Материалы Баббит

В направляющих ползунов поршневых машин (материалы баббит по стали или чугуну) средние по длине допускаемые. давления до 1... 1,2 МПа. В направляющих металлорежущих станков средних размеров (материалы чугун по чугуну) при малых скоростях (скоростях подачи) максимальные по длине давления равны [c.468]

Кладовая запасных частей и материалов— для хранения паровозных деталей, мелких крепёжных изделий и некоторых материалов (баббит, асбест, кожа, электроды и т. п.). [c.88]

Неразъемные подшипники выполняют в виде втулок, изготовляемых при небольших диаметрах (в среднем с ЗО мм) целиком из антифрикционного материала (бронза, легкие сплавы, антифрикционный чугун), а при больших — из стали с заливкой пластичным антифрикционным материалом (баббит, свинцовая бронза). [c.369]

Испытания ряда материалов (баббит Б-83, свинцовистые бронзы, алюминиевые сплавы с различным содержанием олова) выявили существенное различие величины суммарной общей нагрузочной способности и гидродинамической составляющей ее. Свинцовистые бронзы по этой характеристике уступают алюминиевым сплавам почти в 2 раза, а алюминиевые сплавы почти не имеют различия с эталонным оловянным баббитом Б-83. Этим, пожалуй, и объясняются наметившиеся в последние годы тенденции в использовании алюминиевых сплавов, содержащих олово до 30-50%>вместо мягких баббитов,в Японии. Англии и др. странах. [c.50]

Силовое полирование осуществляют под давлением 1—2 кге/мм притирами — колодками из бронзы или чугуна, рабочую поверхность которых шаржируют микропорошками из абразивных материалов (карборунда, карбида бора, боразона). Для самой тонкой доводки применяют мягкие притиры (баббит, древесину, кожу, замшу, фетр) с полировочными пастами типа ГОИ. Окончательную отделку ведут без абразивов, только с керосиновой или лигроиновой с.мазкой. [c.318]

Для правильного выбора эталонных кривых при сопоставлении с экспериментальными графиками следовало определить, для каких из намеченных к испытанию материалов (фторопласт, баббит, свинцовистая бронза) можно пренебречь величиной и для каких этого делать нельзя. [c.44]

Для поверхностей трения применяют антифрикционные пары сталь — баббит, закаленная или азотированная сталь - бронза, графитовые и угольные композиции, пластики. В наиболее ответственных случаях применяют твердые сплавы (литые и металлокерамические) в паре друг с другом или с более мягкими материалами из числа указанных выше. Поверхности трения обрабатывают до шероховатости Ла = 0,160,32 мкм. [c.105]

Необходимость второго критерия для оценки различных материалов с помощью четырехроликовой машины трения ясна из того, что при оценке по одному критерию — величине пятна износа — таких различных материалов, как конструкционные стали и антифрикционные сплавы (бронзы, баббит), можно прийти к неверным выводам. В диапазоне малых на- [c.51]

Как показывает микроскопическое исследование рабочих цилиндров из разных материалов (сталь, бронза, баббит), после испытаний в одинаковых условиях ширина и вид борозды получаются различными. Для более мягких материалов борозды получаются более широкие, чем для твердых. На твердых рабочих цилиндрах при активной смазке, при небольших Го и малых -с (10 мин.) борозда имеет вид тонкой полоски (1.0—1.5 деления окулярной шкалы), в большинстве случаев даже не сплошной, а состоящей из отдельных островков . При увеличении х h несколько увеличивается, и борозда резче выделяется на фоне поверхности цилиндра. При больших Г и т борозда принимает вид желобка с зазубринами, как бы с рваными краями. [c.82]

Материалы Свойства и характеристики Бронза ОФ 10-1 Баббит Б-83 Древесный пластик [c.351]

Материалы. В случае применения фиксированных втулок всегда следует предусматривать возможность появления трения при касании втулки о вал. Поэтому для этих уплотнений выбирают обычно мягкие металлы или графит. При невысоких рабочих температурах применяются легкоплавкие сплавы, как, например, баббит. Повышенные температуры требуют использования бронз, алюминиевых сплавов или графита. [c.55]

Наилучшими антифрикционными свойствами обладает высоко-оловянистый баббит Б-83, поэтому он находит применение в ответственных машинах, авиационных и автомобильных моторах. Однако баббит Б-83 дороже и дефицитнее других марок, а потому его заменяют более дешевыми материалами. [c.127]

Баббит на оловянной, свинцовой и других основах является одним из лучших материалов для подшипников скольжения. Он хорошо прирабатывается, не окисляет масло, мало изнашивает вал, стоек против заедания. Отрицательными свойствами баббита являются сравнительно низкая температура плавления (применяют до 110 °С), хрупкость и высокая стоимость. Баббитом заливают только рабочую поверхность вкладышей на толщину 1...10 мм. При этом сам вкладыш изготовляют из бронзы, стали, алюминия и т. д. [c.346]

Ниже приведены некоторые данные, относящиеся к абразивному изнашиванию подшипниковых материалов. При попадании абразивных частиц в подшипники с мягким антифрикционным слоем они впрессовываются в этот слой (шаржируют его) и ускоряют износ сопряженного вала. Способность подшипникового материала работать при смазочном материале, загрязненном абразивом, является важной его характеристикой. При толстом слое баббитовой заливки. попадание абразивных частиц в подшипник не вызывает серьезных отклонений от нормальной работы. Однако из-за недостатков, присущих баббиту, в особенности при большой толщине слоя, применяют такие подшипниковые материалы, как свинцовистая бронза, серебро и др. Вследствие повышенной твердости эти материалы при смазочном материале, содержащем абразив, работают хуже, чем баббит. [c.163]

Напильник для обработки изделий из легких сплавов и неметаллических материалов. Обычные напильники, применяемые слесарями при обработке изделий из легких и мягких сплавов (алюминий, дюралюминий, медь, баббит, свинец) и неметаллических материалов (пластмасса, гетинакс, текстолит, оргстекло, дерево, резина ИТ. д.), имеют мелкую насечку и поэтому при работе быстро забиваются стружкой и выходят из строя. [c.73]

Материалы трущихся поверхностей оказывают большое влияние на скорость износа. От правильности подбора материалов трущейся пары также зависит долговечность детали. При этом учитывают условия работы оборудования, так как одна и та же пара в одних условиях может быть износостойкой, а в других — быстроизнашиваемой. В качестве материалов для направляющих применяют, например, такие пары чугун — пластмасса, чугун — баббит. [c.198]

Насечка напильника бывает одинарная и двойная (перекрестная). В зависимости от расстояния между зубьями насечки напильники подразделяются на рашпильные (до 4 зубьев на 1 см длины), драчевые (до 12 зубьев на 1 см длины), личные (до 80 зубьев на 1 см), бархатные и надфили, имею- - g щие самую мелкую насечку (рис. 104). Для опиловки мягких материалов (свинец, баббит, пластмасса и др.) применяют рашпили, для выполнения мелких точных работ —бархатные напильники и надфили. [c.171]

Сравнение работы подшипников скольжения литых и с покрытыми распыленными антифрикционными материалами показало, что последние намного более прочны и долговечны. Эти подшипники испытывались под нагрузкой, вызывающей заедание, определялись коэффициенты их трения, температура нагрева при трении стального вала о литой бронзовый вкладыш (рис. 80, а), о литой баббит (рис. 80, б), о покрытие из псевдосплава (рис. 80, в). [c.159]

С целью повышения прочности, плотности и износостойкости углеграфитовые материалы пропитывают металлами и смолами. Пропитанный графит выдерживает более высокие давления, но пределы его применения ограничивают температурная и коррозионная стойкость пропитки. В качестве пропитки в основном применяют металлы олово, свинец, баббит, бронзу, а из смол — фенолформальдегидную смолу. Углеграфиты, пропитанные ме- [c.57]

Виды повреждений. Работа сил трения в опоре расходуется на нагрев и износ ее деталей. Износ в узле подшипника приводит к изменению геометрической формы трущихся поверхностей и росту зазора, вследствие чего нарушается его работоспособность. Пластические материалы подшипника (баббит, пластмассы), изнашиваясь, одновременно вминаются и хотя при этом форма отверстия несколько меняется — от окружности к овалу — общая длина масляного клина остается практически неизменной (рис. 25.3, а). [c.439]

Твердость металлов по Шору определяется по высоте отскакивания стального бойка (с алмазным конусом), падающего на испытуемую поверхность с определенной высоты (рис. 4). Твердость по Шору выражается в условных единицах, испытания производятся быстро и имеют то преимущество, что на испытуемой поверхности почти не остается следа от удара бойком. С помощью склероскопа Шора испытанию можно подвергать материалы любой твердости. Если же материалы состоят из структурных элементов различной твердости (баббит, чугун, цветные сплавы), то результаты испытания будут неточные поэтому такие материалы на приборе Шора испытывать не следует. [c.9]

Для опиловки мягких материалов (свинец, баббит, пластмасса и др.) применяют рашпили, насечка которых состоит из отдельных выступов и углублений, образующих крупные и редкие зубья (до 4 зубьев на 1 см длины). [c.265]

В направляющих ползунов поршневых машин (материалы баббит по стали или чугуну) средние по длине допускаемые давления до 10—12 кгс/см . В направляющих металлорежущих станков средних размеров (материалы чугун по чугуну) при малых скоростях (скоростях подачи) Л1аксимальные по длине давления равны 25—30 кгс/см , при значительных скоростях (скоростях главного движения) — до 8 кгс/ем . Средние по длине давления примерно [c.635]

Металлообрабатывающаяпромышленность дает самый разнообразный сортамент отбросов стружку, опилки, обрубки и другие отбросы разных металлов, идущих в переплавку после брикетирования и других способов их подготовки. Сюда же идут и крупные обрезки металла и лом, не находящие для себя другого применения. Переработка старых антифрикционных материалов (баббит и т. п.) позволяет америк. ж. д. возвращать до 75% затрат пб этой статье. Старые гальванопластич. ванны дают известное количество серебра, никеля и т. п. Смазочный [c.234]

Баббит, являющийся одним из лучших антифрикционных материалов скольжения. Хорошо прирабатывается, стоек против заедания, но имеет невысокую прочность, поэтому баббит заливают лишь тонким слоем на рабочую поверхность стального, чугунного НЛП бронзового вкладыша. Лучшими являются высокооло-вяннст.ые баббиты Б83, Б89. Вкладыши с баббитовой заливкой применяют для ответственных подшипников при тяжелых и средних режимах работы (дизели, компрессоры и др.). К. п. д. подшипников с баббитовой заливкой г) = 0,98. .. 0,99. [c.521]

Так как в наших испытаниях с нагрузкой 5 кгс изпосы были невелики, что мог (о отразиться па чувствительности, а при 15 кгс условия трения нарушались, величина постоянной нагрузки была принята 10 кгс. При этой нагрузке давление на исходной площадке контакта, вычисленное по Герцу для материалов, под-по/кащих исследованию (фторопласт-4, баббит-83, свинцовистая б1)онза 30), ниже предела текучести этих материалов Г [c.34]

Для подшипников скольжения, работающих в основном в условиях обеспеченной смазки и для которых наиболее часто применяли высокооло-вянистый баббит, изыскания новых материалов имели целью найти безоло-вянистые сплавы с такими же свойствами или сплавы, пригодные для более напряженных подшипников. К новым материалам, разработанным в СССР и получившим наиболее широкое применение, относятся кальциевый баббит легированный, содержащий 2% олова (БК-2), — для подшипников тепловозов малооловянистый сплав па свинцовой оспове (СОС 6-6) — для подшипников карбюраторных двигателей автомобилей алюминиевый сплав с сурьмой и магнием (A M) — для подшипников тракторных дизелей цинковый сплав (ЦАМ 9-1,5), применяемый в качестве заменителя баббита. [c.51]

Вполне удовлетворительные результаты показали - лабораторные эксперименты по применению водных растворов мыл для смазки подшипников с рабочими и технологическими параметрами, соответствующими подшипникам насоса. Так как в данном случае необходим режим ИП, антифрикционный материал подшипника баббит Б-83 был заменен на бронзу БрОЦСБ—5—5. Исходя из того, что конструктивно и экономически выгодно в насосе применить обратную пару трения (бронзовая втулка на валу в любой момент может быть заменена другой без разборки насоса), лабораторные исследования проводили только для данной пары в сочетании материалов дталь 45 — бронза БрОЦС5—5—5. [c.192]

Такие антифрикционные материалы все более широко применяют в автомобиле-, тракторо- и авиастроении, а также других отраслях техники. Наиболее важными являются биметаллические и трехслойные материалы, состояш,ие из стальной ленты (основа) и расположенных на ней слоев материала с антифрикционными свойствами. Трехслойный порошковый антифрикционный материал выгодно отличается от обычных высокооловянистых или свинцовистых баббитов, которыми заливают коренные и шатунные подшипники современных двигателей. При работе последних наблюдаются выкрашивания вследствие появления усталостных треш,ин и одним из путей снижения усталости является уменьшение толш,ины слоя баббита. Однако ряд обстоятельств мешает уменьшению его толш,ины до менее 500 мкм при обычной заливке баббита на стальную или чугунную основу. Возникаюш,ие на поверхности баббитового слоя усталостные треш,ины распространяются радиально, достигая границы связи баббитового слоя и стальной (чугунной) основы, а затем развиваются параллельно ей баббит отслаивается и его кусочки, попадая на шейку вала, прерывают масляную пленку и создается сухое трение. В местах сухого трения подшипник нагревается до выплавления отдельных участков баббитового слоя с образованием раковин на рабочей поверхности вкладыша. Наконец, если слой баббита достаточно тонок, то при его износе обнажается стальная (чугунная) основа и подшипник выходит из строя. [c.48]

Основные технологические операции при изготовлении трехслойной ленты для вкладышей подшипников скольжения следующие засыпка и спекание порошка на стальной ленте, инфильтрации спеченного пористого слоя расплавленным баббитом и наплавление третьего баббитового слоя с последующей механической обработкой его. Исходные материалы лента из стали 08кп или 08пс, порошки меди (ГОСТ 4960-75) и никеля (ГОСТ 9722-79), а также свинцовый баббит СОС-6-6. Стальную ленту перед нанесением медноникелевого слоя (40% Ni, 60% Си) зачищают стальными щетками, обезжиривают 10 %-ным водным раствором NaOH, промывают водой и сушат. Приготовленную смесь порошков меди и никеля насыпают равномерным слоем толщиной 0,6 - 0,7 мм на движущуюся стальную ленту и спекают в атмосфере осушенного водорода при 1195 5°С в течение 5-10 мин. После спекания производят механическую обработку ленты и инфильтрацию пористого медноникелевого слоя баббитом. [c.49]

Такие антифрикционные материалы, как баббит и бронза, хотя имеют достаточное распространение в ма-щиностроении, но в наших исследованиях не нашли применения в связи с тем, что в условиях трения без смазки они не сохраняют постоянства свойств (твердость, структуру и т. д.) и дают неустойчивую работу. [c.126]

На некоторых заводах начали применять металлизацию для создания подшипниковых узлов с так называемыми обращенными материалами. В этих узлах подшипник стальной закаленный, а шейка вала имеет металлизационное покрытие сплавом иного типа, чем баббит, превосходящим своими антифрикционными свойствами даже высокооловянистый баббит Б-83, Такие пары работают без заедания при удельных давлениях до 400 кг1см . [c.134]

В последнее время получили распространение, особенно в тяжелых станках, накладные направляющие из текстолита и других синтетических материалов, а также цветных сплайов. Накладные направляющие из текстолита либо прикрепляются на винтах, либо приклеиваются. Направляющие из цветных металлов (ЦАМ, бронза, баббит) выполняются в виде накладных планок или получаются путем наплавки. [c.581]

Материалом для заливки в упорных и опорных подшипниках слу Ж1Ит баббит м.арки Б-83. [c.641]

При ремонте подшипников скольжения выполняют следующие операции выплавление из подшипника старого баббита, подготовку пошипника к лужению, лужение подшипника, плавку баббита, заливку, расточку подшипников. Старый баббит выплавляют из подшипника погружением последнего в тигель с расплавленным баббитом или паяльной лампой. Подшипники, залитые баббитом марки Б83, рекомендуется выплавлять паяльной лампой, направляя пламя на тыловую сторону вкладыша. После выплавления баббита вкладыш обезжиривают погружением его на 10... 15 мин в горячий 10 %-ный раствор каустической соды и последующей промывкой в горячей воде. Для вкладышей подшипников необходимо подбирать материалы, стойкие против истирания, которые не вызывают большого износа шеек вала, создают условия для нормальной смазки, облегчают работу трущегося узла и уменьшают коэффициент трения. Такими подшипниковыми сплавами являются оловянистые баббиты, свинцовистые бронзы и антифрикционные алюминиевые сплавы. Перед заливкой баббит перемешивают выливают его в форму осторожно, непрерывной струей, без брызг. [c.303]

Исходными материалами для изготовления трехслойной ленты для вкладышей являются [37] стальная лента 08кп или 08пс (ГОСТ 503—41) порошки меди ПМ-1 (ГОСТ 4960—49) и никеля ПНЭ (ГОСТ 9722—61) свинцовый баббит СОС-6-6. Основные технологические операций — засыпка и спекание порошка на стальной ленте, пропитка спеченного пористого слоя расплавленным баббитом и наплавление третьего баббитового слоя с последующей механической обработкой его. [c.378]

Если глубина внедрения индентора превышает упругую деформацию, то индентор меняет профиль поверхности за счет пластического оттеснения материала как вперед, так и в стороны. Оттеснение вперед создает продольную шероховатость, оттеснение в стороны — поперечную. В этих условиях можно также ожидать разрушение материала за счет повторных деформаций, как мы говорим, передеформирования можно было бы называть этот процесс усталостным разрушением. Однако следует помнить, что под усталостью подразумевают разрушения, возникающие под действием нагрузок, которые не должны были вызвать и не вызывают видимых пластических деформаций Эта ветвь кривой усталости обычно не изучается. М. М. Хрущовым [31 ] при изучении усталостного разрушения баббитов в подшипниках были произведены наблюдения за усталостным разрушением материала, нанесенного на стальную подкладку при напряжениях, равных пределу текучести. Им было испытано около 10 различных подшипниковых материалов. В этих условиях число циклов для мягких подшипниковых материалов, имеющих предел текучести порядка 5 кг/мм (баббит Б83, БМ, гиттер-металл), составляло величину порядка 10 — 10, для свинцовистой бронзы — порядка 10 . Эти исследования относятся к повторным изгибам. [c.135]

Все м е т а л л ы и сплавы делят на черные (сталь,. чугун) и цветные (бронза, латунь, баббит, легкие сплавы — алюминиевые и магниевые и др.). Черные металлы являются основными машиностроите. ь-ными материалами. Они сравнительно дешевы, обладают высокой прочностью. Сплавы цветных металлов дороги, но имеют высокие антифрикционные свойства, хорошо обрабатываются резанием. Легкие сплавы (силуми , дюралюминий и др.) имеют малую плотность. Обладая хорошими литейными свойствами, легкие сплавы позволяют получать точные отлнвки под давлением. [c.7]

Баббиты применяют для заливки вкладышей. ВысокоолоБянистые баббиты Б-83 используют при очень высоких скоростях п давлениях. По антифрикционным свойствам баббит превосходит все материалы, но по механической прочности уступает чугуну и бронзе. [c.105]

Вкладыши из латуни применяют при высоких нагрузках и небольших скоростях (подшипники рольгангов). Баббиты применяют для заливки вкладышей. Высокооловянные баббиты Б-83 используют при очень высоких скоростях и давлениях. По антифрикционным свойствам баббит превосходит все материалы, но по механической прочности уступает чугуну и бронзе. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...