Винтовые и конические передачи

ВИНТОВЫЕ И КОНИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ [c.234]

Винтовые и конические передачи [c.235]

По взаимному расположению осей валов различают передачи цилиндрическими колесами с параллельными осями валов (рис. Ю.],а,б,д—ж) передачи коническими колесами с пересекающимися осями валов (рис. 10.1, г, з, л) планетарные и дифференциальные передачи с соосным расположением ведущего н ведомого валов (оси валов находятся на одной прямой, см. рис. 10.1, и—а) червячные, винтовые и гипоидные передачи со скрещивающимися осями валов (см. гл. 12). [c.166]

Если бы мы в червячной передаче рассмотрели зацепление зубьев не в полюсе зацепления, а где-то в другом месте (на линии или поверхности зацепления), то обнаружили бы так же, как в цилиндрических и конических передачах, составляющую относительной скорости, направленную вдоль профиля зубьев. Таким образом, на винтовых зубьях червячной передачи (и вообще в любой зубчатой передаче со скрещивающимися осями валов) имеется двойное скольжение зубьев основное — вдоль винтовых линий зубьев и добавочное — вдоль профилей зубьев. В силу этих обстоятельств к. п. д. рассматри- [c.491]

Роликовый стенд представляет собой раму 11, на которой закреплены две стойки с коромыслами 10. В верхних концах коромысел установлены ролики 5, а нижние их концы с помощью винтовых и конических пар и валов соединены с приводом 13 раздвигания роликов. Вращение роликов 5 осуществляется от привода 12 через редуктор и цепные передачи. На раме 11 установлены два пневмоцилиндра 9, в штоках которых шарнирно закреплена флюсовая подушка 8. [c.53]

В предыдущих главах рассмотрены сопряжения цилиндрические, конические, винтовые и зубчатые передачи в виде простых и сложных кинематических пар, в которых при соответствующих технологических возможностях гарантируются надлежащая точность основных размеров и формы деталей и соответствующие эксплоатационные требования в сопряженной паре взаимодействующих деталей. [c.490]

Номинальные размеры элементов зацепления, ограничиваемых допусками и подвергаемых контролю, для цилиндрических, конических, винтовых и червячных передач рассчитываются по формулам, приведённым в таблицах на стр. 320 — 326. [c.319]

Винтовая и гипоидная передачи по сравнению с цилиндрическими и коническими зубчатыми передачами обладают большей плавностью работы и возможностью выводить оба вала за пределы передачи в обе стороны, но к. п. д. у них ниже и зубья изнашиваются быстрее вследствие повышенного скольжения зубьев. Винтовыми передачами пользуются сравнительно редко, так как наряду с вышеуказанными недостатками несущая способность их небольшая (начальное касание зубьев происходит в точке). Гипоидные передачи обладают повышенной несущей способностью (начальное касание зубьев происходит по линии), и поэтому они по сравнению с винтовыми передачами имеют более широкое применение (автомобили, троллейбусы, текстильные машины). [c.208]

Хотя зубчатая передача с внутренним зацеплением компактнее передачи с внешним зацеплением, но ее изготовление и монтаж сложнее и поэтому более распространены передачи с внешним зацеплением. Винтовая и гипоидная передачи по сравнению с цилиндрическими и коническими обладают большей плавностью работы и возможностью выводить оба вала за пределы передачи в обе стороны, но к. п. д. у них ниже и зубья изнашиваются быстрее вследствие повышенного скольжения зубьев. Несущая способность винтовых передач небольшая (начальное касание зубьев происходит в точке). [c.155]

Устройство. Винтовые и гипоидные передачи применяют для передачи крутящего момента между скрещивающимися валами. Как известно из курса теории механизмов и машин, в этом случае аксоидами относительного движения являются поверхности однополостных гиперболоидов вращения I н2 (рис. 16.1). Если на гиперболоидах сделать зубья с одинаковыми нормальными шагами, то получится передача, обеспечивающая постоянное передаточное число. Практически используется лишь узкая часть поверхностей начальных гиперболоидов, заменяемая конической или цилиндрической поверхностью. Вследствие этого вместо линейного имеет место точечный контакт соприкасающихся зубьев. [c.273]

Из всех перечисленных выше разновидностей зубчатых передач наибольшее распространение имеют передачи с цилиндрическими колесами, как наиболее простые в изготовлении и эксплуатации, надежные и малогабаритные. Конические, винтовые и червячные передачи применяют лишь в тех случаях, когда это необходимо по условиям компоновки машины. [c.159]

Подъемники этого типа крепятся к полу болтами н могут устанавливаться на межэтажных перекрытиях. Винтовой четырехстоечный подъемник более сложен, чем цепной или тросовый, требует тщательного ухода за винтовой парой и коническими передачами. Однако обладает большой грузоподъемностью и надежностью в работе. [c.275]

Барабан 2 с шестью резьбовыми отверстиями имеет шесть винтовых упоров 5, служащих для регулирования величин рабочих перемещений суппорта. Барабан 2 через вал 1 и коническую передачу соединяется с револьверной головкой и поворачивается вместе с барабаном 4 при отводе суппорта в исходное положение. Это положение суппорта контролируется путевым выключателем 8, закрепленным на правом торце станины. Регулирование момента срабатывания путевого выключателя осуществляется при помощи упора 7, закрепленного в корпусе продольного суппорта. [c.95]

Устройство винтового вертикального толкателя первого вида схематично показано на рис. 3.25. Устройство, установленное на станине 6, предназначено для перегрузки грузов 17, транспортируемых роликовым конвейером 3, ка подвески 1 типа этажерки, которые несут каретки подвесного грузонесущего конвейера (на рисунке каретки не показаны). Винт 13 получает вращение от электродвигателя 4 через редуктор 5 и коническую передачу 8. Осевые нагрузки воспринимает упорный подшипник 7, а радиальные — подшипниковый узел 14. Гайка 9 несет грузовую платформу 2, оборудованную реечным толкателем 11с приводом ог электродвигателя 15. Перемещение горизонтального толкателя фиксируется направляющим узлом 16. Поступательное движение гайки обеспечивается перемещением хвостовика 10 по направляющей 12. . [c.48]

Зубчатые передачи, используемые в современных машинах, могут быть разделены по форме зуба на прямозубые, косозубые, шевронные и с круговым зубом по форме колес на цилиндрические, конические и некруглые по расположению зубьев с внешним и внутренним зацеплением по расположению валов с параллельными валами (передачи с цилиндрическими колесами), с пересекающимися валами (передачи с коническими колесами), с перекрещивающимися валами (винтовые и гипоидные передачи) по окружной скорости колес зубчатые передачи делятся иа весьма тихоходные (окружная скорость 0,5 м/с), тихоходные (0,5—3 м/с), среднескоростные (3—15 м/с), быстроходные (>15 м/с). [c.133]

Расчет межосевого расстояния и модуля зацепления по контактным напряжениям сдвига производится на основе того, что червячное колесо рассматривается как цилиндрическое косозубое с углом р наклона зубьев к образующей делительного цилиндра, равным углу А подъема винтовой линии на делительном цилиндре червяка, т. е. р = А. Поэтому в основу расчета на контактную прочность при сдвиге зубьев червячных колес кладется также формула (13). Но так как в червячной передаче влияние сил трения (между зубьями колеса и витками червяка) на величину расчетных контактных напряжений сказывается в большей степени, чем это имеет место в цилиндрических и конических передачах, то в формуле (13) вместо коэффициента 0,128 принимают коэффициент 0,145, т. е. [c.60]

Из формулы (23.23) следует, что, в отличие от цилиндрических и конических колес, при передаче вращения винтовыми колесами м л имеем возможность воспроизводить необходимое передаточное отношение подбором не двух, а четырех величин (гь г , PI и Рг). [c.486]

По взаимному расположению геометрических осей валов имеют место зубчатые передачи с параллельными осями (цилиндрические передачи), с пересекающимися осями (конические передачи) и со скрещивающимися осями (передачи винтовыми и гипоидными колесами, червячные передачи). [c.21]

Зубчатые передачи могут иметь параллельные ( Ц ) оси валов и цилиндрические колеса (рис. 1.7, а, б), пересекающиеся (J ) оси валов и конические колеса (рис. 1.7, г) и скрещивающиеся (х) оси валов и винтовые колеса (рис. 1.7, д) или червяк и червячное колесо (рис. 1.7, е). [c.23]

Механизмы делятся на следующие виды а) зубчатые передачи с цилиндрическими и коническими колесами б) планетарные и дифференциальные механизмы в) передачи червячные, винтовыми колесами и гипоидные г) фрикционные передачи и вариаторы [c.28]

Наличием относительной скорости — скорости скольжения, направленной вдоль винтовых линий зубьев, зубчатые передачи со скрещивающимися осями отличаются от цилиндрических и конических колес, в которых есть только скольжение вдоль профилей зубьев последнее будет значительно меньше, чем скорость скольжения вдоль винтовых линий зубьев, Таким образом, в зубчатой передаче со скрещивающимися осями валов имеется скольжение зубьев двоякого рода а) основное скольжение вдоль винтовых линий зубьев б) добавочное скольжение вдоль профилей зубьев. [c.261]

Роликовый стенд представляет собой раму, на которой на подшипниках качения установлены рычаги 1, нижние концы которых через винтовые и конические передачи и валы соединены с приводом раздвигания 14, а в верхних концах рычагов смон- [c.62]

Среди недостатков зубчатых передач можно отметить повышенные требования к точности изготовления, шум при больших скоростях, высокую жесткость, не позволяющую компенсировать дииамические нагрузки . Отмеченные недостатки не снижают существенного преимущества зубчатых передач перед другими. Вследствие этого зубчатые передачи наиболее широко распространены во всех отраслях машиностроения и приборостроения. Из всех перечисленных npiuiie разновидностей зубчатых передач наибольшее распространение имеют передачи с цилиндрическими колесами, как наиболее простые в изготовлении и эксплуатации, надежные и малогабаритные. Конические, винтовые и червячные передачи применяют лишь в тех случаях, когда это Heo6xoAHNra по условиям компоновки машииы. [c.97]

По аналогии с цилиндрическими и коническими передачами можно было бы ожидать, что и гиперболоидной передаче зубья будут располагаться вблизи указанных гиперболоидов вращения, а поверхности вершин и впадин будут таже гиперболоидными. Однако сравнительное исследование характеристик гиперболоидной передачи (КПД, габариты и т. и.) показало, что в ряде случаев лучше располагать зубья в областях, удаленных от винтовых аксои-дов. В связи с этим в передачах со скрещивающимися осями вращения начальными поверхностями называют поверхности, определяющие области точек контакта зубьев, а также форму и расположение поверхностей вершин и 1шадин. [c.202]

В конструкциях машин и механизмов наиболее широко распространены зубчатые передачи со следуюш,ими видами колес цилиндрическими — прямозубыми, косозубыми, шевронными, винтовыми и коническими — с прямыми, криволинейными и косыми зубьями. Червячные передачи применяют с цилиндрическим (архимедовым) и глобоидными червяками. [c.418]

Все рассмотренные методы приемлемы для расчета собственно зубчатых передач, к которым относятся цилиндрические и конические передачи, отличающиеся тем, что начальные поверхности сопряженных зубчатых колес при вращении обкатываются без скольжения. Для зацеплений других типов и, в частности, винтовых, в которых начальные поверхности взаимно обкатываются и скользят друг по другу, пока не предложены формулы, пригод- [c.182]

Цилиндрические (за исключением круго-винтового зацепления), конические, винтовые и гипоидные передачи имеют одинаковые поверхности зубьев воображаемого колеса для обоих колес пары червячные и глобоидные передачи — различные для обоих элементов передачи. [c.335]

Для суммирования движения на одном звене в кинеметические цепи некоторых станков вводят специальные механизмы винтовые и червячные, передачи, дифференциалы с цилиндрическими и коническими зубчатыми колесами. [c.369]

Кроме рассмотренных имеются приборы для контроля радиального биения зубчатых колес (биениемеры), волнистости зубьев (волномеры), погрешностей хода винтовой линии зубьев (ходомеры) и другие приборы, предназначенные для контроля цилиндрических, конических и червячных передач. [c.216]

Зубчатые передачи можно классифицировать ио следующим признакам а) окружной скорости колес, м/с весьма тихоходные 0,5 тихоходные 0,5...3 среднеходные 3...15 быстроходные больи е 15 б) виду зацепления эвольиеитные, кругэвинтовые системы Новикова, циклоидальные и др. в) типу зубьев прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейным зубом г) взаимному расположению осей валов с параллельными осями (цилиндрические прямозубые, косозубые и шевронные) (рис. 6.1, а...в), с пересекающимися осями (конические с прямыми и непрямым я зубьями) (рис. 6.1, г, d), с перекрещивающимися осями (винтовые и гипоидные) (рис. 6.1, [c.93]

На рис. 14, а, б показаны соответственно цилиндрическая и коническая зубчатые передачи. Для передачи вращательного движения между валами, геометрические оси которых скрещиваются, применяют зубчатые передачи с гипербо-лоидными колесами. На рис. 15, а показаны находящиеся в контакте два линейных гиперболоида вращения, межосевой угол которых равен 2. Если центральные (горловые) участки этих гиперболоидов заменить цилиндрами и на их поверхности нарезать спиральные зубья, то получатся винтовые зубчатые колеса (рис. 15, б). Зубья гипоидных колес (рис. 15, в) нарезают на конических поверхностях, которыми, как правило, заменяют участки гиперболоидов, наиболее удаленные от горлового сечения. [c.22]

При расчете конических передач с криволинейной линией зуба (см. рис 14,3) эквивалентная цилиндрическая передача является не прямозубой, а имеет винтовые зубья. Поэтому профили зубьев рассматривают в соответствующих нормальных сечениях. Прямозубое цилиндрическое зубчатое колесо, размеры и форма зубьев которого в главном сечении практически идентична размерам и форме зубьев конического зубчатого колеса с тангенциальными и криволинейными зубьями в сечении, нормальном к средней линии зуба, называют биэквивалентным цилиндрическим колесом, число зубьев которого обозначают (соответственно z i и 2 2). [c.389]

В приборных и силовых редукторах с цилиндрическими, коническими и винтовыми колесами и червячными передачами зубья колес при окружных скоростях выше 3 м/с рекомендуется смазывать жидким маслом (индустриальное 12 или 30) способом окунания или разбрызгивани.я. При окружных скоростях ниже 3 м/с для приборных механизмов применяются консистентные смазки ГОИ (УНВИ) или ПС-4, а для силовых механизмов — УСС-2 или УТС-1. Для смазки механизмов применяются и другие марки сма ок и масел. [c.327]

Вместо гиперболоидальных передач применяют геликоидные (винтовые колеса) и гипоидные. В первых начальными поверхностями являются цилиндрические поверхности, мало отличающиеся от средних частей А гиперболоидов (см. рис. 69, б) во вторых — усеченные конусы, мало отличающиеся от поверхностей В гиперболоидов. В отличие от конических передач вершины начальных конусов гипоидных передач не совпадают. [c.100]

Виды гиперболоидных передач. По способу образования сопряженных поверхностей зубьев различают гиперболоидные передачи первого рода, в которых обе сопряженные поверхности могут быть образованы одной производящей поверхностью (первый способ Оливье), и гиперболоидные передачи второго рода, в которых производящая поверхность совпадает с одной из сопряженных поверхностей (второй способ Оливье). Гипербо-лоидная передача первого рода с коническими начальными (делительными) поверхностями называется гипоидной зубчатой передачей (рис. 166, а), а с цилиндрическими — винтовой зубчатой передачей (рис. 166,6)" ). Из рис. 166 гиперболоидные передачи показаны с углом скрещивания 90°, но этот угол, вообще говоря, может быть любон. [c.457]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...