Пневматическое распыление краски

Пневматический контроль размеров 59 Пневматическое распыление краски 149— [c.323]

Потери лакокрасочных материалов, связанные со способом нанесения, принято называть технологическими потерями. К ним относятся потери в результате туманообразования и отражения воздушной струи при пневматическом распылении краски, стекания последних капель с поверхности изделия при окрашивании окунанием, т. е. та часть краски, которая в результате каких-то [c.23]

Аппаратура работает с использованием принципа пневматического распыления краски, что позволяет сочетать простоту конструкций с надежностью и стабильностью их работы в самых разнообразных условиях (при поточном производстве труб с внутренним лакокрасочным покрытием или при окрашивании внутренней полости изделий в полевых условиях). [c.68]

Кратко остановимся на сущности метода пневматического распыления краски и рассмотрим основные узлы краскораспылителя, обязательные для устройства, наносящего материал на внутреннюю поверхность. [c.68]

Сущность принципа пневматического распыления краски заключается в том, что краска, подводимая к отверстию материального сопла распылительной головки (рис. 36), выходит из него и смешивается с сжатым воздухом, вытекающим из кольцевого зазора головки, соосного отверстию материального сопла. Вовлекаясь в зону больших скоростей воздуха, краска дробится на мельчайшие частицы, образуя симметричный факел, направленный по оси отверстия головки. [c.68]

Практически, при пневматическом распылении краски ис-пользуется давление сжатого воздуха порядка 0,2—0,5 Мн/ж (2—5 кГ/см ) при вязкости лакокрасочного материала 17— 40 сек по ВЗ-4. При этом диаметр капель в факеле распыленной краски колеблется от 6 до 60 мкм. [c.69]

Краскораспылитель КРВ-200/500 предназначен для нанесения красок на внутреннюю поверхность труб, патрубков и обечаек в диапазоне диаметров 200—500 мм. В краскораспылителе использован принцип пневматического распыления краски и нанесения ее на внутреннюю поверхность двумя вращающимися краскораспылителями (рис. 47). Отличительной особенностью конструкции является возможность сохранения постоянного (оптимального) расстояния между головками распылителей и окра- [c.81]

Рис. 10.2. Установка для пневматического распыления краски

Способы окраски. В авторемонтном производстве окраска кузовов производится пневматическим распылением краски при помощи пистолета-краскораспылителя. Способ окраски краскораспылителем высокопроизводителен и более экономичен по сравнению с ручным способом. Разведенная краска из нагнетательного бачка под давлением воздуха поступает в пистолет, откуда разбрызгивается на окрашиваемую поверхность воздушной струей. Воздух от компрессора через масловлагоотделитель поступает к пистолету под давлением 3—4 кгс/см (0,3—0,4 МПа). Давление на краску в нагнетательном бачке 1,5—2 кгс/см (0,15—0,20 МПа). Для обеспечения одинаковой консистенции краски бачок снабжен мешалкой, приводимой в движение от руки. При малом объеме окрасочных работ, а также при исправлении дефектов пользуются пульверизатором, [c.378]

Краска ГФ-570 наносится методом пневматического распыления или с помощью установки безвоздушного распыления (УБР) в один слой толщиной не менее 20 мкм. Перед нанесением в краску добавляют 3% сиккатива НФ-1. До рабочей вязкости 22 с по ВЗ-4 при 18 20°С краску разбавляют уайт-спиритом. Продолжительность высыхания в естественных условиях 18—24 ч, а при 80—90 °С — до 1 ч. [c.193]

Пневматическое распыление — один из наиболее распространенных способов окраски. Этим способом наносят около 70% производимых лакокрасочных материалов. При пневматическом распылении лакокрасочный материал дробится струей сжатого воздуха. Образовавшийся аэрозоль при столкновении с изделием коагулирует, и на поверхности изделия оседает слой наносимого материала. Этим способом можно наносить на поверхность равномерные слои грунтовки, лака, эмали (в том числе быстросохнущие), производить окрашивание по недосушенным грунтовкам или слою краски, имеющему отлип . [c.217]

Грунтование заключается в нанесении первого слоя лакокрасочного покрытия на очищенную, обезжиренную и промытую поверхность металла. Слой грунта является основой покрытия, поэтому должен обладать наилучшей сцепляемостью с металлом и с последующим слоем краски. Грунтовка наносится на поверхности деталей пневматическим распылением или электроосаждением. Слой грунтовки должен быть матовый, так как глянцевая поверхность ухудшает сцепление грунта с последующими слоями краски. [c.148]

Недостатками пневматического распыления эмали являются высокий расход материалов вследствие потерь на туманообразование необходимость в специальных окрасочных камерах с приточно-вытяжной вентиляцией и в высококвалифицированных рабочих. Для уменьшения туманообразования при нанесении эмали применяются бесту-манные краскораспылители с нижним расположением резервуара с краской. Подача краски к соплу краскораспылителя производится под действием эжекции (подсоса) воздушной струей. [c.150]

При нанесении пневматическим распылением металлических покрытий, например алюминиевой краски, толщину металлического слоя подбирают равной глубине диффузионного слоя, который требуется получить. [c.77]

Прогрессивным методом окраски является электростатическое распыление краски. Сущность этого метода заключается в том, что частицы краски, попадая в зону электрического поля высокого потенциала, приобретают электрический заряд н осаждаются на подлежащей окраске заземленной поверхности, имеющей противоположный заряд. Метод позволяет значительно (до 30—50% по сравнению с пневматическим) сократить расход лакокрасочных материалов и создает возможность механизации процесса. Ручные электростатические распылители можно использовать для окраски изделий сложной формы и различных размеров (плоских объемных решетчатых, перфорированных и трубчатых конструкций). [c.166]

Нанесение краски на подготовленную поверхность производят кистью или пневматическим распылением. [c.315]

Окраска пневматическим распылением заключается в том, что лакокрасочный материал под действием сжатого воздуха распыляется на мельчайшие частицы и ровным слоем наносится на окрашиваемую поверхность. Этот способ окрашивания позволяет наносить тонкие, ровные слои лакокрасочного материала на поверхность самой сложной конфигурации. Окрашивание пневматическим распылением является одним из наиболее производительных способов нанесения краски, который получил широкое распространение в промышленности. Кроме того, пневматическое распыление позволяет напылять быстросохнущие лаки и эмали, нанесение которых другими методами сильно затруднено. [c.91]

Основным недостатком метода является образование тумана из взвешенных частиц краски и интенсивное испарение растворителей. Кроме того, при пневматическом распылении след от красочной струи редко бывает точно ограниченным и при окраске соседних участков в разные цвета приходится закрывать один из участков вдоль границы бумагой, предохраняя его этим от попадания брызг краски, которой окрашивается участок, расположенный рядом. Обычно потери краски в виде тумана при пневматическом распылении составляют 20—40%, а иногда и более, в зависимости от группы сложности изделий. [c.91]

Производительность систем пневматического распыления колеблется в широких пределах (от 50 до 1000 г/мин) и может легко регулироваться изменением сечения выходного отверстия материального сопла или изменением давления на лакокрасочный материал. Производительность системы может быть увеличена с уменьшением рабочей вязкости краски и повышением давления сжатого воздуха на распыление. [c.39]

Потери лакокрасочного материала при нанесении его методом пневматического распыления на внутреннюю поверхность изделий колеблется в пределах 7—15%, возрастая с увеличением давления сжатого воздуха на распыление и понижением рабочей вязкости распыляемой краски и падая с уменьшением диаметра внутренней полости (расстояния от головки до поверхности изделия). Конструкции систем пневматического распыления позволяют надежно запирать краску на выходе из отверстия в атмосферу, что делает стабильной их работу в течение длительного времени без остановок и промывок. [c.39]

Распыление краски пневматическими краскораспылителями при истечении двухфазной смеси в воздушное пространство происходит в результате взаимодействия газожидкостного потока и окружающей газовой среды. Этот процесс весьма сложен, потому что происходит распад как смеси, так и отдельных первичных капель. Механизм образования капель при этом до сих пор недостаточно изучен и теоретически не обоснован. [c.68]

Применяются два способа распыления краски при окраске изделий в электрическом поле — пневматический и центробежный (фиг. 122). [c.214]

Воздушное (пневматическое) распыление основано на превращении лакокрасочного материала при помощи сжатого во.здуха в тонкую дисперсную массу, которую наносят на окрашиваемую поверхность в виде мельчайших капель. Капли, сливаясь друг с другом, образуют покрытие. Схема установки пневматического распыления представлена на рис. 197. Разведенную краску, поступающую из нагнетательного бака 3, пистолетом-краскораспылителем 1 наносят на окрашиваемую поверхность. Воздух от компрессора через масловлагоотделитель 7 подают к пистолету-краскораспылителю под давлением 0,3, ,.0,7 МПа, С помощью регуля [c.265]

Пневматическое распыление широко применяют для окраски воздуховодов в ЦЗМ и для окраски крупногабаритных изделий на заводах вентиляционных заготовок. При этом способе лакокрасочный материал, который захватывается воздушной струей из емкости, распыляется, образуя факел окрасочного аэрозоля. Лакокрасочный материал наносят краскораспылителем, к которому подводятся краска и сжатый воздух под давлением 0,01 — 0,05 кПа. [c.224]

Системы пневматического распыления. В системах пневматического распыления краска, вытекающая с малой скоростью из отверстия или щели материального сопла, смешивается с сжатыгл воздухом и диспергируется за счет его кинетической энергии. [c.39]

Эмаль M -1I81 наносят пневматическим распылением в один или два слоя. Перед нанесением в краску добавляют 3% сиккатива НФ-1. До рабочей вязкости по ВЗ-4 при 18—20°С эмаль разбавляется смесью уайт-спирита и ксилола в соотношении 4 1. Продолжительность высыхания в естественных условиях не более 2—3 ч, la при 80—90 °С — 15—20 мин. [c.194]

Установка пневматического распыления состоит из компрессора, маслоотделителя, красконагнетательного бачка с редуктором и перемешивающим устройством, шлангов для подачи сжатого воздуха и краски и собственно краскораспылителя. Технические характеристики наиболее распространенных компрессоров, маслоотделителей, красконагревательных баков и краскораспылителей приводятся соответственно в табл. 12.1—12.4. [c.159]

Цинксиликатная краска В-ЖС-41 (ТУ 610-1481—78) представляет собой суспензию пигментов и наполнителей в водном растворе калиевого жидкого стекла и не содержит в своем составе органических растворителей. Она поставляется в виде трех компонентов в отдельных упаковках в следующих соотношениях по массе) основа (жидкое стекло)— 100, пигментная смесь алюминиевый порошок и каолин) — 28,4 и цинковый порошок — 171,6. Краску В-ЖС-41 наносят в три слоя методом пневматического распыления общей толщиной 180—-200 мкм. Нанесение на поверхность с остатками органических покрытий не допускается. Расход краски В-ЖС-41 на один слой — 200— 230 г/м , отвердителя — 50—70 г/м . Визуальный осмотр состояния внутренней поверхности баков должен проводиться 1 раз в год. [c.163]

Окраска струйным обливом с последующей выдержкой в парах растворителей заключается в том, что изделие после облива лакокрасочным материалом поступает в камеру, где создана определенная концентрация паров растворителей. Это обеспечивает равномерное стенание излишка краски и получение ровного покрытия без подтеков и наплывов. Излишек краски поступает в производство, благодаря чему непроизводительные потери лакокрасочного материала минимальны. По сравнению с окраской пневматическим распылением этот метод сокращает в 2—3 раза потери краски. [c.266]

Ремонт кузовов неразрывно связан с окрасочными работами. Грунтовку и эмали в условиях АТП наносят краскораспылителями. Наибольшее распространение получило пневматическое распыление под давлением воздуха 0,3—0,7 МПа, Этот традиционный способ не требует специального оборудования, но обладает су[цественными недост агками. Для качественного распыления краска должна быть малой вязкости, что достигается добавлением значигель-ного объема растворителя. При высыхании краски растворитель улетучивается, образуя между частицами пигмента поры, что снижает декоративные и, особенно, защитные свойства покрытия. [c.188]

Технологический процесс окраски объектов после ремонта должен быть совершенным на всех стадиях (грунтование, общее и местное шпаклевание, окрашивание и сушка) в интересах улучшения качества покрытия и повышения производительности работ. С этой целью рекомендуется для деталей, к внешнему виду которых не предъявляется высоких требований (рама, рессоры и т.п.), применять окраску окунанием. При покрытии краской других частей автомобиля в качестве прогрессивных способов рекомендуются вместо пневматического распыления безвоздушное распыление под большим давлением, окраска распылением в электростатическом поле и в ваннах с электрофорезом. [c.25]

Воздушное (пневматическое) распыление является одним из наиболее распространенных способов нанесения краски на поверхности деталей. При этом способе окраски лакокрасочный материал под действием сжатого воздуха распылива-ется в краскораспылителе на мельчайшие капли, которые, попадая на окрашиваемую поверхность, сливаются друг с другом и образуют покрытие. Пневматический способ окраски краскораспылителем имеет высокую производительность и более экономичен по сравнению с ручным способом. Схема краскораспылительной установки воздушного распыления представлена на рис. П1. 7.2. Разведенная краска из нагнетательного бачка по шлангу 2 поступает в пистолет-краскораспылитель 1 и напыливается на окрашиваемую поверхность. Воздух от компрессора по шлангу 6 через масловлагоотделитель 7 поступает к краскораспылителю 1 под давлением 0,3—0,4 МПа. С помощью регулятора 5 давления в нагнетательном бачке 3 устанавливается давление 0,15—0,20 МПа. Для обеспечения одинаковой консистенции краски бачок 3 снабжен мешалкой 4. [c.207]

Распыление краски в электростатическом поле может осуществляться двумя способами пневматическими распылителями с установкой электродной корронирующей сетки между распылителем и окрашиваемой поверхностью специальными быстровращающимися электростатическими распылителями. При применении пневматических распылителей не достигается полное осаж- [c.151]

Вдоль электродных сеток на конвейере перемещ аются подлежащие окраске изделия конвейер заземлен, и между подвешенными на нем изделиями и электродными сетками возникает электрическое поле высокого напряжения. Поверхность электродных сеток во много раз меньше поверхности изделий. Получается неравномерное электрическое поле, в результате чепо возникает разряд, появляется слабое свечение — корона — вокруг проволочного электрода, частицы воздуха ионизируются, образуются положительно заряженные частицы — катионы и отрицательно заряженные частицы— анионы. Если частицы краски, раапыленной сжатым воздухом, будут вноситься в поле коронного разряда, то, сталкиваясь с анионами воздуха, они будут заряжаться, притягиваться к изделию, осаждаться на нем, покрывать его р01вным слоем и отдавать приобретенный заряд. Схема такой установки показана на фиг. 42, а, б. Распыление краски осуществляется пневматическими распылителями при давлении В01здуха 0,9— 1,5 ат. Пульт управления установкой находится вне окрасочной камеры. С пульта производится включение и выключение конвейера, подача краски к распылителям и регулирование. [c.81]

Краску наносят кистью, валиком, пневматическим распылением. До малярной консистенции доводят уайт-спи-ритом, скипидаром, причем вводить их можно в количествах не более 3% от объема краски. [c.89]

Изделия подвешиваются на конвейер, проходящий через зону окрашивания, огражденную электродами из тонких проволок. Распыление краски производится пневматическими краско-распыли-телями с дистанционным управлением и давлением воздуха 0,9— 1,3 ат вместо 3—5 ат — при обычном распылении. [c.755]

Распылительная головка. В зависимости от диаметра внутренней полости для окрашивания могут быть применены различные конструкции головок пневматического распыления. Если диаметр изделия мал (20—60 мм), то нанесение лакокрасочных материалов на его внутреннюю поверхность может быть осуществлено распылительной головкой, выполненной по аналогии с головками стандартных пневмокраскораспылителей и закрепленной соосно окрашиваемому изделию. Основные соотношения отверстия и зазоров для выхода краски и воздуха при этом также могут быть сохранены. [c.72]

Краскораспыляющее устройство работает по принципу окрашивания внутренней поверхности отклоненным и вращающимся факелом распыленной краски. Устройство имеет корпус, механизм автоматического открывания иглы, распыляющую головку с боковым соплом и осевую пневматическую турбинку, встроенную в переднюю часть корпуса. [c.128]

Б е 3 в о здушное распыление лакокрасочных материалов заключается в том, что краска подается в распылитель под большим давлением, поэтому сжатого воздуха для создания красочного факела не требуется. Распыление происходит в результате перепада д1авл1ения от большой величины, под которой находится краска в баке, до атмосферного на выходе из распылителя. Распылению способствует мгновенное испарение легколетучей части растворителя, сильно увеличивающейся в объеме. Происходит мелкое дробление краски с незначительным образованием красочного тумана. Потери краски па тумано-образование снижаются в 2—4 раза по сравнению с пневматическим распылением, а санитарные условия работы улучшаются. Безвоздушным распылением с подогревом можно наносить все применяемые для окраски лакокрасочные материалы. Покрытие получается хорошего качества, равномерной толщины и почти при полном отсутствии пористости. Окраску безвоздушным распылением без подогрева краски целесообразно применять в том случае, когда не требуется высокого качества декоративности покрытия. Хотя процесс нанесения краски при этом проще, чем при распылении с подогревом, все же покрытие получается неровным, с потеками. [c.280]

Наибольшее распространение в практике получили специальные форсунки (рис. 71). Краска к таким форсункам поступает под давлением, достигаюш,им 6—8 ат, которое создается при помощи ручного воздушного насоса, подающего воздух в резервуар с краской. Таким образом, в отличие от пневматического распыления при механическом распылении низкого давления воздух непосредственного участия в распылении краски не принимает. [c.210]

При нанесении на подготовленную поверхность покрытия пневматическим распылением применяют установку, показанную на рис. 10.2. Сжатый воздух от передвижного или стандартного компрессора по шлаягу через редуктор подается к масловлагоотде-лителю 9. Далее под давлением воздуха краска из бака поступает к краскораспылителю 4 и при открытии крана 3 наносится на поверхность. [c.118]

При пневматическом способе распыления краски окрашиваемое изделие на подвесном или напольном конвейере проходит через зону окраски, окруженную рамкой с натянутыми тонкими проволоками (коронирующне электроды), соединенными с отрицательным полюсом изделие соединено с положительным полюсом электрической установки. [c.214]

Безвоздушное распыление красок можно осуществлять с подогревом и без подогрева красок. Сущность способа безвоздушного распыления красок состоит в следующем — рис. 155. Краска из бачка 1, по питающей линии 2 насосом 7 под давлением 40—60 кгс/см (4—6 МПа) подается к подогревателю 6, где нагревается до 70—100° С, а затем поступает к распылителю 5. При выходе краски из сопла в атмосферу происходит большой. перепад давления от 40—60 кгс/см до кгс/см (4—6 МПа до 100 КПа). При этом происходит большое увеличение объема и дробление частиц краски и мгновенное испарение быстролетучей части растворителя. Факел распыляемой краски становится защищенным от окружающей среды оболочкой паров растворителя, поэтому тумана не образуется. Потери краски на туманообразование снижаются в 2—4 раза по сравнению с пневматическим распылением, а санитарные условия работы улучшаются. В применяемых установках использованная часть краски насосом 7 подается обратно в бачок 1 по шлангу 4 через регулирующий клапан 3. Безвоздушным распылением можно наносить все применяемые для окраски лакокрасочные материалы. [c.380]

Пневматическое распыление. Сущность этого способа состоит в то.м, что лакокрасочный материал сжатым воздухом распыляется с помощью ручных краскораспылителей. Краскораспылители характеразуются размером выходного отверстия сопла, способом подачи краски, формой факела, а также производительностью. [c.305]

Способом пневматического распыления можно наносить практически любые жидкие лаки и краски и окрашивать изделия разных размеров и групп сложности, изготовленные из различных материалов. Особенно хорошо зарекомендовал себя этот способ при нанесении быстросохнущих лакокрасочных материалов — эфироцеллюлозных, перхлорвиниловых, полиакрилатных и др. Имеются ручной (с ручными распылителями) и автоматизированный (с автоматическими распылителями) варианты способа пневматического распыления, которые применяют самостоятельно или комбинируют в технологическом цикле окраски изделий с другими способами нанесения. Недостатки пневматического распы- ления — неэкономичность, повышенная пожарная опасность, пло- 94 [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...