Баббиты Антифрикционные свойства

Баббиты БК, обладают хорошими антифрикционными свойствами, они менее хрупки и более износостойки, чем баббит ВС, [c.358]

Оловянные баббиты. Сплавы на основе 5п для подшипников трения — скольжения обладают наиболее высокими антифрикционными свойствами. Особенно распространены системы 5п—5Ь. Из диаграммы состояния системы 5п—ЗЬ (рис. 17.2) следует, [c.305]

Безоловянные кальциевые баббиты БК2 обладают вполне удовлетворительными антифрикционными свойствами они хорошо работают при ударных нагрузках и повышенных температурах их широко применяют в машинах железнодорожного транспорта и дизелях. [c.378]

Баббиты (Б16, БС6, БН и др.) имеют весьма высокие антифрикционные свойства, хорошо прирабатываются, стойки против заедания, но дороги и по прочности уступают чугуну и бронзе. Поэтому баббит применяют только для покрытия рабочих поверхностей вкладышей. [c.412]

К металлическим материалам относятся черные металлы (чу-гукы и стали), сплавы цветных металлов (бронзы, латуни, баббиты), легкие сплавы (алюминиевые и магниевые), биметаллы. Черные металлы являются основными машиностроительными материалами. Они сравнительно дешевы, обладают высокой прочностью. Сплавы цветных металлов дороги, но имеют высокие антифрикционные свойства, хорошо обрабатываются резанием. Легкие сплавы (силумин, дюралюминий и др.) имеют малую плотность и обладают хорошими литейными свойствами. [c.353]

Антифрикционные свойства баббитов зависят от толщины баббитового слоя, нанесенного заливкой на подложку (основной металл подшип- [c.22]

Применение сплава алюминия с 30% олова. Сплав по своим антифрикционным свойствам равноценен баббитам и хорошо противостоит заеданию. [c.116]

Влияние изменения содержания свинца, меди и сурьмы на антифрикционные свойства баббита БвЗ [c.329]

Влияние сурьмы на антифрикционные свойства баббита БН [c.332]

В табл. 25 и 26 приведены данные о влиянии различного содержания кадмия в баббите БН на его механические и антифрикционные свойства. Наиболее хорошими антифрикционными и механическими свойствами обладают баббиты [c.332]

В табл. 27 и 28 приведены данные о влиянии мышьяка на механические и антифрикционные свойства баббита БН. [c.332]

Влияние алюминия на антифрикционные свойства кальциевого баббита БК [c.339]

Испытания (рис, 34) показали, что сплав АСС по антифрикционным свойствам близок к баббиту Б-83, В тракторной промышленности он испытывался в виде рабочего слоя по термически обработанному дуралюмину и стали. [c.119]

Чугуну присущи хорошие антифрикционные свойства, обусловленные наличием в нём свободного графита, но в отношении приработки ок стоит ниже баббита и бронз. [c.634]

Наиболее доступным средством замены в подшипниках скольжения оловянистых бронз и баббитов является применение покрытий из латунной проволоки марки ЛС 59-1, антифрикционные свойства которых близки к свойствам литых баббитов и бронз. [c.39]

Новый сплав АСС-6-5 характеризуется хорошими антифрикционными свойствами, близкими к баббиту Б-83. [c.337]

Как видно из таблицы, цинковые подшипниковые сплавы обладают хорошими антифрикционными свойствами. Как коэффициент трения, так и износ сплава и шейки вала у большинства цинковых сплавов близки к коэффициенту трения и износу баббита Б-83. У некоторых цинковых сплавов эти величины даже несколько меньше, чем у баббита Б-83. [c.340]

Механические и антифрикционные свойства некоторых цинковых сплавов после прокатки и прессования иллюстрируются данными табл. 2. Цинковые сплавы после прокатки или прессования приобретают высокие антифрикционные свойства, превосходящие те же свойства литых сплавов. Из данных табл. 2 видно, что как коэффициент трения, так и износ цинковых сплавов значительно ниже, чем у баббита Б-83. [c.340]

Баббитами называются сплавы, которые применяются для заливки вкладышей подшипников они обладают антифрикционными свойствами. [c.98]

Таллов. Такие покрытия из недефицитных металлов отличаются высокими антифрикционными свойствами, их используют взамен специальных баббитов и бронз. Из-за пористости напыленного слоя металла в него впитывается некоторое количество масла. Это улучшает условия смазывания и обеспечивает длительную работу этих деталей без смазки, но и без заеданий. [c.152]

Безо ловя иные баббиты БК1, БК2 состоят почти целиком из свинца с присад-ка.мн 1% Са и Ха. Антифрикционные свойства и коррознсстойкость свинцовых баббитов улучшают, вводя в небольших количествах Sг, Ва, Ы, Те. [c.375]

Прирабатываемость и антифрикционные свойства свинцовой бронзы хуже, че.м у баббитов. Подшипники с заливкой свинцовой бронзой требуют особенно. малой шероховатости поверхностей трения, исключения перекосов, увеличения жесткост] системы ва.л — подшипник, увеличения прокачки масла II тщательной его фильтрации, а также повышения поверхностной твердости вала (> НКС 50). Зазоры в подшипниках с заливкой свинцовой бронзой делают в среднем на 30 — 50% больше, чем в подшипниках с баббитовой заливкой. Целесообразно применять масла с низким кислотным числом ( < 1 мг КОН/г) II вводить в масло протпвоокпсли-тельиые присадки. [c.377]

ЦАМ 10-5 (10% алюминия, 5% меди, остальное цинк). Благодаря своим достаточно хорошим антифрикционным свойствам, недефицитности исходных материалов, невысокой стоимости и простоте изготовления его широко применяют вместо баббитов типа Б16 и бронз. [c.379]

Кальциевые баббиты (БК) принадлежат к системе РЬ -Са -Ка. Мягкой составляющей является а- фаза (твердый раствор Ка и Са в РЬ), твердыми включениями - кристаллы РЬзСа, Па и другие элементы, вводимые в сплав, повышают твердость а - раствора. Баббиты БК обладают хорошими антифрикционными свойствами, менее хрупки и более износостойкие, чем баббиты БС. Применяются на железнодорожном транспорте (подшипники вагонов, коленчатого вала тепловозных двигателей и т.д.). Марки баббитов БКА, БК2, БК2Ш. [c.124]

Баббиты — сплавы на основе олова и свинца. Они обладают высокими антифрикционными свойствами, хорошо прирабатываются. Применяют их для заливки вкладышей подшипников скольжения. Лучшими свойствами обладают высокооловянные баббиты марок Б89 и Б83, но они дороги (в 20 раз и более дороже качественной стали), поэтому для отливок вкладынгей, втулок и т. п. применяют заменители баббитов, которыми могут Сыть цинковые антифрикционные сплавы, а также баббит [c.39]

Наилучшими антифрикционными свойствами обладают вы-сокооловянмстыс баббиты Б89, Б83, однако из-за высокой стоимости и дефицитности в подшипниках скольжения имеют весьма ограниченное применение, [c.302]

Этот баббит обладает высокой пластичностью, средней твердостью, хорошими антифрикционными свойствами и может быть применен для заливки подшипников дизелей и бензиновых двигателей. Баббит БС2 меньше угорает при переплавках. лучше пристает к облуженной поверхности подшипника и меньше изнашивает осевые шейки, чем баббит Б1 2. Антифрикционные свойства баббита БС2 сходны со свойствами баббита Б16. [c.330]

А л ю м и и и й является полезной примесью в кальциевом баббите, так как улучшает меха1н ческне н антифрикционные свойства и пластич шсть баббита. В табл. 36 и 37 приведены свойства кальциевых баббитов, содержащих алюминий. [c.338]

Основное преимущество трехслойной композиции перед обычными высоко-оловянистыми или свинцовистыми баббитами в более высоком сопротивлении образованию усталостных трещин. Сцепление баббита с металлокерамическим скелетом в случае трехслойной композиции гораздо больше, чем с ровной стальной поверхностью при обычной заливке. Неровности рельефа медноникелевогл <желета препятствуют распространению усталостных трещин. Металлокерамнче-ский подслой (свинцовистая бронза) сам по себе является материалом с очень высокими антифрикционными свойствами. Поэтому можно значительно снизить толщину баббитового слоя (до 20—75 мк), так как обнажение металлокерамического подслоя при износе или вследствие прогиба вала не связано с вредными последствиями и повысит усталостную прочность. [c.589]

Материал вкладышей выбирают с учетом условий работы, назначения и конструкции опор, а также стоимости и дефицитности материала. При невысоких скоростях скольжения (t)j < 5 м/с) применяют чугуны. При значительных нагрузках (р до 15 МПа) и средних скоростях скольжения (t), до 10 м/с) широко используют бронзу. Наилучшими антифрикционными свойствами обладают оловянные бронзы. Баббиты разных марок применяют для подшипников скольжения, работающих в тяжелых условиях баббиты хорошо прирабатываются, стойки против заедания, но имеют невысокую прочность, и поэтому их используют для заливки чугунных и бронзовых вкладышей (см. рис. 291). Металлокерамические вкладьш1И вследствие пористости пропитываются маслом и могут длительное время работать без подвода смазки. Из неметаллических материалов для вкладышей применяют текстолит, капрон, нейлон, резину, дерево и др. Неметаллические материалы устойчивы против заедания, хорошо прирабатываются, могут работать без смазки или с водяной смазкой, что имеет существенное значение для подшипников гребных винтов, пищевых машин и т. п. [c.321]

Баббит обладает высокой пластичностью, поэтому хорошо прирабатывается к цапфе вала. Чтобы обеспечить достаточную прочность подшипников и экономию цветных металлов, вкладыши обычно изготовляют из чугуна или стали, а внутреннюю поверхность их заливают тонким слоем баббита (на рис. 23.1, г баббитовая заливка показана сетчатой штриховкой). Лучшим антифрикционным сплавом является высокооловянистый баббит марки Б83 (ГОСТ 1320—74), содержащий 83% олова. В связи с дефицитностью и высокой стоимостью этот баббит применяют только в машинах ответственного назначения (для заливки подшипников паровых и гидравлических турбин, мощных компрессоров и др.). В качестве заменителей оловянистых баббитов применяют более дешевые баббиты сурмянистый БС и кальциевый БК (ГОСТ 1209—73). Для замены бронзы и баббита используется сплав алькусип, обладающий высокими физико-техническими и антифрикционными свойствами. [c.403]

И баббитов, обладает хорошими литейными качествами и высокими антифрикционными свойствами. Применяется для втулок и подшипников, работающих при удельном давлении до 200 кПсм и скорости 1—1,5 м сек. [c.61]

В связи с изготовлением биметаллических вкладышей начала успешно применяться новая группа высоколегированных алюминиево-оловянных сплавов. Особенностью этих сплавов (99,5% олова и 0,5% алюминия) является наличие в их структуре большого количества мягкой, легкоплавкой эвтектики, механические и физические свойства которой весьма близки к чистому олову. Антифрикционные свойства высокооловянистых алюминиевых сплавов близки к свойствам баббитов. Конструкционная прочность подшипника из такого сплава обеспечивается стальной основой, а усталостная прочность в большой мере — состоянием алюминиевого сплава с оловом. Рядом исследований показано, что от размера, количества и характера распределения оловянистой составляющей двойных и более легированных сплавов в значительной мере зависят их антифрикционные и механические свойства, особенно усталостная прочность. С увеличением содержания олова в сплавах наблюдается тенденция к образованию междендритной и межэеренной непрерывной сетки олова. Эту тенденцию в некоторой области концентрации можно устранить применением повышенной скорости кристаллизации, а также путем добавок никеля и меди. При содержании олова около 20% и более оловянистая эвтектика образует непрерывную сетку при всех условиях охлаждения и легирования. Большое влияние на структуру сплава оказывает режим термической обработки. В случае применения отжига выше температуры рекристаллизации сплава (350° С) оловянистая эвтектика в сплавах, содержащих даже менее 20% олова, распределяется в форме непрерывной сетки. Как показали исследования, применением холодной деформации с последующей рекристаллизацией можно добиться дискретного распределения оловянистой эвтектики в сплавах, содержащих до 30% олова. При этом характер и величина включений оловянистой фазы зависят от степени холодной деформации и температуры отжига. Чем выше первая и ниже вторая, тем более дискретна структура сплава. В случае дискретной формы оловянистой фазы усталостная прочность сплавов значительно возрастет, превышая усталостную прочность свинцовистых бинарных бронз. Антифрикционные свойства сохраняются на высоком уровне и характеризуются низким коэффициентом трения с высокой устойчивостью против заедания. [c.120]

Особую группу занимают безоловянныё свинцово-кальциевые баббиты БКА и БК2 (по ГОСТу 1209—59). Прочность этих баббитов повышается при естественном старении. Основной легирующий элемент — кальций — придает свинцовым сплавам антифрикционную структуру. Натрий повышает твердость сплава Олово в баббите БК2 улучшает его прилуживаемость (адгезию) к вкладышу подшипника, а также уменьшает угар сплава. Магний повышает твердость этого баббита, а также снижает угар натрия и кальция. Алюминий вводится в баббит БКА с целью модифицирования и улучшения его механических и антифрикционных свойств. Основные свойства баббитов приведены в табл. 8, [c.252]

Баббит БН обходится значительно дешевле. Он также обладает хорошими антифрикционными свойствами, поэтому часто применяется как заменитель баббита Б-83. Баббит БН успешно применяется в машинах, работаюших с ударной динамической нагрузкой. Кроме того, БН часто используется в ответственных подшипниках стационарных двигателей внутреннего сгорания, паровых и электрических машин, турбин, электровозов, прокатных станов. [c.127]

Надежность подшипников турбогенераторов обеспечивается созданием подходящих условий, в которых они работают. Фактически нет серьезных ограничений в отношении размеров и массы лодшипников, которые можно сконструировать так, чтобы они работали при оптимальной нагрузке. Кроме того, хотя охлаждение для подшипников играет второстепенную роль, поток масла можно выбрать таким, чтобы они работали при наиболее подходящей температуре, поэтому усталость подшипников не является проблемой. Дальнейшее повышение надежности достигается при использовании подъемной системы. С этой целью в основание подшипника подается масло, чтобы приподнять цапфу перед началом вращения. До тех пор пока масло чистое, его поток достаточен и вал при вращении не изгибается настолько, чтобы контактировать с вкладышем, любая пара материалов будет успешно работать. Поэтому выбор материалов зависит от их поведения в критических условиях, которые проявляются или при контакте типа металл — металл, или при попадании в зазор твердых частиц. Пара материалов должна быть выбрана такой, чтобы их непосредственный контакт не приводил к повреждению, особенно к повреждению вала. Идеальным был бы выбор для цапфы твердой стали, а для вкладыша мягкого легкоплавкого сплава олова или свинца. Сплавы этого типа известны под названием баббитов и содержат медь и сурьму, которые образуют твердые иптерметал-лиды в мягкой матрице. Сочетание твердых частиц и мягкой основы придает сплавам антифрикционные свойства. Важной характеристикой баббита является его способность легко сдвигаться [c.227]

Псевдосплав, состоящий из 75% стали и 25% меди, при ис1>ытании показал лучшие антифрикционные свойства в сравнении с баббитом Б-83. Хорошими свойствами обладает антифрикционное покрытие, содержащее медь и свинец. Указанные псевдосплавы способны выдерживать удельное давление до 500 кПсм , что позволяет применять их в сопряжениях, где действуют большие удельные давления. [c.197]

Недостатком ацетилено-кислородной наплавки является высокая температура пламени, что ведет к перегреву баббита и ухудшению его механических и антифрикционных свойств. Несколько лучший результат дает пропан-бутановая наплавка. Наплавку предпочтительно производить в восстановительной среде водородного пламени, так как при этом практически отсутствуют перегрев и окисление баббита. Смесь газов состоит из 90% водорода и 10% кислорода. При этом сгорает только 20% водорода, тогда как остальная его часть образует защитную среду, предохраняющую баббит от окисления. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...