Экскаваторы Параметры

При перевозке полезных ископаемых непосредственно из забоя или с промежуточных складов до обогатительных или дробильно-сортировочных фабрик, отдаленных от борта карьера, при движении по специальным дорогам без выхода на дороги общей сети используют внедорожные карьерные автомоби-ли-самосвалы, а в отдельных случаях — и самосвальные автопоезда. При этом автомобильный транспорт работает в комплексе с погрузочными экскаваторами, параметры ковша которых должны быть увязаны с грузоподъемностью и вместимостью кузова транспортных средств. Не допускается совместная работа автомобилей-самосвалов с экскаваторами, объем ковша которых составляет менее трехкратной вместимости кузова автомобиля. [c.170]

Расчеты и опыт эксплуатации гидрофицированных машин показывают, что для машин с теплонапряженным гидроприводом (экскаваторов, одноковшовых погрузчиков, машин с гидрообъемной трансмиссией и др.) выбирать вместимость баков из условия отсутствия перегрева рабочей жидкости нецелесообразно, так как в этом случае размеры гидробака превосходят разумный предел. Например, расчет показывает, что для экскаватора ЭО-4121 при предельной температуре +70°С вместимость бака должна быть не менее 2000 л. Таким образом, для машин с теплонапряженным гидроприводом объем бака необходимо выбирать конструктивно, а параметры маслоохладителя определять тепловым расчетом гидросистемы. [c.287]

Параметры Марка экскаваторов [c.356]

Совершенствование конструкции машины-орудия в большинстве случаев приводит к значительному улучшению параметров машины в целом, а также повышению ее экономической эффективности. Например, применение в землеройных машинах металлического ротора позволяет увеличить производительность в три-четыре раза по сравнению с одноковшовыми экскаваторами. [c.81]

При классификации по видам свойств машиностроительной продукции основными являются показатели функционального назначения, эргономические и эстетические показатели. Среди показателей назначения у изделий машиностроения определяющая роль принадлежит группе технических показателей, которые дают представление о производственно-эксплуатационных параметрах изделия. Например, к числу технических показателей относятся грузоподъемность, скорость автомашины производительность, точность металлообрабатывающего станка емкость ковша экскаватора и т. п. [c.16]

Техническая характеристика и рабочие параметры экскаваторов ЭКГ-4 и ЭКГ-5 [c.8]

Экскаватор ЭШ-15/90 Уралмашзавода имеет несколько большие основные параметры, чем экскаваторы зарубежных фирм, технические данные которых приведены в табл. 1, но его рабочий вес значительно меньше, чем у них. Это объясняется двумя основными причинами. [c.67]

ПАРАМЕТРЫ РАБОЧИХ ДВИЖЕНИЙ ЭКСКАВАТОРА РАСЧЕТНЫЕ ЗАВИСИМОСТИ [c.96]

В заводской практике при проектировании экскаваторов для определения продолжительности элементов цикла пользуются в настоящее время приближенными формулами, выведенными для так называемого параболического разгона. Пользование ими не дает возможности учесть в расчетах фактическое заполнение характеристики, принимаемое для того или иного механизма в соответствии с характером его работы. Вместе с тем сейчас появляется возможность задавать форму механической характеристики, наиболее отвечающей условиям работы данного механизма. В связи с этим возникает необходимость иметь расчетные зависимости, позволяющие определять параметры рабочих движений по выбранной характеристике. [c.96]

Профессор Н. Г. Домбровский [5] предлагает пользоваться для сопоставления и оценки технико-экономических показателей экскаваторов для предварительного выбора основных параметров следующим коэффициентом [c.111]

Экскаваторы-краны 9—1156 Опрокидывающая нагрузка — График 9—1177 Параметры 9 — 1189 [c.353]

Основные параметры для строительных, карьерных и вскрышных экскаваторов [c.1160]

Последние конструкции лёгких карьерных экскаваторов с ковшами ёмкостью до 2,5 лФ по своему выполнению и удельным параметрам мало отличаются от строительных экскаваторов. Тяжёлые типы имеют многомоторный привод и многоопорные гусеницы. [c.1161]

В табл. 11 приведена продолжительность заполнения ковша лопаты по ГОСТ 518-41, в котором данный параметр зафиксирован в зависимости от категории разрабатываемых грунтов и видов экскаваторов. [c.1171]

Рабочие размеры экскаватора определяют его эксплоатационные качества. В специальных экскаваторах эти размеры назначают исходя из условий эксплоатации машины, без особой увязки этих размеров и других параметров машины с выполненными конструкциями, вследствие чего машины этой группы нуждаются в тщательном индивидуальном теоретико-расчётном обосновании в части силовой характеристики и в отношении устойчивости. [c.1176]

При назначении рабочих размеров экскаваторов нормального выполнения и их основных параметров следует придерживаться стандарта на одноковшовые экскаваторы (Г01-Т 518-41) с учётом достигнутых усовершенствований в методах ведения работ, которые могут потребовать некоторой корректировки данных ГОСТ. [c.1176]

Следует отметить приоритет советской науки и практики в разработке теоретических основ и методов конструирования экскаваторов. Материал рассматриваемой главы посвящён в основном расчёту экскаваторов и ориентирует конструкторов зтих машин на правильный выбор их основных параметров, а также освещает конструктивно-расчётную сторону специфических узлов этих машин в отношении выбора форм, определения действующих усилий, методики расчёта (в отдельных случаях) и т. д. Здесь же приведены данные по конструкциям экскаваторов, выпускаемых рядом заводов СССР. [c.1220]

Разработанный типовой ряд универсальных одноковшовых экскаваторов позволил сократить номенклатуру по главному параметру и увязать их также по кратности загрузки с типовым рядом грузовых автомобилей-самосвалов, используемых в строительстве. Технологическая характеристика экскаваторов с емкостью ковша 0,15—4 характеризуется (в соответствии с утвержденным типовым рядом) данными, приведенными в табл. 2. В процессе создания машин некоторые заложенные в типовой ряд показатели уточнялись, что нашло отражение в технических характеристиках описываемых машин. [c.13]

Измерение основных параметров, характеризующих работу муфты и двигателя при имитации нагрузки на экскаватор, производят с помощью датчиков, установленных на стенде, осциллографа и усилителя. [c.133]

Параметры внешних характеристик и системы привода для процесса копания. В процессе копания ходовой механизм экскаватора неподвижен. Мощность дизеля реализуется подъемным и напорным механизмами для разработки грунта. Исходя из нагрузочных режимов (см. рис. 3), определено, что для разработки связных грунтов наиболее рационально использовать гидротрансформаторы с диапазоном d 5 = 2,3 2,5 (см. рис. 49). Рекомендуется согласование характеристик по условию (21). Время копания при гидротрансформаторе уменьшается по сравнению со временем при механическом приводе (см. рис. 47), а при гидромуфте увеличивается, пропорционально скольжению. В частности, при испытаниях экскаваторов Э-10011 с механическим и гидродинамическим приводами получено уменьшение времени копания при прямой лопате (/(с=1,5) до 15%. Это подтверждает данные рис. 47. Оптимальные передаточные числа трансмиссии до вала главной лебедки г г.л при гидротрансформаторе определяются на основании решения уравнений (27), (30) и (31) и построения соответствующих графиков (см. рис. 46). [c.124]

Влияние внешних параметров гидротрансформатора на процесс поворота экскаватора. Поворот платформы экскаватора производится при (Ос = ен И незначительных внешних сопротивлениях. Он состоит из двух разгонов, двух торможений и выгрузки. При анализе влияния внешних параметров гидротрансформатора на показатели работы экскаватора при выполнении этих операций, используются зависимости (35), (39) —(42), (62), (63). [c.127]

В книге дан анализ динамических режимов в электромеханических системах экскаваторов показано влияние параметров электрического привода и механизмов на динамические режимы и максимальные нагрузки проанализирована устойчивость переходных процессов в системах автоматического регулирования механизмов. Предложены аналитические методы исследования динамики электромеханических систем привода экскаваторов, методы определения динамических нагрузок в механизмах, методы анализа энергетического баланса электромеханических систем экскаваторов, методы электронного моделирования комплексных электромеханических систем, а также методы улучшения динамических режимов и стабилизации переходных режимов. Изложены рекомендации по уменьшению динамических нагрузок в элементах конструкции, обеспечиваюш,ие повышение надежности экскаваторов. [c.151]

Кроме кранов на собственной гусеничной базе, в строительстве используются также гусеничные краны, изготовленные на базе универсальных одноковшовых экскаваторов с параметрами в пределах технической возможности базовых машин, а также изготовленные из сборочных единиц экскаваторов. Грузоподъемность последних составляет от 20 до 63 т. [c.174]

Для погрузки дробленых и сыпучих материалов применяют гидравлические экскаваторы с погрузочным оборудованием (рис. 7.11). При загрузке ковша последний перемещают по подошве осыпающегося откоса штабеля, работая на малых вылетах. По условиям устойчивости машины и наилучшего использования энергетических параметров ее силовой установки на этих работах ковши погрузчиков имеют повышенную вместимость (в 1,5. .. 2 раза больше вместимости ковшей прямых лопат). Для погрузочного оборудования обычно используется корневая секция составной стрелы обратной лопаты I. Она связана с подвеской 6 ковша 4 посредством рукояти 2 и тяги 3. Рукоять, тяга, стрела и подвеска образуют шарнирный четырех-звенник (параллелограмм), благодаря которому при повороте рукояти относительно стрелы гидроцилиндром 8 подвеска с ковшом совершает плоско-параллельное движение. Дополнительно, управляя положением стрелы с помощью гидроцилиндра 7, можно добиться поступательного движения ковша по подошве штабеля, менее энергоемкого, чем при внедрении ковша в штабель движением всей машины. [c.218]

В зависимости от типа рабочего органа различают роторные и цепные траншейные экскаваторы. У роторного экскаватора ковши располагают с равным шагом по периферии рабочего органа - ротора, а у цепных - на замкнутой ковшовой цепи. Роторные экскаваторы применяют для разработки траншей ограниченной глубины (до 3 м) в связи с тем, что дальнейшее увеличение этого параметра требует увеличения диаметра ротора и связанной с этим габаритной высоты, предельные значения которой регламентированы условиями безопасного передвижения экскаватора при его перебазировании на новый строительный объект под мостами, эстакадами, линиями электропередач и т. п. Цепные рабочие органы любой длины при их переводе в транспортное положение располагаются почти горизонтально без увеличения габаритной высоты. Поэтому цепные экскаваторы могут разрабатывать траншеи любой практической глубины. Отечественная промышленность выпускает цепные экскаваторы для разработки траншей глубиной до 6 м. [c.231]

Главным параметром траншейного экскаватора является глубина отрываемой траншеи, входящая в его индекс. Например, ЭТР-254 обозначает экскаватор траншейный роторный четвертой модели для разработки траншей глубиной до 2,5 м ЭТЦ-165 -экскаватор траншейный цепной пятой модели, глубина траншей до 1,6 м. Основными параметрами служат масса экскаватора, мощность двигателя и др. [c.231]

Этой формулой определяется наибольшая возможная техническая производительность экскаватора, обеспечиваемая его параметрами при условии достаточной мощности силовой установки. После приравнивания правых частей формул (7.1) и (7.2) может быть найдена максимальная скорость передвижения экскаватора, которую он способен реализовать при заданной площади поперечного сечения траншеи. [c.234]

Нами был проведен анализ конструкций гидробаков более 500 зарубежных и около 100 отечественных гидро-фицированных самоходных машин. В табл. 63 приведены некоторые результаты этого анализа. Коэффициент к характеризует взаимосвязь вместимости гидробака и минутной подачи насоса, а коэффициент кз — вместимость и номинальную мощность насоса. Как видно из таблицы, не существует строгой корреляции между этими параметрами. Также не выявлено определенной закономерности между вместимостью баков и грузоподъемностью и массой машин, емкостью ковшей экскаваторов и скреперов. [c.245]

Каждый механизм представляет собой кинематическую цепь. Основными свойствами механизма являются подвижность его звеньев и определенность (согласованность) их движения. Ввиду определенности движения звеньев механизма одного относительно другого параметры их движения (например, перемещение, скорость, ускорение) удобно оценивать относительно одного из них. Такое звено называют основой, станиной или стойкой. В большинстве случаев одно из звеньев механизма является неподвижным относительно поверхности нашей планеты — Земли. Неподвижное звено обычно и принимают за стойку. Но это иногда не удается осуществить. Так, например, при исследовании механизмов передач транспортных машин — автомобилей, тракторов, локомотивов, самолетов, ракет и др., стойкой считают раму, или корпус, совершающие движение относительно поверхности Земли. Примерами механизмов, различные звенья которых могут поочередно становиться неподвижными, являются механизмы шагания экскаваторов, у которых в пределах одного цикла поочередно становятся неподвижными корпус и опорные лыжи. [c.20]

В заключение отметим, что выявленные на основе математического моделирования особенности формирования динамических нагрузок подтверждены экспериментальными исследованиями сумматорных приводов конвертеров, экскаваторов и прокатных станов. На основе этих исследований разработана методика приближенного синтеза приводов, сформулированы требования к кинематической точности зубчатых колес, к симметрии параметров ветвей, характеристик тормозов и двигателей. По результатам исследований предложены конструктивные решения, существенно снижающие динамическую нагруженность агрегатов и снимающие тем самым одно из главных ограничений, препятствующих распространению сумматорных приводов. [c.116]

Во-вторых, зависимость между полеаностью и техническими параметрами необоснованно упрощена. В действительности она является более сложной, чем приведенная в виде их произведения qrG . Каждый из них имеет разную степень влияния на величину полезности машины. В соответствии же с формулой их значимость одинаковая. Получается, что увеличение емкости ковша экскаватора на 20% оказывает одинаковое влияние на величину полезности, а следовательно, и на цену машины, что и снижение ее веса на 20%. При таком толковании полезности можно считать равноценными (при прочих равных условиях) машину с низкой производительностью Q, но большим весом G и машину с большой производительностью и малым весом, т. е. [c.93]

Техническая характеристика и рабочие параметры экскаваторов ЭКГ-5 и ЭКГ-4 приведены в табл. 1. В табл. 2 даны сравнительные показатели основных параметров экс1 аваторов ЭКГ-5, ЭКГ-4 и некоторых современных образцов карьерных экскаваторов заграничных фирм. [c.8]

Сравнительные дйнные основных параметров современных карьерных экскаваторов [c.9]

Как видно из табл. 2 и 3, при конструкциях экскаваторов, более или менее одинаковых, но имеющих разные параметры, расчетный вес машины, определенный по выражению (8), почти не отличается от ее фактического веса. Погрешность находится в основном в предргах 5%. [c.122]

Замеры параметров производились при помощи датчиков сопротивления и обычной измерительной аппаратуры. Вся регистрирующая аппаратура устанавливалась в будке вне экскаватора. В ее комплект входили два восьмиканальных усилителя, шесть осциллографов 350-101 и два осциллографа К-4-21. Все осциллографы имели единую отметку времени с частотой импульсов [c.153]

Журналы наблюдений на один илидв.а года заполняются ежедневно- и содержат название отказавшего узла и детали, их номер, время их замены резервным узлом или деталью, время восстановления узла или детали в мастерской, краткое описание отказа и предполагаемую причину. Дополнительно в лист заносится общая продолжительность смен за сугки и время технического обслуживания экскаватора, вид его рабо- чёго оборудования. Эти весьма краткие сведения (временные > параметры) являются достаточными при количественном определении 23 показателей из 25 (табл. 2). [c.107]

Временные нагрузки 1 (2-я) — 50 Время движения точки I (2-я) — 4 Вскрышные экскаваторы одноковшевые 9 — 1158 Параметры 9 — 1160 [c.40]

Экскаваторы одноковшевые вскрышные 9 — 1158 Параметры 9—1160 [c.354]

Основные параметры стреловых кранов в Советском Союзе устанавливаются ГОСТ 518-41 Экскаваторы одноковшевые и краны стреловые полноповоротные" и ГОСТ 877-41 Краны железнодорожные полнопороротные . Не ограничивая конструктора в выборе кинематической схемы и в ее конструктивном оформлении, ГОСТ нормируют внешние характеристики кранов а) габариты, базу и колею. [c.898]

В отличие от этого нормальные" типы одноковшевых экскаваторов достаточно точно характеризуются ёмкостью ковша (для работы в твёрдых грунтах) и с этим параметром связаны вполне определённые значения всех остальных показателей. [c.1176]

Главным параметром одноковшового экскаватора является его масса, в соответствии с которой экскаваторы подразделяются на размерные группы (табл. 7.2), характеризуемые определенным набором основных параметров (мощностью силовой установ-Табтца 7 2 вместимостью ковша, усилием на его зубьях, размерами рабочей зоны, продолжительностью рабочего цикла, скоростями передвижения, частотой вращения поворотной платформы, преодолеваемыми уклонами, удельным давлением на грунт или нагрузкой на ось, габаритными размерами и др.). Одноковшовые универсальные экскаваторы комплектуют несколькими сменными ковшами различных вместимостей для более полного использования энергетических возможностей силовой установки при разработке различных по прочности грунтов, а также другими видами сменного рабочего оборудования. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...