, к которому подводятся краска и сжатый воздух под давлением 0,01 — 0,05 кПа. [c.224]

При нанесении материалов способом пневматического распыления для установок и распылительных камер предусматриваются местные вентиляционно-вытяжные системы, вентиляци- [c.235]

Технологический режим формирования покрытий из эмали ЭП-718А заключается в следующем. Эмаль ЭП-718А с рабочей вязкостью 20—25 с по ВЗ-4 при 20 0,5 °С наносят способом пневматического распыления на подготовленную металлическую [c.305]

Способом пневматического распыления можно наносить практически любые жидкие лаки и краски и окрашивать изделия разных размеров и групп сложности, изготовленные из различных материалов. Особенно хорошо зарекомендовал себя этот способ при нанесении быстросохнущих лакокрасочных материалов — эфироцеллюлозных, перхлорвиниловых, полиакрилатных и др. Имеются ручной (с ручными распылителями) и автоматизированный (с автоматическими распылителями) варианты способа пневматического распыления, которые применяют самостоятельно или комбинируют в технологическом цикле окраски изделий с другими способами нанесения. Недостатки пневматического распы- ления — неэкономичность, повышенная пожарная опасность, пло- 94 [c.194]

Краски наносят на сухую, предварительно подготовленную поверхность штукатурки. Для улучшения адгезии поверхность грунтуют перхлорвиниловым лаком ХВ-148, дефекты поверхности выравнивают шпатлевкой ХВ-0018. Краску наносят двумя слоями способом пневматического распыления при вязкости 35—42 с по ВЗ-4 при 18—20 X. Окраску можно проводить и прн минусовых те1 тературах. Недостаток перхлорвиниловых красок—токсичность, пожароопасность и большой расход растворителей, которыми служат ароматические углеводороды — сольвент и ксилол. [c.318]

Для безвоздушного распыления под высоким давлением успешно применяют устройства VYZAI, 1/Х или 2 с пневматическим двигателем, механическим клапанным распределителем мгновенного действия, высоконапорным насосом двойного действия, высоконапорными шлангами и пистолетами с соплами из спеченного карбида. Устройство экономично в работе, особенно при подготовке поверхности стационарных тяжелых изделий. В ЧССР этим способом получают примерно 5% покрытий он примерно так же универсален, как способ воздушного распыления, но обеспечивает более высокую производительность и существенное снижение потерь лакокрасочных материалов. Безвоздушным распылением легко окрашивать углы и полости узлов конструкций. [c.85]

Ремонт кузовов неразрывно связан с окрасочными работами. Грунтовку и эмали в условиях АТП наносят краскораспылителями. Наибольшее распространение получило пневматическое распыление под давлением воздуха 0,3—0,7 МПа, Этот традиционный способ не требует специального оборудования, но обладает су[цественными недост агками. Для качественного распыления краска должна быть малой вязкости, что достигается добавлением значигель-ного объема растворителя. При высыхании краски растворитель улетучивается, образуя между частицами пигмента поры, что снижает декоративные и, особенно, защитные свойства покрытия. [c.188]

В связи с возросшими требованиями к качеству лакокрасочных покрытий, в частности, к улучшению их внешнего вида, наряду с тщательной подготовкой поверхности металла под окраску приобретает весьма важное значение правильный выбор метода окраски изделия. Распространенными методами, широко применяемыми в промышленности, являются пневматическое безвоздушное и аэрозольное распыление, окраска в электростатическом поле высокого напряжения, методы окунания, струйного облива налива. До сих пор в строительстве находит применение окраска кистью и ручными валиками. В последние годы в связи с проблемой защиты окружающей среды разработан целый ряд водорастворимых и порошковых лакокрасочных материалов, потребовавших внедрения новых способов нанесения— электроосаждение и нанесение в псевдоожиженном слое плазменного напыления. Методы окраски промышленных изделий достаточно подробно изложены в литературе [10]. При проведении лабораторных работ, как правило, используются методы окраски пневматическим распылением и окунанием. [c.77]

Технологический процесс окраски объектов после ремонта должен быть совершенным на всех стадиях (грунтование, общее и местное шпаклевание, окрашивание и сушка) в интересах улучшения качества покрытия и повышения производительности работ. С этой целью рекомендуется для деталей, к внешнему виду которых не предъявляется высоких требований (рама, рессоры и т.п.), применять окраску окунанием. При покрытии краской других частей автомобиля в качестве прогрессивных способов рекомендуются вместо пневматического распыления безвоздушное распыление под большим давлением, окраска распылением в электростатическом поле и в ваннах с электрофорезом. [c.25]

Воздушное (пневматическое) распыление является одним из наиболее распространенных способов нанесения краски на поверхности деталей. При этом способе окраски лакокрасочный материал под действием сжатого воздуха распылива-ется в краскораспылителе на мельчайшие капли, которые, попадая на окрашиваемую поверхность, сливаются друг с другом и образуют покрытие. Пневматический способ окраски краскораспылителем имеет высокую производительность и более экономичен по сравнению с ручным способом. Схема краскораспылительной установки воздушного распыления представлена на рис. П1. 7.2. Разведенная краска из нагнетательного бачка по шлангу 2 поступает в пистолет-краскораспылитель 1 и напыливается на окрашиваемую поверхность. Воздух от компрессора по шлангу 6 через масловлагоотделитель 7 поступает к краскораспылителю 1 под давлением 0,3—0,4 МПа. С помощью регулятора 5 давления в нагнетательном бачке 3 устанавливается давление 0,15—0,20 МПа. Для обеспечения одинаковой консистенции краски бачок 3 снабжен мешалкой 4. [c.207]

Распыление краски в электростатическом поле может осуществляться двумя способами пневматическими распылителями с установкой электродной корронирующей сетки между распылителем и окрашиваемой поверхностью специальными быстровращающимися электростатическими распылителями. При применении пневматических распылителей не достигается полное осаж- [c.151]

Защитно-декоративные свойства и долговечность лакокрасочного покрытия определяются как свойствами самих лакокрасочных материалов, так и, в неменьшей степени, способом подготовки поверхности перед окраской и применяемой технологией окраски. Технология окраски кузовов на автомобильных заводах, как правило, включает следующие основные операции обезжиривание фосфатирование первичное грунтование методом электрофореза (анафореза или катафореза) и сушка нанесение вторичной грунтовки методом электростатического или пневматического распыления и сушка нанесение эмали определенного цвета и сушка. [c.246]

Практически все эмали могут наноситься на окрашиваемую поверхность методом пневматического распыления. В промышленности при производстве автомобилей применяют также методы электростатического распыления, облива, электрофорезного окрашивания. Способы нанесения указаны в технических условиях на эмали. [c.259]

Более 70% выпускаемых лакокрасочных материалов наносят пневматическим распылением без нагрева при 15—20 °С и относительной влажности воздуха 65—70% (основной способ) и с нагревом до 55—80 °С. При пневматическом распылении аэрозоль образуется путем дробления материала струей сжатого воздуха. В процессе дробления жидкости образуется движущаяся масса полидисперсных капель — аэрозольная струя, так называемый факел. При перемещении этой струи к изделию за счет движения капель происходит их перемешивание, обеспечивающее распределение материала по сечению аэрозольной струи. Образовавшийся аэрозоль, движущийся в направлении воздушной струи, при столкновении с изделием коагулирует, капли сливаются и на поверхности изделия оседает слой наносимого материала (рис. 9.10). Выходящая из форсунки аэрозольная струя представляет собой турбулентный поток, скорость движения которого снижается по мере приближения к изделию. Часть наиболее мелкой фракции капель, потеряв скорость, не достигает поверхности изделия и уносится уходящим потоком воздуха, образуя туман. Потеря материала на туманообразо-вание возрастает со снижением скорости движения аэрозольной струи по мере приближения к изделию. Если скорость потока невелика, жидкость не дробится. [c.203]

Аэрографический метод заключается в том, что на поверхность фанеры, предварительно подвергнутой шлифованию, грунтованию и порозаполнению, наносят соответствующий лакокрасочный материал методом пневматического распыления с помощью аэрографических распылителей, отличающихся от обычных распылителей диаметром сопла (от 0,4 до 1,2 мм) и тем, что стаканчик с материалом помещают сбоку корпуса на изогнутой под прямым углом трубке, позволяющей поворачивать распылитель в любом направлении [30, с. 132]. При этом способе имитирующей отделки по дереву вначале наносят мате- [c.275]

Безвоздушное распыление красок можно осуществлять с подогревом и без подогрева красок. Сущность способа безвоздушного распыления красок состоит в следующем — рис. 155. Краска из бачка 1, по питающей линии 2 насосом 7 под давлением 40—60 кгс/см (4—6 МПа) подается к подогревателю 6, где нагревается до 70—100° С, а затем поступает к распылителю 5. При выходе краски из сопла в атмосферу происходит большой. перепад давления от 40—60 кгс/см до кгс/см (4—6 МПа до 100 КПа). При этом происходит большое увеличение объема и дробление частиц краски и мгновенное испарение быстролетучей части растворителя. Факел распыляемой краски становится защищенным от окружающей среды оболочкой паров растворителя, поэтому тумана не образуется. Потери краски на туманообразование снижаются в 2—4 раза по сравнению с пневматическим распылением, а санитарные условия работы улучшаются. В применяемых установках использованная часть краски насосом 7 подается обратно в бачок 1 по шлангу 4 через регулирующий клапан 3. Безвоздушным распылением можно наносить все применяемые для окраски лакокрасочные материалы. [c.380]

Для гуммирования конструкций сложной конфигурации, защита которых обкладкой листовыми материалами невозможна, с успехом применяются растворы на основе жидких каучуковых составов с последующей вулканизацией при нагревании или при комнатной температуре. Жидкие каучуковые составы наносят кистью, шпателем, пневматическим распылением или окунанием. Преимуществом этого способа гуммирования является то, что получаемые покрытия являются однородными, не имеют стыков и швов, обладают высокой адгезией к металлической поверхности и сравнительно хорошей стойкостью к действию агрессивных сред. Такие жидкие растворы готовят на основе низкомолекулярных хло-ропреновых каучуков — наиритов. Разработан состав, названный наиритом НТ, который не требует нагрева для вулканизации. Другой группой материалов этого класса являются жидкие полисуль-фоновые каучуки, называемые тиоколами. Защитные покрытия на [c.99]

Пневматическое распыление. Сущность этого способа состоит в то.м, что лакокрасочный материал сжатым воздухом распыляется с помощью ручных краскораспылителей. Краскораспылители характеразуются размером выходного отверстия сопла, способом подачи краски, формой факела, а также производительностью. [c.305]

На поверхность воздуховодов лакокрасочные материалы наносят несколькими способами кистями (для различных подкрасок), окунанием (погружением мелких изделий — фланцев, бандажей, мелких отводов и других деталей в ванны с красителем), пневматическим распылением и струйным обливом. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...