Кулачковые контроллеры переменного тока

II. 1.24. Основные технические данные кулачковых контроллеров переменного тока [c.262]

Силовыми контроллерами, применяемыми на ба-щенных кранах, служат кулачковые контроллеры переменного тока ККТ (рис. 70). [c.343]

Силовыми контроллерами, применяемыми на башенных кранах, служат кулачковые контроллеры переменного тока НТ (рис. 75, а) и ККТ (рис. 75, б). [c.106]

Рис. 75. Кулачковые контроллеры переменного тока а — контроллер НТ-51, б — контроллер ККТ-61 / — рейка, г — корпус контроллера, 3 — основание контактного элемента, 4 — приводная пружина, 5 — подвижный рычаг с роликом, 6 — кулачковая шайба, 7 — вал, 3 и 13 крышки, 9 — подвижный контакт, 10 — неподвижный контакт, 11 — маховик, 12 — рукоятка, 14 — корпус

Все электрические схемы ПТМ разделяют на схемы постоянного тока и схемы переменного тока. Контроллерные схемы управления, применяемые на кранах, делят на схемы управления с силовыми контроллерами и схемы управления с магнитными контроллерами. На рис. 62 изображена схема силового кулачкового контроллера переменного тока. Силовые контроллеры указанного типа применяют для коммутирования статорных и роторных цепей трехфазных асинхронных электродвигателей с контактными кольцами. Они имеют одинаковые схемы замыканий для обоих направлений вращения. На первом положении барабана контроллера обмотка статора включается в сеть, при этом в цепь ротора полностью вводится пусковой резистор. На последующих положениях барабана последовательно замыкаются ступени пускового резистора. [c.131]

Круговая диаграмма асинхронного электродвигателя 50 Кулачковые контроллеры переменного тока 74, 192 ---постоянного тока 74, 214 [c.233]

Номинальные данные кулачковых контроллеров переменного тока типа НТ [c.189]

Кулачковые контроллеры переменного тока типов НТ-50, НТ-100 и НТ-150 в большинстве случаев предназначаются для асинхронных электродвигателей с фазовым ротором, имеют одинаковые схемы замыканий роторной цепи для обоих направлений вращения и используются для крановых механизмов передвижения и подъема. Исключение составляют контроллеры типов НТ-54 и НТ-53. [c.190]

С кулачковым контроллером С магнитным контроллером пере менного тока и диапазоном регу лирования 1 4 С магнитным контроллером переменного тока с динамическим торможением или источником встречного напряжения С магнитным контроллером постоянного тока С магнитным контроллером и асинхронным короткозамкнутым двигателем Система Г—Д Система УВ—Д [c.232]

Конструкции контроллеров. Все кулачковые контроллеры переменного и постоянного тока состоят из трех основных частей корпуса, кулачкового барабана и кулачковых элементов. [c.182]

На кулачковых элементах контроллеров переменного тока, коммутирующих цепи ротора, дугогасительная система отсутствует. [c.183]

Контроллеры переменного тока серии ККТ 60А имеют электрическую износостойкость несколько выше, чем контроллеры серии КВ 100, что определяется лучшими условиями коммутации на переменном токе. Кроме того, у контроллеров переменного тока отсутствуют критические токи во всем рабочем диапазоне от нуля до максимальных токов перегрузки. У контроллеров же постоянного тока имеются критические токи главной цепи в интервале от 1 до 8 А при напряжении между разомкнутыми контактами выше 150 В. Этот фактор также улучшает параметры электрической износостойкости контроллеров переменного тока. Электрическая износостойкость кулачковых контроллеров ККТ 60А при раз- [c.75]

Сопротивления и токи ступеней для электроприводов с кулачковыми и магнитными контроллерами переменного тока [c.173]

Серия кулачковых контроллеров постоянного тока состоит из двух, а переменного тока — из трех величин. [c.190]

Силовые контроллеры барабанные и кулачковые применяются для пуска, реверсирования и регулирования скорости двигателей повторно-кратковременного режима, главным образом кранов, при постоянном и переменном токе. Барабанные контроллеры применяются при числе включений не более 240 в час. При большей частоте включений применяются кулачковые контроллеры. [c.536]

Электроприводы переменного тока. Электроприводы о силовыми кулачковыми контроллерами. Силовые кулачковые контроллеры серии К КТ 60 А (табл. II.1.24, рис. II.1.8—IL1.10) допу- [c.262]

Пуск, остановка и реверс двигателей грузовой и стреловой лебедок и механизма поворота осуществляют с помощью кулачкового контроллера, кнопок магнитного пускателя и универсального переключателя. Скорость двигателей грузовой лебедки и механизма поворота регулируется изменением сопротивления в цепи ротора двигателей. В электросхеме предусмотрено частотное регулирование двигателей изменением частоты вращения генератора (от 750 до 1000 об/мин) путем регулирования частоты вращения двигателя базового автомобиля. Для замедленного опускания тяжелых грузов применяют электросхемы, обеспечивающие работу привода в режиме динамического торможения. Генератор может быть использован для питания посторонних потребителей переменного тока напряжением 380 В мощностью по 4 кВт. [c.33]

Рис. 42. Принципиальная электрическая схема привода крана К-67 а — самовозбуждения генератора и его подключение к двигателям, б — пульта управления переменного тока (220 В), в —питания электродвигателей / — блок кремниевых выпрямителей, 2 — ротор генератора, 3 —основная обмотка статора генератора, 4 — компаундирующие трансформаторы стабилизатора, 5 — компаундирующие сопротивления стабилизатора, 6 — кнопка возбуждения генератора, 7 и 8 — контактные кольца токосъемника, 9 — штепсельное гнездо для подключения к генератору внешней нагрузки, /О — штепсельная вилка для подключения крана к внешнему источнику питания, // — переключатель, 12, 14 и 15 — автоматические выключатели, I3, 16 и 29 — пускатели, /7 — кнопка аварийного контакта. 8 н /9— сопротивления в цепи ротора, 20 — кулачковый контроллер, 21 — магнитный пускатель, 22 — универсальный переключатель, 23—25 — двигатели гидротолкателей тормозов грузовой лебедки, механизма поворота и стреловой лебедки, 26 — трансформатор питания электродвигателя грузовой лебедки в режиме динамического торможения, 27 — кремниевый выпрямитель, 25 — кнопка включения схемы динамического торможения. 30 — реле блокировки от снижения тока.

По роду тока контроллеры разделяют на контроллеры постоянного и переменного тока, а по конструкции — на барабанные, кулачковые и магнитные. [c.181]

Электрическая схема контроллера серии ККТ-101 переменного тока. На рис. 118 показана эта схема. Цифры 1—6 указывают положение кулачкового вала при направлении вращения двигателя Спуск , Подъем , а О — нулевое положение кулачкового вала. [c.232]

Управление асинхронными электродвигателями переменного тока с фазным ротором осуществляется кулачковыми контроллерами, имеющими однотипную конструкцию и различные схемы включения (К-АДФ). [c.14]

Силовые кулачковые контроллеры относятся к категории аппаратов ручного управления. Они предназначаются для непосредственного управления двигателями постоянного и переменного тока различных грузоподъемных машин. [c.72]

Силовые крановые кулачковые контроллеры по возможностям коммутационных элементов при редких коммутациях рассчитаны на управление двигателями переменного тока мощностью до 30 кВт и постоянного тока до 20 кВт. Дальнейший рост мощностей приводит к недопустимому увеличению габаритов контроллеров и соответственно усилий в органах ручного управления. [c.75]

К аппаратуре ручного управления относятся рубильники, барабанные и кулачковые переключатели, контроллеры, пакетные переключатели и другая специально сконструированная аппаратура. Рубильники в станкостроении применяются для замыкания и размыкания электрических цепей постоянного и переменного тока с напряжением до 500 в. [c.54]

По конструктивному исполнению контроллеры делятся на барабанные и кулачковые, по роду тока — на контроллеры постоянного и переменного тока. [c.183]

При числе включений до 240 в час и мощности двигателей до 80 кВт при постоянном токе и до 100 кВт при переменном токе применяют кулачковые контроллеры. Внешне они похожи на барабанные контроллеры — имеют [c.189]

Фиг. 50. Кулачковый контроллер типа НТ-51 для управления крановым электродвигателем трехфазного переменного тока.

Контроллеры. Электрический аппарат, предназначенный для включения, изменения направления вращения (реверсирования), регулирования скорости и остановки электродвигателей, называется контроллером. На стреловых кранах применяют силовые кулачковые контроллеры переменного тока типа ЭК и ККТ и контроллеры дистанционного управления (магнитные), комплектуемые вместе с командоконт-роллерами серии КП-1000. [c.139]

Основными исполнениями кулачковых контроллеров переменного тока являются контроллеры для управления асинхронными двигателями с фазным ротором серии MTF (МТН). Контроллеры ККТ61А и ККТ 68А применяются на механизмах подъема и передвижения, а контроллер ККТ 62А, управляющий двумя двигателями, — на механизмах передвпжения. Указанные исполнения контроллеров позволяют в зоне больших нагрузок осуществлять регулирование скорости электродвигателей в диапазоне 2,5 1 за счет введения в цепь ротора регулировочных ступеней резисторов. Получить такой диапазон в зоне малых нагрузок представляется возможным только при толчковой работе (многократное переключение с рабочего на нулевое положение и обратно), что является одним из недостатков этих контроллеров. [c.75]

В серии контроллеров переменного тока предусмотрены исполнения ККТ 65А и ККТ 69А (предназначаются только для механизмов подъема) с улучшенными регу-лировочиымн и энергетическими показателями. Контроллеры ККТ 65А и ККТ 69А, выполняемые с использованием принципа динамического торможения с самовозбуждением, обеспечивают устойчивый диапазон регулирования скорости 8 1. Указанные исполнения применяются вместе с магнитным контроллером ТРД 160, предназначенным для получения режима динамического торможения. Кулачковые контроллеры ККТ 65А и ККТ 69А обеспечивают заданный диапазон регулирования скорости без применения толчкового режима работы, поэтому управление ими несколько проще и удобнее, чем контроллерами ККТ 61А и ККТ 68А. Контроллеры ККТ 65А и ККТ 69А могут быть рекомендованы для кранов легкого, среднего, а также тяжелого режимов работы с большими скоростями подъема и спуска, а также с более жесткими требованиями к точности остановки. [c.75]

Главный контроллер типа ЭКГ-8А (рис. 30) электровоза переменного тока ВЛ60 — наиболее сложный групповой переключатель кулачкового типа. Он предназначен для ступенчатого переключения напряжения в цепи тяговых электродвигателей и состоит из двух аппаратов, собранных в один агрегат переключателя обмоток и переключателя ступеней силового трансформатора. Каждый из аппаратов имеет независимый вал с кулачковыми шайбами. Кулачковые валы вращаются электрическим двигателем через двухступенчатый редуктор. [c.47]

На электровозах переменного тока ВЛеО" установлены контроллеры типа КМЭ-60-43. Они конструктивно более просты, имеют только две рукоятки — главную и реверсивную, двенадцать контакторных элементов и восемь кулачковых шайб. Весит этот контроллер 18 кг. [c.72]

Краяо1ВЫе кулачковые контроллеры предназначены для- пуска, регулирования скорости вращения и реверсироааетя крановых электродвигателей переменного и постоянного тока. [c.89]

Защитные панели предназначены для максимальной я нулевой защиты двигателей переменного тока крановых механизмов и применяются при управлении электродвигателями пооредством кулачковых контроллеров, а также магнитных, не имеющих своей максимальной защиты. [c.95]

Железнодорожный кран ДЭК-20 грузоподъемностью 20 т снабжается крюком и грейфером емкостью 1,5 На его поворотной платформе расположены стрела, дизель-электрическая установка (дизель КДМ-100 и генератор переменного тока), лебедка подъема стрелы, двухбарабанная с двумя электродвигателями грузовая лебедка, кабина и пульт управления. Привод всех механизмов бсуществляется от крановых электродвигателей переменного тока с фазными роторами, за исключением стреловой лебедки, приводимой двигателем с короткозамкнутым ротором. Питание двигателей производится от собственной установки или от сети. Управление механизмами выполняется при помощи кулачковых и магнитных контроллеров. Торможение груза и стрелы при опускании осуществляется работающим двигателем. [c.151]

Комплектные электроприводы включают в себя системы с силовыми кулачковыми контроллерами и магнитными контроллерами с цепями управления на переменном (контакторы КТ 6000) и постоянном (контакторы КТПВ 600 и КТП 6000) токе. Такое построение рядов электроприводов позволяет в каждом конкретном случае осуществить выбор наиболее приемлемой системы с учетом условий эксплуатации, предъявляемых требований по автоматизации управления, масс, габаритов и стоимости. Ряды электроприводов включают в себя все типы крановых двигателей с фазным ротором серии MTF и МТН для диапазона мощностей от 1,2 до 200 кВт и строятся отдельно для механизмов подъема и передвижения крановых устройств. [c.191]

Управление механизмами поворота и передвижения осуществляется кулачковыми контроллерами механизмами грузовых лебедок — командоконтроллерами механизмом стреловой лебедки — трйштиф-товой кнопкой и двумя контакторами переменного тока. [c.494]

Пускорегулирующая аппаратур а—это контроллеры ручного управления—барабанные и кулачковые, а также магнитные контроллеры. Контроллеры для ручного управления имеют маховичок или рычаг управления. Коммутационные элементы предназначены для включения и выключения тока, схема контроллера допускает перемену направления вращения двигателя. Поворот рычага или маховичка в одну сторону обеспечивает прямое протекание тока через двигатель и одно направление вращения двигателя, а поворот маховичка или рычага в обратную сторону приводит к обратному направлению вращения двигателя. Сегменты и пальцы контроллера предназначены для уменьшения пускорегулирующих сопротивлений в цепи двигателя. Обозначенные цифрами фиксированные положения вала контроллера вправо и влево от нулевого положения соответствуют нарастающим скоростям вращения двигателя. [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...