Пропускная способность нефтепровода

Из формулы (4.25) видно, что потери напора при ламинарном режиме прямо пропорциональны вязкости жидкости, поэтому иногда для повышения пропускной способности нефтепроводов нефть в холодную погоду подогревают, благодаря чему уменьшается ее вязкость, а следовательно, и потери напора. [c.163]

Рассмотрены технико-экономические вопросы динамики развития сети нефтепроводов, изменения в их размещении и даны основные направления технического прогресса на трубопроводном транспорте. Уделено внимание методическим вопросам рационального распределения перевозок нефти различными видами транспорта, выбору оптимальных параметров нефтепроводов, оптимального режима и рациональной загрузки действующих нефтепроводов. Приведены исследования экономической целесообразности увеличения пропускной способности нефтепроводов при повышении рабочего давления и увеличении числа насосных станций. Приведены материалы по зарубежному опыту строительства и эксплуатации нефтепроводов. [c.280]

Определить суточную пропускную способность самотечного нефтепровода диаметром = 203 мм при движении по нему нефти удельного веса у = 900 кГ/м , вязкостью 7=1,46 см /сек. Длина трубопровода =10 км и начальная точка лежит выше конечной на Да- = 50 м. [c.79]

На действующем равнинном нефтепроводе = 2 ) за счет использования резерва давления увеличена пропускная способность на 7%. [c.93]

При повышении напора на всех насосных станциях равнинного нефтепровода (2 =22) на 12% пропускная способность магистрали О увеличивается на величину ДС . [c.93]

Планирование развития системы магистральных нефтепроводов с учетом надежности. По данным расчетов показателей использования мощности (см. табл. 8.3) и с учетом норм простоя нефтепроводов, определяющих резервы времени для технического обслуживания и капитального ремонта, а также простоев, эквивалентных снижению пропускной способности из-за ухудшения гидравлического состояния линейной части, вычислены значения временных нормативов располагаемой мощности (табл. 8.6), применявшиеся при расчете планов развития системы. [c.192]

Анализ динамики использования мощностей и резервов пропускной способности магистральных нефтепроводов позволяет выявить следующие особенности функционирования системы транспорта нефти в перспективе. [c.193]

Поддерживается стабильная загрузка мощностей системы нефтепроводов Дружба , где сохраняются значительные резервы пропускной способности. [c.193]

Пропускная способность Южно-Европейского нефтепровода увеличена до 35 млн. т в год, а потребность в сырье нефтеперерабатывающих заводов, расположенных в районах, прилегающих к трассе этого нефтепровода, составляет около 85 млн. т, а в 1980 г. достигнет 90 млн. т. В связи с этим разработан проект увеличения пропускной способности Южно-Европейского нефтепровода в 3 раза, с таким расчетом, чтобы к 1980 г. она достигла 90 млн. т в год. [c.159]

В 1977 —1978 гг. будет закончено строительство нефтепровода длиной 980 км, диаметром 1020 мм, пропускной способностью 25 млн. т в год (мощность затем предполагается значительно увеличить до 215 млн. т в год). Его строят Ирак и Турция. Это будет третий нефтепровод, по которому нефть месторождения Киркук будет транспортироваться до средиземноморского побережья. Нефтеналивной флот Ирака состоит из семи танкеров шесть из них имеют грузоподъемность по 35 тыс. т каждый и один — 118 тыс. т несколько танкеров находятся в стадии строительства. [c.183]

Нефтепровод Монреаль (Канада) — Портленд (США) снабжает сырьем несколько заводов, расположенных в Монреале, которые перерабатывают импортную нефть. Пропускная способность его доведена примерно до 20 млн. т в год. [c.273]

Повышение роли надежности энергоснабжения потребителей определяется не только возрастанием значения энергетики в хозяйстве любой страны (ее интегрирующим значением, когда серьезные нарушения энергоснабжения отражаются на условиях функционирования любого звена экономики и жизни населения страны), но и абсолютным увеличением последствий отдельных аварий (определяемых как концентрацией мощностей, производительностей и пропускных способностей в отдельных звеньях энергетического комплекса, так и возможностями развития аварий вследствие повышения связности системы). В настоящее время, например, единичная мощность генерирующего блока электростанции достигла 1,5 ГВт, электростанции в целом - 5-6 ГВт, пропускная способность одной нитки газопровода (диаметром 1420 мм при давлении 7,4 МПа) - 30 млрд. м /год, а одной нга ки нефтепровода (диаметром 1220 мм) - примерно 95 млн. т/год и т.д. Очевидно, что аварии всех этих элементов системы возможны. Таким образом, цена отдельных аварий, возникновение которых возможно в процессе функционирования энергетического комплекса, растет [95]. [c.10]

Уточнение пропускной способности магистральных нефтепроводов 3. Выбор пропускной способности магистральных нефтепроводов - - - [c.124]

Выбор пропускной способности магистральных нефтепроводов [c.132]

Наибольшее значение для обеспечения надежности энергоснабжения потребителей при планировании развития и эксплуатации ЭК имеют нормативные требования к уровням избыточности запасам топлива (угля, газа, мазута) объемам взаимозаменяемости топлива и энергии у потребителей резервам мощности и производительности на объектах добычи, производства и транспорта угля, газа, мазута запасам пропускной способности газо- и нефтепроводов [c.397]

Дуга- газ и дуга- нефть . В микромоделях сетей газо- и нефте-снабжения дуги соответствуют участкам магистральных газо- и нефтепроводов, а потоки по дугам - потокам газа и нефти. Пропускная способность дуг определяется на основе параметров реальной сети. [c.440]

Рядом с дугами проставлены их номера. Поток по дуге 2 равен / , (t), пропускная способность дуги 2 определяется максимально допустимой скоростью извлечения запасов. Поток по дуге 3 равен ш,- (t), а пропускная способность дуги 3 определяется максимально допустимой скоростью пополнения запасов. Таким образом, дуги 2 п 3 соответствуют железным дорогам и газо-, нефтепроводам реальной сети. Дуги [c.441]

Решение задачи о максимальном потоке позволит определить минимальный разрез. В данном случае в минимальный разрез могут войти дуги, которые соответствуют самым разным объектам ЭК. Например, разрез может содержать дуги транспортной сети (ЭП, газо- и нефтепроводы), дуги- источники , дуги- запасы и др. Увеличение пропускной способности дуг, образующих минимальный разрез, может соответствовать в реальной сети различным мероприятиям ремонту ЭП, восстановлению газопровода, увеличению объема хранилища топлива, наращиванию добычи угля и т.п. Однако, как уже отмечалось выше, суммарные показатели, в данном случае максимальный поток, слишком грубо описывают функциональные возможности сети. В рамках данной модели можно предложить различные постановки, позволяющие более детально проанализировать сеть. 444 [c.444]

Прогнозирование развития системы энергетики 38,141 Программирование, потоковое 436, 444 Программно-вычислительный комплекс 409, 436 Профилактическая замена элемента 357, 359 Продукция системы энергетики 44 Проектирование системы энергетики 40,141 Производительность системы 97 Пропускная способность газопровода 10, 26, 440 дуги графа 436, 437, 440 нефтепровода 10, 440 трубопровода 38, 399 [c.464]

Поставив большое число опытов на построенных нефтепроводах, изучив поведение нефти и нефтепродуктов, В. Г. Шухов предложил формулы для расчета движения нефти по трубам, для проектирования мазу-топроводов и пр. Он выявил зависимость расхода жидкости от ее напора, диаметра и протяженности трубопровода и определил оптимальную скорость перекачки. При этом он ввел полученные экспериментальным путем коэффициенты, учитывающие физические свойства транспортируемой жидкости и экономические факторы выбора ее оптимальной скорости (1.2 1,6). На сложных участках для увеличения пропускной способности трубопровода В. Г. Шухов предложил прокладывать дополнительные параллельные петли труб (1.23). Позднее, в 1924 г., весь свой накопленный опыт Шухов использовал для создания нефтепроводов Баку—Батуми (883 км) и Грозный— Туапсе (618 км). Приемы его расчетов и проектирования применяются при строительстве трубопроводов и сегодня. Открытые им закономерности и выведенные формулы, нашедшие применение в мировой практике, позволили авторитетному ученому-механику, акад. Л. С. Лейбензону назвать В. Г. Шухова основоположником мировой нефтяной гидравлики. [c.116]

При строительстве дорог, портов, аэродромов, трубопроводов и других транспортных объектов, при проведении мер по увеличению их пропускной способности учитываются как потребности и возможности экономики, так и интересы обороны стран социалистического содружества. Наглядным примером такого сочетания интересов может служить строительство межгосударственных нефтепроводов и осуществление транспортировки нефти по трубопроводам. При этом значительно сокращаются затраты на перевозку нефти по сравнению с железнодорожным транспортом. [c.312]

Данные табл. 8.5 позволяют оценить эффективность использования системных хранилищ. Они показывают, что при этом существенно повышаются надежность и стабильность нефтеснабжения. Рекомендуемые приросты емкости хранилищ ограничены снижением прироста подачи на единицу вводимого объема и повышением затрат на восполнение запасов, израсходованных при аварии. При существующей структуре мощностей в системе нефтеснабжения средства временного резервирования обладают заметным преимуществом перед резервированием пропускной способности нефтепроводов. [c.191]

Если сравнить перепады давлений для турбулентного (4.20) и ламинарного (4.22) течений, то легко видеть, что повышение скорости прокачки жидкости по трубам при турбулентном течении потребует значительно большего увеличения перепада давлений, чем при ламинарном. Известен исторический факт прокладки нефтепро-. вода в России, спроектированного на основе формулы (4.20). Однако при приложенной разности давлений пропускная способность нефтепровода оказалась выше расчетной. Ошибка проекта (к счастью, удачная) состояла в том, что, несмотря на большой диаметр труб, течение вязкой нефти по ним было ламинарным, и пропускная способность нефтепровода должна была бы рассчитываться по формуле (4.22). [c.71]

Система СКУТОР должна обеспечивать оценку эффективности планируемых мероприятий по критериям поддержания пропускной способности нефтепроводов, полезной емкости резервуарных парков, снижения аварийности и отказов оборудования и экономичных и безопасных режимов перекачки оптимизации затрат на их реализацию, а также реализации всех функций, действующих на уровне АО [c.176]

Определить, на сколько процентов возрастет пропускная способность этого нефтепровода, если поднять перепад давлений до-Дуэ2 = 50 ат. Задачу решить отдельно для ламинарною и турбулентного течения. [c.91]

Дальнейшее увеличение емкости системных парков представляется нерациональным, поскольку оно не приводит к суш,ественному снижению аварийного дефицита в системе при прогнозируемых показателях надежности оборудования магистральных нефтепроводов. Нужно учитывать, однако, что возможен рост системных емкостей для обеспечения надежности нефтеснабжения по параметрам качества, а также для проведения капитальных ремонтов и модернизации основного оборудования, что связано с отключением отдельных направлений или со снижением их пропускной способности. Эти вопросы и сопряженные с ними проблемы организации последовательной перекачки сортных нефтей еш.е требуют своего разрешения. [c.195]

Нефтепровод имеет протяженность 750 км и пропускную способность 2 тыс. т/ч. Если содержание энергии в нефти составляет 4,3-10 Дж/кг н ее используют на ТЭС, имеющей т]=0,4, каково будет произподство электроэнергии Предположим, что та же энергия должна передаваться на такое же расстояние по трехфазной линии электропередачи напряжением 500 кВ с 10 алюминиевыми проводами сечением 350 мм- в каждой фазе. Каковы будут потери в такой линии Предположим, что на каждую фазу приходится /з передающейся суммарной мощности. Сравнить выходную полезную энергию обоих вариантов. [c.241]

Строительство трубопроводов в царской России встречало сопротивление влиятельных кругов. Царская Россия имела всего лишь продуктонровод Баку— Батум диаметром 8" (203 мм), протяженностью 883 км и небольшие нефтепроводы Петровск (Махачкала) — Грозный диаметром 8 "протяженностью 102 км. Пропускная способность каждого из них не превышала 700— 900 тыс. т в год. [c.51]

Вопрос о строительстве Трансаляскинского нефтепровода долгое время был дискуссионным. Власти не разрешали строительство названного нефтепровода из-за угрозы нарушения экологического равновесия. В апреле 1973 г. Верховный суд США подтвердил решение апелляционного суда, отказавшего выдать санкцию на строительство нефтепровода. Только в конце 1973 г. Палата представителей Конгресса США одобрила законопроект о строительстве нефтепровода на Аляске. Строительство Трансаляскинского нефтепровода протяженностью 1280 км (диаметром 1200 мм) от месторождения Прадхо-Бэй до порта Валдиз было закончено в середине 1977 г. Поэтому нефтепроводу нефть подается из северных районов Аляски в незамерзающий порт Валдиз, а оттуда морем на западное побережье США. Его первоначальная пропускная способность 60 млн. т с последующим увеличением ее до 100 — 150 млн. т в год [c.247]

В связи со строительством Трансаляскинского нефтепровода решено в 3 раза увеличить пропускную способность порта Валдиз, где будет построено четыре причала для налива нефти в танкеры и большая перевалочная нефтебаза на высоте 150 м над уровнем моря (нефть будет наливаться в танкеры самотеком). Предполагается, что в 1980 г. добыча нефти на Аляске достигнет 70 млн. т в год. Аляскинская нефть не окажет большого эффекта на смягчение нефтяного кризиса в стране, по крайней мере в 1980 г., как это предполагается в официальных кругах США. [c.247]

Второй крупный нефтепровод Канады, известный под названием Транс-маунтин , протяженностью 1500 км соединяет города Эдмонтон — Камлупс — Ванкувер (Британская Колумбия) и Берлингтон (США). По этому нефтепроводу подается нефть восьми нефтеперерабатывающим заводам (пяти канадским в Британской Колумбии и трем заводам в США). Пропускная способность его более 12 млн. т в год. [c.273]

В 1976 г. завершено строительство нефтепровода протяженностью 832 км по трассе от Сарнии (йровинция Онтарио) до Монреаля. Этот нефтепровод тоже предназначается для поставки нефти в восточные районы провинции Онтарио и в западную часть провинции Квебек, его пропускная способность 12,5 млн. г нефти в год. Он позволит заводам Монреаля перейти на переработку канадской [c.273]

Люпинги — дополнительно проложенные параллельные участки трубопроводов для увеличения пропускной способности. Обычно применяются для нефтепроводов. При турбу- [c.406]

Столь же характерной особенностью развития систем трубопроводного транспорта было ускоренное проектирование, сооружение и ввод в эксплуатацию нефтегазовых объектов в условиях, когда качество строительства контролировали сами строители. Рекордно короткие сроки строительства, неизбежно приводящие к потере качества как на стадии проектирования, так и строительства, при сохранении практически неизменными показателей качества трубного проката, изоляционных материалов, ограниченность процессов внедрения новой техники и технологий на всех этапах создания объектов нефтегазового комплекса не могли способствовать более глубокому изучению, апробации и реализации наиболее обоснованных техниу ко-технологических решений, обеспечивающих действительно высокую эффективность и надежность объектов нефтегазового комплекса. В результате в настоящее время проблема технического состояния систем трубопроводного транспорта, которые включают 144,2 тыс. км магистральных газопроводов, 49,6 тыс. км магистральных нефтепроводов, около 21 тыс. км нефтепродуктопроводов, более 170 тыс. км рапределительных газопроводов, обширную сеть промысловых трубопроводов, является одной из наиболее острых проблем нефтегазового комплекса. Проблема обострена тем, что значительная доля промысловых и магистральных трубопроводов существенно устарела, средний возраст газопроводов приближается к 20 годам, средний возраст нефтепроводов превысил 25-летнюю отметку. В то же время именно пропускная способность трубопроводных систем определяет в настоящее время экспортный потенциал нефтегазового комплекса России. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...