Коническая передача с криволинейными зубьями

Конические передачи с криволинейными зубьями по сравнению с прямозубыми имеют большую нагрузочную способность, работают более плавно и, следовательно, динамические нагрузки и шум при их работе меньше. Допуски для конических и гипоидных передач регламентированы стандартом, согласно [c.142]

Конические передачи с непрямыми зубьями работают в сравнении с прямозубыми более плавно, с меньшей интенсивностью шума и обладают повышенной несущей способностью. Косозубые конические передачи применяют редко. Среди конических передач с криволинейными зубьями наибольшее распространение получили передачи с круговыми зубьями (фиг. 24), нарезаемыми с помош,ью резцовых головок (см. т. 3). [c.800]

Замена конических передач с криволинейными зубьями гипоидными передачами 10-12 [c.368]

Замена нулевых конических передач коническими передачами с криволинейными зубьями 6-8 [c.368]

Из ряда разновидностей конических передач с криволинейными зубья.ми в данном справочнике рассмотрены только наиболее широко применяемые обкатные передачи внешнего зацепления с круговыми зубьями. Изложенные ниже рекомендации по выбору основных параметров таких передач и методы их геометрического расчета соответствуют ГОСТ 19326—73, [c.163]

Другие разновидности конических передач с криволинейными зубьями рассмотрены в специальной литературе [45, 57, 64, 80], [c.163]

По формулам (15.57) и (15.60) можно приближенно рассчитывать конические передачи с криволинейными зубьями. Расчет на заедание производят по формуле (15.39), в которую подставляют данные, относящиеся к эквивалентным цилиндрическим колесам. [c.267]

Конические передачи с криволинейными зубьями [c.12]

Конические передачи с криволинейными зубьями имеют всегда в зацеплении не менее двух зубьев (рис. 10), поэтому они могут передавать нагрузку почти на 30 % выше, чем идентичные прямозубые и колеса с нулевым углом наклона. Конические колеса с криволинейными зубьями широко применяют в станкостроении, ведущих мостах автомобилей, тракторостроении, авиации и других отраслях промышленности. [c.19]

Время притирки зависит от многих факторов, главные из них характеристика абразивной жидкости, величина тормозного момента, геометрические параметры зубчатой пары, твердость поверхности зубьев. Ориентировочное время притирки конических передач с криволинейными зубьями 2—5 мин, гипоидных передач легковых автомобилей 4—6 мин, гипоидных передач тяжелых грузовиков 8—12 мин. Если зубчатые пары после притирки имеют неудовлетворительное качество, то они могут быть подвергнуты повторной притирке с изменением наладки станка. Время повторной притирки должно быть сокращено вдвое. [c.246]

Обкатные гипоидные и конические передачи с криволинейными зубьями, включая передачи с нулевым углом наклона зубьев, нарезают путем воспроизведения станочного зацепления зубьев плоского воображаемого производящего колеса с зубьями обрабатываемого колеса при их взаимной обкатке. В процессе нарезания зубьев обкатных передач прямолинейные режущие кромки резцов 4 зуборезной головки 5 воспроизводят зубья воображаемого производящего колеса 1 (рис. 12.1, а). Вращение заготовки 3 согласовано с вращением люльки 2 станка, на которой установлена зуборезная головка. При совместном обкатывании зуборезной головки 5 и заготовки 3 вращающиеся резцы, занимая последовательные положения, формируют продольную кривизну и профиль зуба. Зубья шестерни и колеса одной передачи образуются одним и тем же плоским производящим колесом. [c.260]

Способ нарезания гипоидных и конических передач с криволинейными зубьями выбирают в зависимости от типа производства, конструкции зубчатых колес, требуемого качества, имеющегося оборудования, режущего инструмента и других факторов. Наиболее часто применяют следующие технологические способы чистового нарезания зубьев. [c.261]

Боковой зазор во время притирки должен быть на 0,05—0,07 мм меньше минимального допустимого зазора, чтобы избежать интерференции верхней кромки зуба при работе пары в собранном механизме. Если зубчатые пары собирают с малым боковым зазором, то время притирки по возможности ограничивают. Для обеспечения высококачественной поверхности зубьев шестерня должна совершить во время притирки 2000—4000 оборотов. Ориентировочное время притирки конических передач с криволинейными зубьями 2—5 мин, гипоидных передач легковых автомобилей 4—6 мин, гипоидных передач грузовиков 8—12 мин. [c.325]

Для прямозубых конических передач рекомендуется i/<3, для передач с криволинейными зубьями м<6,3 число зубьев меньшего колеса рекомендуется Zi = 18...30. [c.145]

Конструктивные и технологические мероприятия снижения уровня звукового давления конических и гипоидных передач с криволинейными зубьями (предельная окружная скорость г = 6 м/с) [c.368]

Зуборезные станки для нарезания конических и гипоидных передач с криволинейными зубьями ЗАО "Саратовский завод тяжелых зуборезных станков" приведены в табл. 14. [c.588]

Силы, действующие в зубчатых передачах коническими колесами с криволинейными зубьями, определяются для средних радиусов колес. Для шестерни [c.355]

Конические передачи (рис. 94) относятся к передачам между валами с пересекающими осями. По форме зуба конические передачи делятся на прямозубые, косозубые и передачи с криволинейными зубьями. Последние могут быть с нулевым наклоном зубьев или с наклоном зубьев больше нуля. Косые и криволинейные зубья могут иметь правое и левое направление. [c.81]

Предлагаемый вниманию читателя справочник посвящен прямозубым коническим передачам, которые, несмотря на распространение передач с криволинейными зубьями, все еще широко применяются в машинах и приборах они проще, дешевле и при правильном изготовлении и монтаже достаточно надежны и долговечны. [c.3]

Конические зубчатые передачи с криволинейными зубьями работают более плавно, бесшумно и обладают более высокой нагрузочной способностью, чем прямозубые передачи. Несмотря на то, что изготовление колес с криволинейными зубьями связано с выполнением довольно сложных технологических наладок для по лучения требуемого контакта зубьев, эти колеса получают все более широкое рас пространение. [c.163]

Тип главной передачи Передача коническими шестернями с криволинейным зубом оси шестерен пересекаются в одной точке оси шестерен перекрещиваются (гипоидная передача) Передача цилиндрическими шестернями Червячная Комбинированная [c.237]

Большое распространение на автомобилях всех типов получили конические шестерни с криволинейным зубом. Червячные передачи находят ограниченное применение только на отдельных моделях автомобилей (в частности трехосных). [c.238]

Величина осевой силы Q у шестерен главной передачи с криволинейным зубом значительно больше, чем у конических шестерен с прямым зубом, что должно быть учтено при конструировании опор. [c.245]

Конические колеса с криволинейными зубьями (рис. 9, г) имеют угол наклона линии зуба в середине зубчатого венца, не равный нулю. Для высоконагруженных передач, например передач грузовых автомобилей, угол = 30-ь35°. Благодаря кривизне зубьев зубчатые передачи этого типа, по сравнению с прямозубыми и с нулевым углом наклона, более бесшумны и прочнее, их применяют в ответственных и быстроходных передачах. [c.19]

Одним из факторов, характеризующих качественные изменения в производстве конических зубчатых передач, является широкое внедрение конических колес с криволинейными зубьями, имеющими значительные эксплуатационные и технологические [c.569]

Зуборезный полуавтомат мод. 525 для нарезания конических колес с криволинейными зубьями. Станок предназначен для чернового и чистового нарезания конических зубчатых колес с дуговыми зубьями, гипоидных зубчатых колес и нарезания зубчатых колес для полуобкатных передач. Нарезание зубчатых колес полуобкатной пары представляется возможным только потому, что станок имеет механизм модификации обкатки. Этот механизм при равномерном вращении нарезаемого зубчатого колеса вращает люльку равноускоренно или равнозамедленно. [c.316]

На фиг. 561, г показана коническая передача с прямыми зубьями для пересекающихся осей, причем угол встречи осей может быть любого значения. Конические колеса могут иметь криволинейные зубья. [c.501]

Конические передачи с косыми и криволинейными зубьями приближенно рассчитывают по формулам (20.25) и (20.26), но с введением в знаменатель подкоренного выражения коэффициента учитывающего большую прочность зубьев этих колес по сравнению с прямозубыми. На основании опытных данных [c.310]

Зубчатые передачи можно классифицировать по многим признакам, а именно по расположению осей валов (с параллельными, пересекающимися, скрещивающимися осями и соосные) по условиям работы (закрытые — работающие в масляной ванне и открытые — работающие всухую или смазываемые периодически) по числу ступеней (одноступенчатые, многоступенчатые) по взаимному расположению колес (с внешним и внутренним зацеплением) по изменению частоты вращения валов (понижающие, повышающие) по форме поверхности, на которой нарезаны зубья (цилиндрические, конические) по окружной скорости колес (тихоходные при скорости до 3 м/с, среднескоростные при скорости до 15 м/с, быстроходные при скорости выше 15 м/с) по расположению зубьев относительно образующей колеса (прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейными зубьями) по форме профиля зуба (эвольвентные, круговые, циклоидальные). [c.105]

Основные виды зубчатых передач (рис. 7.1) с параллельными осями а — цилиндрическая прямозубая, 6 — цилиндрическая косозубая, в—шевронная, г — с внутренним зацеплением с пересекающимися осями д — коническая прямозубая, е—коническая с тангенциальными зубьями, ж — коническая с криволинейными зубьями со скрещивающимися осями 3 — гипоидная, и — винтовая к- — зубчато-ре-ечная прямозубая (гипоидная и винтовая передачи относятся к категории гиперболоидных передач, что будет пояснено далее). [c.106]

Наибольшее распространение имеют конические передачи с прямыми и криволинейными зубьями последние постепенно вытесняют передачи с тангенциальными зубьями (см. рис. 7.1, д, е, ж). Конические зубчатые колеса с криволинейными зубьями могут иметь круговую, эвольвентную и циклоидальную линию зубьев наиболее распространенные колеса с круговыми зубьями. [c.142]

Конические передачи с тангенциальными и криволинейными зубьями приближенно рассчитывают по тем же формулам, что и прямозубые, но по нормальному среднему модулю и с введением в знаменатель подкоренного выражения коэффициента учитывающего большую прочность этих зубьев. На основании опытных данных АГд =1,5 — при расчетах зубьев на контактную усталость A = 1,0 — при расчетах зубьев на изгиб. Коэффициент вводится вместо коэффициента 0,85. [c.148]

На рис. 174,в приведена коническая передача с пересекающимися осями, причем угол пересечения осей может быть любой величины. Конические колеса изготовляются с прямыми и криволинейными зубьями. [c.309]

Конические зубчатые передачи служат для передачи вращения и крутящего момента между валами с пересекающимися осями. Различают прямозубые конические передачи, косозубые, с нулевым углом наклона и с криволинейными зубьями. [c.560]

Конические зубчатые колеса по конфигурации зуба подразделяются на колеса с прямыми зубьями и с криволинейными зубьями. Точность изготовления конических зубчатых передач обусловлена ГОСТом 1758—56. [c.184]

Прямозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Косозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Шевронные цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Реечные передачи Прямозубые конические передачи Конические передачи с косыми зубьями Конические передачи с нулевым углом наклона зубьев Конические передачи с криволинейными зубьями Винтовые передачи Гипоидные передачи Спироидные передачи Цилиндрические червячные передачи Глобоидные червячные передачи [c.560]

Направление сил, действующих в конической передаче с криволинейными зубьями при разных принятых направлениях спиралей зубье и разных направлениях вращения, показано на листе 25, рис. 2, 3,4. Формулы для определения этих сил приведены в табл. 32. [c.72]

Гипоидные передачи. Гипоидные или конические винтовые передачи осуществляются коническими колесами с перекрещивающимися осями (рис. 163). Гипоидные колеса,, как правило, выполняют с круговыми зубьями. Передаточные числа обычно выбирают в диапазоне от 1 до 10, в пределе до 60. Дополнительно к указанным общим достоинствам передач зацеплением с перекрещивающимися осями (плавность работы, возмоншость выводить валы за пределы передачи в обе стороны) гипоидные передачи обладают повышенной несущей способностью. Это прежде всего связано с тем, что в гипоидных передачах в отличие от винтовых обеспечивается контакт, близкий к линейному с оптимальными формой и размерами пятна контакта. В этом отношении они аналогичны коническим передачам с криволинейными зубьями. Скорости скольжения в гипоидных передачах значительно меньшие, чем в винтовых. При том же диаметре колеса и передаточном числе диаметр шестерни в гипоидных передачах получается больше, чем в конических. Кроме того, зубья в гипоидных передачах хорошо притираются и не подвержены существенным искажениям вследствие достаточно равномерного скольжения по рабочей поверхности зубьев. Благодаря тому, что в зацеплении одновременно находится несколько пар зубьев, гипоидные передачи могут применяться в механизмах высокой точности, в частности в качестве делительных передач прецизионных зуборезных станков. [c.324]

Преимутес вами конических передач с криволинейными зубьями являются также относительно мепьнтй и более равномерный износ благодаря более благоприятным условиям работы со ряженных венцов, возможность осуществления передаточных отиои ений более низких, чем при прямых зубьях, большая прочность и меньшие колебания передаточного числа нри одинаковых погрешностях изготовления. [c.245]

При расчете конических передач с криволинейной линией зуба (см. рис 14,3) эквивалентная цилиндрическая передача является не прямозубой, а имеет винтовые зубья. Поэтому профили зубьев рассматривают в соответствующих нормальных сечениях. Прямозубое цилиндрическое зубчатое колесо, размеры и форма зубьев которого в главном сечении практически идентична размерам и форме зубьев конического зубчатого колеса с тангенциальными и криволинейными зубьями в сечении, нормальном к средней линии зуба, называют биэквивалентным цилиндрическим колесом, число зубьев которого обозначают (соответственно z i и 2 2). [c.389]

Уровень звукового давления (табл. 37) конических и гипоидных передач с криволинейными зубьями проверяют на контрольнообкатном станке под легкой нагрузкой при базовых расстояниях и боковом зазоре между зубьями, соответствующих чертежу. Для снижения уровня звукового давления можно изменять базовое расстояние шестерни без ухудшения формы и расположения пятна контакта на зубьях. В табл. 38 приведены мероприятия по снижению уровня шума. [c.369]

Спироидные передачи (рис. 12) относятся к зубчатым передачам, оси валов которых перекрещиваются под прямым углом. Спироидная передача в семействе зубчатых передач занимает промежуточное положение между червячной и гипоидной передачей. В отличие от червячной у спироидной передачи червяк имеет коническую форму и зацепляется с зубчатым колесом, зубья которого расположены на торцовой поверхности колеса аналогично коническому колесу с криволинейными зубьями. Подобно гипоидной спироидная передача имеет гипоидное смещение. Однако величина гипоидного смещения больше, ведущая шестерня спироидной передачи напоминает винт с постоянным шагом и углом наклона боковой поверхности. [c.21]

Передачи между валами с пересекающимися осями разделяются на конические (фиг. 6) и цилиндро-конические. В конических передачах начальными поверхностями сопряженных колес являются круглые конусы. По форме зуба конические колеса разделяются на прямозубые (фиг. 7), косозубые или с тангенциальным (фиг. 8) и с криволинейным зубом (фиг. 9). В прямозубых конических колесах направление зубьев совпадает с образующими начальной поверхности (кругового конуса). В косозубых конических колесах зубья расположены под постоянным углом Р к образующим начальной поверхности. К коническим колесам с криволинейным зубом относятся колеса с круговым зубом, с эвольвентным или паллоидным зубом (фрезеруемые при помощи конической червячной фрезы), с циклоидальным (гипоциклоидальным, эпициклоидальным) и с шевронным зубом. Шевронные конические колеса (а также и Зерол ) имеют зубья, подобно зубьям цилиндрических шевронных колес, с противоположным направлением наклона, благодаря чему при их работе не возникает дополнительных осевых усилий, вызываемых наклоном зубьев. Принципиальное отличие между указанными выше коническими колесами с криволинейными зубьями заключается в основном в методе обработки зубьев. [c.11]

Приспособление, показанное на рис. 11.26, б, предназначено для шлифования отверстия у двух гипоидных конических колес с криволинейными зубьями 1) 2 = 41, nite = 10,81 мм, диаметр сферических пальцев 17 мм 2) = 38,, П(е =11,2 мм, диаметр сферических пальцев 19 мм. При переходе с изготовления одной детали на изготовление другой меняется только диск 9 со сферическими пальцами 7. Обрабатываемая заготовка зубчатого колеса 5 центрируется в зажимном приспособлении по делительному конусу на трех сферических пальцах 7, а зажимается тремя кулачками 6, приводимыми в действие от пневматического патрона с максимальной силой зажима 6-10 Н (сила, необходимая для зажима колеса во время шлифования, равна 4-10 И). Шток патрона соединен с тягой /, которая через сферическую втулку 2, диск 3, палец 4 со сферической головкой перемещает штангу 5 с зажимным кулачком 6. Передача движений от тяги 1 к зажимному кулачку 6 через детали сферической формы позволяет устранить перекосы в передающей системе. При установке в зажимном приспособлении зубчатое колесо сначала ориентируют по отверстию корпуса приспособления /О, при дальнейшем перемещении фиксация колеса осуществляется по трем сферическим пальцам 7. Для более точного ориентирования колеса относительно фик-сируюи1,их пальцев в корпусе 10 приспособления предусмотрены небольшой шзор и большая направляющая фаска. Зажимное приспособление статически сбалансировано. [c.249]

Для передачи момента под углом между осями колес применяют конические передачи (рис. 2.15, V, VI), у которых колеса представляют собой конусы, вершины которых пересекаются в точке пересечения осей валов. Наибольшее распространение получили конические передачи (ортогональные) с углом между осями равному 90°. Наибольшую бесшумность и плавность обеспечивают конические колеса с криволинейными зубьями (рис. 2.15, VI). Конические передачи имеют по сравнению с пплипдрически-ми большую массу и габариты из-за консольного расположения опор. Опи сложнее в изготовлении и при монтаже, вследствие необходимости точной фиксапии осевого положения колес. [c.36]

Зубчатые передачи можно классифицировать ио следующим признакам а) окружной скорости колес, м/с весьма тихоходные 0,5 тихоходные 0,5...3 среднеходные 3...15 быстроходные больи е 15 б) виду зацепления эвольиеитные, кругэвинтовые системы Новикова, циклоидальные и др. в) типу зубьев прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейным зубом г) взаимному расположению осей валов с параллельными осями (цилиндрические прямозубые, косозубые и шевронные) (рис. 6.1, а...в), с пересекающимися осями (конические с прямыми и непрямым я зубьями) (рис. 6.1, г, d), с перекрещивающимися осями (винтовые и гипоидные) (рис. 6.1, [c.93]

Невыгодны зубчатые передачи с точечным контактом передачи с перекрещиваюшимися осями, конические с криволинейными зубьями, косозубые колеса с большим углом наклона зубьев, а также круговинтовые передачи. Последние невыгодны еще и тем, иго пятно контакта у них перемещается с большой скоростью вдоль зуба при наличии трения скольжения, тогда как в передачах с эвольвентным зубом преобладает трение качения с малой скоростью. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...