Окрашивание пневматическим распылением

Окрашивание пневматическим распылением производят краскораспылителями различных типов (табл. 27.2). [c.86]

ОКРАШИВАНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИМ РАСПЫЛЕНИЕМ [c.60]

Оборудование для окрашивания пневматическим распылением состоит из пистолетов для распыления лакокрасочного материала (краскораспылителей) с системой подготовки сжатого воздуха и лакокрасочного материала (рис. 9), средств автоматизации и механизации процесса окрашивания (механизмов перемещения краскораспылителей, роботов, подъемных площадок и т.п.), окрасочных камер и систем пожаротушения. [c.60]

Окраска пневматическим распылением заключается в том, что лакокрасочный материал под действием сжатого воздуха распыляется на мельчайшие частицы и ровным слоем наносится на окрашиваемую поверхность. Этот способ окрашивания позволяет наносить тонкие, ровные слои лакокрасочного материала на поверхность самой сложной конфигурации. Окрашивание пневматическим распылением является одним из наиболее производительных способов нанесения краски, который получил широкое распространение в промышленности. Кроме того, пневматическое распыление позволяет напылять быстросохнущие лаки и эмали, нанесение которых другими методами сильно затруднено. [c.91]

Окрашивание пневматическим распылением [c.5]

Окрашивание пневматическим распылением 22 [c.9]

Пневматическое распыление — один из наиболее распространенных способов окраски. Этим способом наносят около 70% производимых лакокрасочных материалов. При пневматическом распылении лакокрасочный материал дробится струей сжатого воздуха. Образовавшийся аэрозоль при столкновении с изделием коагулирует, и на поверхности изделия оседает слой наносимого материала. Этим способом можно наносить на поверхность равномерные слои грунтовки, лака, эмали (в том числе быстросохнущие), производить окрашивание по недосушенным грунтовкам или слою краски, имеющему отлип . [c.217]

Окрашивание безвоздушным распылением основано на дроблении лакокрасочного материала при выходе его с большой скоростью из сопла за счет перепада давления. По сравнению с пневматическим методом безвоздушное распыление позволяет снизить расход лакокрасочного материала на 20. .. 30 % за счет уменьшения потерь на туманообразование уменьшить расход растворителей на [c.86]

Техника безопасности при окрашивании безвоздушным распылением. Окрашивание изделий безвоздушным распылением должно проводиться в окрасочных цехах с оборудованием рабочих мест вытяжной вентиляцией (камеры, напольные решетки). Принцип вентилирования окрасочных камер для безвоздушного распыления тот ж что и для пневматического. [c.150]

При окрашивании методом пневматического распыления внутренних поверхностей вагонов, автобусов, цистерн и других изделий необходимо предусматривать в них не менее двух проемов (люков) с противоположных сторон один —для вытяжки, другой— для подсоса свежего воздуха. Скорость подсасываемого воздуха в проеме не должна превышать 7 м/с. Окрашивание поверхности изделия следует начинать со стороны проема (люка) для вытяжки воздуха. При этом рабочему необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты с подачей воздуха под маску (респираторы РМП-62 и ДПА-5). [c.55]

Потери лакокрасочных материалов, связанные со способом нанесения, принято называть технологическими потерями. К ним относятся потери в результате туманообразования и отражения воздушной струи при пневматическом распылении краски, стекания последних капель с поверхности изделия при окрашивании окунанием, т. е. та часть краски, которая в результате каких-то [c.23]

Аппаратура работает с использованием принципа пневматического распыления краски, что позволяет сочетать простоту конструкций с надежностью и стабильностью их работы в самых разнообразных условиях (при поточном производстве труб с внутренним лакокрасочным покрытием или при окрашивании внутренней полости изделий в полевых условиях). [c.68]

Наибольшее применение для поверхностного окрашивания пластмасс и резины получили жидкие лакокрасочные материалы, содержащие органические растворители. Их наносят на предварительно подготовленную поверхность изделий, преимущественно пневматическим распылением, в случае рулонных и листовых материалов предпочтительна накатка валками толщина наносимого слоя обычно не превышает 20 мкм. [c.324]

Для окраски используют краскораспылители, окрасочные валики и кисти. Наиболее производительно окрашивание способом распыления красителя под давлением (электро- и пневматические окрасочные агрегаты). Краскораспылители особенно эффективны при применении на больших поверхностях. При ограниченных поверхностях (трубопроводы) пользуются окрасочным валиком. [c.120]

В отличие от обычного пневматического распыления электростатическое окрашивание дает значительную экономию лакокрасочных материалов и возможность автоматизации процесса окраски. За счет резкого уменьшения туманообразования повышается культура производства и улучшаются санитарно-гигиенические условия труда. [c.155]

При окрашивании способом распыления даже в электростатическом поле, не говоря уже об обычном пневматическом распылении, часть краски, выходящей из сопла распылителя, не достигает окрашиваемой поверхности изделия и в виде тумана распространяется в окружающую среду. Красочный туман и содержащиеся в нем пары растворителей вредно действуют на здоровье работающих и, кроме того, могут служить очагом пол<ара или даже взрыва. Из-за указанных недостатков метода [c.155]

Так, если до недавнего времени срок службы рядового лакокрасочного покрытия в статистически средних агрессивных условиях составлял 3—5 лет, то сегодня появляются лакокрасочные материалы, срок службы которых должен составить не менее 10 лет. Взамен кисти и пневматического пистолета-распылителя — основных окрасочных инструментов семидесятых годов — появились электростатическое распыление, электрофорез — методы, позволяющие резко снизить трудоемкость окрашивания при одновременном повышении его качества. [c.8]

При восстановлении и ремонте защитных покрытий окрашивание осуществляют кистью, валиком, пневматическим или безвоздушным распылением, а также распылением в электрическом поле в соответствии с требованиями ГОСТ 9.105—80. [c.32]

В зависимости от вида энергии, воздействующей на лакокрасочный материал при его диспергировании, системы распыления, применяемые при внутреннем окрашивании, могут быть разделены на три группы системы механического (гидравлического) распыления, центробежного и пневматического. [c.36]

Загрунтованные поверхности окрашивают в основном методом распыления. При окрашивании пневматическим способом распыление проводят с помощью сжатого воздуха, пропущенного через влагомаслоотделитель. При безвоздушном способе лакокрасочный материал подают к соплу распылителя под высоким давлением. Резкое снижение давления на выходе из сопла вызывает распыление лакокрасочного материала. Метод безвоздушного распыления имеет ряд преимуществ по сравнению с пневматическим ниже расход краски и растворителя, ниже уровень загрязнения окружающего воздуха. [c.51]

Технологический процесс окраски объектов после ремонта должен быть совершенным на всех стадиях (грунтование, общее и местное шпаклевание, окрашивание и сушка) в интересах улучшения качества покрытия и повышения производительности работ. С этой целью рекомендуется для деталей, к внешнему виду которых не предъявляется высоких требований (рама, рессоры и т.п.), применять окраску окунанием. При покрытии краской других частей автомобиля в качестве прогрессивных способов рекомендуются вместо пневматического распыления безвоздушное распыление под большим давлением, окраска распылением в электростатическом поле и в ваннах с электрофорезом. [c.25]

Оборудование для окрашивания шевматическим распылением. Нанесшие покрытий пневматическим (воздушным) распылением получило наиболее широкое распространение. Используемое при этом методе окрашивания оборудование имеет следующие преимущества [c.60]

Практически все эмали могут наноситься на окрашиваемую поверхность методом пневматического распыления. В промышленности при производстве автомобилей применяют также методы электростатического распыления, облива, электрофорезного окрашивания. Способы нанесения указаны в технических условиях на эмали. [c.259]

Распылительная головка. В зависимости от диаметра внутренней полости для окрашивания могут быть применены различные конструкции головок пневматического распыления. Если диаметр изделия мал (20—60 мм), то нанесение лакокрасочных материалов на его внутреннюю поверхность может быть осуществлено распылительной головкой, выполненной по аналогии с головками стандартных пневмокраскораспылителей и закрепленной соосно окрашиваемому изделию. Основные соотношения отверстия и зазоров для выхода краски и воздуха при этом также могут быть сохранены. [c.72]

Для повышения эффективности действия щелочного раствора рекомендуется добавлять в него сульфонол. Рабочий раствор в этом случае содержит 5—7% гидроксида натрия и 0,5—0,8% сульфонола [69]. Обработка проводится при температуре рабочего раствора 80—90 °С. Испытания щелочного раствора с сульфоно-лом, проведенные на предприятии по производству большегрузных автомобилей, где используется электрофорезное и электростатическое окрашивание, а также пневматическое распыление, показали его эффективность для удаления грунта В-КФ-093 и эмали МЛ-12 разных цветов. Однослойные покрытия снимаются за 5— 7 мин, многослойные — за 4—5 ч. После очистки подвески промывают струей воды. [c.75]

Учитывая хровень производства окрасочного участка (производство — серийное, окрашивание на поточных конвейерах. методом пневматического распыления или распыления в электрическом поле, сушка в терморадиационных сушильных камерах при температуре 130 °С), следует выбрать эмаль МЛ-12, которая наносится указанным методо.м и имеет режим терморадиационнон сушки при температуре 130°С в течение 20 мин. [c.59]

Определение стойкости покрытий проведено на пластинах из стали. марки 08кп. Перед окрашиванием проведена дробеструйная очистка с последующим обезжириванием уайт-спиритом. Лакокрасочные материалы иаиесены методом пневматического распыления при температуре не ниже 15 °С. Варианты систем лакокрасочных покрытий приведены в табл. 7. [c.376]

Изделия подвешиваются на конвейер, проходящий через зону окрашивания, огражденную электродами из тонких проволок. Распыление краски производится пневматическими краско-распыли-телями с дистанционным управлением и давлением воздуха 0,9— 1,3 ат вместо 3—5 ат — при обычном распылении. [c.755]

Краскораспыляющее устройство работает по принципу окрашивания внутренней поверхности отклоненным и вращающимся факелом распыленной краски. Устройство имеет корпус, механизм автоматического открывания иглы, распыляющую головку с боковым соплом и осевую пневматическую турбинку, встроенную в переднюю часть корпуса. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...