Акционерное общество

Российская академия наук, 1998 Российское акционерное общество "Газпром" [c.2]

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО АВИАЦИОННОГО И КОСМИЧЕСКОГО СТРАХОВАНИЯ [c.10]

Электрические станции и сети были в числе первых национализированных предприятий 16 декабря 1917 г. был издан декрет о национализации всего имущества Общества электрического освещения 1886 г. , 15 февраля 1918 г.— акционерного общества Электропередача , а 29 июня 1918 г.— всех крупных электрических станций. [c.15]

В 1903 г. в Москве была организована фабрика угольных ламп накаливания, а в 1909 и 1910 гг. открываются еш е две фабрики электрических ламп. В Ленинграде акционерное общество Айваз построило в 1913 г. завод Светлана для изготовления электрических ламп с вольфрамовой нитью. Все эти предприятия работали на импортных полуфабрикатах. [c.92]

В провинции Альберта можно открытым способом разрабатывать запасы битуминозных песков. Попытка использовать нефть, содержащуюся в этих песках, была предпринята еще в 50-х годах прошлого столетия. С этой целью было создано акционерное общество. В 20-х годах текущего столетия эта попытка была повторена, но техника и технология того времени не позволяли извлекать нефть из битуминозных песков экономичным способом. [c.277]

Займы. Юридические конторы 767 Акционерные общества 800 Обслуживание 870 Отели, меблированные комнаты, дачи 872 Служба быта 873 Разные коммерческие службы [c.89]

Открытое акционерное общество Завод техно логического оборудования Камея (ОАО ЗТО Камея ). Россия, 603055, г. Нижний Новгород, поселок Березовая Пойма. [c.6]

Открытое акционерное общество Новосибирский авторемонтный завод [c.8]

Открытое акционерное общество Козловский комбинат автофургонов (ОАО Козловский КАФ ), Россия, 429430, Чувашская Республика, г. Козловка, ул. К. Маркса, 1. [c.28]

Открытое акционерное общество Мытищинский приборостроительный завод (ОАО МПЗ ). [c.41]

Уважаемые дамы и господа, мне приятно сообщить Вам, что Закрытое Акционерное Общество авиационного и космического страхования АВИКОС работает с 1991 года устойчиво и выполняет все свои обязательства, несмотря на коллизии на финансовом рынке России. [c.10]

Русская буржуазия, поняв значение электрической энергии для развития промышленности, в 1915—1916 гг. организовала несколько акционерных компаний с привлечением американского капитала для строительства районных электростанций. Проектирование таких станций было начато в Донецком бассейне, в Подмосковье и других местах. Электрическое акционерное общество Донецкого бассейна приступило даже к строительству крупной районной станции мощностью 60 тыс. кет с разветвленной сетью 60 кв, но так и не закончило его. Положительный результат этой работы состоял в том, что были собраны опытные строители и эксплуатационники станций, составившие впоследствии проекты совершенных электроэнергетических предприятий (К. И. Шенфер, А. Г. Коган, М. К. Поливанов, Н. И. Сушкин и др.) [14]. [c.15]

Еще в 1918—1920 гг. предпринимались опыты воздушных перевозок почты между Москвой, Петроградом и Харьковом на самолетах серии Илья Муромец . В январе 1921 г. В. И. Лениным был подписан декрет Совета Народных Комиссаров О воздушных передвижениях в воздушном пространстве над территорией РСФСР и над ее территориальными водами — первый законодательный акт, регламентировавший воздушные сообщения в нашей стране. Годом позднее начались регулярные рейсы самолетов смешанного советско-германского акционерного общества Дерулюфт на международной линии Москва — Кёнигсберг, продолженной позднее до Берлина, а в июне 1923 г. открылась первая внутренняя воздушная линия Москва — Нижний Новгород длиной 420 км. С этого времени по мере развития отечественного авиастроения, количественного увеличения и совершенствования самолетного парка Гражданского воздушного флота последовательно увеличивалось число воздушных трасс, возрастали объемы и дальность авиационных перевозок. [c.320]

Не ладилась, например, работа доменного цеха Краматорского завода. Низкой была производительность печей. Чугун содержал много серы, был плохим по качеству. Один за другим сменялись начальники цехов — иностранцы, последним среди них был немецкий инженер, впоследствии профессор О. Зиммерсбах. А цех работал все хуже. Скрепя сердце руководители немецкого акционерного общества пригласили М. К. Курако. В 1902 г. доменный цех завода впервые возглавил русский металлург. Через месяц печи удвоили свою производительность, а качество краматорского чугуна стало лучшим на Юге. [c.133]

В пускается советским акционерным обществом Точмаш в Германии. [c.771]

В 1908—1914 гг. угольные компании и отдельные горнопромышленные предприятия применяли тяжелые электрические врубовые машины главным образом американских фирм. Поскольку это носило экспериментальный характер, приобретали машины самых различных типов от бреет и шортволл для коротких забоев штреков и уклонов при небольшом угле падения пласта до лонгволл для длинных очистных забоев. Из Англии заказывали дисковые и штанговые режущие врубовые машины. Всего Россия приобрела в 1908—1914 гг. 42 тяжелые врубовые машины, в том числе 15 дисковых и 7 штанговых английских и 20 цепных режущих американских. Кроме того, до середины 1914 г., по данным А. М. Терпиго-рева и Л. Д. Шевякова, было приобретено 78 легких ударных врубовых машин, преимущественно пневматических, используемых для механизации зарубки при проходке подготовительных выработок [И, с. 308]. Аналогичные пневматические ударные врубовые машины начал выпускать машиностроительный завод Екатеринославского акционерного общества. Однако по числу врубовых машин Россия значительно отставала от США и ряда европейских стран. [c.88]

Однако завод стал давать убытки ввиду высокой себестоимости продукции и падения рыночных цен на соду. Сказались также затруднения в приобретении аммиачных солей и некоторые другие причины. В результате Любимов вынужден был заключить новый договор, по которому фактическое руководство предприятием перепшо к обществу Сольве. Фирма была переименована в акционерное общество Любимов,, Сольве и К° . [c.152]

В 1891 г. в России был пущен второй крупный аммиачно-содовый завод — Донецкий, также принадлежащий акционерному обществу Любимов, Сольве и К° , который по механизации отдельных звеньев производства в начале XX в. находился на более высоком уровне по сравнению с другими предприятиями общества Сольве, находящимися в других странах. Достаточно отметить, что здесь было применено подземное растворение каменной соли и рассол с места добычи передавался на завод по 38-километровому трубопроводу. Аммиачную воду получали при коксовании каменного угля утилизацией с коксовых печей Донбасса. Производство кальцинированной соды на Донецком заводе возросло с 17,6 тыс. т в 1894 г. до 87,3 тыс. т в 1900 г. Кроме того, предприятие выпускало значительное количество каустической соды [25, с. 142—143]. [c.153]

В России электрохимический способ с твердым катодом и диафрагмой (система Грисгейм—Электрон ) начали применять на заводе акционерного общества Электричество в 1895—1896 гг. и на заводе Южнорусского общества для выделки и продажи соды в г. Славянске. На Славянском заводе для изготовления электролитического хлора и едкого натра применяли [c.174]

К 1884 г. относятся работы французского исследователя Шардонне, завершившего в это время свои лабораторные опыты выделки искусственного шелка. О своем способе получения искусственного шелка Шардонне подал записку в Парижскую академию наук. В 1891 г. под его руководством в Везансоне было образовано акционерное общество, приступившее к созданию заводов искусственного шелка (76, с. 283]. [c.193]

Значительное оживление в развитии русской анилинокрасочной промышленности наступило в годы первой мировой войны, К учрежденному Российскому акционерному обществу химической промышленности ( Русско-краска ) перешел Кпнешемский завод, выпускавший некоторые красители и продукты. С 1916 г. на Рубежанском заводе приступили к производству фенола. В 1916 г. заводы Русско-краски изготовили в общей сложности 234 т красителей, в том числе 82 т азокрасителей для хлопка и шерсти. [c.200]

В течение 12 лет после осуществления первого железобетонного моста Берлинское акционерное общество железобетонного строительства, купившее патентМонье, возвело 320 таких сооружений. Наиболее характерными были два моста военного назначения в Пуэрто-Рико, построенные американцем Tax ер ом. [c.202]

Строительство канала возглавил генеральный консул франции в Александрии Ф. Лессепс, организовавший акционерное общество Всеобщая компания Суэцкого канала . Предприимчивый Ф. Лессепс привлек к участию в компании тогдашнего правителя Египта М. Саид-пашу, который предоставил в ее распоряжение материальные и людские ресурсы своей страны. Деятельность Всеобщей компании Суэцкого канала носила хищнический характер. В ее распоряжение бесплатно были переданы земли, лежащие на трассе будущего канала, и египетские государственные каменоломни. Египетское правительство обязалось прорыть к месту строительства пресноводный канал с питьевой водой из Нила. Оно освободило компанию от всевозможных налогов и предоставило в ее распоряжение огромное число рабочих. На строительстве канала работало около 40 тыс. чел., из них Ve составляли феллахи, порабощенные египетскими феодалами. [c.240]

Начавшаяся в 1914 г. первая мировая война потребовала огромного количества оптических приборов военного назначения. Значительно расширилось их производство в мастерской Обуховского завода. Кроме того, для изготовления военной оптики правительство решило создать в Петербурге новый оптический завод. В 1914 г. А. Л. Гершун был назначен директором-распорядителем Российского акционерного общества оптических и механических производств и в 1915 г. созданный под его руковод- [c.400]

Винный и дрожжевой завод. Акционерное общество В. А. Гивартовского. Здание завода. Конструкция перекрытия (1910 г.), площадь перекрытия 21,33 х X 17,5 м. [c.163]

Довольно крупными по тому времени заводами, которые также выпускали станки, являлись петербургский завод акционерного общества Феникс , основанный в 1897 г., и рижский завод Фельзер , основанный в 1874 г. В 1898 г. был основан в Варшаве завод Герлях и Пульст — единственный в России завод, специализировавшийся с 1908 г. на производстве станков. [c.112]

Однако практика эксплуатации подпорных насосов на нефтеперекачивающей станции Августовка государственного акционерного общества Приднепровские магистральные нефтепроводы показала наличие режимов глубокого дросселирования, замена которых путем внедрения ТПЧ требует значительного снижения частоты вращения ротора ВН (п/п"° <0.7). В свою очередь, это повлечет за собой резкое падение КПД г ВН (см. п. 4.1.3.) и потребует соответствующей коррекции выражения (4.49). В этом случае с достаточной для практических целей точностью г ВН можно определить за формулой (см. рис.4.10) [c.63]

Закрытое акционерное общество ДИАЛОГ-МИФИ [c.2]

Весьма слабо было развито и отечественное энергетическое машиностроение. До 1913 г. в России было изготовлено 26 стационарных паровых турбин единичной мош,ностью от 50 до 1250 кет на общую мощность 8967 кет. Первая паровая турбина мощностью 200 кет (10 ата, 250° С) была изготовлена в 1907 г. на Санкт-Петербургском металлическом заводе— ныне Ленинградский металлический завод им. XXII съезда КПСС (ЛМЗ). Котлостроение в дореволюционной России было разбросано более чем по 20 заводам общего машиностроения, большей частью находившихся в зависимости от иностранного капитала Таганрогский котельный завод (ТКЗ) — фирма Нев-Вильде , Московский Парострой — фирма Бари , Луганский— фирма Гартман , Николаевский — акционерное общество Наваль . [c.7]

Динамические испытания модели арочной плотины Футацуно, Отчет об испытаниях, проведенных на сейсмической платформе в технической лаборатории Центрального института энергетической промышленности, апрель 1962 г., акционерное общество Дэнгэн кай-хацу (по развитию и эксплуатации энергетических ресурсов), строительный отдел (на яп. яз.). [c.198]

Закрытое акционерное общество Московский завод автоагрегатов (ЗАО МЗАА AMD ЗИЛ ). [c.13]

Открытое акционерное общество Козельский механический завод (ОАО КоМЗ ), [c.32]

Закрытое акционерное общество МОТЕК (ЗАО МОТЕК ). Россия, 141980, Московская обл., г. Дубна, ул. Тверская, 29а. [c.34]

Открытое акционерное общество Центр холодильно-транспортных технологий МОТЕК-Ц [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...