Окраска пневматическим распылением

Окраска и сушка кузовов, кабин, оперения производятся в окрасочных и сушильных камерах, снабженных подвесными конвейерами (рис. 31.12). При окраске пневматическим распылением используются робототехнические комплексы РП-1600 или РП-2500 с автоматическими краскораспылителями типа КА-2. Использование для окраски синтетических эмалей позволило исключить процесс полирования поверхности, так как после горячей сушки достигается требуемое качество лакокрасочного покрытия. [c.254]

По сравнению с методом окраски пневматическим распылением безвоздушное распыление имеет ряд преимуществ [c.57]

Окраска пневматическим распылением заключается в том, что лакокрасочный материал под действием сжатого воздуха распыляется на мельчайшие частицы и ровным слоем наносится на окрашиваемую поверхность. Этот способ окрашивания позволяет наносить тонкие, ровные слои лакокрасочного материала на поверхность самой сложной конфигурации. Окрашивание пневматическим распылением является одним из наиболее производительных способов нанесения краски, который получил широкое распространение в промышленности. Кроме того, пневматическое распыление позволяет напылять быстросохнущие лаки и эмали, нанесение которых другими методами сильно затруднено. [c.91]

Вариант 11.1. Определение норм расхода лакокрасочного материала при окраске пневматическим распылением [c.95]

Задание. 1. Получить покрытия на основе грунтовки различными способами (наливом, кистевой окраской, пневматическим распылением). 2. Определить адгезионную прочность покрытий, полученных различными способами. 3. Изучить зависимость коррозионной стойкости покрытия от способа нанесения. [c.168]

Распылительная камера с роботами является частью линии окраски кузова автомобиля, которая состоит из распылительной камеры для ручной окраски пневматическим распылением 5 с роботами 2 и камеры растекания 7 для выдержки слоя покрытия в определенных условиях с целью обеспечения хорошего розлива материала. [c.207]

Широкое распространение в технике способа окраски пневматическим распылением способствовало созданию разнообразного окрасочного оборудования, отличительные особенности которого — универсальность, т. е. пригодность для нанесения самых разных лакокрасочных материалов, относительная простота устройства и обслуживания, надежность работы. [c.30]

ОКРАСКА ПНЕВМАТИЧЕСКИМ РАСПЫЛЕНИЕМ [c.124]

Таблица 37. Оборудование для окраски пневматическим распылением изделий различной конфигурации

Заработная плата. При химической подготовке поверхности и окраске окунанием (в единичном производстве), окраске пневматическим распылением и кистью (в единичном и серийном производстве) заработную плату определяют по нормативам времени на 1 м поверхности . [c.249]

При окраске безвоздушным распылением без нагрева заработная плата равна заработной плате для соответствующей группы сложности при окраске пневматическим распылением, а при окраске безвоздушным распылением с нагревом (нанесение утолщенных слоев) она равна [c.249]

Метод безвоздушного распыления под высоким давлением по сравнению с окраской пневматическим распылением имеет следующие преимущества [c.117]

Рис. 7.9. Схема окраски пневматическим распылением с применением воздушной завесы

Для окраски н грунтования металлических деталей автомобилей методами струйного об-лива, окунания, пневматического распыления [c.157]

Пневматическое распыление — один из наиболее распространенных способов окраски. Этим способом наносят около 70% производимых лакокрасочных материалов. При пневматическом распылении лакокрасочный материал дробится струей сжатого воздуха. Образовавшийся аэрозоль при столкновении с изделием коагулирует, и на поверхности изделия оседает слой наносимого материала. Этим способом можно наносить на поверхность равномерные слои грунтовки, лака, эмали (в том числе быстросохнущие), производить окрашивание по недосушенным грунтовкам или слою краски, имеющему отлип . [c.217]

Пневматическое распыление не уступает по своим технологическим свойствам окраске воздушным распылением, однако лакокрасочный материал при нанесении на обрабатываемую поверхность насыщен воздухом, что повышает пористость слоев ЛКМ. Кроме того, расход ЛКМ при использовании этого метода выше за счет больших потерь на туманообразование. [c.63]

ОКРАСКА МЕТОДОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО РАСПЫЛЕНИЯ [c.7]

Метод пневматического распыления получил наиболее широкое распространение при окраске промышленных изделий. Этому способствуют следующие его преимущества. [c.7]

Однако образующееся при окраске большое количество красочной аэрозоли способствует ухудшению санитарно-гигиенических условий труда рабочих, требует интенсивного отсоса загрязненного воздуха и приводит к большим потерям лакокрасочного материала. При окраске пневматическими краскораспылителями изделий I группы сложности потери лакокрасочного материала составляют в среднем 25%, при окраске изделий И группы сложности — 35%, И1 группы сложности — 55%. Кроме того, метод пневматического распыления характеризуется большим расходом растворителей для разведения лакокрасочного материала до рабочей вязкости, [c.7]

Для улучшения санитарно-гигиенических условий труда рабочих и предотвращения возможности создания взрывоопасных концентраций красочной пыли при окраске изделий методом пневматического распыления весь красочный туман должен быть удален с помощью вентиляционно-вытяжной системы. [c.24]

Вследствие большого многообразия распылительных головок метод пневматического распыления можно использовать не только для окраски наружной поверхности изделий различной конфигурации, но и для нанесения лакокрасочных материалов на внутреннюю поверхность труб, обечаек и других изделий длиной до 15 м. [c.37]

Благодаря простоте устройства и обслуживания пневматических краскораспылителей, а также их универсальности, метод пневматического распыления широко применяется при окраске изделий всех групп сложности в самых различных отраслях промышленности, причем во многих случаях эффективность применения метода невысока. Это связано в основном с тем, что краскораспылители работают в произвольных неотработанных технологических режимах распыления с произвольными давлением воздуха на распыление и производительностью, что приводит к большим потерям лакокрасочного материала на туманообразование. [c.52]

Таблица 1. 7. Вязкость лакокрасочных материалов и толщина покрытий при окраске методом пневматического распыления

Данные о вязкости лакокрасочных материалов и толщине покрытий при окраске изделий методом пневматического распыления приведены в таблице 1.7. [c.54]

Для окраски изделий методом безвоздушного распыления в промышленности применяют установки, в которых, в отличие от оборудования пневматического распыления, всегда объединены в один агрегат краскораспылитель и гидравлический насос, обеспечивающий подачу лакокрасочного материала под высоким давлением. [c.60]

Классификация по группам сложности производится только для двух методов окраски пневматического и безвоздушного распыления и окунания для остальных методов детали и узлы по группам сложности не классифицируются. В основу классификации положены конструктивные признаки узлов и деталей (конфигурация, размеры), влияющие на потери лакокрасочных материалов при окраске. В случае установления группы сложности плоских деталей (в форме листов) в расчет принимается площадь окрашиваемой поверхности лишь одной стороны. Классификация деталей и узлов по группам сложности при окраске методами распыления и окунания приведена в таблице. [c.257]

Основным недостатком метода является образование тумана из взвешенных частиц краски и интенсивное испарение растворителей. Кроме того, при пневматическом распылении след от красочной струи редко бывает точно ограниченным и при окраске соседних участков в разные цвета приходится закрывать один из участков вдоль границы бумагой, предохраняя его этим от попадания брызг краски, которой окрашивается участок, расположенный рядом. Обычно потери краски в виде тумана при пневматическом распылении составляют 20—40%, а иногда и более, в зависимости от группы сложности изделий. [c.91]

Окраска струйным обливом с последующей выдержкой в парах растворителей заключается в том, что изделие после облива лакокрасочным материалом поступает в камеру, где создана определенная концентрация паров растворителей. Это обеспечивает равномерное стенание излишка краски и получение ровного покрытия без подтеков и наплывов. Излишек краски поступает в производство, благодаря чему непроизводительные потери лакокрасочного материала минимальны. По сравнению с окраской пневматическим распылением этот метод сокращает в 2—3 раза потери краски. [c.266]

В связи с возросшими требованиями к качеству лакокрасочных покрытий, в частности, к улучшению их внешнего вида, наряду с тщательной подготовкой поверхности металла под окраску приобретает весьма важное значение правильный выбор метода окраски изделия. Распространенными методами, широко применяемыми в промышленности, являются пневматическое безвоздушное и аэрозольное распыление, окраска в электростатическом поле высокого напряжения, методы окунания, струйного облива налива. До сих пор в строительстве находит применение окраска кистью и ручными валиками. В последние годы в связи с проблемой защиты окружающей среды разработан целый ряд водорастворимых и порошковых лакокрасочных материалов, потребовавших внедрения новых способов нанесения— электроосаждение и нанесение в псевдоожиженном слое плазменного напыления. Методы окраски промышленных изделий достаточно подробно изложены в литературе [10]. При проведении лабораторных работ, как правило, используются методы окраски пневматическим распылением и окунанием. [c.77]

Окраска пневматическим распылением сопровождается образованием красочного тумана, оказывающего вредное влияние на организм, и выделением паров растворителей, которые, смешиваясь с воздухом, могут давать взрывоопасные смеси. Поэтому метод пневматического распыления в лабораторных условиях можно использовать только при наличии специальных распылительных камер, оборудованных вентпляционно-вытяж-ной системой. [c.93]

Степень диспергирования лакокрасочного материала при окраске пневматическим распылением зависит от скорости истечения воздуха, скорости истечения лакокрасочного материала, вязкости и поверхностного натяжения. При вязкости лакокрасочного материала выше критической диспергирования не произойдет, так как сил поверхностного натяжения будет недостаточно для образования капель даже из тонких микроструек. При правильном выборе основных параметров в факеле будут образовываться капли диаметром 6—80 мкм. [c.193]

При окраске обливом сокращаются потери лакокрасочного материала по сравнению с потерями при окраске пневматическим распылением (на 25—30%) и окунанием (на 10—15%) и в 8—10 раз (по сравнению с окунанием) сокращается объем лакокрасочного материала, находящегося в системе. [c.213]

Метод окраски распылением под высоким давлением (или) метод окраски безвоздушным распылением) основан на дроблении жидкости при истечении с большой скоростью через сопло в воздушную среду, В сравнении с пневматическим такой метод распыления способствует экономии лакокрасочных материалов за счет значительного снижения их потерь в окру-жаюш ую среду на туманообразование, использования состава с меньшим содержанием растворителей, повышение производительности труда путем увеличения скорости нанесения покрытия, возможности сокращения количества слоев покрытий. При окраске безвоздушным распылением уменьшаются загрязненность и загазованность окружающей среды и улучшаются условия работы, отпадает необходимость в компрессорах. [c.181]

Можно использовать также эмали ПХВ (ГОСТ 6993—54) и ХСЭ (ГОСТ 7313—55), которые дают по-луматовую поверхность покрытия. Эмали ПХВ производятся Одесским и Челябинским лакокрасочными заводами. Эмали имеют бежевый, желтый, защитный, зеленый, голубой, красный, серый, темно-серый, красно-коричневый цвета. Окраска производится пневматическим распылением в электрополе. Растворителем для этих эмалей является растворитель Р-4. Сушка осуществляется при температуре 18—23° С в течение 1 ч или при температуре 60° С в течение 30 мин. Покрытие стойкое к одновременному воздействию повышенной влажности, температуры и атмосферы, загрязненной газами химических производств. [c.79]

Окраска методом пневматического распыления производится ручным краскораспылителем КРУ-1, соединенным шл ангом со вспомогательным оборудованием, обеспечивающим подачу в краскораспылитель сжатого воздуха. [c.82]

Технологический процесс окраски объектов после ремонта должен быть совершенным на всех стадиях (грунтование, общее и местное шпаклевание, окрашивание и сушка) в интересах улучшения качества покрытия и повышения производительности работ. С этой целью рекомендуется для деталей, к внешнему виду которых не предъявляется высоких требований (рама, рессоры и т.п.), применять окраску окунанием. При покрытии краской других частей автомобиля в качестве прогрессивных способов рекомендуются вместо пневматического распыления безвоздушное распыление под большим давлением, окраска распылением в электростатическом поле и в ваннах с электрофорезом. [c.25]

Воздушное (пневматическое) распыление является одним из наиболее распространенных способов нанесения краски на поверхности деталей. При этом способе окраски лакокрасочный материал под действием сжатого воздуха распылива-ется в краскораспылителе на мельчайшие капли, которые, попадая на окрашиваемую поверхность, сливаются друг с другом и образуют покрытие. Пневматический способ окраски краскораспылителем имеет высокую производительность и более экономичен по сравнению с ручным способом. Схема краскораспылительной установки воздушного распыления представлена на рис. П1. 7.2. Разведенная краска из нагнетательного бачка по шлангу 2 поступает в пистолет-краскораспылитель 1 и напыливается на окрашиваемую поверхность. Воздух от компрессора по шлангу 6 через масловлагоотделитель 7 поступает к краскораспылителю 1 под давлением 0,3—0,4 МПа. С помощью регулятора 5 давления в нагнетательном бачке 3 устанавливается давление 0,15—0,20 МПа. Для обеспечения одинаковой консистенции краски бачок 3 снабжен мешалкой 4. [c.207]

Треимуществами метода пневматического распыления являются простота и надежность в обслуживании окрасочных установок, а также возможность применения в различных производственных условиях при окраске средних, крупных и крупнога- [c.163]

При методе пневматического распыления лакокрасочные материалы наносят ручными краскораспылителями, соединенными шлангами со вспомогательным оборудованием, которое обеспечи-. вает подачу в краскораспылитель сжатого воздуха, очищенного от влаги, масла и лакокрасочного материала (рис. 1.5). В случае окраски с подогревом лакокрасочного материала в схему включается нагреватель. . [c.12]

Нанесение подогретых лакокрасочных материалов методом пневматического распыления позволяет значительно повысить эффективность и экономичность процесса окраски изделий. При подогреве лакокрасочных материалов их вязкость резко понижается, что позволяет использовать для распыления вязкие лакокра-ссочные материалы без дополнительного разведения растворителями или с небольшим разведением. При распылении подогретых лакокрасочных материалов уменьшается расход растворителей на 0% для нитроматериалов и на 40%—для масляных, глифтале-вых, пентафталевых, мочевино- и меламиноалкидных лакокрасочных материалов. Наряду с этим сокращается число наносимых слоев из-за увеличения в 1,5—2 раза толщины одного слоя и повышения укрывистости, а следовательно и производительности кроме того, снижаются потери на туманообразование в результате пониженного содержания растворителей. При распылении с подогревом лакокрасочных материалов улучшается качество по- [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...