Окраска методом пневматического распыления

ОКРАСКА МЕТОДОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО РАСПЫЛЕНИЯ [c.7]

Таблица 1. 7. Вязкость лакокрасочных материалов и толщина покрытий при окраске методом пневматического распыления

С увеличение.м степени сложности расход лакокрасочных материалов на окраску значительно возрастает. Некоторые данные, показывающие расход лакокрасочных материалов при окраске методом пневматического распыления в зависимости от группы сложности, приведены в табл. 28. [c.99]

Метод пневматического распыления получил наиболее широкое распространение при окраске промышленных изделий. Этому способствуют следующие его преимущества. [c.7]

Однако образующееся при окраске большое количество красочной аэрозоли способствует ухудшению санитарно-гигиенических условий труда рабочих, требует интенсивного отсоса загрязненного воздуха и приводит к большим потерям лакокрасочного материала. При окраске пневматическими краскораспылителями изделий I группы сложности потери лакокрасочного материала составляют в среднем 25%, при окраске изделий И группы сложности — 35%, И1 группы сложности — 55%. Кроме того, метод пневматического распыления характеризуется большим расходом растворителей для разведения лакокрасочного материала до рабочей вязкости, [c.7]

Для улучшения санитарно-гигиенических условий труда рабочих и предотвращения возможности создания взрывоопасных концентраций красочной пыли при окраске изделий методом пневматического распыления весь красочный туман должен быть удален с помощью вентиляционно-вытяжной системы. [c.24]

Вследствие большого многообразия распылительных головок метод пневматического распыления можно использовать не только для окраски наружной поверхности изделий различной конфигурации, но и для нанесения лакокрасочных материалов на внутреннюю поверхность труб, обечаек и других изделий длиной до 15 м. [c.37]

Благодаря простоте устройства и обслуживания пневматических краскораспылителей, а также их универсальности, метод пневматического распыления широко применяется при окраске изделий всех групп сложности в самых различных отраслях промышленности, причем во многих случаях эффективность применения метода невысока. Это связано в основном с тем, что краскораспылители работают в произвольных неотработанных технологических режимах распыления с произвольными давлением воздуха на распыление и производительностью, что приводит к большим потерям лакокрасочного материала на туманообразование. [c.52]

Данные о вязкости лакокрасочных материалов и толщине покрытий при окраске изделий методом пневматического распыления приведены в таблице 1.7. [c.54]

Участок для нанесения противошумной мастики оборудован распылительной камерой проходного типа, снабженной гидрофильтрами и вытяжной вентиляцией, в которой производится окраска днища методом пневматического распыления системой насосов для подачи мастики и подогревателем для нагревания мастики до 50 °С. [c.290]

Технологический процесс нанесения эмалей МЛ-197 состоит из следующих операций. Внутренние поверхности и труднодоступные места внешней поверхности кузова окрашиваются эмалью вручную в распылительной камере методом пневматического распыления двумя слоями по способу сырой по сырому . Затем на кузов наносят три слоя эмали МЛ-197 по тому же способу в автоматической распылительной камере с помощью пневматических распылительных устройств (см. гл. 9). После окраски кузов поступает в камеру растекания для обеспечения хорошего розлива эмали по всей поверхности и направляется в конвективную сушильную камеру, где происходит отверждение покрытия при 100—110°С в течение 30 мин (в это время включено и время на подъем температуры до 100 °С). Охлаждение покрытия эмалью МЛ-197 от 100—110°С до комнатной температуры производится в камере охлаждения подачей свежего воздуха системой кондиционирования цеха в самой камере поддерживается температура 36—38 °С. [c.292]

При окраске безвоздушным распылением воздух не участвует в процессе дробления, в результате чего потери лакокрасочного материала в виде отраженного облака незначительны, а при окраске изделий методом пневматического распыления эти потери составляют до 50%. [c.16]

При нанесении нагретых лакокрасочных материалов методом пневматического распыления существенно повышается производительность и экономичность процесса окраски вследствие снижения потерь красок на туманообразование, уменьшения расхода растворителей на их разбавление, сокращения числа наносимых слоев. [c.46]

Метод пневматического распыления широко применяется в промышленности для окраски поверхностей изделий, изготовленных иа [c.124]

Для нанесения лакокрасочных материалов методом пневматического распыления применяют окрасочные камеры с боковым или нижним отсосом воздуха (стационарные или передвижные) и установки для бескамерной окраски, снабженные мощной вентиляцией. При этом определяют тип краскораспылителя, конструкцию окрасочной камеры и соответствующее вспомогательное оборудование (красконагнетательные бачки, масловодоотделители, компрессор). [c.147]

Окраску в электрическом поле высокого напряжения широко применяют в машиностроении. Этот метод имеет ряд преимуществ перед методом пневматического распыления. Он позволяет значительно сократить потери лакокрасочных материалов, автоматизировать процесс окраски и сочетать его с терморадиационной или индукционной сушкой, повысить культуру производства и уменьшить стоимость окрасочных работ. [c.135]

Сокращаются потери материалов например, при окраске изделий пневматическим распылением (70% от всех методов окраски) нормируемые потери материалов — 20 4-75%, а в случае напыления порошковых полимерных материалов возможно улавливание и вторичное использование материалов, что снижает их потери до 1—3%, [c.29]

Предназначен для окраски токопроводящих изделий в электрическом поле лакокрасочными материалами с вязкостью 18—25 с по ВЗ-4 (ГОСТ 9070-59) методом пневматического распыления. [c.14]

Предназначен для нанесения лакокрасочных материалов с условной вязкостью 17—40 с по вискозиметру ВЗ-246 4 (ГОСТ 9070—75) при температуре окружаюш,его воздуха (20 5) °С методом пневматического распыления на внутреннюю поверхность труб диаметром 120—330 мм при окраске труб. [c.5]

Для окраски н грунтования металлических деталей автомобилей методами струйного об-лива, окунания, пневматического распыления [c.157]

Пневматическое распыление не уступает по своим технологическим свойствам окраске воздушным распылением, однако лакокрасочный материал при нанесении на обрабатываемую поверхность насыщен воздухом, что повышает пористость слоев ЛКМ. Кроме того, расход ЛКМ при использовании этого метода выше за счет больших потерь на туманообразование. [c.63]

Прогрессивным методом окраски является электростатическое распыление краски. Сущность этого метода заключается в том, что частицы краски, попадая в зону электрического поля высокого потенциала, приобретают электрический заряд н осаждаются на подлежащей окраске заземленной поверхности, имеющей противоположный заряд. Метод позволяет значительно (до 30—50% по сравнению с пневматическим) сократить расход лакокрасочных материалов и создает возможность механизации процесса. Ручные электростатические распылители можно использовать для окраски изделий сложной формы и различных размеров (плоских объемных решетчатых, перфорированных и трубчатых конструкций). [c.166]

По сравнению с методом окраски пневматическим распылением безвоздушное распыление имеет ряд преимуществ [c.57]

Для окраски изделий методом безвоздушного распыления в промышленности применяют установки, в которых, в отличие от оборудования пневматического распыления, всегда объединены в один агрегат краскораспылитель и гидравлический насос, обеспечивающий подачу лакокрасочного материала под высоким давлением. [c.60]

Классификация по группам сложности производится только для двух методов окраски пневматического и безвоздушного распыления и окунания для остальных методов детали и узлы по группам сложности не классифицируются. В основу классификации положены конструктивные признаки узлов и деталей (конфигурация, размеры), влияющие на потери лакокрасочных материалов при окраске. В случае установления группы сложности плоских деталей (в форме листов) в расчет принимается площадь окрашиваемой поверхности лишь одной стороны. Классификация деталей и узлов по группам сложности при окраске методами распыления и окунания приведена в таблице. [c.257]

Окраска пневматическим распылением заключается в том, что лакокрасочный материал под действием сжатого воздуха распыляется на мельчайшие частицы и ровным слоем наносится на окрашиваемую поверхность. Этот способ окрашивания позволяет наносить тонкие, ровные слои лакокрасочного материала на поверхность самой сложной конфигурации. Окрашивание пневматическим распылением является одним из наиболее производительных способов нанесения краски, который получил широкое распространение в промышленности. Кроме того, пневматическое распыление позволяет напылять быстросохнущие лаки и эмали, нанесение которых другими методами сильно затруднено. [c.91]

Основным недостатком метода является образование тумана из взвешенных частиц краски и интенсивное испарение растворителей. Кроме того, при пневматическом распылении след от красочной струи редко бывает точно ограниченным и при окраске соседних участков в разные цвета приходится закрывать один из участков вдоль границы бумагой, предохраняя его этим от попадания брызг краски, которой окрашивается участок, расположенный рядом. Обычно потери краски в виде тумана при пневматическом распылении составляют 20—40%, а иногда и более, в зависимости от группы сложности изделий. [c.91]

Окраска методом пневматического распыления производится ручным краскораспылителем КРУ-1, соединенным шл ангом со вспомогательным оборудованием, обеспечивающим подачу в краскораспылитель сжатого воздуха. [c.82]

Треимуществами метода пневматического распыления являются простота и надежность в обслуживании окрасочных установок, а также возможность применения в различных производственных условиях при окраске средних, крупных и крупнога- [c.163]

При методе пневматического распыления лакокрасочные материалы наносят ручными краскораспылителями, соединенными шлангами со вспомогательным оборудованием, которое обеспечи-. вает подачу в краскораспылитель сжатого воздуха, очищенного от влаги, масла и лакокрасочного материала (рис. 1.5). В случае окраски с подогревом лакокрасочного материала в схему включается нагреватель. . [c.12]

Нанесение подогретых лакокрасочных материалов методом пневматического распыления позволяет значительно повысить эффективность и экономичность процесса окраски изделий. При подогреве лакокрасочных материалов их вязкость резко понижается, что позволяет использовать для распыления вязкие лакокра-ссочные материалы без дополнительного разведения растворителями или с небольшим разведением. При распылении подогретых лакокрасочных материалов уменьшается расход растворителей на 0% для нитроматериалов и на 40%—для масляных, глифтале-вых, пентафталевых, мочевино- и меламиноалкидных лакокрасочных материалов. Наряду с этим сокращается число наносимых слоев из-за увеличения в 1,5—2 раза толщины одного слоя и повышения укрывистости, а следовательно и производительности кроме того, снижаются потери на туманообразование в результате пониженного содержания растворителей. При распылении с подогревом лакокрасочных материалов улучшается качество по- [c.34]

Окраска пневматическим распылением сопровождается образованием красочного тумана, оказывающего вредное влияние на организм, и выделением паров растворителей, которые, смешиваясь с воздухом, могут давать взрывоопасные смеси. Поэтому метод пневматического распыления в лабораторных условиях можно использовать только при наличии специальных распылительных камер, оборудованных вентпляционно-вытяж-ной системой. [c.93]

Техноло гический процесс окраски кузова состоит из следующих операЬий подготовки поверхности кузова под окраску, нанесения водоразбавляемой грунтовки методом электроосаждения, противокоррозионной грунтовки методом электростатического распыления, противоабразивной и противошумной мастики на днище кузова, а также уплотнительных, герметизирующих мастик на швы кузова шлифования загрунтованного кузова нанесения покрывных эмалей методом пневматического распыления. [c.285]

Составление эмали из однопигментных эмалей МЛ-1195 по рассчитанной рецептуре производится в подготовительном отделении цеха окраски автомобиля. Эмаль разводят до рабочей вязкости и наносят на соответственно подготовленную металлическую поверхность автомобиля методом пневматического распыления. Подготовка поверхности под окраску включает в себя следующие операции прошкуривапие, обезжиривание, нанесение фосфатирующей и антикоррозионной грунтовок. [c.301]

Окраска методе -безвоздушного распыления позволяет сш зить расход шншкрасочных материалов на 25-30% и повысить проьзв4-г.г- епьность труда за счет уменьш- ния количества наносимых слоев по сравнению с м.-ходом пневматического распыления при одинаковой толщине покрытия. [c.16]

При исключении операций 41—44 число слоев эмали для изделий, эксплуатирующихся в усло-р езких перепадов температуры, сильных вибраций и механических воздействий, шпатлевание не методом пневматического распыления, окраски в электрическом поле.и окунанием. При нанесении [c.89]

При окраске изделий методом пневматического распыления часть лакокрасочных материалов не достигает окрашиваемой поверхности и в виде красочного тумана распространяется в окру-жаюш,ем воздухе. Из красочного тумана интенсивно испаряются растворители. Пары растворителей и красочный туман ухудшают условия труда и являются пожароопасны.ми, а при определенных концентрациях — взрывоопасны. [c.126]

Окраска струйным обливом с последующей выдержкой в парах растворителей заключается в том, что изделие после облива лакокрасочным материалом поступает в камеру, где создана определенная концентрация паров растворителей. Это обеспечивает равномерное стенание излишка краски и получение ровного покрытия без подтеков и наплывов. Излишек краски поступает в производство, благодаря чему непроизводительные потери лакокрасочного материала минимальны. По сравнению с окраской пневматическим распылением этот метод сокращает в 2—3 раза потери краски. [c.266]

В связи с возросшими требованиями к качеству лакокрасочных покрытий, в частности, к улучшению их внешнего вида, наряду с тщательной подготовкой поверхности металла под окраску приобретает весьма важное значение правильный выбор метода окраски изделия. Распространенными методами, широко применяемыми в промышленности, являются пневматическое безвоздушное и аэрозольное распыление, окраска в электростатическом поле высокого напряжения, методы окунания, струйного облива налива. До сих пор в строительстве находит применение окраска кистью и ручными валиками. В последние годы в связи с проблемой защиты окружающей среды разработан целый ряд водорастворимых и порошковых лакокрасочных материалов, потребовавших внедрения новых способов нанесения— электроосаждение и нанесение в псевдоожиженном слое плазменного напыления. Методы окраски промышленных изделий достаточно подробно изложены в литературе [10]. При проведении лабораторных работ, как правило, используются методы окраски пневматическим распылением и окунанием. [c.77]

Окраска изделий методом безвоздушного распыления должна производиться в окрасочных цехах с оборудованием рабочих мест местной вытяжной вентиляцией (камеры, напольные рещетки). При наличии в цеху только общеобменной вентиляции не обеспечиваются нормальные санитарно-гигиенические условия труда. Высокая производительность установок и наличие красочного тумана могут способствовать созданию высокой концентрации паров растворителя и лакокрасочного материала в помещении, что может привести к взрыву или пожару. Принцип вентилирования окрасочных камер для безвоздущного распыления тот же, что и для пневматического. Объем отсасывающего воздуха в открытых проемах камер с боковым отсосом следует принимать по скорости всасывания воздуха в камеру (0,5—0,7 м/с). [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...