Экскаваторы основные параметры

Экскаватор ЭШ-15/90 Уралмашзавода имеет несколько большие основные параметры, чем экскаваторы зарубежных фирм, технические данные которых приведены в табл. 1, но его рабочий вес значительно меньше, чем у них. Это объясняется двумя основными причинами. [c.67]

Профессор Н. Г. Домбровский [5] предлагает пользоваться для сопоставления и оценки технико-экономических показателей экскаваторов для предварительного выбора основных параметров следующим коэффициентом [c.111]

Основные параметры для строительных, карьерных и вскрышных экскаваторов [c.1160]

При назначении рабочих размеров экскаваторов нормального выполнения и их основных параметров следует придерживаться стандарта на одноковшовые экскаваторы (Г01-Т 518-41) с учётом достигнутых усовершенствований в методах ведения работ, которые могут потребовать некоторой корректировки данных ГОСТ. [c.1176]

Следует отметить приоритет советской науки и практики в разработке теоретических основ и методов конструирования экскаваторов. Материал рассматриваемой главы посвящён в основном расчёту экскаваторов и ориентирует конструкторов зтих машин на правильный выбор их основных параметров, а также освещает конструктивно-расчётную сторону специфических узлов этих машин в отношении выбора форм, определения действующих усилий, методики расчёта (в отдельных случаях) и т. д. Здесь же приведены данные по конструкциям экскаваторов, выпускаемых рядом заводов СССР. [c.1220]

Измерение основных параметров, характеризующих работу муфты и двигателя при имитации нагрузки на экскаватор, производят с помощью датчиков, установленных на стенде, осциллографа и усилителя. [c.133]

Главным параметром траншейного экскаватора является глубина отрываемой траншеи, входящая в его индекс. Например, ЭТР-254 обозначает экскаватор траншейный роторный четвертой модели для разработки траншей глубиной до 2,5 м ЭТЦ-165 -экскаватор траншейный цепной пятой модели, глубина траншей до 1,6 м. Основными параметрами служат масса экскаватора, мощность двигателя и др. [c.231]

Какие машины называют одноковшовыми экскаваторами Из каких операций состоит их рабочий цикл Охарактеризуйте эти операции. Что такое большой цикл Приведите классификацию одноковшовых экскаваторов. Какие сменные виды рабочего оборудования могут быть установлены на одноковшовых экскаваторах Чем отличаются специальные экскаваторы от универсальных Приведите сравнительную оценку гидравлических и канатных экскаваторов. Назовите главный и основные параметры одноковшовых экскаваторов. Каков принцип построения размерных групп универсальных одноковшовых экскаваторов и их индексов Приведите примеры. [c.281]

Для чего применяют экскаваторы-планировщики Как они устроены и как работают Назовите основные параметры рабочей зоны этих машин. [c.281]

Для чего предназначены неполноповоротные гидравлические экскаваторы Как они устроены, каковы их основные параметры и как они работают Перечислите виды сменных рабочих органов этих машин. [c.281]

В табл. 64 приведены основные параметры экскаваторов и их численные значения. [c.157]

Фиг. 84. График изменения зависимости основных параметров одноковшовых экскаваторов от мощности двигателя

Основные параметры сменного рабочего оборудования одноковшовых экскаваторов [c.119]

Нормы основных параметров одноковшовых универсальных экскаваторов приведены в табл. I. [c.5]

Классификационный индекс одного изделия (в качестве примера взят гидравлический экскаватор) приведен на рис. 200. Исходными являются понятия устройства и приборы и дополнительно круг понятий подъемно-транспортные средства . На рис. 201 в качестве примера показана структура системы узловой классификации. В соответствии с назначением узла определяются так называемые основные функции и имеющие отношение к ним функциональные группы. Для этих функциональных групп на следующих позициях устанавливаются основные параметры конструкции, которые отмечаются как характерные данные. Дополнительный код классификатора, [c.203]

Конструкции ряда роторных экскаваторов (ЭРГ-350, ЭРГ-400, ЭРГ-500, ЭРГ-120) однотипны по компоновочным схемам, но имеют различное соотношение масс и жесткостей. Поэтому представляет большой практический интерес исследование схемы, общей для этого ряда, с варьированием величины основных параметров. Это позволит установить общие зависимости частот свободных колебаний от соотношения параметров и обосновать упрощение расчетных схем, а также установить влияние различных параметров на величину динамических нагрузок, воздействующих на конструкцию машины. [c.479]

Основные параметры экскаваторов характеризуют их конструктивные и эксплуатационные показатели, величина которых определяет производительность и возможность машин по выполнению различных видов работ. [c.12]

Информация о положении составов и занятости экскаваторов извлекается из сигналов, поступающих с локомотивов, с помощью специальной телемеханической системы. Сигнал о прохождении составом контрольной точки й данные,- набираемые на пульте машинистом локомотива, передаются по радиоканалу в вычислительное устройство. Система предназначена для контроля и учета основных параметров регулирования, выбора режима погрузки, определения пункта погрузки (зоны карьера и экскаватора) и направляемого туда состава, выбора адреса выгрузки для составов, груженных породой. [c.406]

В книге рассмотрены конструктивные схемы основных групп многоковшовых экскаваторов — цепных и роторных, дан анализ их рабочего процесса, освещены особенности сопротивления копанию, методы определения усилий на рабочем органе и анализ его конструкций. Изложено определение основных параметров машин габаритных размеров, размеров рабочего оборудования, устанавливаемой мощности. Приведены статический расчет, определение нагрузок на опоры ходовых устройств и давления на грунт, а таюке тяговый расчет. Рассмотрены основные результаты исследований работы ротора, конвейерного оборудования, металлоконструкций и гусеничного ходового оборудования. [c.2]

Таким образом, объем накопленного опыта и исследований в области многоковшовых экскаваторов еще недостаточен для полного освещения многих вопросов, поэтому данная работа не может претендовать на полноту изложения, аналогичную, например, работам автора по одноковшовым экскаваторам. Она рассматривает конструктивные схемы, вопросы рабочего процесса, определение основных параметров экскаваторов и их конструкции, общий расчет и исследование многоковшовых экскаваторов. Вопросы автоматизации не рассмотрены из-за отсутствия достаточного опыта применения автоматических систем. Вопросы динамики не рассмотрены по причинам, изложенным в предисловии к книге Экскаваторы [62]. Не рассмотрены также вопросы, касающиеся отва- [c.3]

Очевидно, целесообразны предварительные раздельные исследования характерных групп экскаваторов, установление влияния изменения каждого из основных параметров характеристики на другие, вывод значений общих параметров (веса, энергоемкости, стоимости, общих габаритов и рабочих размеров) с учетом взаимосвязи всех составляющих параметров. Имея эти результаты, могут быть предприняты попытки получения универсальных зависимостей с разработкой методики уточненного выбора всех коэффициентов. С применением современной расчетно-решающей техники такая задача может быть решена в ближайшие годы. Актуальность ее для обоснования критериев оценки и выбора конструкции машин, а также для предварительных расчетов, трудно переоценить. [c.53]

Вследствие аналогии данных конструкций с роторными экскаваторами средней мощности приведенные выше соотношения основных параметров справедливы и для этого типа машин. Однако максимальный вылет разгрузочного моста значительно больше вылета консольного конвейера и составляет (4,1 5,9) G м (где G — в т). [c.85]

В соответствии с назначением экскаваторы продольного копания (цепные, роторные и комбинированные) могут быть разбиты на пять групп типоразмеров, основные параметры которых приведены в табл. 14. Как видно из таблицы, наибольшая глубина траншеи, отрываемая экскаваторами продольного копания, равна 6,5 м и выполняется только цепными машинами. Однако эта величина не является предельной. [c.168]

При расчете основных параметров стружки может быть различная постановка задачи. Так, при силовых расчетах процесса резания и копания на основании экспериментальных данных по измерительному ковшу определяют (там, где параметры стружки изменяются в пределах одной траектории) текущие значения толщины и ширины стружки, срезаемой в процессе каждого реза одним измерительным ковшом. Наиболее сложным является процесс резания роторного экскаватора, у которого всегда один параметр стружки — толщина, а иногда и два параметра — толщина и ширина, изменяются на протяжении одной траектории рабочего органа. При косвенном определении окружного усилия по крутящему моменту достаточно иметь среднее значение суммарной площади сечения стружек, срезаемых одновременно всеми работающими ковшами, однако метод этот очень неточен. [c.196]

Накопленный мировой практикой опыт применения роторных экскаваторов в различных условиях работы определил значительное разнообразие рассмотренных выше конструктивных решений по техническим параметрам. В этой связи важное значение приобретает анализ технических показателей построенных моделей (см. гл. Н1), позволяющий выявить качественные тенденции развития конструкций, а также применяемые в практике количественные соотношения основных параметров. Представленный на рис. 219, а график показывает существенный рост производительности роторных экскаваторов за последние 35 лет. Рост производительности возможен за счет увеличения как емкостей ковшей, так и числа разгрузок в минуту. Третий путь, повышение эффективности разгрузки, рассмотрен в 2—5 настоящей главы. Четвертый путь, увеличение надежности и долговечности экскаваторов, пока не получил достаточного освещения в литературе и требует дополнительных исследований. [c.269]

В табл. 47 приведены в качестве примера результаты расчета. Сопоставление проведено как по многоковшовым роторным экскаваторам, так и по одноковшовым машинам, соответствующим по классу и основным параметрам (весу, теоретической производительности, высоте копания, удельному усилию копания). Как видим, расчет для машин обоих типов, выполненный по одной методике, дает конечные показатели работы машин, отвечающие опыту их применения. Этот опыт сводится к следующему. При указанных параметрах, как критериях выбора машин, практическая годовая выработка роторных экскаваторов, а также ее удельные показатели на 1 г веса машины в среднем ниже, чем у одноковшовых экскаваторов, на 12—15%, что лежит в пределах точности расчета. Удельные показатели годовой выработки на 1 т веса для машин обоих типов практически мало меняются у мощных машин в зависимости от их класса по мощности. [c.328]

Поскольку выбор размеров ковшовой рамы траншеекопателей и цепных экскаваторов, а также диаметра и ширины ротора траншеекопателя не представляет сложной задачи и практически предопределен назначением экскаватора, остановимся на вопросе выбора основных параметров рабочего оборудования роторного экскаватора. [c.331]

Найденная емкость ковша округляется до ближайшей стандартной емкости. По выбранной стандартной емкости ковша может быть уточнено и действительное число разгрузок п. Абсолютная скорость движения ковша V определяется геометрической суммой скорости движения ковшовой цепи Ук и скорости движения экскаватора v . Эти скорости взаимосвязаны и должны выбираться с учетом основных параметров, чтобы возможно было осуществить перекрытие срезаемого грунта движущимися ковшами (рис. 136, б). Сечение стружки определяется по формуле [c.213]

При классификации по видам свойств машиностроительной продукции основными являются показатели функционального назначения, эргономические и эстетические показатели. Среди показателей назначения у изделий машиностроения определяющая роль принадлежит группе технических показателей, которые дают представление о производственно-эксплуатационных параметрах изделия. Например, к числу технических показателей относятся грузоподъемность, скорость автомашины производительность, точность металлообрабатывающего станка емкость ковша экскаватора и т. п. [c.16]

Понятие главный параметр появилось относительно недавно и начало широко обсуждаться в основном в связи с появлением стандартов на машины и унификацией машин. Практически в настоящее время существует по крайней мере два таких определения. Первое, широко используемое в рекламных материалах, — это так называемый потребительский главный параметр, определяющий типоразмер машины по важнейшему для применения машины показателю. Этот показатель, как правило, сам по себе непосредственно ничем не определяет ни производительности, ни конструкции, ни тем более остальных параметров и в том числе эксплуатационных качеств машины. Для автомобилей, например, это будет грузоподъемность или масса груженого автомобиля, для экскаватора, погрузчика и скрепера— емкость ковша д (м ), для бульдозера и трактора — мощность N (л. с.), для автогрейдера — масса С (т), для крана — грузоподъемность Q (т) или грузовой момент Мг (тс-м) и т. д. [c.75]

Чтобы получить необходимые данные для расчета землеройных машин по внешним нагрузкам, нами еще в 1937 г. были начаты,обширные исследования сопротивления резанию и копанию на натурных-машинах — экскаваторах в полевых условиях и в лабораторных на специально разработанных стендах. Испытания проводились во всех основных грунтах I—V категорий по строительной классификации для различных состояний грунтов и различных параметров стружек. Начиная с 1950 г. исследования охватили емкости ковшей до 14 м при различных видах рабочего оборудования. Таким образом был накоплен, обработан и опубликован обширный материал, который широко используется заводами, производящими землеройные машины, и позволяет установить предельно необходимые нагрузки рабочих органов любой конструкции, разрушающие грунт механическим способом (см.табл.32). [c.260]

При расчете конструктивной производительности учитывают, главным образом, конструктивные свойства машин параметры рабочих органов, мощность двигателя, скорости движения рабочих органов самой машины (при этом следует оговорить, что и конструктивные свойства машины учитываются также не полностью — не учитывается удобство конструкции машины для технического ее обслуживания, не учитывается влияние шума и вибрации в кабине на утомляемость машиниста и т. д.). Условия работы машиниста принимаются постоянными, заложенными в расчетах при ее конструировании. Принимается, что машинист, управляющий машиной, имеет высокую квалификацию, не учитываются необходимые технологические и организационные перерывы в работе машины. Для многих машин такая производительность носит условный характер, ибо работа машины ведется вхолостую (например, не берется в учет время ручных операций для прицепки и отцепки груза от крюков грузоподъемных машин, время смены автосамосвалов при работе экскаватора в транспорт и т. д.). Таким образом, конструктивная производительность характеризует, в основном, конструктивные возможности машины и используется для предварительного сравнения вариантов машин при их проектировании. [c.37]

Рабочие параметры одноковшовых экскаваторов с различными видами сменного оборудования приведены в табл. 4—10. Схемы запасовок канатов, с помощью которых осуществляются основные рабочие движения ковша экскаваторов с различными видами сменного оборудования, даны на рис. 17—21. [c.29]

Техническая характеристика и рабочие параметры экскаваторов ЭКГ-5 и ЭКГ-4 приведены в табл. 1. В табл. 2 даны сравнительные показатели основных параметров экс1 аваторов ЭКГ-5, ЭКГ-4 и некоторых современных образцов карьерных экскаваторов заграничных фирм. [c.8]

Сравнительные дйнные основных параметров современных карьерных экскаваторов [c.9]

Основные параметры стреловых кранов в Советском Союзе устанавливаются ГОСТ 518-41 Экскаваторы одноковшевые и краны стреловые полноповоротные" и ГОСТ 877-41 Краны железнодорожные полнопороротные . Не ограничивая конструктора в выборе кинематической схемы и в ее конструктивном оформлении, ГОСТ нормируют внешние характеристики кранов а) габариты, базу и колею. [c.898]

Главным параметром одноковшового экскаватора является его масса, в соответствии с которой экскаваторы подразделяются на размерные группы (табл. 7.2), характеризуемые определенным набором основных параметров (мощностью силовой установ-Табтца 7 2 вместимостью ковша, усилием на его зубьях, размерами рабочей зоны, продолжительностью рабочего цикла, скоростями передвижения, частотой вращения поворотной платформы, преодолеваемыми уклонами, удельным давлением на грунт или нагрузкой на ось, габаритными размерами и др.). Одноковшовые универсальные экскаваторы комплектуют несколькими сменными ковшами различных вместимостей для более полного использования энергетических возможностей силовой установки при разработке различных по прочности грунтов, а также другими видами сменного рабочего оборудования. [c.209]

На фиг. 100 показаны унифицированные узлы одного из конструктивно-нормализованных рядов горизонтальных компрессоров. Для того чтобы подчеркнуть значение основного параметра, необходимо сослаться и на размерный ряд экскаваторов. Так, в частности, основным параметром при разработке размерного ряда экскаваторов является емкость ковша, регламен- [c.126]

Поэтому за основу того или иного размерного ряда универсальных экскаваторов в качестве основного параметра принимается соответствующая мощность двигателя в 16, 25, 40, 63, 100, 160 и 250 л. с., т. е. ряд мощностей дизелей, соответствующих пятому ряду предпочтительных чисел по ГОСТу 8032-56. Кроме того, это положение дает возможность на основе двигателя одной и той л<е мощности строить не только экскаваторы, краны, но и другие машины и, как следствие, разрабатывать конструктивно-норма-лизованные ряды не только в пределах одного и того же типа машин, но и для машин различного назначения — экскаваторов, плавучих и железнодорожных кранов. [c.127]

Представляет также интерес и анализ ряда взаимозависимых параметров, характерных для очень металлоемких строительно-дорожных машин. Необходимость такого анализа подтверждается тем, что мощность двигателей, устанавливаемых на экскаваторы, в ряде случаев недостаточно координируется с их агрузочными характеристиками. Это, в свою очередь, приводит к несоответствию по ряду значений основных параметров (фиг. 82). Например, для экскаваторов в диапазоне емкости ковша 0,25—0,35 подъемное усилие изменяется в пределах 13%, а вес—42% у экскаваторов типа Э-505 и ОМ-202 с емкостью ковша 0,5 завышены скорости [c.156]

Нагрузка на ось может являться главным параметром и для многих колесных машин. При этом основными параметрами будут для экскаватора — вид рабочего оборудования, колесная формул а и радиус действия, для скрепера — тип (прицепной и самоходный, самозагружающийся), масса, мощность и скорость для погрузчика — масса, подъемное усилие, радиус действия и мощность для гусеничного трактора, бульдозера, рыхлителя, автогрейдера — мощность, скорость. В то же время для погрузчика и крана с неменьшим основанием в качестве главного параметра может быть выбран опрокидывающий расчетный момент. [c.76]

Классификация, условные обозначения (индекс) экскаваторов непрерывного действия и принятые наименования машин приведены в табл. 2. В индексы экскаваторов непрерывного действия (рис. 2 и 3) входят условное обозначение типа экскаватора и цифровое значение основных параметров. Например, экскаватор ЭТР-201Б — экскаватор-каналокопатель, шнекорвторный с глубиной копания до 20 дм, первая модель, вторая модернизация экскаватор ЭМ-201 А — экскаватор -поперечного копания с ковшами вместимостью 20 л, первая модель, первая модернизация. [c.7]

В гл. III подробно рассмотрены силовые, скоростные и энергетические показатели рабочего процесса многоковшовых экскаваторов, поэтому здесь ограничимся лишь рассмотрением этих машин с эксплуатационной точки зрения. Практически задача сводится к определению взаимозависимости таких основных параметров экскаваторов, как вес О, техническая производительность Яг, рабочие размеры — высота (глубина) копания Я или радиус действия Я и возможные по реализуемым удельным усилиям условия работы или оценка разрабатывае- [c.52]

Основными параметрами, харак-терузиющими работу н сечение стружки, среваемой этими экскаваторами, являются скорость движения ковшей (скорость копания) и скорость перемещения машины. [c.237]

По основным параметрам (эксплуатационной массе, мощности основной насосной установки, вместимости ковша, глубине и ра-ди та копания, высоте выгрузки и др.) одноковшовые экскаваторы подразделяют на 7 групп, в том числе гидравлические на 4 грулпы. [c.63]

Каждый механизм представляет собой кинематическую цепь. Основными свойствами механизма являются подвижность его звеньев и определенность (согласованность) их движения. Ввиду определенности движения звеньев механизма одного относительно другого параметры их движения (например, перемещение, скорость, ускорение) удобно оценивать относительно одного из них. Такое звено называют основой, станиной или стойкой. В большинстве случаев одно из звеньев механизма является неподвижным относительно поверхности нашей планеты — Земли. Неподвижное звено обычно и принимают за стойку. Но это иногда не удается осуществить. Так, например, при исследовании механизмов передач транспортных машин — автомобилей, тракторов, локомотивов, самолетов, ракет и др., стойкой считают раму, или корпус, совершающие движение относительно поверхности Земли. Примерами механизмов, различные звенья которых могут поочередно становиться неподвижными, являются механизмы шагания экскаваторов, у которых в пределах одного цикла поочередно становятся неподвижными корпус и опорные лыжи. [c.20]

Как видно из табл. 2 и 3, при конструкциях экскаваторов, более или менее одинаковых, но имеющих разные параметры, расчетный вес машины, определенный по выражению (8), почти не отличается от ее фактического веса. Погрешность находится в основном в предргах 5%. [c.122]

Параметр изделия — какое-либо численное значение характеристики машин. Параметры определяют техническую характеристику изделия преимущественно с точки зрения производительности, мощностл, скорости, основных размеров и др. Так, для самоходных машин-орудий параметрами являются такие величины, как грузоподъемность автомобиля, емкость ковша экскаватора, погрузчика и скрепера, тяговое усилие и мощность бульдозера и трактора, масса автогрейдера, грузоподъемность крана и др. Параметры указываются обычно в параметрических стандартах и делятся на главные, основные и вспомогательные. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...