Способы очистки и мойки деталей

Любое техническое обслуживание начинают с очистки и мойки крана. При очистке поверхностей деталей кранов от загрязнений используют физико-химический, электрохимический, термический, ультразвуковой и механический способы. Выбор каждого из этих способов очистки зависит от вида и степени загрязнений металла, из которого изготовлены детали, сложности профиля деталей, от степени предупреждения коррозии в период очистки, наличия производственных площадей. [c.272]

В книге рассмотрены основные вопросы техники и технологии мойки и очистки изделий в машиностроении. Изложены теоретические основы химии моечных процессов, а также принципы и способы очистки загрязненных деталей и изделий. Дано описание конструкций машин и установок для мойки и очистки деталей погружением, струйным, механическим, комбинированным и другими способами, а также оборудования для электролитической, вибрационной и ультразвуковой очистки. Приведены составы моечных жидкостей и рекомендации по их выбору в зависимости от степени и характера загрязнений. Значительное место занимает описание специальных установок для внутренней очистки труб различных диаметров. [c.2]

Промывка в керосине, бензине или дизельном топливе. Этот способ применяется в ремонтном предприятии только для мойки точных деталей — плунжерные пары, шариковые и роликовые подшипники для мойки остальных деталей этот способ не может быть рекомендован из-за его высокой стоимости я опасности в пожарном отношении. Кроме того, после промывки деталей в керосине или бензине детали подвергаются коррозии вследствие того, что на их поверхности остаются капли минеральных солей и воды. Помимо мойки деталей в бензине, керосине или дизельном топливе целесообразно применять мойку в керосиновом контакте— продукте очистки минеральных масел сер ой кислотой. Состав керосинового контакта в % [c.164]

Технологический процесс сборки включает в себя соединение тем или иным способом сопрягаемых деталей и сборочных единиц проверку полученной точности относительного положения и движения сборочных единиц и деталей внесение необходимых поправок для достижения требуемой точности путем пригонки, подбора или регулировки фиксацию относительного положения сборочных единиц и деталей (например, проверка правильности работы систем смазки, последовательности включения отдельных механизмов и т. д.). В сборочные процессы включаются операции (переходы), связанные с очисткой, мойкой, окраской и отделкой деталей, сборочных единиц, а также машины в целом, и работы, связанные с регулировкой машины и ее механизмов. [c.451]

Организация и технология моечно-очистных работ зависит от типа предприятия, его производственной программы, вида загрязнений, подлежащих удалению, объекта мойки. Опыт работы ремонтных предприятий показывает, что наиболее рациональной формой организации моечно-очистных работ является многостадийная мойка автомобилей, агрегатов и деталей с использованием специальных способов очистки ответственных деталей от нагара, накипи, смолистых отложений, старой краски и других загрязнений (рис. 22). [c.106]

Наряду с наружной мойкой автомобилей, агрегатов и деталей в технологический процесс следует включать специальные способы очистки деталей от нагара, накипи, коррозии, краски, промывку каналов, радиаторов, фильтров, емкостей и т. д. [c.126]

Выбор способа обезжиривания и очистки деталей, узлов и агрегатов зависит от многих факторов, в том числе от вида загрязнений, требуемой степени очистки, состава и концентрации применяемых при мойке компонентов, воздействия моющего раствора на обрабатываемую поверхность, степени безопасности при работе и экономической эффективности. Следовательно, во всех случаях необходимо растворы, пасты, препараты, механизированные моечные установки испытывать на отдельных деталях, выбирать оптимальные условия получения высокого качества очистки, а затем решать вопрос о внедрении способа обезжиривания, конструкции моечного оборудования. [c.8]

Технологические режимы очистки выбирают в зависимости от вида загрязнений и их адгезии и поверхности деталей, параметров применяемого моечного оборудования, способа мойки, материала отмываемых деталей и других факторов. [c.89]

Мойка обрызгиванием. Данный способ мойки позволяет эффективно удалять с поверхности деталей вместе с маслами н смазка.ми металлическую пыль и другие загрязнения. Мойку деталей производят не только за счет растворяющего свойства моющей жидкости, но и за счет ударной силы струи. Лучше для этих целей использовать растворитель, подогретый до 40 —50° С. При обрызгивании достигается более высокая степень очистки поверхности деталей, чем при окунании. [c.98]

Вместе с.тем данный способ имеет и недостатки. Так, нет практической возможности направлять струю растворителя на все части поверхности. Расход чистого растворителя довольно большой, что ведет к увеличению мощности регенерационных установок. При использовании для мойки загрязненного растворителя ухудшается качество очистки деталей, поэтому данный способ мойки самостоятельно применяется очень редко, а в основном используется в комбинации с другими способами. [c.98]

Перечислите основные виды загрязнений и дайте их характеристики. 2. Какими способами предупреждают и удаляют загрязнения Изложите сущность этих способов. 3. Какие растворы и моющие препараты применяют для очистки машин и деталей 4. Какие оборудование и препараты используют для наружной мойки мащин 5. Какие оборудование и препараты применяют для мойки сборочных единиц и деталей 6. Изложите способы удаления нагара и накипи. 7. Как удаляют коррозию и старую краску [c.146]

Наиболее простой и наименее совершенный способ очистки деталей — это мойка их вручную в керосине или бензине. Более совершенные методы — выварка в щелочных ваннах мойка щелочными растворами в специальных моечных машинах и установках в щелочных ваннах с применением ультразвука мойка подшипников качения на специальных установках с применением горячих растворов. [c.292]

Очистка деталей от загрязнений является специфической операцией ремонтного производства. От качества и полноты проведения этой операции зависят культура производства, производительность труда рабочих-ремонт-ников, эффективность использования оборудования и, в конечном итоге, долговечность работы отремонтированных изделий. Если не удалить грязь на постах мойки, то она разносится по цехам и, попадая на постах сборки в трущиеся сопряжения, вызывает их интенсивное изнашивание. Наличие жировых и других загрязнений на деталях, подлежащих окраске или покрытию гальваническими и химическими способами, приводит к шелушению и отслаиванию этих покрытий в процессе эксплуатации. Загрязнения на деталях, восстанавливаемых наплавкой, вызывают образование в наплавленном металле пор и раковин. [c.55]

Мойка конденсаций паров растворителя. Способ мойки конденсацией паров растворителя на поверхности деталей применяют главным образом на заключительном этапе очистки деталей после их мойки окунанием или обрызгиванием, так как образующийся в относительно небольших количествах конденсат не может смыть толстые слои загрязнений. Пары растворителя, конденсируясь на поверхности загрязненных деталей, растворяют загрязнения и, стекая вниз, уносят их. [c.97]

Данный способ мойки главным образом применяют на производствах, где необходимо высокое качество очистки деталей от загрязнений. Это достигается за счет конденсации на отмываемых поверхностях, несмотря на загрязненность растворителя, всегда чистых его паров. Выделяющаяся при конденсации растворителя теплота парообразования способствует особенно интенсивному размягчению и быстрому удалению загрязнений. [c.97]

Большое внимание при этом уделялось качеству восстановления. Так, при очистке деталей ремонтного фонда от различных загрязнений были использованы высокоэффективные способы мойки в расплаве солей, очистки от нагара на ультразвуковых установках и косточковой крошкой. После мойки и очистки детали подвергались тщательному контролю с применением передовых методов объективного контроля их технического состояния (гидроиспытания, магнитная дефектоскопия и др.). [c.165]

Транспортные средства или агрегаты, требующие ремонта (ремонтный фонд), поступают на ремонтное предприятие из эксплуатации, где их разбирают. Детали проходят тщательную очистку, мойку и дефектоскопию. На предприятии концентрируется до 70% деталей, годных или подлежащих восстановлению, которые составляют материальную основу авторемонтного производства. На нем осуществляется восстановление экономически целесообразной номенклатуры деталей с применением поточных методов и всех возможных способов восстановления, окраска деталей, сборка и испытание транспортных средств и их агрегатов. Товарной продукцией предприятия являются восстановленные детали, отремонтированные агрегаты и транспортные средства. [c.200]

Физико-химический способ мойки и очистки (струйный и в ваннах) заключается в том, что загрязнения удаляют с поверхностей деталей водными растворами различных препаратов или специальными растворителями при определенных режимах. Основными режимами высококачественной мойки и очистки водными растворами являются высокая температура моющего химического раствора (80—95°С), поток или струя раствора при значительном давлении и эффективные моющие средства. [c.35]

Тельнов Н. Ф. Классификация способов очистки и мойки деталей машин. Доклады МИИСПа, т. П1. М,, Машгиз, 1966. [c.626]

Механизация моечных работ. Ручные способы очистки деталей и мойки погружением в ванны являются малопроизводительными и неэффективными. Более совершенными являются очистка и мойка деталей струйным способом в моечных машинах. Существует много конструкций различных моечных машин, разработанных ГОСНИТИ и АКТБ. Для наружной мойки автомобилей горячей водой с одновременным выпариванием масла применяются однокамерные машины проходного типа (АКТБ-152). Транспортировка автомобилей в камеру и из камеры производится при помощи тяговой цепи. Подача пара в агрегаты осуществляется по гибким шлангам. Машина снабжена гидрантами с качающимися соплами, совершающими поступательное движение. [c.174]

От качества очистки и мойки автомобилей, агрегатов и деталей зависит долговечность работы отремонтированных машин, производительность труда рабочих-ремон-тников, культура производства. Опыт работы ремонтных предприятий показывает, что многок тадийная мойка автомобилей, агрегатов и Деталей с применением специальных способов очистки ответственных деталей от загрязнения обеспечивает наилучшие результаты. [c.80]

Поступившая в ремонт арматура подлежит полной разборке. После разборки детали тш,ательно очищаются от смазки, осадков, краски и промываются с применением растворов моющих препаратов. Разобранные детали маркируются соответственно заводскому номеру изделия. Применять электрокарандаш не рекомендуется. Если арматура хранится более 5 сут, она должна быть законсервирована. После разборки, очистки, мойки, маркировки детали арматуры подвергаются дефектовке, на основании результатов которой составляется дефек-товочный акт —основной документ, определяющий характер ремонта. Дефектовка производится в целях определения пригодности деталей к дальнейшей эксплуатации, выявления дефектов, определения способа ремонта и уточнения объема ремонтных работ, указанных в ремонтной ведомости. Перечисляются детали, подлежащие замене, ремонту, восстановлению и годные, подлежадие дальнейшему использованию. На основании дефектовки определяется продолжительность и стоимость ремонта, содержание и номенклатура работ по ремонту каждого изделия. [c.272]

Подготовка поверхностей к окраске включает очистку деталей, обезжиривание, мойку и сушку. Очистка деталей от загрязнений производится механической обработкой или химическим способом. Механический способ очистки выполняется обработкой механическим инструментом, сухим абразивом, гидроабразивной очисткой и др. Удаление загрязнений и окислов химическим способом производится обезжириванием, одновременным обезжириванием и травлением, фосфатированием и др. Загрязнения нежирового происхождения удаляются водой или щетками. Влажные поверхности протирают сухой ветошью. [c.204]

Для обезжиривания и очистки деталей с использованием хлорированных и фторированных растворителей применяют следующие технологические способы мойки окунание, конденсация паров растворителя на поверхности детали, обрызгивание, комбинированные способы. В зависимости от требований к чистоте деталей, их конфигурации, степени их загрязнения, а также учитывая экономические факторы, применяют тот или другой технологический способ обезжиривания и очис-стки деталей. [c.97]

В последнее время для мойки и обезжиривания деталей применяют специальные водные растворы органических полупродуктов (ОП-7, ОП-10), а также синтетические поверхностно-активные моющие средства (сульфанол, ДС-РАС), с улучшенными свойствами (обеспечивают более эффективную мойку, не воздействуют на кожу рук и одежду, не требуют ополаскивания, допускают мойку деталей из алюминиевых сплавов). Эффективно применение установок ультразвуковой очистки. Этот способ основан на передаче энергии от излучателя ультразвука через жидкую среду к очищаемой поверхности. Ультразвуковые колебания создают гидравлические удары, воздействующие на поверхность детали и ускоряющие ее очистку. Для удаления нагара, накипи, очистки от коррозии, асфальта, битума применяют особые методы (специальные растворы, гидропескоструйные установки и т. д.). [c.301]

Очищаемые детали подвешивают в ванне в решетчатой корзине с ячейками не менее 3X3 мм. Ультразвуковой способ применяют главным образом для очистки мелких деталей сложной конфигурации (детали карбюраторов, топливных насосов, электрооборудования и т.п.). Для ультразвукового обезжиривания деталей можно рекомендовать раствор следующего состава кальцинированная сода 30 г/л тринатрийфо-сфат — 30 г/л эмульгатор ОП-10-5-10 /л. Температура раствора должна быть 50—55° С. Применение ультразвуковой мойки и очистки деталей (особенно мелких) дает значительный экономический эффект за счет ускорения процесса очистки и повышения качества ремонта машины в целом. [c.36]

К физико-химическим способам относятся мойка погружением ремонтируемых объектов в ванны, струйная мойка И химикотермическая очистка. Мойка в ваннах и струйная мойка в моечных машинах производятся при помощи моющих жидкостей (растворов), причем при последнем способе физико-химическоё действие моющей жидкости усиливает удар струи. Качество мойки зависит от состава и температуры моющих растворов, при ванном способе еще и от интенсификации процесса путем вибрации или от возбуждения моющей жидкости затопленными струями, или пропусканием электрического тока (электролитическое обезжиривание, применяемое при восстановлении деталей гальваническими покрытиями, см. стр. 284). Под затопленными струями понимаются струи в виде моющих турбулентных потоков, возбуждаемых в моющей жидкости при помощи лопастных мешалок или гребных винтов моечных установок. При вибрационном способе мойки моющее действие раствора- усиливается благодаря механическому воздействию на очищаемые поверхности колебательного движения деталей. [c.172]

Все эти процессы имеют конечной целью удаление с поверхности деталей и изделий загрязнений paзлич fbй природы, присутствие которых по тем или иным соображениям нежелательно или недопустимо. Описанию этих процессов посвящена обширная специальная литература, и рассмотрение их существа в нашу задачу не входит. Необходимо лишь обратить внимание читателя на то обстоятельство, что классификационное разделение, принятое в дальнейшем изложении и часто встречающееся во многих вариантах в других источниках, носит весьма условный характер, так как нельзя провести резкую границу между очисткой, мойкой, обезжириванием, травлением и другими способами удаления посторонних веществ с очищаемой поверхности. Однако для удобства рассмотрения мы делим все способы (и составы), о которых идет речь, на следующие четыре группы [c.168]

После очистки детали и сборочные комплекты промывают в ваннах и специальных моечных машинах. На сборке токарных станков применяют следующие способы мойки окунанием, когда деталь или Сборочный комплект опускают в ванну и вручную щеткой производят промьгеку, струйный, когда струи моющей жидкости под давлением направляются на детали или собранные комплекты в ваннах или в специальных механизированных моечных машинах. [c.249]

Очистка деталей от нагара. Детали дизеля, покрытые нагаром, после мойки в машине дополнительно погружают на 40—60 мин в ванну с щелочным раствором, подогретым до 95—100 С. Нагар на внутренней поверхности головки поршня можно удалить косточковой крошкой (дробленая скорлупа ореха, косточек персика, абрикоса, алычи и других косточек от фруктов), для чего применяют серийную установку типа А231.05. Деталь для очистки помещают в рабочую камеру, куда подается сжатый до 4- 5 кгс/см воздух с косточковой крошкой. Струя воздуха с крошкой направляется на места, покрытые нагаром, разрушает и удаляет его. Очистку деталей от нагара можно производить и при помощи установки П20-55, применяя гидроабразивный способ. В этом случае песок и воду смешивают и смесь через пескоструйный аппарат под давлением 4—5 кго/см подают на места, покрытые нагаром. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...