Муфты жесткие фланцевые

На рис. 14.3 показана жесткая фланцевая муфта по ГОСТ 20761—80, применяемая для соединения соосных валов [c.246]

Для неподвижных муфт, которые могут быть как жесткие, так и упругие, характерным является отсутствие взаимного проскальзывания между элементами муфт. Типичной неподвижной муфтой является фланцевая муфта, которая состоит из двух полумуфт-фланцев, насаживаемых на концы валов и стягиваемых между собой болтами. Во многих случаях для облегчения сборки на одном из фланцев делают центрирующий выступ, а на другом — соответствующую центрирующую выточку. Сборку фланцевых муфт по центрирующим выступам и выточкам называют иногда принудительным центрированием. [c.179]

Для жесткого и неподвижного (глухого) соединения валов применяют глухие муфты. Имеется несколько конструкций глухих муфт втулочная, фланцевая и клеммовая. [c.21]

Рис. 3-11. Муфты, соединяющие валы в одно целое. а — жесткая фланцевая муфта.

Расчет на прочность жестких (глухих) муфт. Втулочные, фланцевые и продольно-свертные муфты выбирают по нормалям, [c.366]

Классы муфт (кроме четвертого) подразделяют на группы (механические, гидродинамические, электромагнитные), подгруппы (жесткие, компенсирующие, упругие, предохранительные, обгонные и др.), виды (фрикционные, с разрушаемым элементом и др.) и конструктивные исполнения (кулачковые, шариковые, зубчатые, фланцевые, втулочно-пальцевые и многие другие). [c.245]

Жесткое соединение валов часто выполняют с помощью фланцевой муфты (рис. 25.2), состоящей из двух полумуфт, соединенных болтами. Болты устанавливают либо с зазором, либо без зазора (с небольшим натягом). В последнем случае муфта более компактна. Расчет болтов см. в гл. 32. Фланцевые муфты стандартизованы (ГОСТ 20761 — 80), их применяют для соединения валов диаметрами 12 — 200 мм в диапазоне вращающих моментов 8 — 45 000 Н м. Полумуфты изготовляют из чугуна и стали, а болты — из высокопрочной стали. Соединение полумуфт с валами производят с помощью шпоночных или шлицевых соединений (см. гл. 33). [c.421]

Жесткие (глухие) муфты применяют для жесткого и неподвижного соединения соосных цилиндрических валов. Они не компенсируют ошибки изготовления и монтажа. При соединении жесткими муфтами несоосные валы в месте установки муфты приводят к общей оси путем деформирования валов и опор. Из жестких муфт наибольшее применение получили втулочная и фланцевая. [c.337]

Зубчатые муфты. Муфты этого типа (рис. 4.42) состоят из двух втулок / с зубьями на наружной поверхности, жестко посаженных на соединяемые валы, и двух фланцевых обойм 2, имеющих зубья на внутренней поверхности зацепление зубьев втулок и обойм допускает осевое смещение втулок, некоторый поворот осей на угол [c.440]

Глухие муфты соединяют соосные валы в одну жесткую линию. Относятся к постоянным муфтам. Применяются в тихоходных приводах. Из различных видов глухих муфт наибольшее распространение получили втулочные и фланцевые муфты. [c.349]

Фланцевая муфта (рис. 76), насаживаемая жестко на шейку вала электродвигателя, соединяется посредством гибкого стального диска с ведущей частью гидромуфты. Ведомый вал центрируется в гнезде фланцевой муфты. В это гнездо входит втулка. [c.190]

Глухие муфты образуют жесткое и относительно неподвижное соединение валов к ним относятся втулочные, продольно-свертная и поперечно-свертная (фланцевая) муфты. [c.525]

Если соосность соединяемых валов в процессе монтажа и эксплуатации строго выдерживается, то допустимо устанавливать жесткие муфты фланцевые (табл. 11.1) и втулочные (табл. 11.2). Типоразмер муфты выбирают по диаметру вала и по величине расчетного вращающего момента [c.268]

Глухие муфты (продольно-разъемная и поперечно-разъемная фланцевая — рис. 35, а, б) служат для жесткого соединения валов, оси которых точно совпадают и во время работы не смещаются. [c.36]

На рис. IV. 12 показано устройство гидравлической силовой головки с подвижным корпусом. Головка имеет фланцевый электродвигатель и предназначена для работы с многошпиндельными насадками. От электродвигателя / через упругую муфту 9 вращение передается сдвоенному лопастному насосу 2, а через зубчатую передачу 8 и вал 3 — ведущему зубчатому колесу шпиндельной коробки (на рисунке не показана). Гидравлический цилиндр 4 привернут снизу к корпусу головки, шток 6 поршня неподвижно закреплен з заднем торце салазок 7, имеющих закаленные направляющие. В переднем торце салазок установлен жесткий упор 5. На боковой стороне корпуса головки смонтированы элементы электроаппаратуры, реле давления и устройство для автоматической смазки направляющих. [c.246]

Фланцевые муфты по ГОСТ 20761—75 обеспечивают наиболее точное, жесткое и прочное соединение валов способны передавать значительный крутящий момент [c.334]

Фланцевые поперечно-свертные муфты (поз. 2, табл. 16.1) и продольно-свертные муфты (поз. 3) также относятся к некомпенсирующим жестким соединительным муфтам незначительное по [c.609]

Моноблочная лебедка (рис. 14 не имеет рамы и соединительных муфт. Барабан 1 жестко соединен с выходным валом червячного редуктора 2. К корпусу редуктора закреплен фланцевый электродвигатель 3, конец вала которого входит в полый червяк редуктора. На втором конце червяка закреплен тормозной шкив 4, а электромагнитный тормоз 5 установлен на кронштейне на корпусе редуктора. Лебедка устанавливается непосредственно на металло- [c.70]

Муфты фланцевые являются распространенными жесткими муфтами [c.343]

Серийные отечественные турбоагрегаты достигли в настоящее время мощности 300 мет. Пущены турбоагрегаты мощностью 500—800 и проектируются на 1200 мет. Принципиальная динамическая схема этих агрегатов может быть рассмотрена на примере турбоагрегата в 300 мет (рис. 1), который содержит пять гибких роторов, сочлененных с жесткими фланцевыми муфтами, с одним гибким элементом между роторами среднего и низкого давления. Такой валопровод, вращающийся со скоростью 3000 об1мин, имеет пять-шесть критических состояний в рабочей зоне скорости вращения и множество их при более высоких скоростях. Становится понятной роль балансировки для подобных агрегатов как основного мероприятия — снижения уровня вибраций. В настоящее время на электростанциях внедряются методы и вычислительные программы многоплоскостной балансировки валопроводов турбоагрегатов с использованием электронных вычислительных машин (ЭВМ). [c.15]

Роторы ЦВД и ЦСД цельнокованые, диски рабочих колес всех трех потоков низкого давления насадные. Соединение роторов высокого и среднего давления жесткое, роторы среднего и низкого давления, а в машине ХТЗ им. С. М. Кирова и генератора, соединены между собой полугибкими муфтами (в турбине ЛМЗ роторы низкого давления и генератора имеют жесткую фланцевую муфту). Все роторы гибкие, между ЦВД и ЦСД имеется один общий опорный подшипник. [c.30]

Жесткая фланцевая муфта (рис. 2.39) состоит из посаженных на соосные валы и стянутых болтами двух фланцев. В зависимости от способа установки в отверстия фланцев болтов - с зазором (/) или без него (//) - вращающий момент (16. .. 2500 Н м) передается либо за счет сил трения на поверхности сопрокосновения фланцев, либо через болты II, которые в этом случае работают на срез. [c.56]

Рис. 3-9. Муфты, соединяющие валы в одно целое а — жесткая фланцевая муфта б — полужесткая муфта

Нарушение данных условий приводит к преждевременному износу подшипников, а иногда и к поломке вала. Муфта, показанная на рис. 24, б, получила название постоянная жесткая фланцевая. Требования к этой муфте предъявляются такие же, как и к предыдущей. Муфты, показанные на рис. 24, в, г, допускают незначительную несоосность валов в работе. Первая — вследствие нежесткого пальцевого соединения двух фланцев. Между пальцами одного элемента муфты и отверстиями второго установлены кольца из резины или кожи, предназначенные для смягчения ударов в процессе работы соединения вторая муфта допускает несоосность за счет среднего плавающего элемента, имеющего два выступающих паза. [c.46]

Муфта с упругим элементом, работающим па крутильный сдвиг (рис. 290), по конструкции аналогична жесткой фланцевой муфте, только в одну нолумуфту встроен упругий элемент. [c.567]

Ремонт соединительных муфт, приводов. Муфты ремонтируются при износе посадочных отверстий методами, приводившимися выше для шкивов. При износе шлицевых пазов они могут быть исправлены обработкой, а шлицевые выступы на валах расширены за счет электровибрационной наплавки. При износе отверстий в жестких фланцевых и в упругих пальцевых муфтах их увеличивают обработкой, а болты, пальцы, резиновые кольца заменяют новыми. В плавающих муфтах заменяют старую вставку новой. При необходимости выравнивают обработкой изношенные боковые поверхности кулаков. В крупных зубчатых муфтах износ боковых поверхностей зубьев можно компен- [c.243]

Точная сборка двух по-лумуфт достигается с помощью центрирующего буртика (рис. 302, а) или центрирующих полуколец (рис. 302, б). В последнем случае обеспечивается разборка конструкции без сдвига валов в осевом направлении. Фланцевые муфты широко применяют в тяжелом машиностроении, когда требуется точное и жесткое соединение [c.452]

Постоянно замкнутые глухие муфты используют для жесткого соединения валов, которые по условиям производства и сборки должны быть изготовлены отдельно, но в собранной машине должны образовать один жесткий вал. Наиболее часто применяют втулочные, продольносвертные и особенно фланцевые (поперечносвертные) муфты. [c.395]

Муфты первой группы подразделяют на жесткие и упругие. Жесткие муфты бывают простые и компенсирующие. К простым муфтам относятся втулочные, фланцевые (дисковые), продольносвертные, поперечносвертные и др. [c.477]

Втулочно-пальцевая муфта типа МУВП (рис. 13.6) получила широкое распространение, например, в приводах от электродвигателя. Муфта состоит из Двух фланцевых полумуфт 1 к4, пальцев 2 с коническим хвостовиком и резьбой. Пальцы вставляют в конические отверстия одной из полумуфт и затягивают гайками, что обеспечивает жесткое соединение этих деталей. Момент вращения на вторую полу-муфту передается от пальцев через резиновые гофрированные втулки 5 Преимуществом этих муфт являются простота конструкции и возможность замены упругих элементов, малые габаритные размеры и масса, но они мало податливы и распределение напряжений в упругих элементах отличается большой неравномерностью. Муфты МУВП допускают смещение валов Аг = 0,2...0,5 мм А/ = 1...5 мм и Да 1 (см. рис. 13.1). Следует заметить, что с ростом Дг и Да увеличиваются изнашивание упругих элементов и неравномерность распределения нагрузки среди пальцев муфты. Поперечная сила, вызванная этой неравномерностью, достигает 25 % от 2М/0 (см. рис. 13.6), что необходимо учитывать при расчете валов и опор. [c.329]

Как при подаче, так и при быстрых перемещениях, механизм консоли получает вращение от фланцевого электродвигателя мощностью 1,7 кет, непосредственно связанного полужесткой муфтой с первым валом VIII коробки, подач. Валу IX вращение передается блоком 4 либо через шестерни 24—38, либо через шестерни 38—24. Вал X получает вращение через блок Б5 или Бб и имеет всего восемь скоростей. На конце вала X закреплена широкая шестерня 18, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней 37 подвижного блока Bj. Шестерни последнего могут зацепляться с шестернями 15 или 37, жестко закрепленными на валу XII, обеспечивая этому валу шестнадцать различных скоростей вращения. [c.430]

Двигатель имеет один распределительный вал, установленный на бронзовых подшипниках. Вал восьмицилиндрового двигателя состоит из двух частей, жестко соединенных фланцевой муфтой, а валы двигателей 6ДР30/50-6 п 6ДРН30/50 состоят из двух частей, соединенных кулачковой муфтой, обеспечивающей угловое смещение вала при реверсе. У остальных шестицилиндровых дизелей вал цельный. На валу установлены разъемные кулачковые шайбы симметричного профиля для привода топливных насосов высокого давления конические шестерни привода пускового воздухораспределителя, топливоподкачивающего насоса, автомата пуска, всережимного регулятора и датчика привода золотника блокировки неправильных реверсов (у дизелей с системой дистанционного автоматизированного управления). [c.149]

Постоянные муфты соединяют валы па весь период э. хплуата-цип (разъединяются только при ремонте или демонтаже). В эту группу входят жесткие (втулочные), фланцевые компенсирующие, плавящие, зубчатые, упругие (втулочно-пальцевые) и пружинные (постоянной жесткости) муфты. [c.54]

Жесткие некомпенсирующие (глухие) муфты соединяют валы намертво без всякой относительной подвижности. Могут применяться а) при точной соосности валов, когда смещения Д и б пренебрежимо малы б) для присоединения длинного вала малой жесткости при отсутствии опоры вблизи муфты, в частности, для соединения далеко отстоящих валов посредством промежуточного вала (см. стр. 286). Напболее распространены втулочные, продольно-свертные и поперечно-свертные илп фланцевые муфты. Все они нормализованы. [c.288]

Наиболее распространенная из жестких муфт, разъемных в плоскости, перпендикулярной оси вала, — фланцевая (поперечно-свертная) муфта (рис. 19.2 ГОСТ 20761 — 80), состоящая из двух полумуфт, насаживаемых на концы валов и соединяемых между собой болтами. Болты муфты ставят с зазором (вариант I) и без зазора (вариант II). В первом случае момент пере.дается силами трения, возникающими на стыке полумуфт от затяжки болтов, а во втором — непосредственно болтами, которые работают на срез и смятие. Муфты с болтами, поставленные без зазора, могут передавать большие моменты. Полумуфты изготовляют из стали 40, стального литья 35Л, чугунного литья СЧ21, СЧЗО и др. Так как фланцевая муфта проста по конструкции, может воспринимать большие нагрузки, в том числе и ударного действия, то ее в машиностроении применяют довольно широко для соединения валов диаметром до 250 мм. Для жесткого соединения валов большого диаметра полумуфты выполняют как одно целое с валами или приваркой полумуфт к валам. Расчет фланцевой муфты заключается в проверочном расчете на прочность ее болтов и соединения полумуфт с валами — шпоночного, шлицевого или с натягом, которые рассмотрены в 5.1, 6.5, 7.1, 8.2. [c.324]

Узел станины со вспомогательным и распределительным валами. Станина автомата (см. рис. 29) представляет собой чугунную отливку жесткой конструкции. На ее задней стороне в двух опорах с подшипниками скольжения установлен вспомогательный вал 4, который получает вращение от червячного редуктора 1 с вертикальным фланцевы.м электродвигателем через зубчатую муфту 2 и предохранительный штифт 3. Вручную этот вал вращают маховиком 10 со съемной ручкой, которую для безопасности поаае окончания поворота снимают. [c.98]

Кинематика станка. Движение резания. Привод движения резания является разделенным и состоит из двенадцатиступенчатой коробки скоростей и переборного устройства (рис, 19). Фланцевый электродвигатель мощностью 2,8 шп посредством зубчатой муфты связан с валом I коробки скоростей, на котором жестко закреплены шестерни 27 и 31 последняя шестерня имеет корригированные зубья на схемах корректированные шестерни помечены знаком. На валу II установлены два блока шестерен Б у и Б - На валу///коробки скоростей закреплены пять зубчатых колес 19, 31, 49, 44 и 53, а на валу IV находятся подвижные блоки шестерен д и Б . [c.45]

Пример. Подобрать по нормали машиностроения МН2728-б1 фланцевую жесткую муфту с защитным кольцо.м (рпс. 120, вариант ) и болтами, поставленными в отверстия с зазором. Муфта должна соединять валы привода ленточного транспортера. Условия работы [c.185]

Фланцевые (поперечно-свертные) муфты. Фланцевые муфты (рис. 272) являются основным видом жестких нерасцепляе-мых муфт. На концы соединяемых валов насаживают полумуфты с фланцами, которые стягивают крепежными винтами. Крутящий момент передается силами трения между фланцами, а при установке крепежных винтов без зазоров (под развертку) также силами сопротивления на сдвиг крепежных болтов. Конструкции с болтами, установленными без зазоров, передают большие моменты и потому предпочтительнее. Муфты допускают ударную нагрузку. Взаимное центрирование полумуфт и восприятие поперечных сил осуществляется болтами, которые через один устанавливают в развернутые отверстия (рис. 272). Применяют также муфты с центрирующими поясками. [c.549]

Если соосность соединяемых валов в процессе монтажа и экс-плуатапии строго выдерживается, то допустимо применять жесткие муфты втулочные (табл. 9.1) и фланцевые (табл. 9.2). [c.170]

На рис. 2.19 гюказаны конструкции глухих постоянно замкнутых муфт. Фланцевая жесткая муфта (рис. 2.19, а) состоит из двух фланцев /, посаженных на концы сопрягаемых валов посредством нпюнок 2. Фланцы плотно соединяются друг с другом болтами 3, которые ставятся без зазора. В этом случае нагрузка передается болтами, работающи-,ми иа срез. Сборку муфт данного типа. можно производить и на болтах, устанавливаемых с зазором, Однако при этом следует иметь в виду, что нагрузочная способность муфт в этих условиях оказывается в 5—6 раз меньше. Это объясняется тем, что при такой сборке нагрузка передается не самими болтами, а только силами трения, со едаваемыми на стыке фланцев затяжкой болтов. При прочих равных условиях габариты и массы таких муфт оказываются значительно больше. Кроме того, для правильной центровки их фланцев друг относительно друга один из них выполняется с расточкой 5, а другой — с выступом 4, входящим в эту расточку при сборке муфты, Наличие центрирующих элементов [c.37]

Рис. 2.19. Муфты глухие постоянно замкнутые а — фланцевая жесткая б — фланцевая упругая втулочно-пальцевая в — зубчатая тина МЗП г -зубчатая типа М3 й — кулачково-днсковая (крестовая) е, ж — шарнирные з —с торообразной

Жесткие муфты. К жестким (глухим) муфтам относятся втулочные, фланцевые н свертные муфты. Применяют их в приводах, когда обеспечивается строгая соосность валов (самой конструкцией или тщательной пригонкой и выверкой соединения), иенарущакзщаяся в процессе эксплуатации. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...