Тормозная система с пневматическим приводом

На автомобиле ЗИЛ-130 применена тормозная система с пневматическим приводом. Такая система тормозов состоит из колесных тормозных механизмов и пневматического привода. [c.284]

Для соединения всех приборов тормозной системы с пневматическим приводом используют металлические трубопроводы и гибкие резинотканевые шланги высокого давления. [c.294]

Тормозная система с пневматическим приводом [c.220]

Для проверки исправности тормозной системы с пневматическим приводом нужно при неработающем двигателе и давлении воздуха в системе 7—8 кг/слг нажать на педаль тормоза. При этом 126 [c.126]

Указатели давления применяют для измерения давления масла в смазочной системе двигателя, в гидромеханической передаче, давления в баллонах и тормозных камерах тормозной системы с пневматическим приводом, в централизованной системе подкачки воздуха, а также для контроля исправности вакуумной системы открывания дверей и т. п. [c.157]

Рис. 72. Схема тормозной системы с пневматическим приводом -

Для проверки исправности тормозной системы с пневматическим приводом при работающем двигателе и давлении воздуха в системе 7—8 кГ/сж нажимают на тормозную педаль. При этом давление воздуха должно несколько снизиться, затем оставаться постоянным. [c.171]

Автопоезда оборудуются тормозными системами с пневматическим приводом. Тормозная система должна обеспечивать синхронное торможение колес автомобиля-тягача и колес прицепа или полуприцепа. Кроме того, в случае аварийного отрыва прицепа или полуприцепа система должна обеспечить торможение их колес. На автопоездах применяют тормозные системы с однопроводным и двухпроводным приводами. [c.296]

Как осуществляют регулировку свободного хода педали рабочей тормозной системы с пневматическим приводом [c.133]

Тормозные системы с пневматическим приводом обладают высокой эффективностью, ие требуют большого усилия водителя, но сложнее и дороже гидравлических. Применяют их иа грузовых автомобилях и автобусах. [c.54]

Ремонт тормозной системы с пневматическим приводом. Тормозные системы с пневматическим приводом разных автомобилей имеют много общего и состоят из передних и задних тормозов, стояночного тормоза, компрессора, привода тормозов, тормозного крана и тормозных камер. [c.232]

ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ [c.366]

Тормозная система с пневматическим приводом состоит из колесных тормозов и пневматического привода. [c.366]

Тормозная система автомобиля МАЗ-200. Тормозная система с пневматическим приводом включает (фиг. 428) компрессор 11, предохранительный клапан 12, регулятор давления 8, воздушные баллоны 1, тормозной кран 7, тормозные камеры 2, тормозные колодки тормоза 3 колес, манометр 9, кран 5 и соединительную головку 4 тормозного привода прицепа. [c.623]

Основные части и действие тормозной системы с пневматическим приводом [c.585]

Тормозная система с пневматическим приводом работает по рассмотренной выше схеме и включает те же основные части. [c.587]

Тормозная система с пневматическим приводом включает компрессор 1 (фиг. 403) с регулятором давления 7 три воздушных баллона 8 с предохранительным клапаном 10 и сливным краном 18 тормозной кран 20 с тормозной педалью воздушный манометр, присоединяемый к трубке 9 тормозные каме- [c.598]

Автомобиль МАЗ-200. Тормозная система с пневматическим приводом включает (фиг. 404) компрессор 1, предохранительный клапан 2, регулятор [c.599]

Уход за тормозными системами с пневматическим приводом [c.607]

Кроме общих правил по уходу за тормозами, перечисленных ранее, в тормозных системах с пневматическим приводом необходимо [c.607]

В тормозной системе с пневматическим приводом применен воздушный компрессор, по конструкции в основном такой же, как на автомобиле ЗИЛ-164. Поршни в компрессоре укорочены и на них установлено по три кольца. Подвод воздуха к компрессору осуществляется от воздухоочистителя двигателя через патрубок с глушителем шума впуска. [c.711]

Тормозная система с пневматическим приводом включает воздушный компрессор 1 (фиг. 518) с регулятором давления 2, два воздушных баллона 6 м 10, двух стрелочный манометр 5, тормозной кран 14 с тормозной педалью 15, [c.748]

Пневматический привод тормозов применен на автомобиле ЗИЛ-130 Тормозная система с пневматическим приводом состоит из колесных тормозных механизмов и пневматического провода. [c.190]

На грузовых автомобилях, применяемых в качестве базы для автокранов, используют тормозную систему с пневматическим приводом (рис. 72) колесных тормозов. В систему пневматического привода входят компрессор 7, служащий для создания в системе необходимого давления воздуха, с регулятором 11 давления, воздушные баллоны 2 и 13, на одном из которых установлен кран 14 отбора воздуха для накачки шин, манометр 8, тормозной кран 4 для регулирования подачи сжатого воздуха из баллонов к тормозным камерам, устанавливаемый на раме автомобиля, тормозные камеры 1 и 6, система трубопроводов и ножная педаль 5. [c.160]

На автомобилях ЗИЛ и КамАЗ применяется тормозная система с пневматическим 1=1 5 I приводом (рис. 5.7), которая включает в себя колесные тормозные механизмы и контуры пневматического привода рабо-чей, стояночной и запасной тормозных систем. На автомобилях ЗИЛ-4331 и КамАЗ имеются также тормозной механизм и контур пневматического привода [c.91]

Стояночная тормозная система с механическим приводом и пневматическим усилителем, действующим на тормоза задних колес автомобиля, сравнительно широко применяется на грузовых автомобилях США и Западной Европы. Эти тормоза надежны в работе, действие тормоза (включение, выключение) не зависит от наличия давления воздуха в системе. [c.296]

Рабочая тормозная система с пневматическим тормозным приводом [c.129]

Рис. 93. Тормозная система с пневматическим тормозным приводом

Регулятор тормозных сил (рис. 202) на автомобилях с пневматическими тормозными приводами выполняет те же функции, что и в тормозных системах с гидравлическими тормозными приводами. [c.255]

При осмотре тормозов с пневматическим приводом на неподвижном автомобиле проверяют крепление деталей, работу компрессора, плотность соединений в системе, работу тормозного крана, регулятора давления и предохранительного клапана. [c.167]

На автомобилях с пневматическим приводом к тормозам зимой спускать конденсат из ресивера ежедневно по возвращении в парк. Перед спуском конденсата необходимо выпустить возДух из системы, последовательно нажимая и отпуская педаль тормоза. Конденсат надо спускать в теплом помещении. При низких температурах надо применять меры к предотвращению замерзания аппаратов тормозной системы. Целесообразно заливать в ресивер до л низкозамерзающей жидкости. [c.247]

Вводя скользящую шестерню в зацепление с паразитной шестерней, включают коробку отбора мощности. Для включения коробки отбора мощности на дизельных автомобилях применяют пневматический механизм включения, питающийся сжатым воздухом из баллонов тормозной системы. Этот механизм приводится в действие воздухораспределительным краном управления, установленным в кабине водителя. [c.173]

Тормозная система с пневматическим приводом обладает высокой эффективностью действия при малых усилиях па педали, что облегчает управление тормозами. По устройству эта система слониюе других систем и применяется [c.585]

Основными частями тормозной системы с пневматическим приводом являются (фиг. 391) колшрессор 1 с регулятором давления 2 воздушные баллоны 5 п 8, оборудованные предохранительным клапаном 4, краном отбора воздуха 6 и сливным краником 7 кран управления 12 с тормозной педалью 14-, трубопроводы 13 и гибкие шланги Юн 15 тормозные камеры9 и 16 колес колодочные колесные тормоза 11 и 17 и воздушный манометр 3. [c.587]

Тяговый электропривод трехосного троллейбуса включает в себя необходимые элементы для плавного разгона, движения накатом, электродинамического торможения, предшествующего работе рабочей тормозной системы с пневматическим приводом. Он состоит из тягового электродвигателя, силового транзисторного блока регулирования переключателя полярности питающего напряжения автоматического выключателя, защищающего систему от перегрузок, входного индуктивно-емкостного фильтра, сглаживающего пульсации тока и напряжения, защищающего контактную сеть от проникновения в нее радиопомех токоприемников для съсма и передачи электроэнергии от [c.58]

В системе с пневматическим приводом свободный ход педали регулируют изменением длины тяги 3 (рис. 5.17), соединяющей педаль / с рычагом тормозного крана. Для этого, отсоединив регулировочную вилку 2 от промежуточного рычага, отпускают контргайку и вращают вилку, навернутую на резьбовом конце тяги 3. С целью уменьшения свободного хода педали длину тяги сокращают, навертывая на нее наконечник 2, а для увеличения свободного хода педали наконечник отвертывают. У автомобилей КрАЗ-256Б1, -257Б1, -258Б1 свободный ход педали регулируют изменением длины тяги, соединяющей педаль с тормозным краном. [c.89]

В системе с пневматическим приводом свободный ход педали регулируют изменением длины тяги, которая связывает педаль тормоза с промежуточным рычагом привода тормозного крана. Свободный ход педали после регулировки должен составлять 14—22 мм. В отрегулированной и исправной системе пневматического привода падение давления воздуха при ненажатой педали и остановленном двигателе не должно превышать 0,05 МПа в течение 30 мин, при [c.90]

Принцип действия пневматического привода тормозов. Тормозную систему с пневматическим приводом применяют на большегрузных грузовых автомобилях и больших автобусах. Тормоз-иое усилие в пневматическо.м приводе создается воздухом, поэтому при торможении водитель прикладывает к тормозной педали небольшое усилие, управляющее только подачей воздуха к тормозным механизмам. По сравнению с гидравлическим приводом пневмопривод имеет менее жесткие требования к герметичности всей системы, так как небольшая утечка воздуха при работе двигателя восполняется компрессором. Однако сложность конструкции приборов пневмопривода, их габаритные размеры и масса значительно выше чем у гидропривода. Особенно усложняются системы пневмопривода на автомобилях, имеющих двухконтурную или многоконтурную схемы. Такие пневмоприводы применяют, например, на автомобилях МАЗ, ЛАЗ, КамАЗ и ЗИЛ-130 (с 1984 г.). [c.250]

Тормозная система автомобиля ЗИС-150. В тормозную систему с пневматическим приводом входят следующие части (фиг. 419) компрессор 3, фильтр влаго-маслоотделитель 4 (с начала 1952 г. не 3/станавливают) воздушный баллон 6 с манометром 5 тормозной кран управления / связанный с тормозной педалью 8] воздухопроводы 9 с гибкими шлангами 10 тормозные камеры 2 передних и задних колес с регулировочными рычагами 7 колодки 11 тормозов колес. [c.617]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...