Расчет динамический проектный

Сжатые сроки проведения, объем перерабатываемой информации, сложность и чрезвычайно большой объем вычислительных операций настоятельно требуют использования для решения этой задачи современной вычислительной техники. Научно-исследовательские организации призваны разработать, опробовать и внедрить надежную и удобную систему, включающую математическую постановку задач расчета динамических характеристик парогенераторов и САР, набор алгоритмов и программ для ЦВМ и методические указания по их применению, обеспечивающую проведение всех необходимых исследований в условиях проектно-конструкторских бюро заводов. В перспективе эта система образует нормы динамических расчетов с соответствующими средствами математического обеспечения, подобные Нормам теплового расчета котлоагрегатов , используемым в настоящее время для статических расчетов. [c.63]

Проектный расчет. Задачей проектного расчета является выбор типоразмера подшипника, соответствующего по своей динамической С (или статической С , если п < 1 об/мин) расчетной грузоподъемности, которая зависит от внешних радиальных и осевых нагрузок, долговечности L ,, частоты вращения п и условий, определяющих значения коэффициентов Кц, Кб и Кт. Эта задача решается на основе равенства (14.1) и в зависимости от типа подшипника на основе (14.2)—(14.4). [c.317]

При проектировании конструкций с подшипниками качения применяют проектный и поверочный расчеты. При проектном расчете подшипник выбирают по каталогу по расчетной динамической грузоподъемности. Поверочный расчет выполняют в целях установления расчетной долговечности подшипника, выбранного по конструктивным соображениям, или, например, в случаях замены подшипника при ремонте машин подшипником другого типоразмера и т. п. [c.25]

Приняв тип подшипника, по вычисленной эквивалентной нагрузке Р (14.3)...(14.6) и требуемому ресурсу L (или L , принимаемому для общего машиностроения 2500...10 ООО ч) определяют требуемую динамическую грузоподъемность (проектный расчет) [c.351]

Предложенный ППП Динамика ЭЭС может применяться в решении многих проектных и исследовательских задач при наличии в библиотеке широкого ассортимента математических моделей функциональных элементов. Для оптимизационных задач, когда расчеты моделируемых процессов повторяются многократно, предпочтительны простые модели, позволяющие быстро оценить наиболее важные показатели динамических процессов. Для последующего анализа принятых решений более предпочтительны модели, позволяющие подробнее и точнее, хотя и медленнее, определить все необходимые показатели процессов. [c.230]

Определение динамического момента передачи и его составляющих (ускорения и приведенных моментов /, и, ,р) представляет собой сложную задачу, особенно в проектных расчетах, когда фактические параметры передачи еще не определены. Менее сложно, но все же громоздко, эта задача рещается при проверочных расчетах передач с известными конструктивными параметрами. В расчетной практике часто пользуются приближенным представлением динамического момента через выработанный практикой коэффициент динамичности, равный отнощению с учетом ко- [c.37]

Номинальный момент соответствует паспортной (проектной) мощности машины. Коэффициент К учитывает дополнительные динамические нагрузки, связанные в основном с неравномерностью движения, пуском и торможением. Величина этого коэффициента зависит от типа двигателя, привода и рабочей машины. Если режим работы машины, ее упругие характеристики и масса известны, то значение К можно определить расчетом. В других случаях значение К выбирают, ориентируясь на рекомендации. Такие рекомендации составляют на основе экспериментальных исследований и опыта эксплуатации различных машин (см. примеры в табл. 0.1). [c.11]

Определение параметров НДС и динамических характеристик конструкции сводится к реализации готовой проблемно-ориентированной процедуры расчета, соответствующей выбранной задаче. Здесь особенно важна гибкая настройка процедуры с помощью параметров, присущих решаемой задаче, например необходимой точности расчетов, диапазона частот, в котором идет поиск собственных частот конструкции, и многих других. Не менее важна возможность использования сформированной P одновременно в нескольких процедурах расчета. Настройка на отличительные особенности P и выбор информации, необходимой для решения задачи, обеспечивается автоматически соответствующими процедурами алгоритмического ввода исходных данных. Указанные возможности математического аппарата расчетов гарантируют высокую точность, комплексный характер и эффективность проводимого вычислительного эксперимента. Таким образом, в результате выполнения двух последних проектных операций решается задача анализа конструкции. [c.292]

Подсистема анализа НДС и динамических характеристик конструкций предназначена для формирования математического аппарата численного моделирования тонкостенных осесимметричных оболочечных конструкций при действии статических и динамических внешних нагрузок и выполнения проектной операции прочностного расчета конструкции. В соответствии с этим данная подсистема включает инвариантные программные компоненты и построенные на их основе десять проблемно-ориентированных [c.296]

При проектных расчетах и отсутствии данных ио динамическим параметрам приближенно принимают кст (здесь ш — статическая податливость), (X = 1,0 -н 2,0. [c.56]

Во-первых, расчетные схемы реальных конструкций, в особенности строительных (неразрезные балки и плиты, рамы, фермы, пространственные каркасы), были значительно сложнее схем, рассматриваемых в классических трудах по теории колебаний и необходима была разработка специальных методов динамического расчета сложных систем. Во-вторых, идеализированные предпосылки классической теории — вязкое сопротивление, идеальная упругость материала, идеализация расчетных схем конструкций и действующих на них динамических нагрузок — яе соответствовали действительным условиям работы конструкций. В-третьих, не было необходимых для динамического расчета конструкций опытных данных об эксплуатационных динамических нагрузках, о динамических характеристиках материалов и конструкций, о надежных расчетных схемах конструкций и т. д. Вследствие этого динамический расчет, например, строительных конструкций, находился в начальной стадии развития и еще не вошел в практику проектных организаций того времени (имеются ввиду 30-е годы). Единственным практическим руководством по динамическому расчету в то время был раздел в Справочнике проектировщика пром-сооружений Методы динамического расчета сооружений , составленный А. И. Лурье (1934 г.) и отражавший состояние динамики сооружений в те годы. Но к помощи этого раздела обращались только отдельные, хорошо подготовленные инженеры при проектировании важнейших объектов. Подавляющее большинство проектных организаций того времени предпочитало уклоняться от динамического расчета и продолжало применять традиционный способ динамического коэффициента нагрузки. Способ этот, как известно, состоял в том, что каждому агрегату (например, машине) с динамическим воздействием приписывался свой динамический коэффициент, больший единицы, ца который умножался вес агрегата. Динамический расчет конструкции подменялся таким образом ее статическим расчетом. Сейчас излишне говорить о том, насколько несостоятелен этот способ, игнорирующий динамические характеристики как нагрузки, так и самой конструкции. [c.21]

В этих условиях энергетический расчет исполнительных агрегатов машин и линий требует учета динамических моментов. Для определения номинальной мощности двигателя и требуемых коэффициентов его перегрузки необходим расчет и построение кривой движущих моментов для всего кинематического цикла движения агрегата, включая и интервалы холостого перемещения исполнительного органа. Закон изменения (вид кривой) движущегося момента зависит от выбранного закона двин<ения исполнительного органа и от структуры циклограммы. Методы проектного энергетического расчета исполнительных агрегатов (приводов исполнительных органов) для указанных условий разработаны в предыдущих работах автора. [c.121]

Динамический коэффициент vp на первой стадии проектного расчета принимается равным 0,3 после определения геометрических и динамических характеристик зацепления определяется по (7.48). [c.124]

Приближенный проектный расчет вала целесообразно производить параллельно с подбором подшипников качения, так как возможны случаи, когда по требуемой динамической грузоподъемности подшипника возникает необходимость в увеличении диаметра вала по сравнению с полученным из расчета на прочность. [c.159]

Воздействие динамических нагрузок от оборудования, кранов, поездов и автомобилей, создающих колебания сооружения, учитывают умножением проектных нормативных нагрузок на специальный коэффициент динамичности. Динамическое воздействие вертикальных нагрузок от мостовых кранов тяжелого и весьма тяжелого режимов работы (группа режимов 6К—8К по ГОСТ 25546—82) при шаге колонн до 12 м при расчете балок кранового пути допускается учитывать с коэффициентом динамичности у< =1.1- Для кранов среднего режима работы (группа режимов 4К и 5К) с у<г=1Л- В остальных случаях — 4= 1,0. [c.52]

В инженерной практике динамические расчеты пневмоприводов принято разделять на поверочные расчеты готовых конструкций (анализ) и проектные расчеты (синтез) новых разрабатываемых конструкций. Целью поверочных расчетов является определение времени рабочего цикла привода, характера движения рабочего органа, времени его торможения и т. д. [c.18]

Среди искомых безразмерных коэффициентов (параметров) выделяются так называемые несущественные коэффициенты, от выбора которых динамические свойства привода мало зависят. Эти коэффициенты выбирают по конструктивным или иным соображениям, что позволяет упростить проектный расчет. Например, в поршневых приводах к несущественным параметрам можно отнести вредный объем полости и давление питания (в обоих случаях имеются в виду безразмерные параметры, характеризующие указанные величины) если привод не является дифференциальным, то к несущественным параметрам относится и толщина его штока. По этой причине многие из приводимых ниже расчетных графиков могут использоваться при широком диапазоне изменения несущественных параметров. Для определения границ диапазона расчетные уравнения решались применительно к предельным случаям — при бесконечном возрастании проходных сечений каналов, при нулевой массе подвижных частей, при относительно большом и относительно малом вредном объеме полости и др. [c.138]

Характерной особенностью проектного расчета является неполнота исходных данных неизвестны точный вес конструкции, закономерности распределения нагрузок между элементами, динамические нагрузки, так как эти факторы зависят от размеров поперечных сечений несущих элементов, а определение этих размеров как раз и является одной из задач расчета. В связи с этим проектный расчет приходится выполнять последовательными приближениями. [c.108]

Mi — 9740 Nln — номинальный момент на шестерне, Н-мм (N — мощность, кВт п — частота вращения, об/мин) /С=/Скц дин расчетный коэффициент нагрузки (/Скц — коэффициент концентрации нагрузки /Сд н — коэффициент динамической нагрузки) при проектном расчете передачи, когда ее параметры и окружная скорость колеса еще неизвестны, можно принимать/С = 1,2.. .1,35 — при симметричном расположении колес (меньшее значение принимают для непрямозубого зацепления) К 1,5...1,6 — при несимметричном или консольном расположении колес (большее значение для прямозубого зацепления) г(5о = коэффициент ширины [c.47]

Для проектного расчета по эквивалентной нагрузке и требуемому ресурсу определяют потребную (расчетную) динамическую грузоподъемность подшипника по рмуле, полученной из (15) [c.153]

Автоматизированное проектирование можно определить как технологию использования вычислительных систем для оказания помощи проектировщикам при выработке, модификации, анализе или оптимизации проектных рещений. Вычислительная система состоит из аппаратных и программных средств, ориентированных на выполнение специализированных функций проектирования, требующихся конкретной фирме-пользователю. В состав аппаратных средств системы, как правило, входят ЭВМ, один или несколько графических дисплеев, блоки клавиатуры и ряд других видов периферийного оборудования. Программные средства включают в себя машинные программы, обеспечивающие работу с графическими терминалами системы, и прикладные программы, реализующие фунщии проектирования и конструирования, характерные для конкретной фирмы-пользователя. В качестве примера таких прикладных программ можно назвать программы анализа усилий и напряжений в элементах конструкций, расчета динамических характеристик механизмов и вычисления параметров теплопередачи, а также средства программирования процесса изготовления деталей на станках с ЧПУ. Набор конкретных прикладных программ изменяется от фирмы к фирме, поскольку различны их производственные линии, технологические процессы и интересы заказчиков. Эти факторы и определяют различия в требованиях к конкретным системам автоматизированного проектирования. [c.13]

Книга посвяш ена вопросам качественного описания и количественного, определения динамических свойств одного из основных элементов современной тепловой электрической станции —парогенератора. Цель создать практическое руководство для проведения динамических. расчетов парогенераторов и им подобных теплообменных аппаратов не ставилась. Для этого ведуш,ими проектно-конструкторскими организациями периодически выпускаются руководящие материалы [Л. 23, 58]. По замыслу авторов, книга призвана дать единый подход к сложньгм вопросам динамики парогенераторов. Это позволяет надеяться, что представленная работа заинтересует как инженеров и научно-технических работников, так и преподавателей и студентов теплоэнергетических специальностей высших учебных заведений. [c.5]

Проектные данные тепловой схемы опреснительной установки в ходе ее дальнейшего практического использования могут претерпеть существенные изменения. Чтобы заблаговременно предопределить отклонения расчетных величин в процессе эксплуатации, возможно, применяя ЭВМ, на основании соответствующего алгоритма получить динамические характеристики, описывающие работу установки в переходном режиме. Математическая модель в данном случае будет содержать систему дифферечциальных уравнений, оценивающих изменения температур, давлений и уровней испаряемой жидкости во всех ступенях установки, дополняемых рядом алгебраических зависимостей. Применительно к тепловой схеме испарительной опреснительной установки с аппаратом пленочного типа такой алгоритм расчета составляют для отдельно взятой ступени. [c.136]

С целью дальнейшего развития и детализации этих принципов в отношении, главным образом, этапов синтеза и анализа конструкций, а также для совершенствования средств и методов теоретического исследования прочности временным научным коллективом при Мосстанкине совместно со специализированными подразделениями ряда отраслевых научно-исследовательских и конструкторских организаций и вузов разработана программа исследований по автоматизации конструирования и прочностных расчетов изделий машиностроения на базе широко распространенных средств вычислительной техники, выпускаемой в странах — членах СЭВ. При реализации этой программы основное внимание уделено развитию новых методов и средств формирования геометрических моделей конструкций, автоматизированной подготовки расчетных схем, проведения статических и динамических расчетов, хранения и визуального отображения проектной информации, документирования, в совокупности обеспечивающих эффективный поиск рациональных технических решений. [c.289]

При проектных расчетах конструктор должен иметь возможность определения рес5фса подшипника с требуемой вероятностью безотказной работы на основе некоторой его характеристики. Такой характеристикой служит динамическая расчетная грузоподъемность подшипника С. [c.190]

Второй важный вывод с точки зрения проектирования роторных БЗУ состоит в том, что для низкодинамичных роторных БЗУ, работающих в области значений динамического параметра меньше предельных, возможно использование в проектных расчетах зависимостей, полученных для стационарных БЗУ с аналогичными захватывающими органами. При этом получаемые расчетные значения производительности роторного БЗУ будут всегда ниже действительных, что обеспечит определенный запас прочности при проектировании роторного БЗУ и выборе его геометрических и кинематических параметров. [c.313]

Толчковый режим работы механизма подъема в периоды обслуживания манипулятором операции вытяжки удовлетворительно обеспечивается при небольшой установочной мощности. При экспериментальных исследованиях манипуляторов конструкции ЭЗТМ было установлено также, что внешнее возмущение, передаваемое на манипулятор кузнечного агрегата, вызывает высокочастотные колебания в элементах подвески и в гидросистеме механизма подъема. Характер колебаний указывает на необходимость при динамическом расчете рассматривать подвеску как стержневую систему с распределенными параметрами. Поскольку динa шчe кий расчет может быть проведен лишь как проверочный, изложим прежде основы проектного расчета, [c.137]

Проектный расчет, включающий расчет потребного тягового усилия и момента, выбор из БД электродвигателя (из предварительно определенной хруппы) и передачи "винт-гайка качения" предварительное определение динамических характеристик ПП. [c.355]

Компактность манипулятора определяется рациональным выбором диаметров поршней пневмоцилиндров и пропускных способностей подводящих и выхлопных пневмолиний. Простота конструкции механической части ПР Ритм-01 позволила использовать для проведения проектного и поверочного расчета пневмоприводов методы динамического анализа и синтеза [9]. Пропускная способность некоторых пневмоэлементов выбрана экспериментально. [c.183]

Управляющую силу привода при проектном расчете агрегата определяют исходя из необходимости обеспечения контактного давления герметизации компенсации неразгруженного давления среды деформирования упругих элементов — сильфо нов, мембран преодоления трения в направляющих и уплотнительных элементах (сальник, уплотнительные кольца штока, поршня и т. п.) и в передачах сохранения плотного контакта в КУ при воздействии внешних динамических нагружений — ударов, вибрации. Все компоненты управляющей силы определяют для обеспечения надежности по максимально возможной величине и принимают Рупр с запасом. [c.107]

При современном развитии вычислительной техники и программных средств осуществление этих подходов возможно на этапе разработки проекта реновации. Однако реализация проектных проработок вопросов динамической совместимости оборудования реновируемых КС затруднена по ряду довольно серьезных причин отсутствует нормативная база осуществления таких расчетов в проектах - нет соответствующего раздела по СНиП 05.02-85 [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...