Коэффициент эквивалентной статической нагрузки

В случае многократного повторения удара вышеприведенное значение силы упругости должно быть (для получения эквивалентной статической нагрузки) умножено на упоминавшийся уже коэффициент усталости (см. гл. 1.6). [c.35]

Для проведения расчетов удобно установить эквивалентную статическую нагрузку, которая вызывала бы в направлении ветра такие же перемещения сооружения, как от порывистого ветра. Как следует из выражения (7.5), эквивалентная статическая ветровая нагрузка <в предположении, что сооружение является линейной системой) равна произведению коэффициента динамического усиления реакции сооружения от порывов ветра на среднее значение ветровой нагрузки (статическую нагрузку). [c.203]

При любом изменении статической нагрузки увеличение или уменьшение эквивалентных статических прогибов, а также коэффициентов динамической нагрузки, должно быть минимальным. [c.290]

Заметим, что приложенная извне нагрузка входит в эту формулу только через эквивалентный статический коэффициент интенсивности напряжений. Эшелби привел аргументы в пользу того, что данный результат отличается от результата, найденного Б. В. Костровым, поскольку Костров предполагал, что нагрузка прикладывается внезапно к телу, которое вначале свободно от напряжений и находится в покое. Однако, используя метод суперпозиции решений, можно показать, что частный результат [c.115]

При определении статической эквивалентной радиальной нагрузки для комплекта из двух одинаковых однорядных роликовых радиально-упорных подшипников, установленных в одной опоре при расположении широкими или узкими торцами друг к другу, используют значения коэффициентов Хд и Уц для двухрядных подшипников, а значения Fj. и Fa принимают в качестве общей нагрузки, действующей на весь комплект. [c.585]

На подшипники, в общем случае, как и при статическом воздействии действуют комбинированные нагрузки, состоящие из радиальной Рг и осевой Ра составляющих. Поэтому в формулу для расчета долговечности подставляют эквивалентную нагрузку Р. В формулах для ее определения участвуют коэффициенты, учитывающие перераспределение нагрузки и, соответственно, контактных напряжений по телам качения. [c.264]

При расчете пружин или других элементов основания фундамента силу упругости нельзя рассматривать как статическую силу, так как речь идет о знакопеременном цикле напряжений и любой материал в этих условиях, как известно, обладает меньшей сопротивляемостью, чем при статических нагрузках. На основании проведенных до настоящего времени опытов можно приближенно считать, что вследствие явлений усталости материала выносливость его при колебаниях (вибропрочность) составляет только около Уз статической прочности. Соответственно этому для симметричных циклов загружений, т. е. для нагрузок, непрерывно изменяющихся в пределах между положительным и равновеликим отрицательным максимальными значениями, можно допускать только до 7з предельно допускаемого для статических нагрузок напряжения. Другими словами, запас прочности против знакопеременного напряжения должен быть равен тройной величине запаса при статическом приложении напряжения. Таким образом, с точки зрения сопротивления материала знакопеременное загружение эквивалентно статическому загружению силой, увеличенной в 3 раза. Следовательно, если силу упругости умножить на коэффициент усталости (J =3, то полученная величина [c.12]

Рели фундамент имеет дорезонансный режим колебаний при то эквивалентные статические силы и постоянные нагрузки рассматриваются как активные силы, а уравновешивающие их силы упругости основания — как реакции и из этих условий определяются усилия в отдельных элементах фундамента. (Точнее говоря, к фундаменту должны быть приложены силы, равные амплитудам периодических сил, умноженным на коэффициент усталости материала, остальное динамическое действие [c.205]

Траверсу крюка рассчитывают на изгиб в центральном сечении, ослабленном отверстием под шейку крюка, а цапфу траверсы проверяют по давлению в щеке подвески. Упорный шарикоподшипник крюка подбирают по статической нагрузке, радиальные подшипники блоков подвески — по коэффициенту работоспособности. Этот коэффициент определяется с учетом коэффициента режима работы по приведенной эквивалентной нагрузке, вычисленной с учетом использования крана по грузоподъемности (см. рис. 1) для механизмов подъема кранов коэффициент безопасности к = 1,2 (см. стр. 42). Щеку подвески, изготовленную из листовой стали, рассчитывают на растяжение по сечению, ослабленному отверстием, и проверяют по формуле Лямэ. [c.293]

Соотношения между показателями механических свойств серого чугуна при статических нагрузках (коэффициенты эквивалентности) приведены в табл. 3.2.1. [c.426]

Для полевых транзисторов можно выбрать рабочую точку на статической характеристике таким образом, что влияние иаменения температуры на параметры транзистора будет минимальным [51. В схеме рис. 1.16, в резистор стабилизирует ток канала транзистора при изменении температуры также за счет падения на нем добавочного напряжения, подаваемого на затвор.- Коэффициент усиления лампового усилителя с общим катодом К — где 5 — крутизна характеристики лампы — эквивалентное сопротивление нагрузки с учетом шунтирующего действия внутреннего сопротивления лампы и входного Сопротивления последующего каскада. Этот коэффициент должен быть меньше или равен коэффициенту устойчивого усиления каскада К < уст-Для транзисторного усилителя /С = I i/2l I — коэффициент [c.28]

ЧТО эквивалентно одинаковости равнодействующих нагрузок и их моментов, то для использования принципа Сен-Венана участок загружения должен быть мал по сравнению с поперечными размерами полосы и тем более по сравнению с ее длиной. Если у двух сопоставляемых нагрузок одинаковыми оказываются коэффициенты соответственно при функциях Лежандра с номерами выше первого (до какого-то номера п), то нагрузки эквивалентны не только в статическом смысле, т. е. не только в смысле Сен-Венана, и тогда заменять одну нагрузку другой можно при условии распределения ее на тем большей доле длины полосы, чем больше п. [c.653]

Сосредоточенный груз, который имеет коэффициент при первой составляющей определенной величины, по своему статическому воздействию меньше, чем эквивалентная синусоидальная неуравновешенность распределенной нагрузки. Действительно, равнодействующая этой нагрузки [c.148]

В этой формуле Qi - нормативные нагрузки в рассматриваемом элементе, в качестве которых принимаются максимальные нагрузки рабочего состояния или аварийные нагрузки в соответствии с расчетным случаем и возможной их комбинацией щ - коэффициенты перегрузки, учитывающие возможное превышение действительными нагрузками их нормативных значений. Значения этих коэффициентов устанавливаются на основе практического опыта с учетом назначения кранов и условий их эксплуатации для собственной массы металлоконструкции п = 1,05... 1,1 для расположенного на конструкциях оборудования П2 = 1,1... 1,3 для груза щ — 1,1... 1,5 (большие значения принимают для малых грузов и для тяжелого режима работы) щ < 1,5 - коэффициент перегрузки горизонтальных сил инерции, зависящий от ускорений при пусках и торможениях П5 = 1,2...2,о - коэффициент, учитывающий раскачивание груза для ветровой нагрузки пе = Г, 1 (в соответствии с указаниями ГОСТ 1451 - 77 учитывается только для нерабочего состояния крана) для монтажных нагрузок принимают коэффициенты перегрузки Пм = /,2 для транспортных нагрузок при транспортировании по железной дороге и водным путям Птр = 1)1, а. при транспортировании автотранспортом Птр = /,3 (при расчете на сопротивление усталости, где в качестве нормативных нагрузок принимают эквивалентные нагрузки, коэффициенты перегрузки п, = 1) Л - геометрический фактор рассчитываемого элемента (площадь, статический момент инерции, момент сопротивления). [c.491]

Эта нагрузка статически эквивалентна сумме нагрузок, показанных на рис. 32, б и в. В узлах обоих поясов фермы приложены одинаковые и противоположно направленные силы аР, аР2,--.,аРп (рис. 32,6) и реакции аРи аЯг, равные исходным силам и реакциям, умноженным на коэффициент [c.52]

Статические моменты, эквивалентные пульсации крутящего момента, получаются следующим образом режим полной нагрузки D= 22 тм коэффициент усталости [л. =3 (длительное действие) динамический коэффициент [c.353]

Определяем эквивалентную нагрузку. Для нахождения коэффициентов радиальной и осевой нагрузок X и У вычисляем отношение осевой нагрузки подшипника к статической грузоподъемности Fa/ o = 500/17600 = 0,028, а также отношение осевой нагрузки к радиальной F A7F,) = 500/(1 1800) = = 0,28 здесь коэффициент врашения V = 1 (вращается внутреннее кольцо). [c.214]

Эквивалентное за единицу времени (час) число г включений двигателя определяется как число включений электродвигателя до полной скорости, эквивалентное по нагреву реальному числу включений под нагрузкой Л/ст. ЭКВ ЭКВ Л/ст.н, где коэффициент эквивалентной статической нагрузки Аэкв представляет собой отношение среднеэквивалентного момента статической нагрузки к номинальному. [c.187]

Помимо проверки подшипников по коэффициенту работоспособности, т. е. на динамическую грузоподъемность, необходилю производить проверку также и на статическую грузоподъемность, особенно при малых числах оборотов. Предел допускаемой нагрузки определяется остаточными деформациями при контакте тел качения и дорожек колец. Постоянная де( рмация сжатия не ухудшает работу подшипника качения, если она меньше 0,0001 диаметра тела качения. При более значительных деформациях работа подшипника становится неравномерной и сопровождается шумдм. Допускаемая статическая нагрузка С (основная статическая гpyзoпoдъe шo ть), значения которой приведены в чехословацких стандартах для отдельных типов подшипников, представляет собой такую максимальную нагрузку (чисто радиальную или осевую), которая, действуя на неработающий подшипник, вызывает деформацию тел качения, не превышающую 0,0001 их диаметра. Для вращающегося подшипника, который передает переменную нагрузку и предназначен для сравнительно короткого срока службы, максимальная нагрузка /"шах или эквивалентная статическая нагрузка может быть больше чем Со, особенно если она действует периодически через промежутки времени сравнительно большой длительности. Если же максимальная нагрузка возникает часто, то следует брать подшипник, у которого Со>Ро- Коэффициент безопасности [c.257]

Динамическая система станка схематически показана на рис. 7, а. Взаимодействие упругой системы и процесса трения показано стрелками. Эквивалентная упругая система (ЭУС) в этом случае учитывает влияние процессов в двигателе на характеристики упругой системы. Амплитудно-фазовая частотная характеристика ЭУС определяется, как правило, расчетным путем, поскольку экспериментальное ее получение связано со значительными трудностями. Распределенный характер сил трения не только в пределах одной направляющей поверхности, но и по нескольким направляющим, очень часто расположенным в различных плоскостях, и замена этих сил равно-еиствующей делает соответствующие модели системы еще более приближенными. 3 рис. 7, б показана частотная характеристика ЭУС такой модельной системы. Там же Сипоказана частотная характеристика контактного трения как отношение лы трения к нормальной контактной деформации поверхности трения. Статическое ачение (статический коэффициент трения) представляется видоизменением из-J. ого коэ( ициента трения в законе Амонтона, где берется отношение силы трения Ко °Р - >ьной нагрузке. Отставание по фазе изменения силы трения от нормальной щ гной деформации связано с явлением так называемого предварительного сме- 6 с тангенциальной деформацией контакта трущихси поверхностей, пред-лщ У °щей их взаимному скольжению. Практически это отставание имеет значение ь при очень малых скоростях скольжения ввиду малости смещения. Характерис- [c.125]

При вычислении эквивалентной нагрузки Р по равенству (14.2), как указывалось, значения коэффициентов радиальной х и осевой у нагрузок определяются по табл. 14.10. При этом учитывается следующее. У шариковых радиальных подшипников значения хну зависят от величины коэффициента еас, равного отношению FJ q. Обычно для радиального подшипника, воспринимающего внешнюю осевую нагрузку А, значение Fa = А. Статическая грузоподъемность данного подшипника находится по табл. 14.1—14.7. Далее по величине вас находится значение номинального отношения ват = Fa/Fr и определяется действительный для заданных условий коэффициент вап, равный отношению фактических нагрузок Fa/Fr- В конечном итоге величины хну определяются по табл. 14.10 в зависимости от и соотношение между ari и Сага- Для шариковых радиальноупорных подшипников с номинальным углом контакта а = 12° значения х и у определяются по табл. 14.10 так же, как для радиальных. Отличие заключается лишь в определении осевой нагрузки Fa, действующей на подшипник, которая зависит от величины и направления внешней осевой нагрузки А. Так как обычно радиально-упорные подшипники устанавливаются попарно, то для определения Fa необходимо использовать равенства (14.5) и (14.6) и зависимости, приведенные в табл. 14.12. Кроме того, значения х л у зависят от рядности подшипника. Если два или несколько радиальных подшипников установлены последовательно, то значения хну принимаются с учетом рекомендаций, приведенных в приложении к табл. 14.10. Значения х к у для шариковых радиально-упорных при а= 26° и 36° и самоустанавливающихся подшипников, а также для роликовых радиальноупорных и самоустанавливающихся выбираются по табл. 14.10 в зависимости от величины а и соотношения между ват и еап с учетом рядности подшипника или количества их, установленных на валу последовательно. При этом определение величины Fa для радиально-упорных подшипников осуществляется с учетом зависимости (14.7) и табл. 14.12. [c.317]

Для этого необходимо было исследовать собственные частоты рамных конструкций. После того как впервые Гейгером были опубликованы формулы для собственных частот поперечных рам фундаментов, расчеты подобных рам были выполнены Элерсом и распространены также на случай стержней переменного сечения. Одновременно ряд статей и книга по общим вопросам колебаний стержневых систем были опубликованы Прагером. Автором настоящей книги были проведены исследования по выяснению сил, действующих на фундамент, с тем чтобы более точно установить расчетные нагрузки им было предложено рассматривать момент короткого замыкания как внезапно прикладываемую нагрузку, вводя в расчет соответственно его двойную величину. Далее было предложено величину центробежной силы считать равной утроенному весу вращающихся частей и статическую силу, эквивалентную ей, получать умножением этой величины на динамический коэффициент (зависящий от частоты) и на коэффициент усталости 2. Автором впервые было отмечено, что при определении частот собственных колебаний рам фундаментов, имеющих относительно короткие элементы со значительными размерами поперечных сечений, нельзя ограничиваться Зачетом только изгибных деформаций, а необходимо учитывать также сжатие колонн, так как при этом значения частот уменьшаются, как правило, на 20—30%- [c.233]

Расчет на прочность производится в общем случае для двух родов нагрузки механизма пусковым и тормозным моментом согласно (1.48) и максимальным статическим моментом при установившемся движении, если возможно кратковременное повышение статических нагрузок выше их значений, принятых для условий разгвна и торможения. Расчет на выносливость ведется по эквивалентному моменту = (р,Л4 , где М — номинальный момент двигателя, соответствующий расчетаому значению ПВ ,). Коэффициент режи >1а работы согласно (1.42) [c.65]

Для определения коэффициентов А гпп и Вхтп необходимо выражения Ш1 и ф1 подставить в уравнения (7. 11). Прежде чем это сделать, разложим внешнюю действующую нагрузку также в двойные тригонометрические ряды по искомым функциям. В нашем случае внешняя нагрузка представляется в виде сосредоточенного момента, что статически эквивалентно паре сил [c.171]

Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициент эквивалентной статической нагрузки : [c.360] [c.432] [c.61] [c.440] [c.35] [c.322] [c.37] [c.229] [c.239] [c.370] [c.356] [c.87] [c.135] [c.360] [c.228] [c.249] [c.379] [c.206] [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...