Подводные трубопроводы

Забела К. А. Ликвидация аварий и ремонт подводных трубопроводов. [c.269]

Для производства водорода в больших количествах, вероятно, будут построены плавучие атомные электростанции, энергия которых будет использована для электролиза морской воды. Получаемый водород будет передаваться по подводным трубопроводам, как передаются сейчас по ним нефть и газ. [c.324]

Транспортировка природного газа по подводным трубопроводам. Современные морские трубопроводы могут быть проложены на глубинах до 500—600 м. Так, например, сооружаемая в настоящее время система трубопроводов, которую предполагается сдать в эксплуатацию к началу 80-х годов, предназначена для доставки природного газа, добываемого в алжирской части Сахары, через Тунис, Средиземное море и Мессинский пролив в Италию. Подводный участок газопровода будет состоять из связки трех труб диаметром по 508 мм, рассчитанных на номинальное рабочее давление 15 МПа при необходимости его можно будет повысить до 20 МПа и более. [c.58]

Международные системы транспортировки природного газа. Стремительное развитие мировой торговли природным газом сопровождается небывалым прогрессом в области его транспортировки. Значительно возросли расстояния между странами-экспортерами и импортерами, поэтому технология транспортировки газа вынуждена идти вровень с увеличением дальности транспортировки. Решены почти все проблемы, связанные с доставкой природного газа по суше и по морю — при помощи наземных и подводных трубопроводов или рефрижераторных танкеров. В настоящее время разработаны экономически оправданные методы транспортировки природного газа в крайне суровых условиях окружающей среды от наземных или морских газовых промыслов непосредственно на рынки сбыта. [c.65]

Высокий отрицательный потенциал магния делает его ценным материалом для протекторной защиты металлов от коррозии. Магниевые протекторы используются для защиты подземных и подводных трубопроводов, для внутренней защиты холодильников, конденсаторов, водонагревателей и других аппаратов химической промышленности, а также для защиты внешней обшивки кораблей. Для того чтобы предотвратить собственную коррозию и получить высокие токи, защищающие конструкцию, протекторы рекомендуется изготавливать из магния самой высокой степени чистоты. Примеси меди, железа и никеля снижают эффективность защитного действия протектора. [c.134]

Контроль качества продукции - проверка соответствия показателей качества установленным требованиям. С одной стороны, работы по контролю качества трудоемки (при сварке изделий ответственного назначения их трудоемкость может составлять 5 % и более) и существенно влияют на стоимость продукции, затраты на контроль достигают 30...40 % общих технологических затрат, в то время как затраты на собственно сварочные операции составляют 15...20 %. С другой стороны, снижение требований к контролю или применение неэффективных в данном случае методов контроля снижает качество. Так, отмена ультразвукового контроля сварных соединений магистральных трубопроводов привела к увеличению отказов при последующих гидравлических испытаниях с 10 до 31 %. Затраты на исправление дефектов еще более велики. По американским данным, стоимость ремонта 1 м сварного шва подводного трубопровода может достигать 5 млн дол. Исправление дефектов не всегда обеспечивает требуемое качество, может приводить к появлению новых, иногда более опасных дефектов. Требования к качеству должны быть разумными, соответствующими назначению и ответственности изделия. Поэтому основная задача контроля - не только обнаружение уже имеющихся дефектов, но и предупреждение возникновения новых. Появляется проблема управления качеством. Управление качеством продукции - это обеспечение необходимого уровня качества. При управлении качеством, особенно в массовом производстве, обычно используют методы математической статистики. [c.334]

Расчетное значение прогнозируемого срока службы размытого участка подводного трубопровода находится по соотношениям (4.7.53), (4.7.25), (4.7.85), (4.7.86), (4.7.87), (4.7.29), (4.7.30). При этом для случая сохранения изоляционного покрытия л = 1, при нарушении изоляции размытого участка -/1 = 2 или л = 3 (в зависимости от коррозионной активности воды). [c.556]

Транспортировка газа или нефти при помощи подводного трубопровода, укладываемого на дне моря, экономически гораздо более выгодна, чем при помощи специальных судов-танкеров. В связи с сооружением подводных трубопроводов в последние 25 лет возникли две основные проблемы как оптимально проектировать трассу трубопровода и его параметры в морских условиях какова оптимальная конструкция трубопровода Решению этих проблем посвящен этот параграф. [c.17]

Ремонт подводных трубопроводов можно осуществлять непосредственно в водной среде или в кессоне. При работе в водной среде используют клеи "Спрут"-4, -9М, -12, а в кессоне — любой из составов типа "Спрут . При герметизации подводных трубопроводов герметизирующие элементы подают водолазу к месту их установки в собранном виде. [c.98]

Для устранения повреждений в подводных трубопроводах применяют гидромуфты. В кожухе муфт расположены скользящие клиновые элементы и уплотняющие кольца, позволяющие с помощью гидронасоса создавать распор и обеспечивать за счет сил трения плотность соединения с основным трубопроводом. Герметизирующий состав подают в полость муфты насосом надводного или подводного типа. При этом обратный клапан, установленный на впускном патрубке, препятствует вытеканию герметизирующего состава из муфты. [c.98]

Изучение катодной защиты стали, погруженной в морскую воду. Ввиду настоящего и будущего большого строительства подземных и подводных трубопроводов нам необходимо приступить к изучению защиты, обычно применяемой для этих трубопроводов, т. е. к изучению катодной защиты. [c.297]

Избегать протекания электрического тока между металлом и окружающей средой. Это относится к подземным и подводным трубопроводам, основаниям резервуаров и сооружений, сварочным аппаратам, линиям электрической тяги, энергетическим установкам и системам катодной защиты. [c.153]

Вес балласта при укладке подводного трубопровода по кривой свободного упругого изгиба определяется специальным расчетом. [c.429]

Подводный трубопровод должен быть подвергнут предварительному испытанию дважды [c.518]

Подводный трубопровод следует подвергать предварительному испытанию дважды на стапеле — после сварки труб на дне тран- [c.532]

Окончательное испытание подводного трубопровода производится после засыпки траншеи совместно с подходными участками. [c.533]

Расчет подводных трубопроводов [c.85]

Были предприняты попытки применения для водопроводов ослабленных оболочек из полиэтиленовых листов для подводных трубопроводов большой протяженности, нуждающихся для уменьшения плавучести в тяжелых бетонных покрытиях, проектируют [c.509]

Сурик свинцовый Красно- оранжевый ГОСТ 1787-42 175 225 6-8 Грунт для окраски мостов, подземных и подводных трубопроводов, подводной части кораблей [c.693]

Лазерные визиры применяются для геодезического контроля подкрановых путей. Точность лазерной съемки равна в плане 0,9 мм, по высоте 1,5 мм. Это значительно меньше технически допустимых ошибок. С помощью лазерного визира ориентируют подводные трубопроводы, землечерпальные снаряды (на реке Каме), ведут съемку профиля аэродрома, выверяют оси вращающихся цементных печей. [c.73]

Трубы стальные изолированные и обе-тонированные для подводных трубопроводов [c.8]

ТУ 51-138-83 Понтоны для подводных трубопроводов [c.18]

Развитие добычи нефти и газа в море привело к необходимости строительства подводных нефте- и газопроводов. Первый морской трубопровод в США был построен в заливе Галвестон (штат Техас) в 1946 г. В 1958 г. было проложено 145 км подводных трубопроводов, после чего до 1964 г. подводные трубопроводы почти не строились. В период 1964—1969 гг. было построено еще 1470 км подводных трубопроводов максимальным диаметром 900 мм. [c.248]

Особенно быстрый прогресс наблюдается в области разработки оборудования для глубоководных исследований и практической подводной деятельности. Возникла новая глубоководная технология, вплоть до специальных погрузкающихся аппаратов, снабженных внешними манипуляторами для сбора образцов, извлечения и исследования проб. Быстро совершенствуются и надводные суда. В частности, появились корабли на воздушной подушке, с подводными крыльями, с атомными реакторами и реактивными двигателями. Наконец, в нефте- и газодобывающей промышленности широко используются морские платформы, подводные трубопроводы и хранилища, а такн е различные береговые сооружения. Например, в одном только Мексиканском заливе уже насчитывается более 14 000 морских конструкций и строится много новых. [c.12]

В северной части Северного моря природный газ имеет то же происхождение, что и добываемая здесь нефть. На некоторых месторождениях добывается только природный газ, на других — совместно с сырой нефтью, где он образует так называемую газовую шапку. В последнем случае газ является составной частью заключенного в резервуаре энергоресурса, что важно для технологии добычи. Растворенный газ добывается вместе с нефтью. Например, газ месторождения Экофиск в норвежских водах отделяется от нефти и поступает по построенному в 1976 г. подводному трубопроводу в Эмден (ФРГ). Нефть по трубопроводу перекачивается в Великобританию. Туда же с 1976 г. нефть и газ поступают с месторождения Фортис. Без сомнения, этот газ является ценным ресурсом, однако в ряде случаев он может снова закачиваться в резервуар для поддержания внутреннего давления и использоваться только после того, как будет извлечена вся нефть. Ресурсы газа северной и восточной частей Северного моря, за исключением попутного газа, установленные и вероятные, вместе дают величину оценки 3052 км [16]. Зачастую возникают неточности и путаница между природными и попутным газами, но обычно их объединяют. Отчет МИРЭК, 1974 г. рекомендовал сбор данных для обоих типов газа, однако информации, достаточной для получения мировых данных по всем категориям, получено не было. [c.54]

Норвежская впадина или желоб — глубокая и крутая подводная структура, расположенная вблизи юго-западного побережья Норвегии, — мешает прокладке подводных трубопроводов для подачи нефти п газа на материк. Давление 450-метровой толщи вокруг воды смогут выдержать лишь толстостенные трубы малого диаметра, которые не обеспечат экономически эффективную производительность трубопровода. Эксплуатация и ремонт такого трубопровода значительной протяженности будут сильно осложнены. Тем не менее норвежцы прилагают значительные усилия, чтобы преодолеть сложности, возникающие из-за желоба. Возможно наиболее легкой для строительства будет трасса от. месторождений, расположенных на севере, подобных месторождению Статфьорд, до Бергена, где глубина желоба меньше. Аналогичная проблема [c.173]

Трубопроводные системы. Мировая сеть трубопроводов (без СССР и КНР) с 1966 г. увеличивалась примерно на 40 тыс. км в год, и в 1972 г. ее протяженность достигла 1,72 млн. км, в том числе газопроводы 1,53 млн. км, продуктопроводы 50 тыс. км, нефтепроводы на суше 50 тыс. км и на шельфе около 15 тыс. км. Отмечено сильное преобладание газопроводов в трубопроводной сети. Бурный рост объемов перекачки после 1950 г. повлек за собой увеличение размеров технических средств, как и в случае с танкерами. Газопроводы с максимальным диаметром 1220 мм проложены в США и Западной Европе, а в СССР диаметр газопроводов достиг 1470 мм доля строящихся газопроводов диаметром более 710 мм в общей сети возросла с 20 % в 1967 г. до 30 % в 1972 г. В СССР проектируется газопровод диаметром 2,5 м, но это, видимо, исключительный случай. Уоткинс считает, что в основном будущий спрос на трубы будет ориентироваться на современные возможности трубопрокатных предприятий. Сталь остается наиболее предпочитаемым материалом для производства труб, и наблюдался значительный прогресс как в качестве стали, так и в ее использовании в трудных условиях строительства, таких, как вечномерзлые грунты, или при сооружении крупных подводных трубопроводов, особенно в суровой обстановке Северного моря. Для подводных переходов могут потребоваться толстостенные трубы большого диаметра. Ведется, хотя и с некоторыми трудностями, разработка армированных стальных и пластмассовых труб. Большая исследовательская работа проделана и продолжается в настоящее время по проектированию крупных магистральных трубопроводов по суше европейской территории, по проблемам их прочности и сроков службы. Серьезные проблемы связаны с прокладкой трубопроводов в арктических условиях, так как таяние мерзлого грунта ведет к его оползням и проседаниям с опасностью разрыва трубопровода. В некоторых районах, как, например, на Аляске, приходится учитывать сейсмичность территории. При проектировании нефтепроводов следует стремиться к гарантии непрерывности потока, так как при его остановке может произойти отвердение нефти. При прокладке глубоководных трубопроводов на шельфе возникают проблемы деформации труб при их укладке и засыпке, а иногда и при их обнажении донным размывом. [c.246]

Некоторые соображения об оптимальной конструкции трубопровода. Известны два основных способа укладки подводного трубопровода при помощи специального многотоннажного судна — трубоукладчика с использованием стингеров (американский способ) и при помощи укладки сразу больших плетей методом S-образной кривой с использованием понтонов и нескольких малотоннажных неспециализированных барж (французский способ). Первый способ более надежен, но дорог, и требует больших начальных затрат. Второй способ дешевле, почти не требует начальных затрат, но требует точного управления многими плавучими средствами. [c.22]

Загрязнение вод приводит к увеличению коррозионных разру шений бетонных набережных, подводных трубопроводов и кабелей плавающих объектов и т. д. [c.113]

Подводные трубопроводы подвергают предварительному исаы-танию дважды на стапеле после сварки труб и на дне траншеи до ее засыпки. [c.123]

Благодаря высокой эластичности и плавучести полиэтиленовых труб возникают новые варианты прокладки трубопроводов, эффективные не только в техническом, но и в экономическом отношении. Например, принципиально новый способ прокладки дюкеров (подводных трубопроводов) — виброподмыв, в ряде европейских стран этим методом под реками, каналами и морскими лиманами с успехом сооружаются полиэтиленовые трубопроводы. Выемка траншеи для дюкера при этом методе отпадает, так как трубопровод в основании водоема укладывают с помощью трубы для виброподмыва, закрепленной вертикально на судне (рис. 6, а). [c.13]

При сооружении сварных пластмассовых газо-, нефте-и водопроводов в основании водоема методом виброподмыва одновременно прокладывают и требуемое количество защитных полиэтиленовых трубопроводов, через которые протягивают всевозможные кабели. Сварка и монтаж полиэтиленового трубопровода через водоем методом виброподмыва незначительно препятствует судоходству и резко снижает сроки строительства, так как отсутствуют земляные работы. Однако этот метод монтажа требует специальной строительной техники и наиболее выгоден при строительстве подводного трубопровода большого диаметра и значительной протяженности. Для монтажа подводного трубопровода малого диаметра и незначительной протяженности используют легкие переносные сварочные установки и обычные лодки, что удешевляет строительство. [c.15]

Напряженное состояние труб обусшвле-но действием неучтенных нахрузок силовым воздействием оползающих хрунтов, течений, размывающих подводные трубопроводы. [c.428]

При исследовании и освоении Мирового океана, разведке и добыче пб-езных ископаемых, в рыбном промысле и охране ресурсов гидроакустические редства обеспечивают наблюдение и обнаружение подводных объектов и альнюю звукоподводную связь, дистанционное управление подводными аппа- атами, измерение рельефа дна океана, зондирование глубинной структуры оренных пород, обслуживание подводных трубопроводов и сооружений, изме->ение океанографических характеристик водных масс и др. [c.3]

Течеискателъ для дистанционного обнаружения утечек и закупорок в подземных и подводных трубопроводах, созданный в НИИ интроскопии Томского политехнического университета, позволяет определить местоположение течи, протечки в запорной арматуре или частичной закупорки трубопровода посредством регистрации акустического шума, возникающего за счет перепада давления в испытываемом или эксплуатируемом трубопроводе. Поиск утечек в подводных трубопроводах осуществляется бесконтактно через слой воды до 30 м, в болотных и подземных трубопроводах - контактно, с расстоянием [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...