Трубопроводные материалы

Трубная цилиндрическая резьба 130 Трубоотрезные станки 445 Трубопроводные материалы 492 Трубопроводы, изготовление 441 [c.559]

Прибор СТ-21И используют в комплексе технологического контроля качества антикоррозионной тонкослойной эпоксидной изоляции на трубах большого диаметра. Применение труб с заводской изоляцией сокращает сроки строительства, повышает надежность трубопроводных систем. Высокие эксплуатационные свойства таких покрытий могут быть обеспечены лишь при применении в производстве качественных изоляционных материалов и совершенной технологии, включающей в себя комплекс методов и средств контроля технологического процесса и качества продукции. [c.260]

На железных дорогах целесообразно сосредоточение дальних массовых грузовых перевозок и сохранение пассажирских перевозок на расстояния до 600—1000 км. На водном транспорте будут значительно развиты морские каботажные и речные межрайонные и внутрирайонные перевозки грузов (в том числе — по разветвленной системе малых рек). На автомобильном транспорте получат преимущественное развитие грузовые перевозки на сравнительно небольшие расстояния (100—200 км), междугородние перевозки грузов и пассажиров и пригородные пассажирские перевозки. Воздушный транспорт уже в ближайшие годы должен обеспечить преобладающую часть дальних пассажирских перевозок и доставку срочных грузов, необходимые транспортные связи с отдаленными и труднодоступными районами. Трубопроводный транспорт помимо доставки газа и сырой нефти будет все шире применяться для перекачивания продуктов нефтепереработки и в отдаленной перспективе (по мере накопления опытных данных)—для доставки по специальным трубопроводам таких массовых грузов, как измельченная руда и каменный уголь, сыпучие строительные материалы и др. с использованием для этой цели энергии водного и воздушного потоков. [c.325]

Сальник в трубопроводной арматуре препятствует проходу рабочей среды в атмосферу через зазор в подвижном соединении шпинделя с крышкой. Во многих случаях неудовлетворительная работа арматуры связана с плохим техническим состоянием сальника, поэтому материал набивки сальника должен выбираться обоснованно. Материал должен обладать следующими свойствами иметь высокие упругость, физическую стойкость при рабочей температуре, химическую стойкость против действия рабочей среды, износостойкость и возможно малый коэффициент трения. В качестве набивочных материалов в отечественной арматуре для АЭС в основном применяются асбест с графитом, асбест с фторопластом, фторопласт и некоторые другие материалы. Наиболее часто используются асбестовый плетеный шнур квадратного или круглого сечения. Целесообразно применение набивки из заранее приготовленных и отформованных колец. В арматуре первого (реакторного) контура с жидкометаллическим теплоносителем применение набивок, содержащих графит, недопустимо, так как последний, попадая в жидкий натрий, вызывает при высокой температуре науглероживание металла оборудования контура, способствуя его охрупчиванию. [c.35]

В отличие от предыдущих глав, в которых изложены общие принципы проектирования расчета на прочность и выбора конструктивных параметров пластмассовых деталей, в настоящей главе рассмотрены конкретные примеры применения и расчета пластмассовых деталей и рабочих органов машины, в том числе разъемных и неразъемных соединений, передач, опор, деталей трубопроводной арматуры и уплотнительных устройств. Разумеется, нет возможности охватить здесь проблему во всей ее широте, предполагается, что читатель, овладевший материалом третьей главы, сможет самостоятельно решать многие задачи по конструированию и расчету пластмассовых деталей. Здесь же уделено внимание главным образом таким деталям, которые чаще всего изготовляют из пластмасс, и деталям, конструирование которых связано с особыми моментами. Ни в коем случае нельзя думать, что конструкционные пластмассы применяют только для тех деталей машин, о которых говорится в настоящей главе. [c.143]

В СССР совершенствование транспортных систем является важной составной частью народнохозяйственной задачи по увеличению энергетических ресурсов, роста объема добычи и доставки к потребителю промышленного сырья. Трубопроводный транспорт твердых материалов позволяет решать крупные задачи по освоению угольных, железорудных и других месторождений наиболее рациональным путем. [c.239]

В качестве притирочных материалов для трубопроводной арматуры применяются мелкий наждак (карборунд, алунд), толченое стекло и притирочные пасты ГОИ. [c.65]

Конструкция и материалы трубопроводной арматуры [c.193]

КОНСТРУКЦИИ И МАТЕРИАЛЫ ТРУБОПРОВОДНОЙ АРМАТУРЫ [c.193]

В последние годы в связи с конверсией оборонной промышленности существенно возросло использование ее изделий в народном хозяйстве России. Одним из основных конструкционных материалов для их изготовления являются хромоникелевые нержавеющие стали. Высвобождение этого вида конструкционных материалов позволило разработать и наладить выпуск новых изделий для различных отраслей промышленности. Типичным примером может служить использование конструкций с гибкими металлическими оболочками (ГМО) в нефтегазовой отрасли в качестве сильфонов шлангов для разлива и транспортировки нефти, нефтепродуктов и агрессивных сред гибких трубопроводов при шельфовой добыче для подачи нефти или газа на загрузочные терминалы и для соединения подводного устьевого оборудования с контрольными линиями гибких узлов в системах водоспуска плавающих крыш резервуаров, а также в виде гибких напорных нефтегазовых трубопроводных систем. Изделия с ГМО применяют также в схожих условиях эксплуатации и в других отраслях промышленности, например в теплоэнергетике, в качестве компенсаторов тепловых и монтажных перемещений теплопроводов. [c.3]

Кузов полуприцепа - металлическая цистерна цилиндрической формы, горизонтального расположения, представляет собой сосуд, покрытый тонкостенным металлическим кожухом, пространство между сосудом и кожухом заложено теплоизоляционным материалом сосуд с двумя эллиптическими днищами, в одном днище расположен лаз, герметично закрытый крышкой, в другом - установлен индикатор уровня поплавковый, внутри сосуда приварены перегородки, предохраняющие его при гидроударе, сосуд имеет систему трубопроводов и установлен в кожухе на четыре текстолитовые опоры, из которых две расположены со стороны тамбура и фиксируют его от продольных перемещений, от вертикальных перемещений сосуд фиксируется двумя поперечными растяжками, в качестве теплоизоляции применяется пенопласт полиуретановый в тамбуре размещены трубопроводная арматура, контрольно-измерительные приборы (КИП), предохранительные клапаны, устройство переключающее и устройство мембранное (устройство переключающее предназначено для отключения одного из двух предохранительных клапанов при необходимости его замены без снятия давления газа в сосуде, одного из двух манометров для возможности установки контрольного манометра устройство мембранное предназначено для обеспечения безопасной эксплуатации сосуда и должно срабатывать параллельно с клапанами при давлении газа, превышающим давление срабатывания предохранительного клапана. Комплектация соответственно 96171-0000010, 9617-0000010, 961701 -0000010. [c.281]

Эти новые материалы в своей значительной части анизотропны, так что их свойства могут заметно ухудшаться в случаях "внеосевого нагружения. Это обстоятельство порождает проблемы сохранения свойств в определенных участках конструкций, например, в местах, где лопатки прикрепляются к турбинному диску. В остальном применение новых материалов для изготовления лопаток не исключается. В плане использования этих интересных материалов вне конструкций реактивного двигателя сделано очень немного. Возможно, при пониженных температурах они пригодны в качестве деталей крепежа или трубопроводных систем, где их анизотропные характеристики могут быть использованы с выгодой. Словом, поиск сфер для более широкого применения этих необычных материалов может оказаться плодотворным. [c.336]

Транспортирующими называют технические средства непрерывного действия для перемещения массовых сыпучих и штучных грузов по определенным линейным трассам. Их делят на конвейеры и устройства трубопроводного транспорта. Первыми перемещают грузы (сыпучие и кусковые материалы, штучные грузы, а также пластичные смеси бетонов и растворов) путем непосредственного механического воздействия на них тягового или транспортирующего органа. Конвейеры бывают ленточными, пластинчатыми, скребковыми, ковшовыми, винтовыми и вибрационными. Устройствами трубопроводного транспорта грузы перемещают в потоке жидкости или газа, а также в контейнерах - емкостях обычно цилиндрической формы, перемещаемых на колесах по рельсам внутри трубы воздушным напором. Так же в контейнерах перемещают штучные грузы. Из-за высоких капитальных вложений и жесткой привязки к месту станций погрузки и разгрузки контейнеров этот вид транспорта еще не нашел широкого применения в строительстве и в перспективе может рассматриваться в качестве технологических транспортных линий, например, в системе карьер - бетонный завод. [c.107]

Выбор способа разработки зависит, прежде всего, от прочности грунта, в том числе и от сезонной, связанной с его промерзанием. При правильной организации плановых (неаварийных) работ можно избежать или свести к минимуму энергетические и другие затраты, связанные с разработкой мерзлых грунтов, выполняя земляные работы преимущественно до наступления зимы. В строительной практике используют также способы предохранения подлежащих разработке в зимнее время грунтов от промерзания путем их укрытия специальными матами или подсобными материалами (опилками, выпавшим до промерзания грунта снегом, разрыхленным слоем грунта и т. п.). Так, в трубопроводном строительстве, где, во избежание обрушения, траншеи отрывают загодя с небольшим отрывом по времени перед укладкой в них труб, подлежащие зимней разработке участки отрывают до наступления морозов на неполную глубину и тут же их засыпают. Разрыхленный грунт предохраняет нижележащие слои от промерзания и позволяет повторно разрабатывать траншеи требуемой глубины также при низких температурах окружающего воздуха. [c.201]

Дополнительные модули конструкторского проектирования имеют более конкретную, но узкую специализацию. Примерами таких модулей могут служить модули конструирования панелей из композиционных материалов, разработки штампов и литейных пресс-форм, трубопроводных систем, сварных конструкций, разводки электрических кабелей и жгутов. [c.219]

Продукция химического и нефтяного машиностроения Арматура промышленная трубопроводная Оборудование металлообрабатывающее и деревообрабатывающее Инструмент, технологическая оснастка, абразивные материалы Вычислительная техника [c.225]

Сварные соединения трубопроводных систем включают стыковые и угловые швы, выполненные преимущественно автоматической аргонодуговой сваркой, а также ручной дуговой сваркой покрытым электродом и автоматической дуговой под флюсом с использованием соответствующих сварочных материалов (см. рис. 3.1, в, г, 3.10, табл. 3.18-3.21). [c.231]

Из всех существующих конструкций компенсирующих устройств (силь-фонных, П-образных, сальниковых) сильфонные компенсаторы являются наиболее совершенными, так как обеспечивают компенсирование осевых, боковых и угловых смещений, имеют небольшие габаритные размеры и массу при высокой компенсирующей способности, а также характеризуются широким диапазоном применения по средам, давлениям и температурам. Например, по сравнению с П-образными компенсаторами, широко применяемыми на трубопроводах в Советском Союзе, использование сильфонных компенсаторов при сооружении горячих трубопроводов позволяет снизить расход труб и теплоизоляции на 20—30%, уменьшить необходимое количество опор под трубопроводы, сократить гидравлические потери, уменьшить площади застройки и объемы строительно-монтажных работ. При этом в связи с увеличением в последнее время эксплуатационных параметров (давления, температуры и т. д.) технологических установок и трубопроводов возможно применение только данного вида компенсаторов. Анализ, проведенный ВНИИнефтемашем, показывает, что на одном современном нефтеперерабатывающем или нефтехимическом заводе только на внутрицеховых трубопроводных коммуникациях может быть смонтировано приблизительно 2000 сильфонных компенсаторов с диаметром условного прохода 100—2000 мм. Учитывая, что экономический эффект от применения одного сильфонного компенсатора в среднем 500 руб., то только частичное применение сильфонных компенсаторов на одном из таких заводов может дать экономический эффект 1 млн. руб. При этом будет сэкономлено примерно 1,5 тыс. тонн металла, а также значительное количество строительных материалов, электроэнергии и топлива. Однако на практике сильфонные компенсаторы применяются мало. Так, анализ межцеховых коммуникаций по производству бутиловых спиртов на Салаватском нефтехимическом комбинате (проект ВНИПИнефти) показал, что из нескольких десятков трубопроводов только на двух применены сильфонные компенсаторы два на линии аварийного сброса (Dy 500 мм, Р, 0,2 Л Па) и пять на линии сброса газа (Dy 600 мм, Ру 0,05 Л Па). Подобное положение с применением сильфонных компенсаторов существует и в других отраслях машиностроения. [c.2]

Как показывает опыт нефтяников Башкирии и Татарии, работы по строительству трубопроводов и их внутренней изоляции необходимо сконцентрировать в одном строительном подразделении, обеспечить его необходимыми материалами и оборудованием, создать нормальные условия для работы. В этом случае будет обеспечено качество и эффективность внутренней изоляции, трубопроводных коммуникаций. [c.59]

В качестве притирочных материалов для трубопроводной арматуры применяются мелкий наждак (карборунд, алунд), толченое стекло, пасты ГОИ и алмазные пасты. Для облегчения притирки применяют приспособления типа ручной дрели. [c.107]

Расчетные зависимости, применяемые для гидравлических расчетов трубопроводных систем, основаны на материале, приведенном в 1.6 книги 2 настоящей справочной серии. [c.444]

При ремонтных работах пеньковые канаты используют для подъема кипятильных и экранных труб, змеевиков пароперегревателей и экономайзеров, трубопроводной арматуры, обмуровочных и теплоизоляционных материалов. Достоинствами пеньковых канатов являются их малая масса, гибкость и быстрота вязки узлов. Каждый канат состоит из трех-четырех свитых прядей, которые в свою очередь свиты из отдельных шнуров, а шнуры —из волокон пеньки. [c.112]

Рассмотрены технико-экономические вопросы динамики развития сети нефтепроводов, изменения в их размещении и даны основные направления технического прогресса на трубопроводном транспорте. Уделено внимание методическим вопросам рационального распределения перевозок нефти различными видами транспорта, выбору оптимальных параметров нефтепроводов, оптимального режима и рациональной загрузки действующих нефтепроводов. Приведены исследования экономической целесообразности увеличения пропускной способности нефтепроводов при повышении рабочего давления и увеличении числа насосных станций. Приведены материалы по зарубежному опыту строительства и эксплуатации нефтепроводов. [c.280]

В пояснительной записке указывают, на основании каких документов и материалов разработаны деталировочные чертежи, какие допущены отклонения от проекта, а также общий объем выполненных деталировочных чертежей с указанием диаметров трубопроводов и плана разбивки на технологические блоки. В перечне чертежей приводят номера чертежей, формат и количество листов, на которых выполнен каждый чертеж. Сводная спецификация материалов и изделий составляется раздельно на трубы и на трубопроводные детали, арматуру, метизы, прокладки и опоры. [c.11]

Акционерное общество Сименс в Мюнхене проектирует и изготовляет пневмотранспортные установки диаметром до 100 мм, по которым транспортируются документация и запасные части [80, 85]. В ФРГ разработана также стандартная трубопроводная система диаметром 450 мм для перевозки различных деталей, материалов, документации на расстояние около 400 м в условиях заводов или торговых предприятий [78]. [c.10]

Элементы материалы , энергия и топливо характеризуют материалоемкость трубопроводного контейнерного пневмотранспорта. [c.248]

Материалы для арматуры трубопроводной 150, 161, 162, 170, 81, 182, 205, 206 [c.401]

Дополнительным приемуществом ИСО является упрощение трубопроводной системы охлаждения электропечи. Действительно, при охлаждении холодного тигля водой суммарная длина подводящих труб чрезвычайно велика. Так, на электропечах с тиглем диаметром более 500 мм она достигает 5—10 км. Применение ИСО сокращает длину трубопроводов более чем в 10 раз. Это особенно существенно в связи с необходимостью выполнения трубопроводов из материалов, не дающих окалины, способной засорять каналы охлаждения тигля. [c.43]

Чугун и медь являются важными машиностроительными материалами, из которых изготавливают корпуса насосов, рабочие колеса насосов, запорную трубопроводную арматуру, сопла термобуров, электрододержатели печей и прочие самые разнообразные детали и изделия, предназначенные для работы в агрессивных средах. [c.71]

Трубопроводные системы. Мировая сеть трубопроводов (без СССР и КНР) с 1966 г. увеличивалась примерно на 40 тыс. км в год, и в 1972 г. ее протяженность достигла 1,72 млн. км, в том числе газопроводы 1,53 млн. км, продуктопроводы 50 тыс. км, нефтепроводы на суше 50 тыс. км и на шельфе около 15 тыс. км. Отмечено сильное преобладание газопроводов в трубопроводной сети. Бурный рост объемов перекачки после 1950 г. повлек за собой увеличение размеров технических средств, как и в случае с танкерами. Газопроводы с максимальным диаметром 1220 мм проложены в США и Западной Европе, а в СССР диаметр газопроводов достиг 1470 мм доля строящихся газопроводов диаметром более 710 мм в общей сети возросла с 20 % в 1967 г. до 30 % в 1972 г. В СССР проектируется газопровод диаметром 2,5 м, но это, видимо, исключительный случай. Уоткинс считает, что в основном будущий спрос на трубы будет ориентироваться на современные возможности трубопрокатных предприятий. Сталь остается наиболее предпочитаемым материалом для производства труб, и наблюдался значительный прогресс как в качестве стали, так и в ее использовании в трудных условиях строительства, таких, как вечномерзлые грунты, или при сооружении крупных подводных трубопроводов, особенно в суровой обстановке Северного моря. Для подводных переходов могут потребоваться толстостенные трубы большого диаметра. Ведется, хотя и с некоторыми трудностями, разработка армированных стальных и пластмассовых труб. Большая исследовательская работа проделана и продолжается в настоящее время по проектированию крупных магистральных трубопроводов по суше европейской территории, по проблемам их прочности и сроков службы. Серьезные проблемы связаны с прокладкой трубопроводов в арктических условиях, так как таяние мерзлого грунта ведет к его оползням и проседаниям с опасностью разрыва трубопровода. В некоторых районах, как, например, на Аляске, приходится учитывать сейсмичность территории. При проектировании нефтепроводов следует стремиться к гарантии непрерывности потока, так как при его остановке может произойти отвердение нефти. При прокладке глубоководных трубопроводов на шельфе возникают проблемы деформации труб при их укладке и засыпке, а иногда и при их обнажении донным размывом. [c.246]

Оборудование. Цех оборудуют верстаками тяжелого типа, на которых устанавливают настольные прессы, трубные и слесарные зажимные тиски, трубогибочныё приспособления, трубонарезными станками (для труб диаметром до 50 мм) сверлильными станками (диаметр сверла до 25 мм) многополочными стеллажами для труб длиной до 4 м, трубопроводной арматуры и вспомогательных материалов. [c.96]

Система условных обозначений трубопроводной арматуры разработана Центральным конструктороким бюро арматуростроения (ЦКБА). Знание этой системы позволяет быстро и без разборки определять виды арматуры, материалы, из которых изготовлена арматура и ее основные части (запорные органы, защитные покрытия и др.), условия применения. [c.43]

Худяков М.А., Би Вэньцзюнь. Влияние геометрических концентраторов напряжений на работоспособность нефтепроводов. // Трубопроводный транспорт нефти и газа Материалы Всерос. науч.-техн. конф. студентов, аспирантов, молодых ученых и специалистов. - Уфа УГНТУ, 2002. - С. 167-168. [c.23]

Би Вэньцзюнь, Худяков М.А. Влияние радиуса перехода от шва к основному металлу на долговечность сварных соединений трубопроводов. // Трубопроводный транспорт - сегодня и завтра Материалы междунар. науч.-техн. конф.. - Уфа УГНТУ, 2002. - С. 274 - 275. [c.24]

Проблемы промышленной безопасности в системе магистрального трубопроводного транспорта Материалы IX Всероссийского семинара-совещания руководителей по надзору за магистральными трубопроводами территориальных органов Госгортехнадзора России, руководителей и специалистов предприятий магистрального транспорта Совершенствование государственного надзора за безопасностью эксплуатации магистральных трубопроводов 4-8 июня 2001 г./ Редкол. Р.И. Габдюшев и др.- Уфа ГУП Уфимский полиграфкомбинат, 2001. -281 с. с ил. [c.115]

Шнайдер А.А. Определение остаточного ресурса нефтепровода в условиях малоцикловой коррозионной усталости.// Трубопроводный транспорт нефти и газа Материалы Всероссийской науч.-техн. конф.- Уфа УГНТУ, 2002.-С.153-155. [c.24]

Шнайдер А.А., Жильцов М.А., Луань Цзян Фэн Исследование скорости роста трещин у образцов из стали 20 в условиях малоцикловой коррозионной усталости.// Трубопроводный транспорт нефти и газа Материалы Всероссийской науч.-техн. конф.- Уфа УГНТУ, 2002.- С. 151-153. [c.24]

В настоящее время в Миннефтегазстрое создано Всесоюзное промышленное объединение с научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом по созданию магистральных систем транспорта топливно-сырьевых ресурсов, а в Главнефте-снабе РСФСР — Специальное конструкторское бюро — СКВ Транспрогресс по разработке систем промышленного трубопроводного контейнерного пневмотранспорта для карьерного и коммунального хозяйства (транспортирование строительных материалов, полезных ископаемых, бытовых отходов) и для внутризаводских перевозок. [c.8]

При проектировании станционных трубопроводов основой служат отраслевые стандарты на сортамет труб, стандарты на детали трубопроводов, нормы расчета на прочность, регламентирующие расчет по выбору основных размеров, руководящие технические материалы по поверочным расчетам на прочность, требования к габаритным размерам, конфигурации и составу трубопроводных блоков и ряд других нормативно-технических документов. Эта документация позволяет набрать заданную генеральным проектантом трассу паропровода из унифицированных элементов заводского изготовления. Резко ограничивается номенклатура используемых элементов их можно изготавливать крупными сериями по стабильной прогрессивной технологии. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...