Расчеты радиальные подшипники

Расчет радиальных подшипников ведется (условно) по среднему давлению [c.310]

Расчет радиальных подшипников. Если жидкостное трение не обеспечено, то подшипник проверяется по удельном Р [c.305]

Расчет радиальных подшипников жидкостного трения . Решение уравнений гидродинамики в приложении к радиальным подшипникам усложняется наличием течения масла через зазоры по краям подшипника. Приходится решать трехмерную, а не двухмерную задачу. Учитывая, что физика образования режима жидкостного трения нами уже выяснена, в дальнейшем используем готовые решения (см., например, [39]). [c.340]

В обычной практике расчет радиальных подшипников трения скольжения производят по удельному давлению р и по характеристике pv (табл. 18). [c.452]

Расчет радиальных подшипников по удельному давлению производят по формуле [c.452]

Расчет радиальных подшипников скольжения по удельному давлению jO и по характеристике pv [c.452]

В случае подшипников конечных размеров, при некотором удлинении X, решение р можно найти тем же путем, как и решение р. Расчет радиальных подшипников с учетом обоих решений и возможен, но весьма трудоемок и сложен. В первом приближении вкладом решения р можно пренебречь. Действительно, давления р дают равнодействующую по линии центров, величиной которой можно пренебречь по сравнению с составляющей в том же направлении давлений р, при больших эксцентрицитетах. При малых эксцентрицитетах влияние этого решения несколько больше все же, во всех случаях пренебрежение решением р представляет собой приемлемое приближение (пренебрежением дополнительных давлений, происходящих в зонах, в которых данные две поверхности приближаются одна к другой). [c.123]

РАСЧЕТ РАДИАЛЬНЫХ ПОДШИПНИКОВ В ТУРБУЛЕНТНОМ РЕЖИМЕ [c.247]

Поскольку условия образования несущего масляного слоя в подшипнике аналогичны гидродинамическим процессам, возникающим между плоскостью и перемещающейся под некоторым углом к пей пластиной (рис. 14.3), то в основу гидродинамического расчета радиальных подшипников может быть положено следующее уравнение Рейнольдса для плоского потока жидкости, определяющее изменение давления в нем при бесконечно большой ширине потока в направлении, перпендикулярном направлению скорости V движения пластины [c.394]

Для опор валов цилиндрических прямозубых и косозубых колес редукторов и коробок передач применяют чаще всего шариковые радиальные подшипники (рис. 3.8, а). Первоначально назначают подшипники легкой серии. Если при последующем расчете грузоподъемность подшипника окажется недостаточной, то принимают подшипники средней серии. При чрезмерно больших размерах шариковых подшипников в качестве опор валов цилиндрических колес применяют подшипники конические роликовые (рис. 3.8, ). [c.47]

Радиальные подшипники. Расчет подшипников скольжения, работающих в режиме жидкостного трения, сводится к обеспечению условий, при которых цапфа будет отделена от вкладыша слоем смазки (рис. 13.6). [c.316]

Радиальные подшипники. Расчет на нагрев подшипников, работающих в режиме граничного трения, сводится к определению величины условного коэффициента qv, который считается основной характеристикой тепловой напряженности подшипниковой сборочной единицы. [c.322]

При расчете радиально-упорных подшипников необходимо учитывать, что в них при радиальном нагружении и отсутствии осевого зазора и натяга возникает осевая сила, принимаемая для шарикоподшипников S = eFr, а для роликоподшипников [c.355]

При уточненном расчете радиально-упорных подшипников положение радиальных реакций следует предусматривать в точке пересечения с осью вала нормалей, проведенных через точки касания тел качения с наружными кольцами подшипников (см. рис. 3). При двух типовых вариантах установки радиально-упорных подшипников (рис. 4) плечи реакций получаются существенно различными (1 >> 1 ), что при нагрузке моментом предопределяет жесткость узла. При определении нагрузки на подшипник в случае парной установки учитывают осевую составляющую. На один из подшипников всегда действует результирующая осевая сила Fa — (Si — S ). [c.399]

Расчет упорных подшипников производится методом М. И. Яновского. При расчете известными являются осевое усилие Р и частота вращения ротора п. Из конструктивных соображений принимают число подушек (сегментов) 2= = 8-f-ll2, угол охвата подушки ф, ее внутренний радиус Гв и наружный г. Радиальная ширина подушки Ь = г—Гв. Одним из критериев правильности выбора геометрических размеров служит среднее удельное давление, которое не должно превышать 2,0 МПа. Поверхность одной подушки = лф (2гв + Ь) j/360. Между подушками необходимо оставлять зазоры для циркуляции масла. При этом рабочая площадь всех подушек должна составлять менее 85 % площади полного кольца Fk = я —r j. Окружная скорость гребня на среднем радиусе ср = + п)/2 не превышает 65—70 м/с. [c.310]

Расчет (подбор) на долговечность. Расчет радиальных и радиально-упорных подшипников основан на базовой динамической грузоподъемности С г подшипника, представляющей постоянную радиальную нагрузку, которую подшипник может воспринять при базовой долговечности, составляющей 10 оборотов. [c.329]

При расчете радиально-упорных подшипников необходимо учитывать осевые составляющие Rs реакций подшипников, возникающие под действием радиальных нагрузок Rr (рис. 24.15 и 24.16). [c.332]

При расчете радиально-упорных подшипников необходимо учитывать, что в них при радиальном нагружении возникает осевая сила (рис. 305), принимаемая для [c.329]

ПРИБЛИЖЕННЫЙ РАСЧЕТ (ПРОВЕРКА) РАДИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА [c.27]

Расчет приближенный радиального подшипника 27—29 [c.558]

Усилия, действующие на тела качения, приводят к упругим деформациям в точках контакта колец и тел качения. Упругие деформации вызывают смещение колец шарикоподшипника друг относительно друга, т. е. смещение центра тяжести подшипника. От величины смещения колец при приложении к ним осевых и радиальных нагрузок зависит точность работы некоторых приборов. При проектировании таких приборов приходится заранее рассчитать возможные осевые и радиальные смещения центра тяжести подшипника. Вопросы расчета жесткости подшипников разработаны в работах В. С. Бочкова [4, 5]. [c.59]

На основании теоретических исследований получены формулы для расчета радиальных А, и осевых смещений центра тяжести подшипников при условии, что все тела качения воспринимают внешнюю нагрузку, приложенную к подшипнику. [c.59]

Для расчета упорных подшипников можно рекомендовать метод проф. М. И. Яновского, базирующийся на основных принципах гидродинамической теории смазки, но учитывающий движение масла не только в тангенциальном (окружном), но и в радиальном направлении. [c.474]

При расчетах радиальных и радиально-упорных подшипников Pj =, а при расчетах упорных и упорно-радиальных подшипников Pj =Р . [c.452]

Комплекты подшипников. При расчете базовой динамической радиальной грузоподъемности для двух одинаковых шариковых радиальных однорядных подшипников, установленных рядом на одном и том же валу, эту пару подшипников рассматривают как один двухрядный радиальный подшипник. [c.118]

Расчет допустимой осевой нагрузки для роликовых радиальных подшипников [c.133]

Расчет радиальных подшипников. Обоснованных методов расчета подщип-ников, работающих при режиме полужидкостного или полусухого трения, не существует, В этих случаях подшипники не рассчитываются, а проверяются по максимальному удельному давлению Рлакс при этом должно быть Р [c.265]

Здесь р — удельная нагрузка на наиболее нагруженный шарик в кгс1см д — коэффициент распределения, радиальной нагрузки Я, А — радиальная и осевая составляющие нагрузки на подшипник в кгс (при расчете радиальных подшипников составляющую А можно полагать равной нулю) п — коэффициент, учитывающий эксцентричность приложения осевой нагрузки определяется по графикам (рис. 1У.9) в зависимости от величины относительного эксцентриситета [c.155]

Решение уравнения осуществляется численными методами (например, методом конечных разностей), в результате которых находится распределение давлений в смазочном слое при заданных условиях. При интегрировании распределения давлений получается несущая способность смазочного слоя. Расчет аналогичен расчету радиального подшипника, однако вместо относительного эксцентриситета, определяющего положение вала в радиальном подшипнике, используются другие параметры, определяющие условия работы осевого подшипника, например, отношение минимальной толщины слоя к глубине клина Лгп1п/ кл рис. 6.13). Затем расчет состоит в определении в зависимости от параметра без- [c.201]

Расчет радиальных подшипников, работающих при больших частотах врашения вала. В радиальных подшипниках турбин, турбокомпрессоров и других машин, работающих при частотах вращения вала десятки тысяч оборютов в минуту, возникают свои трибологические проблемы, вызывающие выход этих машин из строя. [c.207]

В результате гидродинамического расчета радиального подшипника получена следующая зависимость для определения подъемной силы, урааиовешиваюшей внешнюю радиальную нагрузку (в Н [c.254]

Расчет рапиальных подшипников жидкостного трения . Реи1ени0 уравнений гидродинамики в приложении к радиальным подшипникам позволило получить зависимость для нагрузки подшипника [c.277]

Решение. Учитывая сравнительно небольшую осевую силу предварительно назначаем шариковые радиальные подшипники средней узкой серии, условное обозначение 312, для которых по каталогу С 02 800 Н, q - 48 460 Н, Ищ 4000 мин В ,1полпяем проверочный расчет только под1нипника первой опоры, как наиболее нагруженного. Определяем эквивалентную нагрузку по [c.297]

Упорно-радиальные подшипники (рис. 5) можно рассматривать при расчете, а также при практическом использовании в качестве чистоупорных, которые радиальными усилиями не нагружаются (рядом устанавливают радиальный ПК). Они допускают относительно большую частоту вращения, чем упорные подшипники. [c.402]

Надежная работа подшипников с трех- и четырехточечным контактом наряду с другими факторами зависит от величины радиальных зазоров, которые должны быть выбраны таким образом, чтобы касание шариков с кольцами происходило только в нагруженной зоне (рис. 23, к). Для расчета радиальных зазоров можно воспользоваться методикой, предложенной Р. В. Коросташевским [19]. Радиальные зазоры б рассчитываются для максимального и минимального диаметра шарика, [c.45]

Роликоподшипники. Роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами (см. рис. 17.2, <з) предназначен для восприятия радиальных нагрузок. Роликоподшипники очень чувствительны к относительным перекосам колец. Перекосы вызывают концентрацию контактных напряжений на краях роликов (краевой эффект). Для уменьшения концентрации напряжений используют подшипники с модифицированным контактом ролики или дорожки качения делают с небольшой выпу<<-лостью (бомбиной), что приводит к повышению допускаемого угла перекоса с 2 до 6, а ресурса в 1,5—2 раза. Подшипники с бортами на обоих кольцах (см. рис. 17.2, б) могут воспринимать осевую нагрузку при условии, что она не более 0,2...0,4 от радиальной в зависимости от серии подшипника. Расчеты допускаемых [c.429]

Пример расчета. Пример 16.1. Радиальный подшипник скольжения должен работать с жидкостным трением в период установившегося реасима нагрузки [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...